Для чего нужен блок комфорта шкода октавия
Единый замок приводится в движение электродвигателем. Он состоит из одного центрального прибора управления, двух или четырех дверных приборов управления, четырех блоков запирания дверей, а также двигателей и выключателей для замков крышки багажника или двери задка. Прочие сведения в отношении единого замка приведены в подразделе Единый замок – общие сведения и вакуумные шланги .
Обмен данными между приборами управления происходит через так называемую CAN–шину (по коммутируемым линиям). CAN является сокращением слов Controlled Area Network и означает, что приборы управления связаны друг с другом в одну сеть. Например, связь центрального прибора управления с прибором управления дверью происходит по двум проводам. Без CAN–шины связь осуществлялась бы посредством 14 кабелей. Благодаря этому электронная система занимает немного места и мало весит.
Приборы управления дверями образуют вместе с электродвигателями стеклоподъемников блок. Блок управляет следующими функциями электрических стеклоподъемников:
– Автоматический подъем и опускание дверных стекол.
– Ручное управление подъемом и опусканием дверных стекол в то время, когда нажат выключатель двери водителя.
– Прекращение движения стекла, как только выключатель нажат второй раз.
– Оконное стекло может быть управляемым в течение 10 мин после выключения зажигания.
– Запирание окон дверным ключом.
– Защита от защемления в области от 4 до 200 мм ниже верхнего оконного уплотнения. Если стекло при движении вверх встречается с препятствием, например, с рукой, механизм защиты возвращает стекло в прежнее положение. Защита от защемления состоит из датчика Холла, расположенного на плате прибора управления дверью и кольцевого магнита на оси двигателя. Посредством датчика Холла прибор управления дверью распознает уменьшение числа оборотов двигателя (при возникновении препятствия движению) и меняет полярность напряжения на двигателе, т.е. включает реверс.
ВНИМАНИЕ
Защита от защемления может быть выключена, если стеклоподъемник, после остановки стекла, включается дважды в течение 5 с.
После потери электропитания прибора управления дверью, например, вследствие отключения аккумуляторной батареи прибор управления должен снова запомнить конечные положения стекла. В противном случае невозможна автоматическая работа окна, смотри подраздел Снятие и установка аккумуляторной батареи .
Прибор управления дверью осуществляет также функции управления регулировкой зеркала наружного вида и его обогревом.
Центральный прибор управления находится в блоке панели приборов и выполняет следующие функции:
– Запирание крышки багажника единым замком.
– Электропитание освещения багажника.
– Электропитание и автоматическое выключение по времени внутреннего освещения, подсветки чтения и лампы косметики.
– Выключение спустя 30 с: если ключ вынимался из замка зажигания, или дверь открывалась и снова закрывалась.
– Выключение спустя 10 мин: если зажигание выключалось и одна или несколько дверей стоят открытыми.
– Выключение спустя 1 час: если внутреннее освещение было включено вручную и зажигание выключено.
– Внутреннее освещение включается автоматически на 10 мин, если от прибора управления подушкой безопасности поступает сигнал удара при аварии.
– Противоугонная сигнализация.
– Электропитание передних и задних сигналов поворота.
– Электропитание обогреваемого заднего стекла.
– Дистанционное управление.
Дистанционное управление имеет радиус действия около 7 м, при благоприятных условиях до 10 м.
Передача данных от передатчика на ключе к приемнику в автомобиле индицируется оптически посредством LED на выключателе ключа. Встроенные аккумуляторные батареи обеспечивают около 5 000 нажатий.
Если при нажатии выключателя LED не загорается, батареи необходимо заменить.
Окна и сдвижная панель люка крыши дистанционно не закрываются.
Приемная антенна дистанционного управления находится в стойке А автомобиля со стороны водителя. Стойка А – первая стойка кузова, в которую упирается дверь водителя.
Команда „открывание/закрывание“ дистанционного управления подтверждается центральным прибором управления путем кратковременного мигания. Если единый замок открывается посредством дистанционного управления и при этом дверь или крышка багажника/дверь задка не открываются, автомобиль запирается автоматически снова спустя 30 с.
Заклинило правую туманку шкода А5 fl 1.6 акпп 2012 г.в.
Все время горит и не гаснет, даже после выключения зажигания.
Клемы скидывал,не помогло.
Предохранители на туманки не предусмотрены.
Что делать?
Ответ
Снимать туманку, вынимать штекер.
А дальше к электрику или самому искать где замкнуло.
Если стоят диоды и не штатный ксенон очень вероятно, что умер блок комфорта.
Можно ли поменять блок комфорта передней левой двери Шкоды с другим кат.номером
Владелец Шкоды 1.6 FSI, Octavia Classic, г.в. .2008. Чешка.
Полетел блок комфорта ПЕРЕДНЕЙ ЛЕВОЙ ДВЕРИ — 1KO959793J.
Можно ли поменять его на Блок комфорта ПЕРЕДНЕЙ ЛЕВОЙ ДВЕРИ 1K0959793 VW,Skoda (БЕЗ J)
или Блок комфорта 1K0959792 Skoda,VW ?
Ответ
Другие кат.номера НЕ подойдут.
Можно ли в габариты поставить белые диоды ? Говорят какой-то блок может перегореть
Многие меняют галогенки на диоды.
Я сам поменял почти всё >> и часть уже снял. Конкретно в габаритах у меня оплавились диоды. Доставать их оттуда, поверьте, стремно.
И тем не менее, кто еще не в курсах, лучше знать последствия и пути устранения >>
Подобного рода вопросы периодически появляются у нас на стене в группе ВКонтакте.
Обычно, тема решается отключением опроса ламп программно, с помощью шнурка.
Но, так как теперь, у нас есть свой спец по активациям функций, его коммент на этот вопрос, обратил внимание меня и других шкодоводов, у кого УЖЕ отключен опрос ламп.
В. Я правильно понимаю — диоды, даже с отключенным опросом умерщвляют блок комфорта?
«Основываясь на том, что есть случаи, когда блоки выходили из строя и при отключенном опросе ламп, сделал для себя вывод, что это — не панацея при установке диодов.
Отключение опроса убирает ошибку по лампочкам с панели.
Подборки по теме:
16 комментариев
Да такая же проблема была сначала загорелся левый поворотник я в авто сервис мне говорят блок комфорта сгорел,возьми говорят точно такой же с таким же номером другие не подойдут привез им Бу поставили и все нормально.
Просто номера на каждом блоке разные это комплектация то есть с другим номером поставить у тебя одно будет работать а второе откажет.
По сути сам блок Бу не дорогой.
Спасибо, ясненько… Неожиданно для меня… Ну их нафиг, эти диоды… )))))))))))
Я задал вопрос лично ему про себя.
В твоем случае я бы ограничился подсветкой номера, так как салонное освещение, бардачок, багажник негативного влияния не оказывают. Также и по зеркалам, насколько я знаю, негативного воздействия на блок не оказывают.
ДХО, габариты, задний ход — я бы не рисковал.
Наткнулся недавно на отзыв, человек делал еще отключение опроса у Петра, и после отключения опроса и установки диодов на внешнюю оптику блок прожил 2 или 3 месяца помоему, на что Петр ответил, что у всех бывает)
Так что тут выбор у каждого свой.
Если диоды не дешевые ставил, можешь покататься еще.
Мужики подскажите пожалуйста как Васей отключить опрос всех ламп .
Васей можно только подсветку номера опрос отключить, всё остальное только vas5054.
По блокам у всех индивидуально, как повезет, но моё мнение что рано или поздно завалится. С отключенным опросом тоже есть случаи по блокам.
А есть случаи когда блок умирал и без диодов? Если есть то насколько реже чем с диодами?
Не слышал о таких случаях. Были случаи когда от неродного ксенона блоки горели и там не было диодов, а так чтобы на всех родных лампочках ни разу не слышал. Если только брак заводской)
Как мне объяснял один диагност, идёт несостыковка штатного напряжения и диодов, отсюда проблемы с блоком, не знаю насколько это правда, в этой теме сколько людей — столько мнений)
У меня умер уже второй блок. Ни разу не ставил ни чего не штатного (ставил только штатные лампочки). 8 лет ездил, проблем не было и в один прекрасный день перестали работать все поворотники, маленькие лампочки габаритов, стопы, задний ход и чуть позже все остальные огни. Подсунули другой блок, нашел за 5 т.р. и все заработало. Прошло примерно 2 месяца и все по новой повторилось. Работают только фары, ПТФ, дневной свет и большие габаритный огни в задних фонарях. Отдал первый (родной блок) на ремонт, посмотрим что у него выло из строя, если разберутся.
Так что он может полететь и на штатных лампочках.
Единственное сгорал предохранитель 30А номер 16. Если только где то плавающее кз в линии есть,
Но ведь можно кинуть отдельную косу от батареи к ДХО через предохранитель и использовать другую кнопку, а не стандартный переключатель света. Я имею в виду, что грамотный электрик кинет провод в обход блока комфорта и проблемы не будет никогда. По мне лучше электрику отвалить 2 т.р., чем купить новый БК за 40 т.р. Поправьте, если я не прав.
Алексей, спасибо за дополнение.
поправят те, кто в этом разбирается. я не силен особо ))
Мораль: дешевое хорошим не бывает!
я манал такое счастье… Как говорится лучше перебздеть, чем недобздеть конечно некоторые не парятся, ставят диоды и ездят с ошибками на приборке, год.. Два… Три… А у кого то уже через несколько месяцев блок комфорта вылетал и начиналась свистопляска Мужики че делать ближний сам по себе горит или вообще ничего не горит.
Уж лучше отключить опрос, если сам не умеешь, заплати — тебе сделают, И ставь диоды везде где хочешь))) ИМХО. Лично я не рискую. Бабки будут, сгоняю отключу опрос и начну колдовать с диодами. А пока лишних денег нет, сижу на попе ровно и езжу с обычными лампами
Ну дополню небольшой нюанс…. Опрос ламп ближнего света не отключается ничем (включая 5054). Там немного другой нюанс… блоки комфорта бывают разные по маркировкам . Где то предусмотрен ксенон -макс комплектация где то блоки сток и там нет ни птф ни фига. И даже прописывая галочку в ВАСЕ она ставится но не програмируется.
А вообще блоки летят от повышенных нагрузок (пусковых в том числе). На кЕтайских блоках розжига пусковой ток оч большой — вот бк и перегорает .
Чт, 13 окт 2011, 11:16
Может быть вот это:
Сводка TPI Учётный №: 2021179/1
Отображение информации 'Выход лампы из строя' на панели инструментов Дата разрешения публикации: 24.08.2009
Описание неисправности клиентом/Заключение станции
На комбинации приборов снова и снова отображается информация относительно выхода из строя всех внешних световых приборов.
Неправильное программное обеспечение блока управления бортовой сети (BCM).
Решение в условиях производства
Новое программное обеспечение блока управления бортовой сети (BCM) SW 360.
Решение в условиях сервиса
При наличии рекламаций провести обновление программного обеспечения блока управления бортовой сети, диагностический адрес 09 (BCM), тестером VAS 5051x в режиме online или при помощи Multi Flash CD (версия V09/01).
Указания по расчётам
Рабочая позиция: 9710 2599 20 ZE
Код ошибки: 9710 / 0039
Чт, 13 окт 2011, 11:30
Адрес 09: Блок управления бортовой сети
Номер блока управления: 1K0 937 087
Компонент и/или версия: BCM PQ35 H 020 0358
как я понимаю, у меня ПО версии 358?
Чт, 13 окт 2011, 11:36
Да это версия программного обеспечения. У меня кстати тоже такой глюк был, и версия ПО тоже 358, но я забил, пока больше не появлялось.
Чт, 13 окт 2011, 11:40
Чт, 13 окт 2011, 12:55
Чт, 13 окт 2011, 17:10
Аналогичная проблема. Сначала раз в месяц. затем 2. За последнюю неделю уже дважды.
Сегодня пошевелил преды под капотом.
Чт, 13 окт 2011, 17:59
Aleks27 писал(а): Аналогичная проблема. Сначала раз в месяц. затем 2. За последнюю неделю уже дважды.
Сегодня пошевелил преды под капотом.
В моем случае шевелить их было бесполезно, посадочное место одного из них расплавилось.
Чт, 13 окт 2011, 21:09
под защитной крышкой сверху видно было. или надо внутрь лезть? куда смотреть?
я блок открывал, там все чисто, аккуратно, следов нет.
Чт, 13 окт 2011, 22:20
Emmet_L._Brown писал(а): под защитной крышкой сверху видно было. или надо внутрь лезть? куда смотреть?
я блок открывал, там все чисто, аккуратно, следов нет.
А ты не верь глазам своим
Тупо потыкай (какой-то мог вылезть и контакт нарушен).
у меня 3 раза за год уже. Авто уже скоро 3 годика. Может износилась подвеска и вибрации пошли + окислились контакты.
Есть тема про это, там нет рецептов особых. Но что сложного проделать операцию?
Блок комфорта является системой управления в автомобиле, которая отвечает за корректную работу стеклоподъемников, работу освещения в автомобиле, а также регулировку и обогрев зеркал в нем, открывание-закрывание замков.
Преимущества блоков комфорта
Данные системы относятся к электронной части управления автомобилем, потому новые версии автомашин предоставляют возможность управления данными системами с помощью их перекодировки и настройки под удобное для водителя меню.
Перекодировка блока комфорта
Проблемы блока комфорта и их устранение
Основной причиной неисправности блока комфорта - является выход из строя реле блока управления. Такой ремонт заключается в перепайке на новое.
Наиболее вероятной причиной поломки блока комфорта является проблема с реле. Зачастую такие блоки стоят немало, а бывшие в употреблении не смогут гарантировать долгий срок эксплуатации. К тому же, возникает множество проблем с привязкой других блоков. Есть множество примеров выхода из строя блоков комфорта, к примеру, не осуществляется открывание дверей из-за поломки реле. Для того, чтобы отремонтировать блок управления комфортом, необходимо определить, какое именно реле поломалось.
Есть несколько вариантов:
- Наиболее экономичный и легкий. Прибегнув к помощи электрика, позваниваем проводку и таким образом определяем, на каком именно контакте разъема блока комфорта именно и находится поломка. Далее необходимо поставить тестер на прозвонку, касаясь контакта одним щупом, а вторым разъем блока, определяем, к какому именно реле он подойдет.
- Более трудоемкий. Необходимо взять блок, разобрать его и выпаять по очереди реле, проверяя таким образом, где именно находится плохой контакт. Далее на контактах реле необходимо проверить сопротивление в состоянии работы и в выключенном. Контакты не должны иметь сопротивления. Если на контактах обнаружено даже незначительное сопротивление, то это указывает на подгоревшие контакты и то, что на них падает напряжение.
Таким образом, удалось определить реле, далее остается лишь его заменить.
Замена реле на блоке комфорта
Открыв заднюю крышку блока, необходимо поджать контакты разъемов для того, чтобы вытянуть оттуда плату. Прозвонив контакт и найдя поломку, можно приступать к замене реле. Если плата покрыта антикоррозийным лаком, его необходимо убрать с контактов реле, подлежащего замене. Это можно проделать канцелярским ножом.
Блок комфорта собирается в обратном порядке. После сборки можно установить его обратно и насладиться проделанной работой и сэкономленными деньгами на приобретение нового блока комфорта.
Читайте также: