Какое гбо ставят на газель некст на заводе
Горьковский автозавод освоил выпуск автомобилей "ГАЗель-Next" с битопливным двигателем Evotech 2.7, который работает на сжиженном нефтяном (пропан-бутановом) газе или неэтилированном бензине. ГАЗели с газобаллонным оборудованием заводской установки получили индексы ГАЗ-A21R25, A21R35 и A22R35.
ГАЗ-A21R25 и A21R35 - это "пропановые" модификации базовых автомобилей семейства "ГАЗель-Next" соответственно с нормальной (3145 мм) и удлиненной (3745 мм) базой. ГАЗ-A22R35 - модификация с двухрядной семиместной кабиной на удлиненной базе. На A21R25 устанавливается газовый баллон емкостью 100 л (при этом заправочный объем составляет 80 л), на двух других автомобилях - 120 л (заправочный объем - 96 л). Топливный бак (бензин) имеет емкость 64 л и расположен: на автомобилях A21R25 и A21R35 - с левой стороны за кабиной; на A22R35 - с правой стороны за кабиной. Полная масса всех трех модификаций составляет 3500 кг, снаряженная масса - соответственно 1990, 2175 и 2215 кг.
Битопливный двигатель Evotech 2.7 выпускается Ульяновским моторным заводом и является результатом глубокой модернизации хорошо известного мотора УМЗ-4216, которая была проведена с привлечением инжиниринговой компании Tenergy из Южной Кореи. Версия, соответствующая нормам Евро-4, получила обозначение УМЗ-А274 LPG; версия уровня Евро-5 - УМЗ-А2755. Двигатель имеет следующие характеристики: рабочий объем - 2,69 л, степень сжатия - 10,0, максимальная мощность при работе на бензине - 106,8 л.с., при работе на газе - 104,3 л.с., максимальный крутящий момент (нетто) при работе на бензине - 220,5 Нм, при работе на газе - 219 Нм.
Перевод работы двигателя с бензина на газ производится с помощью выключателя, установленного на панели приборов. Одно нажатие переключает мотор на газовую смесь, второе - на бензин. При работе силового агрегата на газовой смеси в комбинации приборов загорается сигнализатор работы газобаллонного оборудования.
Как сообщает производитель, контрольный расход топлива (замеряется по специальной методике) у всех трех автомобилей составляет: при движении с постоянной скоростью 60 км/ч - 9,8 л/100 км на бензине и 11,8 л/100 км на газе; при движении с постоянной скоростью 80 км/ч - 12,1 л/100 км на бензине и 14,5 л/100 км на газе. Максимальная скорость на горизонтальном участке ровного шоссе - 130 км/ч.
Многие ценители по-прежнему не упускают возможности посетовать то на недостаточную тягу автомобиля, то на неоправданно большой расход топлива.
В модификации CNG будет отличаться от собратьев не только обновлённым газово-бензиновым силовым агрегатом EvoTech 3.0, но и рядом конструктивных изменений.
Вполне ожидаемым эффектом от технических метаморфоз станет изменение рабочего объёма двигателя в сторону увеличения — до 3 л. Предшественник EvoTech 3.0 обладал объёмом 2,7 л.
С увеличением объёма вырос и показатель мощности мотора при работе на бензине до 122 л. с. а для сжатого газа этот порог составил 107 л. с.
Также на порядок возросла и величина максимального крутящего момента: для бензина до 250 Н∙м, а для сжатого газа — 220 Н∙м. При этом запас хода автомобиля достигает 720 км, в том числе 300 км – на газе.
Производитель отмечает, что при сравнении объёмов расхода сжатого топлива с бензином и дизельным, первый вариант в составе эксплуатационных затрат выигрывает у оппонентов порядка 40-50%. Но этот показатель варьируется в зависимости от модели авто и величины пробега.
Кстати, именно благодаря смене алюминиевого блока цилиндров на чугунный у модернизированного двигателя EvoTech 3.0 снизилась тепловая нагрузка и возросла работоспособность в условиях высоких температур.
Как раз, расход топлива — одна из больных тем для водительской братии. Поскольку уже стало привычным массовое использование ГАЗелей в качестве перевозчиков и пассажиров, и грузов.
ГАЗель на метане: экономно, но реально ли?
Вероятно, с появлением версии на метане владельцам и удалось бы всё-таки снизить затраты на топливо и наконец возвести извоз и логистическую коммерцию в ранг прибыльных занятий.
Однако об ажиотаже на автомобили на метане можно забыть до тех пор, пока в стране с развитием заправочной инфраструктуры не всё гладко.
Согласно паспортным данным, расход метана в соотношении с бензином составлял 1.2/1, а для пропана 1,5/1. В реальности же пропорция у владельцев выходила: метан 1/1, пропан от 1.5/1 и выше.
Как и сейчас вариативность соотношения зависела от марки двигателя. Ранее под заказ на заводе устанавливали 406 мотор, теперь в основной массе УАЗовский.
По мнению пользователей, последний силовой агрегат слабоват, но люди берут эти машины и ставят газобаллонное оборудование под метан.
Как раз в последнем случае владелец подсчитал разницу затрат на заправку бензин/газ, которая вылилась ему за 500 000 км в полтора миллиона рублей. И это без поправки на ремонт головки, редуктора и аттестации баллонов.
Но при этом, каждый потенциальный покупатель загодя должен просчитать свои возможности и потребности, прежде чем решить, какое из ГБО выгодно установить на своё авто. Метановое в полтора раза дороже обходится чем пропановое, но стоимость метана ниже чем пропан, да и безопаснее первый.
Однако при всей привлекательности использование ГБО для метана требует не только определённых технических изменений конструкции, но и условий эксплуатации.
Особенности эксплуатации автомобиля с газобаллонным оборудованием
С появлением в автопарке транспорта на метане или пропане владельцу придётся менять некоторые свои привычки и эксплуатировать технику с учётом следующих рекомендаций от производителя:
— водителю необходимо при себе иметь паспорта на газовые баллоны, так как их могут затребовать на газовой заправке;
— в соответствии с законодательством необходимо проходить периодическое освидетельствование газовых баллонов (раз в 5 лет);
— необходимо поддерживать уровень топлива в бензиновом баке выше минимального, поскольку длительная работа при минимальном уровне топлива (при горении сигнализатора минимального уровня топлива) может привести к выходу из строя бензонасоса.
Также следует помнить, что при работе на бензине мощность двигателя на 10-15% выше, чем на газе. Данной особенностью целесообразно пользоваться при движении с высокими нагрузками, например, переключаться на бензин при трогании с полной нагрузкой в крутой подъём.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Холдинг "БелГАЗавтосервис" предлагает новую услугу - переоборудование бензиновых автомобилей "ГАЗель Бизнес" и "ГАЗель NEXT" для работы на метане. Но поскольку все новое всегда немного пугает, у клиентов сразу возникло много вопросов. Сегодня мы решили ответить на них, коснувшись заодно и всех мифов, связанных c метановым оборудованием, или CNG, как его классифицируют в Европе.
![]()
В стандартном исполнении устанавливаются 4 баллона, по заказу клиента их количество можно увеличить до 8
"Снизил расходы - увеличил прибыль" - эта аксиома известна каждому бизнесмену, но не всякому удается найти такое решение в бизнесе. Особенно в сфере, связанной с автотранспортом, где расходы на топливо составляют значительную часть. Обычный автомобилист может уменьшить количество поездок, оптимизировать маршрут, воспользоваться каршерингом. А как сэкономить, когда твой автомобиль за год накатывает сотни тысяч километров? Правильный ответ: газобаллонное оборудование CNG!
1. В чем выгода?
Расход автомобиля на бензине и метане (в литрах и кубометрах) примерно одинаков. Однако стоимость одного литра 92-го бензина сегодня составляет 1,73 рубля, а одного кубического метра метана - 75 копеек. Таким образом, одна и та же поездка обходится примерно на 43% дешевле, или примерно в 10 рублей на 100 километров пути*.
Каждые 100 километров пути на метане обходятся примерно на 43% дешевле, чем на бензине
2. А как же гарантия?
Поскольку оборудование CNG устанавливается сертифицированными специалистами, на автомобиль сохраняется заводская гарантия 36 месяцев или 200 тысяч километров в зависимости от того, что наступит раньше.
3. Как часто и где нужно обслуживать оборудование CNG?
Компания "БелГАЗавтосервис" осуществляет весь спектр услуг по установке, обслуживанию и ремонту оборудования CNG, поэтому все необходимые операции доступны в любом из 12 официальных сертифицированных сервисных центров ГАЗ на территории Республики Беларусь. Обслуживание оборудования CNG проводится параллельно с регламентным техническим обслуживанием автомобиля и не требует обращения в другие сервисные центры.
Техническое обслуживание ГБО CNG производится во всей дилерской сети ГАЗ в Беларуси, одновременно с ТО автомобиля
4. Сколько стоит "ГАЗель NEXT" с оборудованием CNG?
Бортовая "ГАЗель NEXT" после оснащения комплектом оборудования CNG стоит от 51.800 рублей.
Для уточнения стоимости других надстроек и дополнительных опций вы можете связаться с нашими специалистами:
5. Не опасен ли переоборудованный CNG-автомобиль?
Это миф - в мире эксплуатируются сотни тысяч автомобилей с CNG, и при соблюдении всех норм эксплуатации они никакой опасности не представляют. Более того, сам по себе метан безопаснее других видов газобаллонного оборудования: в отличие от пропан-бутана в случае утечки он не скапливается в скрытых полостях подкапотного пространства, а поднимается вверх и растворяется в атмосфере.
Во-вторых, в конструкции оборудования CNG предусмотрены специальные предохранительные клапаны, которые не допускают образования избыточного давления. Таким образом, переоборудованный автомобиль полностью безопасен и не предполагает каких-то ограничений по условиям эксплуатации.
Переоборудованный автомобиль имеет увеличенный автономный пробег, ведь он может ехать как на газе, так и на бензине
6. Баллоны CNG очень прочные и весят довольно много. Влияет ли это на грузоподъемность?
Да, зависимость прямая: в стандартном исполнении с 4 баллонами грузоподъемность уменьшается на 270 килограммов, но нередко по желанию заказчика автомобиль оборудуется восемью баллонами, и тогда грузоподъемность снижается на 540 килограммов.
7. Говорят, что сеть заправочных станций для авто с CNG невелика и это нужно учитывать при эксплуатации?
8. Какую дальность хода на одной заправке обеспечивает CNG?
В стандартном исполнении с четырьмя баллонами запас хода при полной заправке составляет 300 километров. Если баллонов 8, то дальность хода увеличится до 600 километров.
После переоборудования на автомобиль сохраняется заводская гарантия 36 месяцев или 200 тысяч километров в зависимости от того, что наступит раньше
9. После переоборудования возможность эксплуатации на бензине сохраняется?
Да, и это даже является одним из плюсов переоборудования. Полностью заправленный бензином и метаном автомобиль имеет большую дальность хода, что особенно важно при эксплуатации в районах со слаборазвитой сетью АЗС и АГЗС.
У вас остались вопросы? Более подробную информацию можно получить в компании "БелГАЗавтосервис" по единому номеру ГАЗ в Беларуси:
+375-17-309-93-99
Установка газобаллонного оборудования на ГАЗель NEXT (А21R33), двигатель Evotech 2.7 Евро-5, бензиновый, 4-цилиндровый, рядный, объем 2,7 л (106 л.с.). Установлено ГБО 4 поколения на базе компонентов Lovato с электронным блоком управления MikRider, откалиброванным и прошитым под автомобиль в заводских условиях на мощностном нагрузочном стенде, баллон объемом 135 л расположен на раме сбоку по правому борту. В качестве запорной арматуры применен мультиклапан класса Европа 2 с запорным электроклапаном, пожарным клапаном и электронным датчиком уровня топлива выведенным на кнопку переключения в салон. Встроенный вариатор угла опережения зажигания (вариатор УОЗ) позволяет в полной мере реализовать более высокое октановое число пропан-бутановой смеси.
Дополнительно установлена система GPS/Глонасс мониторинга для контроля передвижения транспорта.
ГАЗель NEXT (А21R33), двигатель Evotech 2.7 Евро-5, бензиновый, 4-цилиндровый, рядный, объем 2,7 л (106 л.с.)
Газовый баллон (пропан-бутан) объемом 135 л расположен на раме сбоку по правому борту
Мультиклапан класса Европа 2 с запорным электроклапаном, пожарным клапаном и электронным датчиком уровня топлива
Подкапотная компоновка ГБО, двигатель Evotech 2.7 Евро-5
Вариатор УОЗ
Салон ГАЗель NEXT (А21R33)
Кнопка переключения режимов работы ГБО с индикацией уровня газового топлива слева от рулевой колонки
Читайте также: