Какие подшипники стоят на генераторе шевроле круз
Основным источником электроэнергии для бортовых систем Chevrolet Cruze является трехфазный генератор, оснащенный выпрямителем и электронным регулятором напряжения. Вал генератора приводится во вращение полиэтиленовым клиновым ремнем с автоматическим натяжителем.
За работой генератора следит модуль управления двигателем (ЭСУД), который в зависимости от режима работы и количества активных потребителей энергии изменяет напряжение бортовой сети в диапазоне от 12 до 15 вольт.
Включение генератора контролируется индикатором разряда аккумулятора на приборной панели автомобиля. При включении зажигания загорается контрольная лампа, а после запуска двигателя лампа гаснет. Свечение индикатора батареи на движущейся машине свидетельствует о неисправности. Чаще всего причинами поломки могут быть:
Оригинальные узлы и аналоги
Согласно официальному каталогу запчастей General Motors, в зависимости от типа двигателя Chevrolet Cruze комплектуется генераторами различных модификаций:
Цена оригинального генератора может доходить до 50 тысяч рублей, поэтому многие владельцы Шевроле Круз при выходе из строя данного агрегата устанавливают одну из совместимых опций от следующих производителей:
| Мотор | Режиссер | Код продавца | Средняя цена | Зарядный ток |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 | WAIglobal (США) | 11399N | 19 000 руб | 130A |
| 1.6 | DELCO REMY (Бельгия) | DRA 0905 | 20 000 руб | 100А |
| 1.6 | Daewoo (Корея) | 13579667 | 15 000 руб | 100А |
| 1.6 | Крауф (Германия) | ALD 0577 | 9000 руб | 100А |
| 1,8 | EUROTEC (Германия) | 12090467 | 18 000 руб | 100А |
| 1,8 | BOSCH (Германия) | 0986 CR6 212 | 17 000 руб | 100А |
| 1,8 | Крауф (Германия) | ALD 0577 | 9000 руб | 100А |
| 2.0 | EUROTEC (Германия) | 12090523 | 24000 руб | 140A |
| 2.0 | ВАЛЕО (Франция) | 849115 | 17 000 руб | 140A |
| 2.0 | ERA (Италия) | 209017 | 12000 руб | 140A |
Демонтаж генератора
Замена генератора Шевроле Круз производится на автомобиле с отключенным аккумулятором. Чтобы обеспечить доступ к блоку, необходимо снять защитную крышку головки блока цилиндров, снять впускную трубку блока дроссельной заслонки, ослабить натяжной ролик и снять ремень привода вспомогательных агрегатов.
Затем генератор отключается от электрической сети автомобиля. Для этого снимите защитную крышку наконечника кабеля питания, открутите гайку и выньте кабель из розетки генератора. После этого выдавливается пластиковая защелка и отключается замок проводки. В результате генератор полностью отключен от всех систем автомобиля.
Корпус генератора крепится к блоку двигателя Шевроле Круз на двух шпильках: верхней и нижней. Сначала откручивается верхняя опора (для автомобилей, оснащенных системой кондиционирования, предварительно необходимо отсоединить опору кронштейна и отвести в сторону шланг кондиционера).
Кроме того, ослабляется гайка нижнего кронштейна генератора, ослабляются три крепежных винта нижнего кронштейна генератора и деталь в сборе с кронштейном снимается с автомобиля. Установка нового или отремонтированного компонента выполняется в обратном порядке.
Ремонт генератора
В некоторых ситуациях вместо дорогостоящей покупки новой детали уместнее восстановить работоспособность существующего генератора. Для этого необходимо его разобрать для устранения неисправностей и замены неисправных деталей.
Сначала снимается шкив генератора:
Вместо обычного шкива на генераторе Chevrolet Cruze может быть установлена односторонняя инерционная муфта, которая защищает ремень от вибраций, толчков и проскальзываний из-за неустойчивой работы двигателя.
Перед дальнейшими действиями необходимо отметить взаимное расположение крышек статора и генератора краской или фломастером: это позволит избежать неправильной сборки.
Плоской отверткой сжимаются четыре защелки и снимается пластиковая крышка с задней части генератора. Теперь открывается доступ к регулятору напряжения, щеточному узлу и выпрямителю. Ключом TORX E4 открутите пять крепежных винтов и снимите регулятор с генератора.
Если высота открытой части щеток меньше двух миллиметров или при движении щеток в держателе наблюдается клин, то щетки необходимо заменить. Чтобы полностью снять выпрямительный блок, необходимо отпаять от него три контакта обмотки статора.
Разборка корпуса
В крышке установлена пластиковая втулка заднего подшипника. Рекомендуется проверить его на наличие механических повреждений (износ, царапины, трещины). При обнаружении таких дефектов втулку заменяют на новую.
Затем разъединяют статор генератора и ротор в сборе с крышкой. Вал ротора выталкивается аналогичным образом и с вала снимается передняя крышка. Подшипники генератора проверяются в обязательном порядке. Если при их вращении происходит свободное движение обоймы или заклинивание вращающихся деталей, необходимо заменить изношенный подшипник.
Важную роль для правильного функционирования генератора Шевроле Круз играет состояние контактных колец. Поверхностные дефекты (царапины, царапины, износ) прерывают контакт вала со щетками, вызывая перебои в подаче электроэнергии на автомобиль. Износ поверхности контактных колец можно отшлифовать наждачной бумагой. В случае глубокого повреждения рекомендуется удалить минимальный слой металла на токарном станке. При критических дефектах необходимо заменить ротор в сборе с контактными кольцами.
Диагностика электрической части устройства
Чтобы проверить работоспособность элементов генератора, необходимо измерить сопротивление мультиметром.
Зима пришла и началось, вылезли болячки, что-то зашумело засвистело со стороны ГРМ. Да еще и помпа потекла… Надо менять, прежний хозяин сказал что ремень менял(забегая вперед скажу что ремень действительно был в неплохом состоянии), а вот помпу и ролики походу нет. Точнее сказать помпу точно нет, а вот ролики может были не качественные. Ну да ладно, раз менять то всё! Генератор тоже стал издавать странный шум (шух-шух-шух), а если газку поддать то (быстро так — шух-шух-шух-шух-шух-шух). Шутки в сторону!
Еще плавают обороты на не полностью прогретом двигателе, и бывает не могу завести. Приехал в магазин, всё норм. Вышел с покупками а она не заводиться. Пару минут и опять всё норм и зависимости абсолютно никакой. Почитал, похоже на ДПКВ — решил поменять! Но это отдельная история!
Что было куплено:
1. Комплект ГРМ Gates K015419XS (Я брал такой же на Лачетти и был доволен, но сейчас там другие ролики: обводной NSK, натяжной LITENS х.з. что за зверь! почитал вроде норм. хоть сомнения грызут решил поставить, за одно и проверим!) — 3500 р.
2. Помпа DOLZ D211 (Тоже проверена мной на Лачетти). — 1300 р.
3. Сальник коленвала VICTOR REINZ 811753950 (также проверен, ну Вы догадались!) — 250 р.
4. Бачек расширительный 13256823 (жаль узнал позже про железную вставку в верхнем соске, заказал бы его) — 1700 р.
5. Подшипники генератора 6303, 6202 — 165 р.
6. ДПКВ 25182450 — 2200 р.
Как поменять ремень ГРМ и помпу вроде неплохо описал в БЖ бывшей Лачетти, всё тоже самое и на CRUZe — повторятся не буду.
Напишу лучше про генератор, т.к. затр…ся его снимать. Вроде всё просто, но уж очень не удобно задние болты крутить! Снимаем воздушный фильтр. Сверху все просто, откручиваем шпильку. Снизу держится на кронштейне(3 болта). Сначало лучше открутить крепление с проводами, так доступ к заднему болту будет больше! Ну и собственно 3 болта откручиваем. После этого можно развернуть его жопой вверх, и сверху открутить клему под резинкой. Вытаскивал его вниз, главное положение выбрать и он проходит.
Дальше нужно разобрать и выпресовать подшипники, главное съемники под рукой иметь, тогда проблем не будет! Этой информации полно, описывать не буду, т.к. сам делал по этой записи, еще по этой и по этой короче разберетесь. Одна тонкость — большой подшипник может быть завольцован тогда без пресса будет очень тяжело, но у меня пресс был и поэтому проблем не было))))
Основным источником электрической энергии для бортовых систем Шевроле Круз служит трехфазный генератор, оснащенный выпрямительным блоком и электронным устройством регулировки напряжения. Вал генератора вращается поликлиновым ремнем с автоматическим натяжителем.
Функционирование генератора отслеживается модулем управления двигателем (ECM), который в зависимости от режима работы и количества активных энергопотребителей варьирует напряжение бортовой сети в пределах от 12 до 15 вольт.
Активация генератора контролируется индикатором разряда аккумулятора на приборной панели автомобиля. При включении зажигания загорается контрольный индикатор, а после запуска мотора сигнальная лампа гаснет. Свечение индикатора АКБ на заведенной машине свидетельствует о неисправности. Чаще всего причинами поломки могут быть:
Оригинальные узлы и аналоги
Согласно официальному каталогу деталей General Motors в зависимости от типа двигателя Шевроле Круз комплектуется различными модификациями генераторов:
1.4 DOHC 16V Turbo
Цена оригинального генератора может доходить до 50 тысяч рублей, поэтому многие владельцы Chevrolet Cruze при выходе данного узла из строя устанавливают один из совместимых вариантов от следующих производителей:
| Двигатель | Производитель | Артикул | Средняя цена | Ток зарядки |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 | WAIglobal (США) | 11399N | 19 000 руб. | 130A |
| 1.6 | DELCO REMY (Бельгия) | DRA 0905 | 20 000 руб. | 100А |
| 1.6 | Daewoo (Корея) | 13579667 | 15 000 руб. | 100А |
| 1.6 | Krauf (Германия) | ALD 0577 | 9 000 руб. | 100А |
| 1.8 | EUROTEC (Германия) | 12090467 | 18 000 руб. | 100А |
| 1.8 | BOSCH (Германия) | 0986 CR6 212 | 17 000 руб. | 100А |
| 1.8 | Krauf (Германия) | ALD 0577 | 9 000 руб. | 100А |
| 2.0 | EUROTEC (Германия) | 12090523 | 24 000 руб. | 140А |
| 2.0 | VALEO (Франция) | 849115 | 17 000 руб. | 140А |
| 2.0 | ERA (Италия) | 209017 | 12 000 руб. | 140А |
Демонтаж генератора
Замена генератора Шевроле Круз выполняется на автомобиле с отключенным аккумулятором. Чтобы обеспечить доступ к узлу, требуется снять защитный кожух ГБЦ, разобрать подводящий патрубок дроссельного узла, ослабить натяжной ролик, и демонтировать приводной ремень вспомогательных агрегатов.
Далее генератор отключается от электрической сети автомобиля. Для этого следует удалить защитную крышку наконечника силового провода, отвинтить гайку и снять провод с вывода генератора. После этого, отжимается пластиковый фиксатор, и отключается колодка электропроводки. В результате генератор полностью отсоединен от всех систем автомобиля.
Корпус генератора закреплен на блоке двигателя Шевроле Круз на двух шпильках: верхней и нижней. Сначала выкручивается верхнее крепление (у автомобилей, оснащенных системой кондиционирования, предварительно требуется отсоединить крепление кронштейна и отвести в сторону трубку кондиционера).
Далее, ослабляется гайка нижнего крепления генератора, отворачиваются три крепежных винта нижнего кронштейна генератора, и деталь снимается с автомобиля в сборе с кронштейном. Установка нового или отремонтированного элемента выполняется в обратной последовательности.
Ремонт генератора
В некоторых ситуациях вместо дорогостоящей покупки новой детали целесообразнее восстановить работоспособность имеющегося генератора. Для этого требуется разобрать его, чтобы выполнить дефектовку и замену неисправных деталей.
Сначала снимается шкив генератора:
Вместо обычного шкива на генераторе Шевроле Круз может быть установлена инерционная обгонная муфта, которая защищает ремень от вибраций, рывков и проскальзываний вследствие неравномерной работы мотора.
Перед дальнейшими действиями нужно отметить краской или маркером взаимное расположение статора и крышек генератора: это позволит избежать неправильной сборки.
Если высота открытой части щеток составляет менее двух миллиметров или имеется подклинивание при движении щеток в держателе, то щетки подлежат замене. Чтобы полностью снять выпрямительный блок, нужно отпаять от него три контакта обмотки статора.
Разборка корпуса
В крышке установлена пластиковая втулка заднего подшипника. Рекомендуется проверить ее на наличие механических повреждений (выработки, потертостей, трещин). При обнаружении подобных дефектов втулка заменяется на новую.
Затем разъединяются статор генератора и ротор в сборе с крышкой. Вал ротора выпрессовывается аналогичным способом, и передняя крышка снимается с вала. В обязательном порядке проводится проверка подшипников генератора. Если при их вращении возникает свободный ход обоймы или заклинивание вращающихся частей, то изношенный подшипник подлежит замене.
Важную роль для исправной работы генератора Шевроле Круз имеет состояние контактных колец. Дефекты поверхности (царапины, задиры, выработка) нарушают контакт вала со щетками, что приводит к перебоям в снабжении автомобиля электричеством. Износ на поверхности контактных колец можно прошлифовать абразивной шкуркой. При глубоких повреждениях рекомендуется снять минимальный слой металла на токарном станке. При критических дефектах ротор в сборе с контактными кольцами подлежит замене.
Диагностика электрической части устройства
Для проверки работоспособности элементов генератора, необходимо замерить сопротивление мультиметром.
Основным источником электроэнергии для бортовых систем Chevrolet Cruze является трехфазный генератор, оснащенный выпрямителем и электронным регулятором напряжения. Вал генератора приводится во вращение полиэтиленовым клиновым ремнем с автоматическим натяжителем.
За работой генератора следит модуль управления двигателем (ЭСУД), который в зависимости от режима работы и количества активных потребителей энергии изменяет напряжение бортовой сети в диапазоне от 12 до 15 вольт.
Включение генератора контролируется индикатором разряда аккумулятора на приборной панели автомобиля. При включении зажигания загорается контрольная лампа, а после запуска двигателя лампа гаснет. Свечение индикатора батареи на движущейся машине свидетельствует о неисправности. Чаще всего причинами поломки могут быть:
Оригинальные узлы и аналоги
Согласно официальному каталогу запчастей General Motors, в зависимости от типа двигателя Chevrolet Cruze комплектуется генераторами различных модификаций:
Цена оригинального генератора может доходить до 50 тысяч рублей, поэтому многие владельцы Шевроле Круз при выходе из строя данного агрегата устанавливают одну из совместимых опций от следующих производителей:
| Мотор | Режиссер | Код продавца | Средняя цена | Зарядный ток |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 | WAIglobal (США) | 11399N | 19 000 руб | 130A |
| 1.6 | DELCO REMY (Бельгия) | DRA 0905 | 20 000 руб | 100А |
| 1.6 | Daewoo (Корея) | 13579667 | 15 000 руб | 100А |
| 1.6 | Крауф (Германия) | ALD 0577 | 9000 руб | 100А |
| 1,8 | EUROTEC (Германия) | 12090467 | 18 000 руб | 100А |
| 1,8 | BOSCH (Германия) | 0986 CR6 212 | 17 000 руб | 100А |
| 1,8 | Крауф (Германия) | ALD 0577 | 9000 руб | 100А |
| 2.0 | EUROTEC (Германия) | 12090523 | 24000 руб | 140A |
| 2.0 | ВАЛЕО (Франция) | 849115 | 17 000 руб | 140A |
| 2.0 | ERA (Италия) | 209017 | 12000 руб | 140A |
Демонтаж генератора
Замена генератора Шевроле Круз производится на автомобиле с отключенным аккумулятором. Чтобы обеспечить доступ к блоку, необходимо снять защитную крышку головки блока цилиндров, снять впускную трубку блока дроссельной заслонки, ослабить натяжной ролик и снять ремень привода вспомогательных агрегатов.
Затем генератор отключается от электрической сети автомобиля. Для этого снимите защитную крышку наконечника кабеля питания, открутите гайку и выньте кабель из розетки генератора. После этого выдавливается пластиковая защелка и отключается замок проводки. В результате генератор полностью отключен от всех систем автомобиля.
Корпус генератора крепится к блоку двигателя Шевроле Круз на двух шпильках: верхней и нижней. Сначала откручивается верхняя опора (для автомобилей, оснащенных системой кондиционирования, предварительно необходимо отсоединить опору кронштейна и отвести в сторону шланг кондиционера).
Кроме того, ослабляется гайка нижнего кронштейна генератора, ослабляются три крепежных винта нижнего кронштейна генератора и деталь в сборе с кронштейном снимается с автомобиля. Установка нового или отремонтированного компонента выполняется в обратном порядке.
Ремонт генератора
В некоторых ситуациях вместо дорогостоящей покупки новой детали уместнее восстановить работоспособность существующего генератора. Для этого необходимо его разобрать для устранения неисправностей и замены неисправных деталей.
Сначала снимается шкив генератора:
Вместо обычного шкива на генераторе Chevrolet Cruze может быть установлена односторонняя инерционная муфта, которая защищает ремень от вибраций, толчков и проскальзываний из-за неустойчивой работы двигателя.
Перед дальнейшими действиями необходимо отметить взаимное расположение крышек статора и генератора краской или фломастером: это позволит избежать неправильной сборки.
Плоской отверткой сжимаются четыре защелки и снимается пластиковая крышка с задней части генератора. Теперь открывается доступ к регулятору напряжения, щеточному узлу и выпрямителю. Ключом TORX E4 открутите пять крепежных винтов и снимите регулятор с генератора.
Если высота открытой части щеток меньше двух миллиметров или при движении щеток в держателе наблюдается клин, то щетки необходимо заменить. Чтобы полностью снять выпрямительный блок, необходимо отпаять от него три контакта обмотки статора.
Разборка корпуса
В крышке установлена пластиковая втулка заднего подшипника. Рекомендуется проверить его на наличие механических повреждений (износ, царапины, трещины). При обнаружении таких дефектов втулку заменяют на новую.
Затем разъединяют статор генератора и ротор в сборе с крышкой. Вал ротора выталкивается аналогичным образом и с вала снимается передняя крышка. Подшипники генератора проверяются в обязательном порядке. Если при их вращении происходит свободное движение обоймы или заклинивание вращающихся деталей, необходимо заменить изношенный подшипник.
Важную роль для правильного функционирования генератора Шевроле Круз играет состояние контактных колец. Поверхностные дефекты (царапины, царапины, износ) прерывают контакт вала со щетками, вызывая перебои в подаче электроэнергии на автомобиль. Износ поверхности контактных колец можно отшлифовать наждачной бумагой. В случае глубокого повреждения рекомендуется удалить минимальный слой металла на токарном станке. При критических дефектах необходимо заменить ротор в сборе с контактными кольцами.
Диагностика электрической части устройства
Чтобы проверить работоспособность элементов генератора, необходимо измерить сопротивление мультиметром.
Основным источником электрической энергии для бортовых систем Шевроле Круз служит трехфазный генератор, оснащенный выпрямительным блоком и электронным устройством регулировки напряжения. Вал генератора вращается поликлиновым ремнем с автоматическим натяжителем.
Функционирование генератора отслеживается модулем управления двигателем (ECM), который в зависимости от режима работы и количества активных энергопотребителей варьирует напряжение бортовой сети в пределах от 12 до 15 вольт.
Активация генератора контролируется индикатором разряда аккумулятора на приборной панели автомобиля. При включении зажигания загорается контрольный индикатор, а после запуска мотора сигнальная лампа гаснет. Свечение индикатора АКБ на заведенной машине свидетельствует о неисправности. Чаще всего причинами поломки могут быть:
Оригинальные узлы и аналоги
Согласно официальному каталогу деталей General Motors в зависимости от типа двигателя Шевроле Круз комплектуется различными модификациями генераторов:
1.4 DOHC 16V Turbo
Цена оригинального генератора может доходить до 50 тысяч рублей, поэтому многие владельцы Chevrolet Cruze при выходе данного узла из строя устанавливают один из совместимых вариантов от следующих производителей:
| Двигатель | Производитель | Артикул | Средняя цена | Ток зарядки |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 | WAIglobal (США) | 11399N | 19 000 руб. | 130A |
| 1.6 | DELCO REMY (Бельгия) | DRA 0905 | 20 000 руб. | 100А |
| 1.6 | Daewoo (Корея) | 13579667 | 15 000 руб. | 100А |
| 1.6 | Krauf (Германия) | ALD 0577 | 9 000 руб. | 100А |
| 1.8 | EUROTEC (Германия) | 12090467 | 18 000 руб. | 100А |
| 1.8 | BOSCH (Германия) | 0986 CR6 212 | 17 000 руб. | 100А |
| 1.8 | Krauf (Германия) | ALD 0577 | 9 000 руб. | 100А |
| 2.0 | EUROTEC (Германия) | 12090523 | 24 000 руб. | 140А |
| 2.0 | VALEO (Франция) | 849115 | 17 000 руб. | 140А |
| 2.0 | ERA (Италия) | 209017 | 12 000 руб. | 140А |
Демонтаж генератора
Замена генератора Шевроле Круз выполняется на автомобиле с отключенным аккумулятором. Чтобы обеспечить доступ к узлу, требуется снять защитный кожух ГБЦ, разобрать подводящий патрубок дроссельного узла, ослабить натяжной ролик, и демонтировать приводной ремень вспомогательных агрегатов.
Далее генератор отключается от электрической сети автомобиля. Для этого следует удалить защитную крышку наконечника силового провода, отвинтить гайку и снять провод с вывода генератора. После этого, отжимается пластиковый фиксатор, и отключается колодка электропроводки. В результате генератор полностью отсоединен от всех систем автомобиля.
Корпус генератора закреплен на блоке двигателя Шевроле Круз на двух шпильках: верхней и нижней. Сначала выкручивается верхнее крепление (у автомобилей, оснащенных системой кондиционирования, предварительно требуется отсоединить крепление кронштейна и отвести в сторону трубку кондиционера).
Далее, ослабляется гайка нижнего крепления генератора, отворачиваются три крепежных винта нижнего кронштейна генератора, и деталь снимается с автомобиля в сборе с кронштейном. Установка нового или отремонтированного элемента выполняется в обратной последовательности.
Ремонт генератора
В некоторых ситуациях вместо дорогостоящей покупки новой детали целесообразнее восстановить работоспособность имеющегося генератора. Для этого требуется разобрать его, чтобы выполнить дефектовку и замену неисправных деталей.
Сначала снимается шкив генератора:
Вместо обычного шкива на генераторе Шевроле Круз может быть установлена инерционная обгонная муфта, которая защищает ремень от вибраций, рывков и проскальзываний вследствие неравномерной работы мотора.
Перед дальнейшими действиями нужно отметить краской или маркером взаимное расположение статора и крышек генератора: это позволит избежать неправильной сборки.
Если высота открытой части щеток составляет менее двух миллиметров или имеется подклинивание при движении щеток в держателе, то щетки подлежат замене. Чтобы полностью снять выпрямительный блок, нужно отпаять от него три контакта обмотки статора.
Разборка корпуса
В крышке установлена пластиковая втулка заднего подшипника. Рекомендуется проверить ее на наличие механических повреждений (выработки, потертостей, трещин). При обнаружении подобных дефектов втулка заменяется на новую.
Затем разъединяются статор генератора и ротор в сборе с крышкой. Вал ротора выпрессовывается аналогичным способом, и передняя крышка снимается с вала. В обязательном порядке проводится проверка подшипников генератора. Если при их вращении возникает свободный ход обоймы или заклинивание вращающихся частей, то изношенный подшипник подлежит замене.
Важную роль для исправной работы генератора Шевроле Круз имеет состояние контактных колец. Дефекты поверхности (царапины, задиры, выработка) нарушают контакт вала со щетками, что приводит к перебоям в снабжении автомобиля электричеством. Износ на поверхности контактных колец можно прошлифовать абразивной шкуркой. При глубоких повреждениях рекомендуется снять минимальный слой металла на токарном станке. При критических дефектах ротор в сборе с контактными кольцами подлежит замене.
Диагностика электрической части устройства
Для проверки работоспособности элементов генератора, необходимо замерить сопротивление мультиметром.
Читайте также:
- Коврик в багажник лада веста св кросс с фальшполом какой лучше
- Для чего нужен овердрайв на автомате
- Опель астра h не едет вперед
- Стартер марк 2 100 1g fe где находится
- Митсубиси шариот не крутит стартер