Какие трактора выпускает камаз
Как ни странно, но в настоящее время знаменитые американские бренды Case и New Holland вместе с заводами принадлежат крупнейшему итальянскому концерну, в состав которого также входят автомобильные компании FIAT и IVEKO.
С 2010 года сельскохозяйственная и строительная техника под объединённым брендом CNH производится методом крупноузловой сборки в России — на территории завода КАМАЗ в Набережных Челнах.
Справка :
Компания Case создана в США в 1842 году Джеромом Кейсом, когда он построил завод молотилок в штате Висконсин.
В 1869 году компания выпустила свой первый паровой двигатель, а с 1912 года начала производство строительной техники.
В 1957 году был выпущен первый колёсный экскаватор-погрузчик. В 1999 году компания Case слилась с New Holland, в результате чего был образован концерн CNH Global.
Первоначально сборочный завод в Набережных Челнах был совместным предприятием CNH и КАМАЗа, но в 2013 году российская сторона вышла из проекта.
В настоящее время на заводе, занимающем площадь 4,7 гектара, собирается различная техника, в том числе и универсальные колёсные экскаваторы-погрузчики.
Головной завод Case, где производятся экскаваторы-погрузчики, находится в Индии, откуда комплектующие поступают в Россию.
Завод выпускает четыре модели экскаваторов-погрузчиков мощностью 97 и 110 лошадиных сил. Производство тракторов CNH постепенно локализуется, что обеспечивает приемлемые цены для покупателей.
Case-570ST оснащается дизельным двигателем FIAT объёмом 3,9 литра. Мощность двигателя составляет 97 лошадиных сил, максимальный крутящий момент — 402 Нм.
Трансмиссия обеспечивает 4 скорости вперёд и 4 — назад. При этом максимальная транспортная скорость трактора массой 7,7 тонны составляет 40 км/ч.
Максимальная глубина копания экскаватора составляет 4,4 метра (с телескопической рукоятью — 5,6 метра), высота разгрузки погрузчика — 3,3 метра.
Если вы работали на тракторах Case или New Holland, напишите в комментариях ваше мнение о них. Это важно для нас!
Про экскаваторы-погрузчики российского производства можете почитать в статье: ЕлАЗ: универсальные тракторы-экскаваторы из Татарстана
===
Не нужно рассказывать, что это за предприятие такое, КАМАЗ. Практически в любой отрасли их автомобили оказываются востребованы: в сельском хозяйстве, дорожно-строительные работы, транспортные и т.д..
Но кроме производства грузовиков и спецтехники у КАМАЗа есть бизнес и в сфере тракторостроения. Наверняка, многие из вас слышали о камских тракторах. Давайте обо всем по порядку.
В 1984 году началось строительство производственного объединения "Камский тракторный завод" в г. Елабуга (ПО КамТЗ), который должен бьл включать в себя завод по производству универсальных тракторов, завод двигателей, завод топливной арматуры, завод турбокомпрессоров, литейно-кузнечный завод и станкостроительный завод.
Здесь планировали выпускать тракторы на дизельных двигателях, имеющих высокую степень унификации с грузовыми автомобилями, выпускаемых соседним КАМАЗом. Проскакивала информация о двойном назначении предприятия: в случае войны КамТЗ должен был быстро переквалифицироваться на выпуска танков.
Но до конца дело не успели довести, в 1988 году на базе строящегося КамТЗ решили строить Елабужский завод легковых автомобилей (ПО Елаз), в связи с чем завод из ведения Министерства сельскохозяйственного и тракторного машиностроения СССР передан в ведение Министерства автомобильной промышленности СССР.
Планировали выпускать здесь крупной серией малолитражки ВАЗ-1111 Ока. Но, как известно, страна полетела в "тар-та-ра-ры" и планы пришлось менять. Завод удалось спасти от закрытия, но занимались здесь уже не выпуском "Оки", а станков (СИЗ) да крупноузловой сборкой автомобилей по лицензии General Motors под брендом Chevrolet (до 2000 года). В 2002 году на ЕлАЗ собраны первые тракторы по лицензии МТЗ - BELARUS 80.1, 82.1 и 1221.2. Но это, как говорится, уже другая история , не про КАМАЗ.
А КАМАЗ в 2000-х решил вернуться к тракторной тематике, но уже на собственных площадях. Итальянская компания ARGO, которая владеет брендами Маккормик, Landini и Laverda, предоставила КАМАЗу право производить и реализовывать тракторы McCormick под свои брендом.
Продажей тракторов с нашим брендом, собранных в Англии, дело не закончилось. Завод в Донкастере в декабре 2007 года должен был закрыться и КАМАЗ приобрел освободившееся оборудование для сборочной линии, которое было успешно смонтировано в Набережных Челнах.
В 2008 году на производственных мощностях КАМАЗа выпущен первый российский трактор McCormick XTX215 под новым именем КАМАЗ Т-215.
Позднее был налажен выпуск еще 4-х моделей: KAMAZ СMAX-85, KAMAZ СX-105, KAMAZ XTХ-185 и KAMAZ XTХ-215 . Но настали кризисные времена, цены на комплектующие из-за роста курса доллара стали расти, ведь они практически все импортные. КАМАЗ больше не мог удерживать ценник на вменяемом уровне и производство было свернуто в 2009 году , к этому моменту было выпущено около 2000 тракторов.
Крупный инвестор из Москвы ETCorp в 2012 году уже в Елабуге на базе Камского тракторного завода возобновил производство тракторов по лицензии итальянской компании ARGO (владелец McCormick). Организована сборка трех моделей тракторов: TTX-185, TTX-215 и ТТХ-230, которые почти не отличаются от камазовских. Но это уже опять отдельная история.
А КАМАЗ, тем временем, не терял время даром и организовал сборку сельхозтехники американской компании New Holland, в том числе их тракторов. Но об этом как-нибудь в другой раз.
Также гляньте нашу статью о тракторе РСМ 2375. Обзор включает посещение сборочного конвейера Ростсельмаша, будет много фотографий:
Камский тракторный завод является частью легендарного КАМАЗа, но специализируется непосредственно на создании универсально-пропашных тракторов. Модельный ряд включает в себя пять таких машин, отличающихся своей мощностью, неприхотливостью и надежностью. Трактор КАМАЗ универсальный и может применяться для решения сельскохозяйственных задач любого типа.
Назначение
Данная техника обладает средней мощностью, а также хорошими тяговыми и мобильными качествами. Это позволяет использовать ее для полного спектра работ в сельскохозяйственной области. Преимущественно это вспахивание почвы. Российский трактор от Камского тракторного завода зарекомендовал себя с положительной стороны при работе как на малых, так и объемных площадях.
Значительное преимущество в скорости, производительности и мощности над устаревшими моделями говорит об универсальности КАМАЗовских тракторов. Один такой железный конь заменяет сразу несколько своих сородичей предыдущего поколения.
Важно! Модели ХТХ изготавливаются по соответствующей лицензии компании McCormick. Поэтому в них используются западные технологии и конструкционные решения. Тракторы способны в кратчайшие сроки обрабатывать большие площади, потребляя при этом ограниченное количество топлива и масла.
Конструкция тракторов предусматривает возможность установки на них широкого спектра вспомогательного навесного оборудования, существенно увеличивающего функциональность машины.
Модельный ряд
Базой для создания существующих моделей послужили тракторы компании McCormick. Некоторые машины изготовлены сугубо по лицензии, но среди них есть и такая, которая является собственной разработкой российских инженеров.
ХТХ-215
Популярная модель. Это полный аналог продукции McCormick, мощный, надежный и экономный. Технически сложный трактор модели КАМАЗ ХТХ-215 состоит из высококачественных импортных комплектующих, а также передовой электроники. Она используется и для улучшения тяговых качеств машины без увеличения потребления топлива. Особенностью трактора считается то, что он может работать в усиленном режиме без просадки мощности.
Силовая установка представлена в виде двигателя IVECO с системой Power Management (она работает с валом отбора мощности), объем которого составляет 6,7 литров. Его мощность – 200 лошадиных сил, при максимальном крутящем моменте 900 Нм. Итальянский мотор работает в паре с восьмиступенчатой скоростной коробкой передач с электронным режимом управления. У нее 32 передних и 24 задних передачи. Их можно переключать под нагрузками.
- панорамные окна;
- комфортабельная кабина с электронной приборной панелью и сиденьем на воздушной подушке;
- тягово-сцепное устройство с гидравлическим насосом грузоподъемностью 11 тонн;
- предельный расход топлива – 203 г/кВтч;
- масса – 7,7 тонн;
- замена масла требуется каждые 1000 часов работы.
ХТХ-185
Данная модель – это фактически полный аналог ХТХ-215. Единственное отличие заключается в том, что тут установлен не такой производительный двигатель. Это IVECO BetaPower, мощность которого составляет 182 л.с., а предельный крутящий момент 850 Нм. Снижение производительности, по отзывам фермеров, не привело к значительной просадке мощности. Разница разве что в более низком потреблении топлива.
Трактор КАМАЗ ХТХ-185 оснащен электрогидравлическим тягово-сцепным устройством и восьмиступенчатой скоростной КПП, поэтому его тяговые характеристики ни в чем не уступают 215-ой модели. При условии полной заправки, эксплуатировать машину можно не менее семи часов. Так же можете прочитать про Тракторы ЛТЗ : Технические характеристики.
Как и в других моделях тракторов КАМАЗ, Т-215 создан на базе McCormick. Но технически это немного другая машина, так как ее созданием занимались российские инженеры. Красивый и комфортабельный трактор, с просторной кабиной, удобным сиденьем, улучшенной оптикой. Установлены задние колеса увеличенного диаметра. Преимущественно здесь используются зарубежные комплектующие. В сочетании с собственной технологией сборки это позволило быстро наладить серийное изготовление.
- силовой агрегат – Cummins QSB, мощность которого равна 225 л.с.;
- вал отбора мощности и гидравлические механизмы аналогичны тем, что установлены на ХТХ-215;
- трансмиссия – восьмиступенчатая, скоростная, механическая или электрическая;
- количество скоростей – 34 передних и 24 задних;
- вес – 7700 кг;
- максимально допустимая нагрузка – 23 тонны.
СХ-105
Маленький и экономичный трактор, аналог McCormick-105, относится ко второму тяговому классу. Хорошо подходит для эксплуатации на небольших сельскохозяйственных площадях. Обладает достаточной мощностью для проведения эффективных работ с тяжелым навесным оборудованием.
- двигатель – Perkins 1104C-44T, мощность 100 лошадиных сил;
- расход топлива – 202 г/Квтч;
- объем бака – 155 л;
- передачи – 8 передних и 8 задних;
- масса – 3800 кг.
СМАХ-85
Трактор компактных размеров, относящийся к категории малых. Это вариант для частных фермеров, которые обрабатывают небольшие участки. Производство таких экономичных и неприхотливых машин направлено на обеспечение потребностей частных сельскохозяйственных угодий. Это сравнительно легкий и маневренный трактор. Существующие характеристики обусловлены установкой двигателя мощностью 65 лошадиных сил.
Достоинства и недостатки
Плюсы трактора российского производства от завода КАМАЗ очевидны:
- впечатляющая производительность и мощность;
- экономичность;
- универсальность, возможность установить практически любой тип навесного оборудования;
- наибольшая грузоподъемность в своем классе;
- современный дизайн, комфортабельная и просторная кабина, удобное управление;
- использование высококачественных зарубежных комплектующих.
Единственным существенным недостатком таких машин считается их цена. Но эта техника, благодаря своим характеристикам, окупается гораздо быстрее, чем дешевые аналоги. В мастерстве изготовления сложных спецмашин с КАМАЗом могут поспорить немногие.
В 1984 году ЦК КПСС и Совет министров СССР постановили построить в городе Елабуга завод полного цикла, который должен был производить 150 тысяч универсальных тракторов в год.
Это новое предприятие должно было решить многие проблемы в сельскохозяйственном машиностроении СССР, которые накопились к тому времени: в первую очередь, проблему отсутствия новых конструкторских решений и разработки современных двигателей.
К тому времени в СССР были уже успешно созданы два автомобильных гиганта – ВАЗ и КамАЗ, поэтому новый тракторный завод был спроектирован с таким же гигантским масштабом.
Новое предприятие - производственное объединение "Камский тракторный завод" (ПО КамТЗ), состояло из шести заводов и предназначалось для выпуска тракторов с использованием дизельных двигателей КамАЗа. В проект планировалось вложить средства, эквивалентные двум миллиардам долларов.
При этом в документах Госплана и Минобороны СССР завод КамТЗ двойного назначения значился "тракторно-техническим", и должен был иметь возможность быстрого перехода на производство танков, в случае необходимости.
Строительство шло быстрыми темпами, и к 1988 году было построено около одного миллиона квадратных метров площадей завода.
При этом, конструкторским бюро завода в сотрудничестве с НАТИ были разработаны и запущены в опытное производство принципиально новые универсальные тракторы мощностью 150 лошадиных сил.
Генеральным конструктором КамТЗ в то время был доктор технических наук Валерий Наумович Каминский.
Но в 1988 году, по причинам политико-экономического характера (в стране в это время наступил экономический кризис), правительство Советского Союза приняло решение перепрофилировать завод под производство малолитражных легковых автомобилей.
Такое решение было принято, в первую очередь, с целью "вытягивания" денежной массы из населения. Чиновникам тогда казалось, что лучшего способа, как предложить людям массовый дешевый автомобиль, для такой цели не существует.
Причем, планировался выпуск аж 500 тысяч малолитражек "Ока" в год.
Но наступил 1991-й год, и проект заморозили. Лишь спустя три года вновь вернулись к идее производства легковых автомобилей в Елабуге. Правда, в этот раз решили собирать американские внедорожники Шевроле Блэзер, создав совместное предприятие с концерном General Motors.
Для того времени это была неплохая машина, которая в конце 1990-х годов стоила 16 тысяч долларов. Но очередной кризис 1998 года разрушил и этот проект.
В 2002 году в Елабуге вновь решили выпускать тракторы. Но это был всего лишь проект по крупноузловой сборке тракторов "Беларус" Минского тракторного завода. Который, кстати, успешно существует и в настоящее время.
Причем, одно из предприятий, которое собирает и продает в Татарстане белорусские тракторы, полностью принадлежит концерну МТЗ, и за эти годы реализовало несколько десятков тысяч тракторов "Беларус" различных моделей.
В 2005 году на бывшей территории несостоявшегося советского тракторного гиганта началось развитие Особой экономической зоны "Алабуга" промышленно-производственного типа. Но к производству тракторов это уже не имело никакого отношения.
Надо отметить, что в 2002 году в Набережных Челнах был разработан проект сельскохозяйственного трактора на базе узлов и двигателя грузового автомобиля КамАЗ, но дальше проекта дело не пошло.
А в 2008 году концерн КамАЗ выкупил акции "КамТЗ", и начал сборочное производство тракторов итальянской компании ARGO под своим брендом "ТТХ" (тракторы твоего хозяйства).
КамАЗ, зарекомендовавший себя грузовыми автомобилями, также выпускает автобусы и сельхозтехнику. Началу производства сельскохозяйственной техники в России поспособствовало сотрудничество с итальянской холдинговой компанией ARGO Tractors S.P.A. Первый трактор КАМАЗ, получивший название Т-215, сошел с конвейера в 2008 г. За первый год производства было выпущено более 200 единиц. В следующем году по лицензии McCormick начался выпуск еще 4 видов техники. Камский тракторный завод не выпускает минитракторы.
КАМАЗ ХТХ-215
Технические характеристики трактора КАМАЗ ХТХ-215
| Габариты (Д х Ш х В) | 5302 х 2300 (2510) х 3012 мм |
| Колесная база | 2873 мм |
| Колеса передние / задние | 540/65 R30 / 650/65 R42 |
| Эксплуатационная масса | 7700 кг |
| Макс. нагрузка на переднюю / заднюю ось | 7100 / 10950 кг |
| Двигатель | IVECO BetaPower (213 л.с.) |
| Запас крутящего момента | 35 % |
| Расход топлива | 203 г/кВтч |
| Топливный бак | 347 л |
Такие параметры позволяют добиться максимальной производительности и экономичности без потери мощности.
Кабина трактора имеет панорамные окна, за счет чего достигается хорошая обзорность. Для удобства оператора внутри установлено сиденье на воздушной подушке, кондиционер, радио и электронная приборная панель с антибликовым покрытием.
На ХТХ-215 установлен электрогидравлический вал отбора мощности (540(Е)/1000 об/мин). Унифицированная конструкция ВОМ позволяет использовать любое навесное и прицепное оборудование.
На тягово-сцепное устройство установлен гидравлический насос 3 категории с электронной регулировкой давления. Его грузоподъемность составляет 11 т. Вертикальные клапаны гидравлической системы для навесного оборудования имеют удобное расположение рядом со сцепным механизмом. Их пропускная способность составляет 106 л/мин.
КАМАЗ Т-215
Трактор КАМАЗ Т-215 является собственной разработкой российских инженеров. Базой для его проектирования послужил McCormick 215. Большая часть конструкции выполнена из импортных комплектующих, что позволило быстро приступить к серийному производству качественной и экономичной техники.
Трансмиссия, ВОМ и гидравлика аналогичны механизмам XTX-215. Особенности трактора КамТЗ Т-215: дизельный двигатель Cummins QSB с системой Common-Rail, способный развивать 247 л.с., и задние колеса увеличенного диаметра (710/70 R42).
Масса Т-215 составляет 7205 кг, а допустимая нагрузка — 23 т (7 т на переднюю ось и 16 т на заднюю).
КАМАЗ ХТХ-185
XTX-185 выпускается на одном шасси с 215 версией. Его единственное отличие — дефорсированный мотор IVECO BetaPower, мощность которого составляет 182 л.с., а крутящий момент 850 Нм. Расход топлива снизился до 200 г/кВтч. Объем топливного бака позволяет непрерывно эксплуатировать технику на протяжении 7 часов при полной нагрузке.
Благодаря электрогидравлическому ВОМ и КПП XtraSpeed ХТХ-185 не уступает в продуктивности более мощной модели КамТЗ.
КАМАЗ СХ-105
СХ-105 относится к группе малых тракторов и соответствует второму тяговому классу. Он является копией экономичного и надежного McCormick 105. Камский трактор имеет низкую стоимость и способен обрабатывать земельные участки средних размеров, выполняя работу различной сельхозтехники. Поэтому он востребован среди частных фермеров.
Технические характеристики СХ-105
| Габариты (Д х Ш х В) | 3980 х 2140 х 2771 мм |
| Колесная база | 2356 мм |
| Колеса передние / задние | 380/70 R24 / 480/70 R34 |
| Эксплуатационная масса | 3808 кг |
| Макс. нагрузка на переднюю / заднюю ось | 2900 / 3100 кг |
| Двигатель | Perkins 1104C-44T (100 л.с.) |
| Запас крутящего момента | 30 % |
| Расход топлива | 202 г/кВтч |
| Топливный бак | 155 л |
Дизельный ДВС Perkins имеет объем 4,4 л. Благодаря турбонаддуву он развивает 392 Нм крутящего момента. Perkins Engines Company Limited является дочерним предприятием Caterpillar Inc. ДВС 1104С-44Т разработан с применением запатентованных технологий Катерпиллер, которые позволили сделать мощный и надежный двигатель с низким расходом топлива. ДВС имеет литой блок с закрытой системой смазки, а подача топлива осуществляется через систему common rail.
Из-за экономического кризиса КамТЗ начал устанавливать более дешевый мотор IVECO BetaPower с системой Power Management. Итальянский ДВС развивает мощность 98 л.с., а запас крутящего момента составляет 25%. Оба двигателя соответствуют экологическим стандартам EC Stage 2.
Трансмиссия XtraSpeed обеспечивает 24 передних и 24 задних передачи (36 / 36 с ходоуменьшителем). Выбор направления осуществляется при помощи сервопривода с нейтральной передачей. Передний мост Carraro-707S4 4WD обеспечивает высокие показатели тяговой способности трактора и радиус поворота 4,2м.
На CX-105 установлен ВОМ аналогичный XTX-215 (540/1000 об/мин). Трактор оснащен гидравлической системой (PFC) третьей категории, максимальное давление которой составляет 54 л/мин. Это позволяет использовать оборудование массой 3875 кг.
Отличительной особенностью КАМАЗ СМАХ-85 является дефорсированный двигатель, IVECO или Perkins, развивающий мощность 81-84 л.с. и 368 Нм с запасом в 25-30%. Трактор имеет упрощенную КПП XtraSpeed с 12 передними и 12 задними передачами. При наличии ходоуменьшителя добавляется еще 12 передних скоростей.
Эксплуатационная масса СМАХ-85 — 3300 кг, а допустимая нагрузка на переднюю/заднюю оси составляет 4020/4860 кг. Минусом этой модели является гидравлическая система 2 категории с грузоподъемностью 2600 кг.
Достоинства и недостатки
Благодаря опыту, полученному от представителей компании McCormick, тракторы КамТЗ имеют самый высокий показатель производительности среди отечественной сельхозтехники, а их универсальность позволяет использовать любое навесное оборудование.
Экономичные и надежные силовые агрегаты IVECO и Perkins с трансмиссией XtraSpeed обеспечивают высокую продуктивность без простоя техники, сравнимую с европейскими аналогами.
Техника КамТЗ обладает наибольшей грузоподъемностью в своем классе.
Тракторы КАМАЗ оборудованы комфортной кабиной с широким креслом на пневмоподвеске, цифровой панелью и кондиционером.
К недостаткам продукции Камского тракторного завода относится высокая первоначальная цена, в несколько раз превышающая стоимость отечественных аналогов. Но благодаря рентабельности и европейскому качеству, приобретение техники КамТЗ экономически более выгодно.
Цена и отзывы владельцев
Модельный ряд сельскохозяйственной продукции Набережных Челнов был сокращен до 3 моделей: ТТХ-185, ТТХ-215 и ТТХ-230. Первые 2 модели являются переименованной версией аналогичных тракторов серии ХТХ, а 230 пришел на смену Т-215. Он имеет форсированный мотор IVECO мощностью 228 л.с. и 950 Нм крутящего момента. Стоимость тракторов существующего модельно ряда КАМАЗ варьируется от 6 до 8,5 млн. руб.
На территории завода находится большое количество законсервированной техники ранних моделей, которые можно приобрести со скидкой в несколько миллионов рублей.
Читайте также: