Какие модели bmw собирают в россии

Обновлено: 08.01.2025

Роскошь, динамичность, качество, надежность, престиж — любой из этих эпитетов характеризует автомобили баварского бренда. Владение BMW давно стало одним из показателей успешности человека. Настоящих фанатов этой марки отличает внимание ко всем деталям. Многих интересует, какие BMW собирают в России и где расположен завод, на котором налажено их производство. Об этом и поговорим в нашей статье.

Где производятся автомобили BMW

Прежде чем перейти к основному вопросу, касающемуся БМВ русской сборки, разберемся, где вообще сконцентрировано производство этих автомобилей. Естественно, головное предприятие концерна расположено в баварском Мюнхене; другие германские заводы разместились в Дингольфинге, Регенсбурге и Лейпциге.

Основное зарубежное производство налажено в Спартанбурге (США). Производятся автомобили и в других странах: от Польши до Малайзии и ЮАР, а в России БМВ их собирают с 1999 года.

BMW российской сборки

● седаны БМВ 3, 5 и 7 серии;

● среднеразмерные кроссоверы X3, X5;

● полноразмерное кросс-купе X6;

● семиместный внедорожник X7.

Однако БМВ российской сборки выпускаются не во всех модификациях, разработанных германскими инженерами. Список версий ограничен практически у каждой модели. Так, седан 5 серии выпускается только в трех комплектациях — 520i, 520d, 528i xDrive. Это связано с экономическим фактором — предприятие производит те автомобили, которые пользуются в стране максимальным спросом.

На любом из заводов BMW (в том числе и калининградском) сборка происходит в нескольких цехах:

● прессовый (полностью автоматизированный);

Больше всего рабочих задействовано именно в сборочном цехе — здесь доля людского труда составляет почти 90%. Роботы используются только при монтаже тяжелых узлов. Сборка одной баварской модели в среднем занимает 32 часа.

На заключительном этапе устанавливается навесное оборудование. Готовая модель отправляется на испытания, по результатам которых производится финальная доработка.

Особенности российской сборки BMW

BMW, которые собирают в России, несколько отличаются от моделей германского и американского производства. Это не значит, что они хуже — напротив, они максимально адаптированы к российским условиям: суровому климату и не самым лучшим дорогам.

Кирилл Кадощук

Комплектация	xDrive30d (249 л.с.)	xDrive40d (340 л.с.)	xDrive40i (340 л.с.)	M50d (400 л.с.)	M50i (530 л.с.)
Base	5 820 000 руб.	6 440 000 руб.	5 920 000 руб.	7 030 000 руб.	7 200 000 руб.
Business Plus	5 840 000 руб.	—	—	—	—
Exclusive	6 230 000 руб.	—	—	—	—
Luxury	—	—	6 610 000 руб.	—	—
M Sport Pure	—	—	6 300 000 руб.	—	—
M Sport Plus	6 400 000 руб.	—	—	—	—
M Sport Pro	6 760 000 руб.	7 110 000 руб.	6 920 000 руб.	—	—
M Special	—	—	—	8 120 000 руб.	8 290 000 руб.
M Special Individual	—	—	—	8 630 000 руб.	8 800 000 руб.

Стартовая цена калининградского BMW X6 всего на 20 тысяч выше, чем у базовой версии американского производства. При этом комплектация Business Plus (на заглавном фото) дополнительно включает парковочного ассистента с камерой заднего вида, автономный отопитель, систему открывания багажной двери при помощи датчика движения, усиленную шумоизоляцию, ионизатор и ароматизатор воздуха.

Комплектация Business Plus

В версиях M Sport Pure и M Sport Plus есть адаптивная M-подвеска, усиленные M-тормоза, отделка салона M Sport, аэродинамический M-пакет для кузова и 20-дюймовые колеса. Исполнения Exclusive и Luxury имеют пневматическую подвеску, доводчики дверей, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, аудиосистему Harman/Kardon, проекционный дисплей, подстаканники с подогревом и охлаждением, видеорегистратор и панорамную крышу. У версии M Sport Pro нет стеклянной крыши, зато есть четырехзонный климат-контроль, электронноуправляемая блокировка заднего дифференциала и колеса диаметром 21 дюйм.

Комплектация M Sport Plus

Игорь Владимирский

Пресс-служба BMW отказалась предоставить подробности, но нам в Авторевю все же удалось выяснить детали. Уже в апреле на конвейере Автотора останутся только большие кроссоверы BMW X5, X6 и X7. Все остальные модели будут полностью переведены на импорт — это седаны пятой и седьмой серий, а также паркетники X1, X3 и X4. Более того, даже для семейства X5/X6/X7 зарезервирована возможность поставки любой из версий напрямую с американского завода, то есть впоследствии BMW может полностью свернуть российскую сборку.

Как тут не вспомнить, что еще не так давно компания BMW вынашивала планы строительства собственного завода в России, но Специальный инвестиционный контракт (СПИК), переданный на рассмотрение в Минпромторг, так и не был подписан. Стороны не сошлись в условиях работы, после чего в компании BMW полностью исключили возможность строительства локального завода. Участвовать в СПИКе, который заключил Автотор, немецкий концерн тоже не стал.

Все эти годы автомобили BMW выпускали на Автоторе по технологиям SKD (крупноузловая сборка) и MKD (мелкоузловая сборка). Максимальный уровень локализации, на который могут пойти в BMW, — это сварка и окраска кузовов (CKD), но для выгодной работы по СПИКу этого недостаточно. Правительство заинтересовано еще и в локализации компонентов, а с тем объемом продаж, который есть у BMW (около 40 тысяч автомобилей в год), производство комплектующих в России не сулит выгоды: как уверяют в компании, себестоимость автомобилей от этого только вырастет, да и производителям компонентов такие объемы выпуска неинтересны.

Олег Меньщиков

Комплектация	BMW 520i (184 л.с.)	BMW 520d (190 л.с.)	BMW 520d xDrive (190 л.с.)
Business	2 810 000 руб.	2 960 000 руб.
Executive	2 960 000 руб.
Sport Line	2 990 000 руб.
Exclusive	3 380 000 руб.
Luxury	3 790 000 руб.
M Sport	3 240 000 руб.	3 520 000 руб.	4 060 000 руб.

Читайте также: