Топливный фильтр ланос от чего подходит

Обновлено: 05.06.2026

Чистота моторной смазки на прямую влияет на долговечность силовой установки. Для улавливания абразивных частиц и прочего мусора в конструкции автомобиля Шевроле Ланос предусмотрен фильтр масляный.

В процессе эксплуатации происходит постепенное закупоривание и загрязнение расходника. Он теряет свою первоначальную пропускную способность и перестает выполнять возложенные на него функции. Поэтому масляному фильтру необходима периодическая замена. Ее рекомендуется совмещать с заливкой новой моторной смазки.

Цена и артикул оригинального масляного фильтра Шевроле Ланос

На Шевроле Ланос используется оригинальный масляный фильтр, артикул которого — 96395221. Его стоимость варьируется в пределах от 120 до 300 рублей. Согласно отзывам автовладельцев фирменный расходник обладает хорошим качеством и надежно показывает себя в процессе эксплуатации.

На автомобиле Шевроле Ланос встречаются оригинальные масляные фильтры и с другими каталожными номерами. Наиболее часто можно обнаружить расходники с артикулами:

93156300;
94797406;
91144207;
93745067;
96879797;
93745067;
94632619.

Стоимость всех вышеперечисленных фильтров сопоставима и находится в пределах от 200 до 310 рублей. При этом расходники обладают отличной взаимозаменяемостью.

Способы отличить подделку от оригинального фильтра

Периодически в продаже встречаются поддельные масляные фильтры. Их установка на автомобиль крайне нежелательна, так как может вызвать серьезные последствия. Контрафакт значительно снижает ресурс двигателя. В некоторых случаях возможно появление существенных повреждений, которые полностью выводят силовой агрегат из строя. Поэтому водителю важно уметь определить фальсификат еще до монтажа его на свою машину. Производитель заботится о владельцах Шевроле Ланос, поэтому наделяет свою продукцию рядом характерных отличительных признаков.

В первую очередь необходимо внимательно осмотреть упаковку. Ее габариты должны соответствовать размерам расходника. Фильтр оригинала не будет плотно сидеть в коробке или же свободно болтаться в ней.

Далее следует осмотреть цвета упаковки. У оригинала они имеют хорошую насыщенность и четкие контуры. В подделке возможно налегание элементов друг на друга, а также использование более бледных красок.

В завершении осмотра упаковки необходимо прочитать имеющиеся надписи. Таким образом можно обнаружить какие-либо несоответствия. При изготовлении подделок часто имеются орфографические и прочие ошибки. Наличие их у оригинала недопустимо.

Завершив с осмотром упаковки рекомендуется перейти к обзору масляного фильтра. В первую очередь внимание следует уделить качеству покраски. У оригинала всегда ровная, гладкая поверхность, по которой легко скользит палец. Покраска фальсификата сопровождается изъянами, которые заметны невооруженным глазом. На поверхности может обнаружится шагрень, вкрапления пыли и воздуха или прочие дефекты.

В продолжении осмотра масляного фильтра от покраски рекомендуется перейти к уплотнительному кольцу. У фирменного расходника оно изготавливается из высокоэластичной мягкой резины. У подделки уплотнитель дубеет. Он может не подойти к своему посадочному месту. На поверхности резины часто видны раковины, вкрапления другого цвета и прочие изъяны.

Желательно заглянуть внутрь фильтра. У подделки таким образом можно обнаружить большое количество низкокачественного герметика и мусора на дне. Для оригинала недопустимо наличие даже маленьких очагов коррозии.

В завершении проверки подлинности рекомендуется взглянуть на резьбу. При изготовлении фальсификата часто присутствует экономия на техпроцессе. Из-за этого отсутствует финальная обработка металлических поверхностей. На резьбе можно заметить поврежденные витки, а также дефекты в виде заусениц, зазубрин и шероховатостей. У оригинала в большинстве случаев резьба немного больше, чем у контрафакта.

Хорошие неоригинальные фильтры

Помимо оригинала на Шевроле Ланос можно ставить масляные фильтры других производителей. В таблице ниже представлены наилучшие бренды, чьи расходники прекрасно показали себя в процессе эксплуатации.

Таблица — Хорошие аналоги оригинального масляного фильтра Шевроле Ланос

Производитель	Артикул	Цена, рубль
Knecht-Mahle	OC90OF	180-210
Meyle	6140650004	155-180
Mann-Filter	W71275	350-410
Profit	15400733	90-105
Bosch	451103079	140-165

Замена масляного фильтра

Замена масляного фильтра на Шевроле Ланос выполняется по нижеприведенной инструкции.

Прогреть двигатель. При возможности менять фильтр лучше после поездки.
Открыть крышку капота.

Залить в фильтр масло.
Смазать уплотнительное кольцо.

Отзывы

Евгений Фром

Беру оригинал и всегда доволен.

Андрей Зеленый

К аналогам претензий нет, их и покупаю.

Максим Останин

Выбор между аналогом и оригиналом делаю в зависимости от своего финансового положения. Разницы между ними особо не замечаю

Автомобиль: Шевроле Ланос.
Спрашивает: Евгений Желтов.
Вопрос: провалы в динамике, посоветовали обратить внимание на топливный фильтр, но где он?

Ланос стал странно себя вести. Один день может хорош ехать, другой плохо разгоняется, и немного не стабильно держит обороты на холостом ходу Был на сервисе, сказали, что надо приезжать когда не работает. А у меня как назло поломки далеко от него. НА сервисе сказали заменить топливный фильтр. Желательно его снять и придти в магазин, и там подберут такой же. Так как много аналогов.

А где находится топливный фильтр не сказали, где он? На прошлой машине фильтр был снизу автомобиля, а тут его нет!

Всё о топливном фильтре на Шевроле Ланос

Я просто болен автомобилями. Стараюсь подробно изучить каждый автомобиль, которым владел. Мне нравится ночная езда по улицам города. В своих автомобилях стараюсь осуществлять ремонт своими руками!

Согласно с рекомендациями производителя топливный фильтр на Шевроле Ланос необходимо менять каждые 10 000 километров.

Так выглядит крепление топливного фильтра.

При не особо интенсивной езде периодичность может составлять примерно один раз в год .

Для того, чтобы с топливной системой был полный порядок, профилактических мер в таком диапазоне времени будет достаточно. Однако при определённых объективных условиях может понадобиться более частая замена.

Порядок замены когда автомобиль эксплуатируется следующим образом

Большая запылённость местности;
Качество заливаемого топлива.

Учитывая эти два фактора, лучше всего менять фильтр при достижении пробега в 5 000–6 000 километров. Как убедиться, что фильтр полностью забит?

Определение неисправности

Двигатель работает рывками на повышенных оборотах;
Рывкообразная работа мотора характеризуется даже при езде на пониженных передачах.

Эти два фактора начинают проявляться постепенно по нарастающей прогрессии. Вначале появятся признаки первого, а со временем отчётливо проявит себя и второй. Совсем не обязательно дожидаться так симптомов. Лучше действовать заранее.

Местонахождение топливного фильтра

Топливный фильтр находится под капотом и отмечен стрелочкой.

Место установки фильтра находится под капотом. Вначале нужно найти вакуумный тормозной усилитель. Он находится на дальней стенке пространства позади двигателя. Рядом с усилителем и установлен держатель для топливного фильтра.

Схема демонтажа топливного фильтра.

Если новая запчасть уже есть в наличии, то можно приступать к замене.

Выбор подходящего фильтра

Вариантов топливного фильтра очень много!

Оригинальная деталь производства GM General Motors имеет каталожный номер 96335719 .

Очень популярный аналог Mann WK 55/3.

Конечно, подходит и продукция других производителей. Это может быть KAP AUTO, Parts-Mall либо ещё с десяток различных корейских компаний, выпускающих аналоги оригинальным фильтрам. Польша и Германия также может предоставить нужное качество.

Почитав драйв узнал, что в бензонасосе есть сетка, а-ля "Чайный пакетик". Посмотрел отчеты людей, которые её меняли: состояние её было плачевным даже у тех, кто менял её при пробеге 40 тыс. км. У меня пробег подходит к 97 тыс. км., до меня владели машиной исключительно женщины, и, думаю, они туда не лазили…

Заказал сетку в экзисте, получил. Недели полторы она лежала у меня дома. И вот я созрел))

Ну, поВалили)
Для доступа к бензонасосу необходимо снять сидушку заднего сидения. Откручиваем болт, находящийся примерно по середине сидения, головкой на 12.

Просто так его не открутить — нужно что-то типа удлинителя для ключа. У меня такового не было — я откинул спинку сидений и открутил его со стороны багажника.

Резко и с силой дергаем сидушку со стороны пассажира — крепление выйдет из отверстия. Со стороны водителя мне пришлось поднять сидение со стороны спинки, пошевелить в разные стороны и так же рывком вытащить его.

Сняв сидение видим черную заглушку, под которой и находится бензонасос.

Подковыриваем её отверткой, и перед нами достаточно страшная картина.

Протираем всё на сколько это возможно.
Теперь залазим под капот. Открываем блок предохранителей и достаём реле бензонасоса (на фото в нижнем левом углу)

Заводим двигатель и ждём пока он заглохнет. У меня работал секунд 10, обороты были в районе 500. Когда машине заглохла, решил для надежности ещё раз завести. Завелась. Ещё 2 раза))) Больше решил не насиловать. А зря…
Идём опять под капот и скидываем минусовую клемму с аккумулятора.
Теперь перемещаемся к нашему бензонасосу.
Отключаем колодку проводов: сдвигаем оранжевый фиксатор, нажимаем на другой фиксатор и снимаем колодку.
Отключив крайний шланг было уже обрадовался, но, отключив шланг, который расположен между крайним шлангом и колодкой проводов, получил не хилую струю бензина в лицо… Ладно, сходил умылся, начал его аккуратно опять отключать, предварительно подготовив бутылку из-под воды. Стекло 2 капли))) Ну да ладно…
Стопорное кольцо… Чтобы его снять, необходимы молоток и отвертка/стамеска. Упираемся чем-нибудь в стопорное кольцо против часовой стрелки и стучим молотком. У меня достаточно долго не получалось его снять, уже и WD'шкой брызгал — ни в какую. Психанул, ударил молотком по-сильнее — открутилось))
И тут была моя большая ошибка. Т.к. менял я его на работе, по пути днём я заехал на заправку и залил полный бак. А чтобы не получать всякую мелочь сдачи в кассе, немного высунув пистолет из горловины, залил ещё пару литров.
НЕ ЗАПРАВЛЯЙТЕ ПОЛНЫЙ БАК ПЕРЕД ЗАМЕНОЙ!
Сняв стопорное кольцо, бензонасос под давлением выскочил из бака, а вместе с ним и полились излишки топлива… Стекло на пол как раз таки литра 2, а то и больше…
Ну да ладно, ничего уже не сделать…
Достаём бензонасос. Теперь начинается самое интересное…
Ну, для начала отключаем колодку проводов.
Чтобы снять верхнюю крышку, необходимо отодвинуть 3 фиксатора которые держат её за корпус бензонасоса. Вставляем отвертку в щель между крышкой и стенкой, аккуратно раздвигаем их и постепенно вытягиваем крышку.
Ну а теперь самая жопа… Если у вас 3 и более рук — как нефиг делать справитесь. Берём 2 электрода, делаем из них орфографическую заглавную букву "Г", цепляем за внутреннюю часть бензонасоса. Помощник или 3 и 4 рука держат, сами же тянем с одной стороны. Смотрим: есть ли движение? Прошла ли та часть, которую тянули, выпуклость на стенке? Если да — прикладываем усилие на второй электрод, но и первый не расслабляем (дабы обратно не заскочил). ИИИИИ! УРААААА! Я мучался около часа)))

Когда потроха у нас в руках — громко материмся на производителей бензина в стране, пытаемся не упасть в обморок и не думать о состоянии топливной системы, а тем более, двигателя…
Снял и взяв в руки старую сеточку — материться захотелось ещё как минимум на 3 языках: она была не просто грязная, она была в ужасном состоянии. Попытавшись её помять — я получил отказ, она мне сообщила "Я кирпич". Сразу отправил её в пакет с несостоявшейся тонировочной пленкой.

Достаем из новой сетки силиконовую заглушку, одеваем её на место старой сетки и собираем бензонасос обратно. На сборку у меня ушло менее 2 минут)))

Устанавливаем его в обратном порядке. Бензин уже не вытекал, но психануть пришлось — не мог обратно одеть стопорное кольцо))

Теперь обратно идём под капот.
Снимаем старый топливный фильтр. Вот он:

Топливные шланги держат фиксаторы с 2 сторон. Со стороны двигателя снялся без проблем, но опять бенз потёк(((( Чтоб не вытекал сделал так:

С другой стороны было не особо удобно подобраться, да и сниматься шланг не особо хотел. Я открутил болт, держащий крепление топливного фильтра ключом на 10, снялось всё легко. Новый фильтр выбрал вот такой:

Встал как родной (установлен был, кстати, фильтр GM — либо не меняли/меняли давно и ставили оригинал). Единственное, не было фиксаторов. Снял их со старого фильтра.

Ну и фильтр на своём месте)

Первые, что заметил — машина стала более отзывчива на педальку газа. Нажал — уже пошёл процесс, что не может не радовать. Расход — пока хз, сегодня катался, но не глядел, завтра ещё по-наблюдаем.
Холостые пока так же держаться в районе 1100 на не прогретой машине, будем дальше мозговать)
Следующим этапом хочу почистить форсунки и, думаю залить какую-нибудь присадку для чистки топливной системы. Может кто какую посоветует?) Буду признателен)

Успехов на дороге! -=ShP@L@=-

З.Ы. Каталожные номера
FPS163 — Фильтр топливного насоса
0 450 905 969 — Фильтр топливный

Для очистки горючего, которое поступает к силовому агрегату, в конструкции Шевроле Ланос предусмотрен топливный фильтр. Имеющийся в бензине мусор постепенно забивает расходник. Поэтому в процессе эксплуатации периодически требуется замена как фильтра тонкой очистки, так и сеточки. В противном случае мотор начнет работать нестабильно, а нагрузка на бензонасос возрастет.

Артикул и стоимость фирменного топливного фильтра и его аналогов

Шевроле Ланос используются оригинальные фильтры тонкой очистки, артикул которых 96335719 или 96444649. Цена на фирменные расходники находится в пределах от 500 до 900 рублей.

Помимо родного фильтра тонкой очистки горючего в продаже есть и изделия от сторонних производителей. В таблице ниже подобраны наилучшие аналоги фирменного расходника, которые отменно зарекомендовали себя на Шевроле Ланос.

Фирма производитель	Артикульный номер	Ориентировочная стоимость, рубль
Bosch	450905969	300-350
Asam	30524	100-120
Knecht-Mahle	KL573	400-470
Meyle	29143230001	220-270
Nipparts	J1330908	190-230

Замена сеточки грубой очистки бензина не предусмотрена отдельно от топливного модуля. По этой причине данный фильтр не обладает собственным каталожным номером и не поступает в розничную продажу. Согласно официальным рекомендациям при забивании сеточки требуется менять весь стакан в сборе. Оригинальный топливный модуль имеет артикул 96350588. Стоимость фирменного узла варьируется от 4800 до 5600 рублей.

Так как цена на родной стакан весьма высока, водители прибегают в покупке его аналогов.

Наилучшие альтернативы представлены в нижеприведенной таблице.

Таблица — Аналоги оригинального топливного модуля.

Фирма производитель	Артикульный номер	Цена, рубль
Profit	40010122	2000-2500
Japan Cars	O20030JC	1800-2500
Magneti Marelli	313011313001	2200-2500
Timmen	906052	1500-2100
ERA	775429	3000-3800

Покупка нового топливного модуля ощутимо финансово сказывается на бюджете автовладельца. Поэтому водители прибегают к поиску фильтров грубой очистки от других машин. Экспериментальным путем установлено что на Ланос отлично подходят сеточки, перечень которых представлен в таблице ниже.

Таблица — Топливные фильтр-сеточки на автомобиль Шевроле Ланос.

Фирма	Номер по каталогу	Примерная цена, рубль
Вебер	21121139200	55-100
FARET	21121139200	110-145
СтартВольт	SFF0115	85-110
Утес	21121139200	95-125
Зомер	KRFS2112	160-195

Расположение топливного фильтра

Топливный фильтр тонкой очистки на Шевроле Ланос находится в подкапотном пространстве. Он располагается позади силового агрегата. Фильтр закреплен на кронштейне. Найти расходник можно по идущим к нему топливопроводам.

Топливный фильтр грубой очистки на Шевроле Ланос представлен сеточкой. Она находится в сборе с топливным стаканам. Модуль помещен в бензобак. Для доступа к нему потребуется снять задний ряд сидений и открыть технологический лючок.

Замена топливного фильтра тонкой очистки

Для замены топливного фильтра тонкой очистки на Шевроле Ланос рекомендуется следовать пошаговой инструкции, которая представлена ниже.

Читайте также: