Какое масло лить в мост ваз 2105
Доброе время суток всем.Вопрос такой-на работе выдали новую пятеру,инжектор,двиг. 1,6 литра.Только обкатал.В гараже стоит 3 литровая канистра спектрол синакс 75w90 синтетика.gl3/4/5.Вещь хорошая,только боязно литьв коробку и мост.Кто нить сам реально лил в новую классику в мост и коробку синтетику?Не текло?
Попробуй потом отпишеся.В книге написано заводом что лить,то и заливай.Если пятюру на 98 м эксплуатировать ,первое время ощющения будут хорошие,а потом?
в книге написано ,как ни странно,что можно в движку лить синтетику лукойл аж нулевку и тнк магнум 5w40 ,ток чет страшновато.Вот думаю мож кто до меня лил?теорию я и сам знаю,хотелось бы практиков услышать :-)))
вот сижу смотрю в рекомендации-7 наших масел рекомендуется,как минералка так и полусинька,а в конце рекомендуют синтетику шелл 75w90.
У меня 75 на 85 джи5 - написано полусинтетика. А с фига ли джи эль 3 де ещё 75 на 90 синтетика? Чёт не ясно. Тут хорошая с присадками минералка(90).Не более.
Я своего Москвича-412 на Мобиловской синтетике 75W90 GL-5 эксплуатировал, лет 5-7 где-то (мост и КПП) - доволен как слон был! Перешел на это масло для удобства пользования коробкой, ну и мост - до кучи. Абсолютно никаких отрицательных моментов небыло.
Учти только такой момент - у вас такое масло в проверенных магазинах свободно купить можно? А то, не дай бог, на доливку понадобится - в Москву не придется за ним ехать?
масло для заднего моста должно быть маслом для гипоидных передач
Я бы не стал в конструкцию начала 60-х лить синтетику, черевато это может быть. Начиная от текущих сальников везде где только можно, кончая кирдыком механизмов.
Я в Москвич 8 лет назад залил самое дорогое масло Шел синтетику в КПП ,у меня расплавились сальники. Потом четыре года лил фуфло минералку и полу синтетику которая замерзала так сильно на морозе что кое как включалась передача. В общем поменял сальники и залил Маннол синтетику и пару флакончиков Римет и до сих пор масло ходит и не убывает (второй год 40 тыс.км), еще фишку заметил когда синтетика начинает стареть она на морозах начинает сильнее застывать. То есть когда новая замерзает при 30 град - когда старая при 20 град
Когда будешь сливать старое масло, оставь его сливаться на целый день - что бы лучше стекло. Маннол для сильно нагруженных КПП там вроде и для мостов было написано, я рекомендую.
Спасибо,ща по маннолу прошвырнусь.
Не стоит бояться синтетики! Если на твоей машине сальники и др. уплотнения косячные или нарушена технология сборки - разницы нет, что будет течь - синтетика или минералка. Выбор типа масла необходимо соотносить с условиями эксплуатации ( особенно хранения ) - если машина подолгу стоит на морозе, лучше синтетика нулёвка в движке и синтетика в трансмиссии. Это позволит уменьшить время выхода движка и трансмиссии на рабочий температурный режим, что в свою очередь снижает расход бензина. Кроме того, у синтетики больший интервал между заменой масла по сравнению с минералкой. Можно ещё для подстраховки добавить в масло кондиционер металла ( Риммет, GR и т.п.) хуже не будет. При смене масла обязательно используй промывочное масло, а перед сменой масла в КПП и мосту необходимо проехать 10-15 км. для разогрева масла.
Я на своей Ниве после обкатки залил Visco 7000 вязкостью 0w40 и до пробега в 46 тыс. км. заливал только его. Интервал замены 15 тыс. км. От замены до замены масло не доливал. После 46 тыс. км. перешел на Visco 5000 с вязкостью 5w40 - зимой запуск двигателя стал хуже.
лил в десятину полусинтетику спектрол,решил попробовать синьку спектрол-через 2 дня потекли струйки черные из под клапанной.Поменял на полусиньку-сразу перестало.Че за фигня.
ZIC синтетическое масло полное г. убедился на собственном опыте. При 20 град замерзает и стает как жвачка. Полусинтетическое Сибнефть за 400 руб и то так не застывает!
Я в свою классику уже давно лью ЛУКОИЛ полусинтетику 75W90.меняю раз в 2 года.по сравнению с минеральным маслом - легко скоростя включаються и едет как то легче.Последний раз менял - долил туда моторного SHELL10W40 по сто грамм в коробку и мост- зимой буду много ездить.Вроде многие так делают.
теперь вспенится,жди :-)))проверено.
obb63,ну блин даёшь! Моторное масло в мост можешь лить,если редукторная пара выдаст вращение 5000т/об/мин,равной вращению коленвала. А тут один оборот равен одному обороту колеса,что равно примерно 1метру движения,за километр около тысячи оборотов(всего!) . obb63 прав. Это масло не держит защитную плёнку и после пены - лови стружку.
брат,какое моторное масло в мост?Это obb63 писал,что долил в мост и коробку шелловскую полусиньку,чтоб много ездить.У меня друган так сделал-масла подходящего не было-итог масло вспенилось,что было бы дальше я не знаю,он его поменял :-)))
чувак, тад -17 с крахом ссср не выпускают, а то что ща под его видом продают не понятно!
залей нормально масла, ну к примеру у меня в мосту и в коробе Лукойл 80W90 GL-5, зимой туговато было конечно, я замечал что при езде в минус 20 и ниже, как будто сзади прицеп есть, туговато идёт, но для лета самое то, по гуще будет.
а так для нашей местности купи ну лукойл например 75W90 (так то GL-4 надо, но можно GL-5)в коробку, и 80W90 (GL-5) в мост, думая так лучше будет — ну это шикарный вариант.
А по проще 75W90 GL-5 бери 4 л ну пусть лукойл, и залей и в мост и в коробку.
А кроме лукойла может что по лучше есть, ну понятно что дороже! ))
заливай что душе угодно, лишь бы не палёное.
А надо минеральное заливать или полусинтетику? про синтетику молчу летом как вода через сальники вытечет ))
да не парься ты минералка и п/с или синтетика, не вытечет она не куда, бери п/с для душевного спокойствия, минералка для зимы туговато будет, но вот для лета самое то.
промывать не надо, и двиг не надо промывать.
на движке делается это так, (когда первый раз заливаешь — новая марка) залил новое свежее масло тыс 2-3 откатал, слил, залил свежее масло и по регламенту, слил и залил свежее и т.д.
зачем тратить деньги на промывку между сменами масла, по мне глупость полная.
не вздумай кататься на промычном масле (для движка) в коробке и мосту, оно как вода — жидкое, и к тому же без присадок.
я и промывал когда с одного масла на другое переходил! вот щас и хочу в мосту и коробке промыть, потому что хз что там ща! а на промывочном кататься не собираюсь, задний мост поддомкрачу минуты 3 погоняю по тихонечку( как в книге написанно) и новое залью масло
Проводить замену трансмиссионного масла в коробке передач (КПП) и редукторе заднего моста рекомендуется каждые 35 000 км пробега или после трех лет эксплуатации автомобиля. Также, можно посоветовать проверить уровень и состояние трансмиссионного масла сразу после покупки б/у автомобиля. Масло следует заменить, если: масло в картере КПП и редукторе ниже рекомендуемого уровня, в масле присутствует серебристая пыль (именно пыль, если в масле Вы обнаружите металлические крупицы, то менять масло уже, скорей всего, поздно и надо готовится к серьезному ремонту), цвет масла черный или кофейный (что может свидетельствовать о разрушение присадок в масле или попадания в масло воды). И, конечно же, замену масла и в КПП, и в редукторе заднего моста можно провести своими силами! Как это сделать и что для этого Вам потребуется, читаем далее…
Замену трансмиссионного масла в редукторе и КПП лучше всего проводить в одно время и сразу после поездки (не менее 5 км, чтобы масло прогрелось). Плюс, зразу можно купить 3 литра масла 80w90 – 1.3 литра в редуктор и 1.4 литра в КПП и еще останется на смазку замков и т.п.
Дальше… Замену масла лучше проводить на смотровой яме или эстакаде. И главное, о чем хочется сказать сразу. Проблему может вызвать этап заливки масла в редуктор заднего моста и, особенно, в коробку передач. Для этого лучше всего подойдет масленый нагнетатель (фото 1) или рычажная тавотница. Но, так как этих приспособлений может не оказаться под рукой, можно их заменить большим пластмассовым шприцом плюс эластичная трубка плотно одетая на его конец. Еще, для заливки масла в КПП можно использовать конструкцию – длинный резиновый шланг (один конец шланга в КПП, второй выводим вверх в моторный отсек) и лейка (вставляется в конец шланга который выведен в моторный отсек). Единственный минус такого способа – необходимо масло прогреть или проводить замену в летний период.
Меняем масло в редукторе заднего моста ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107:
Порядок замены масла в редукторе такой же, как и КПП, только фотографии разные.
1. Сливная пробка на редукторе заднего моста (фото 2Р).
2. Заливная пробка на редукторе заднего моста (фото 3Р).
3. Заливаем трансмиссионное масло в редуктор, так же до нижнего края заливного отверстия (фото 4Р).
Если масло в редукторе или КПП сильно загрязнено, то тогда следует промыть картер КПП или редуктора. Для этого необходимо смешать трансмиссионное (можно моторное) масло с дизельным топливом (пропорция, где-то 30% ДТ). Залить в КПП (редуктор), поднять домкратом одно заднее колесо, завести двигатель, включить первую передачу и дать поработать 3-4 минуты. После чего, можно сливать промывочную смесь и заливать свежее трансмиссионное масло.
Проводить замену трансмиссионного масла в коробке передач (КПП) и редукторе заднего моста рекомендуется каждые 35 000 км пробега или после трех лет эксплуатации автомобиля. Также, можно посоветовать проверить уровень и состояние трансмиссионного масла сразу после покупки б/у автомобиля. Масло следует заменить, если: масло в картере КПП и редукторе ниже рекомендуемого уровня, в масле присутствует серебристая пыль (именно пыль, если в масле Вы обнаружите металлические крупицы, то менять масло уже, скорей всего, поздно и надо готовится к серьезному ремонту), цвет масла черный или кофейный (что может свидетельствовать о разрушение присадок в масле или попадания в масло воды). И, конечно же, замену масла и в КПП, и в редукторе заднего моста можно провести своими силами! Как это сделать и что для этого Вам потребуется, читаем далее…
Замену трансмиссионного масла в редукторе и КПП лучше всего проводить в одно время и сразу после поездки (не менее 5 км, чтобы масло прогрелось). Плюс, зразу можно купить 3 литра масла 80w90 – 1.3 литра в редуктор и 1.4 (1.6 в пятиступенчатую) литра в КПП и еще останется на смазку замков и т.п.
Дальше… Замену масла лучше проводить на смотровой яме или эстакаде. И главное, о чем хочется сказать сразу. Проблему может вызвать этап заливки масла в редуктор заднего моста и, особенно, в коробку передач . Для этого лучше всего подойдет масленый нагнетатель (фото 1) или рычажная тавотница. Но, так как этих приспособлений может не оказаться под рукой, можно их заменить большим пластмассовым шприцом плюс эластичная трубка плотно одетая на его конец. Еще, для заливки масла в КПП можно использовать конструкцию – длинный резиновый шланг (один конец шланга в КПП, второй выводим вверх в моторный отсек) и лейка (вставляется в конец шланга который выведен в моторный отсек). Единственный минус такого способа – необходимо масло прогреть или проводить замену в летний период.
Меняем масло в КПП ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 :
Меняем масло в редукторе заднего моста ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 :
Порядок замены масла в редукторе такой же, как и КПП, только фотографии разные.
- Сливная пробка на редукторе заднего моста (фото 2Р).
- Заливная пробка на редукторе заднего моста (фото 3Р).
- Заливаем трансмиссионное масло в редуктор, так же до нижнего края заливного отверстия (фото 4Р).
Если масло в редукторе или КПП сильно загрязнено, то тогда следует промыть картер КПП или редуктора. Для этого необходимо смешать трансмиссионное (можно моторное) масло с дизельным топливом (пропорция, где-то 30% ДТ). Залить в КПП (редуктор), поднять домкратом одно заднее колесо, завести двигатель, включить первую передачу и дать поработать 3-4 минуты. После чего, можно сливать промывочную смесь и заливать свежее трансмиссионное масло.
Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!
Комментарии
Показано комментариев: 10.
Всего: 30.
belomorsky:
Иван:
Роберт.: Здравствуйте!Можно ли залить в кпп и дифер трансмисионное масло 80w90 GL-5 автомобиль ВАЗ-2103 пробег 156000км.
Можно и даже рекомендуют в классику.Читайте рекомендации в мурзилке только последних годов.
salut: Здравствуйте. Подскажите можно ли в классику залить масло ЛУКОЙЛ ТМ-5 75W90 в коробку и мост?
Сам залил. Зимой очень даже неплохо. А лето еще не наступило. Но судя по вязкости очень даже неплохой вариант.
sogdiez: Лью в КПП Лукойл 75w90 GL5. В задний мост ELF 80W90 GL5.Ваз 2107 Могу сказать что эти масла совсем неплохо работают.Какие у кого возражения? Советы?
Возражений нет 😉 А посоветовать могу только одно — в коробку все-таки заливайте GL-4. Но, настаивать не буду))) Выбор всегда за Вами!
федя:
у меня ваз 2105 можно ли использовать масло Shell 75w90 в коробке передач и задний мост
Можно. Минералку или полусинтенику. Более детально читайте в моём комментарии от 12 июля 2013.
salut: Здравствуйте. Подскажите можно ли в классику залить масло ЛУКОЙЛ ТМ-5 75W90 в коробку и мост?
TOYOTA - управляй мечтой! ВАЗ - не ссы, доедем!
У меня вопрос или мысли в слух!
В мурзилке написано, что в коробку нужно масло GL-4 1.3Литра.
В мануале скаченного с автоваза черным по белому начертано GL-5 1.6Литра
На сайтах Лукойла авторитетно заявлено, что GL-4 1,4Литра
На сайте ТНК сказано что масло GL-4 одобрено как для передниприводных так и для классических машин
Продавец из киоска "ПБОЮЛ Гинацвали" выдавил из себя GL-5 все берут - мамой клянусь!
Взял масло ТНК GL-4 для коробок и влезло у меня его ровно полтора литра
Вот сижу на работе, а голова занята мыслями: чо за фигня и правильно ли я выбрал?!
Квадратовод с огромным стажем
Масло действительно нужно GL-5 для гипоидных передач. В редукторе заднего моста на классике установлена гипоидная передача со спиральными зубьями, характеризующаяся достаточно большим коэффициентом проскальзывания зубьев (в отличие от обычной конической передачи) и, соответственно, плавностью хода, а также пониженным уровнем шума. Использование в заднем мосту масла другой классификации, чем GL-5 (не содержащей необходимого пакета антифрикционных присадок) может привести к возникновению задиров на трущихся поверхностях во время тяжёлого режима работы, то есть к механическому разрушению поверхностей зубчатых колёс.
Ну а вязкость подбирается в зависимости от климата, в котором работает машина.
Масло действительно нужно GL-5 для гипоидных передач. В редукторе заднего моста на классике установлена гипоидная передача со спиральными зубьями
Спасибо за развернутый ответ но, с задним мостом проблем нет, я с ним давно разобрался и там булькает свеженькое GL-5.
А я имел в виду, что лить в коробку передач (5-и ступенчатая, Авто ВАЗ 21053)
С коробкой явно какая то неразбериха и по классу масла и по объему?!
Квадратовод с огромным стажем
В коробку - тоже GL-5.
На ВАЗ-21053 заливал всегда (с 1994 по 2004 г.г.) ТАД-17И, потом Spectrol 85W-90, т.е. GL-5.
Коробка без каких-либо вмешательств прослужила 322 051 км.
Читайте также: