Какие колеса на велосипеде стелс навигатор 500

Обновлено: 08.01.2025

Любой любитель велосипедной езды считает себя великим профессионалом. Но у каждого велобайкера есть свои предпочтения. Сегодняшняя статья будет посвящена одной из моделей велосипедов – Стелс Навигатор 550.

Велосипед Стелс Навигатор 550 – описание

Укрепленная задняя часть подвески позволяет использовать модель велосипеда Стелс Навигатор 550 для преодоления бордюров, что с большой долей вероятности позволяет использовать велобайк современным подрастающим поколением велосипедистов-экстремалов.

Всё же стоит отметить, что российские производители не позаботились об обеспечении данной модели велосипеда пружинно-амортизационным блоком.

И данная тенденция вполне естественна, поскольку велосипед Стелс Навигатор 550 относится именно к бюджетной модели. А совершение каких-либо экстремальных прыжков, становится довольно чувствительным для наездников.

Технические характеристики

Основными характеристиками велосипеда являются:

Категория. Велосипед можно использовать лицами старше четырнадцатилетнего возраста.
Модель. Впервые Стелс Навигатор 550 появился шесть лет назад (в 2013 году) и с тех пор популярность велосипеда только возрастает.
Тип. Данная модель классифицируется, как горный велосипед (маунтибайк) и велосипед кросс-кантри.

Рама и вилка

Размер рамы не превышает восемнадцати дюймов (45,72 см). При изготовлении рамы применяется стальной сплав, что в свою очередь влияет на ценовую категорию велобайка, причем в сторону удешевления.

Но также использование стали приводит к утяжелению веса всей конструкции, что иногда вызывает негативные отзывы. Также из стали изготовлена рамка седла.

Вилка пружинно-эластомерной конструкции с ходом в восемь сантиметров, регулируемая пружинами жёсткости. Амортизация в этой модели возможна только на передней вилке, что имеет своё определенное название в классификации – Хардтейл. Мягкая вилка модели SR Suntour SF13-XCT P80 имеет начальный уровень.

Колеса

На модель установлены двойные обода из алюминиевого сплава ZAC-19 фирмы Weinmann и колёса размером в двадцать шесть дюймов (66,04 см) с размером покрышек 26 х 2.0 от китайского концерна Chao Yang. В конструкции колёс предусмотрен металлический бортировочный шнур. В комплектации велосипеда предусмотрены крылья.

В рулевой колонке предусмотрена не интегрированная резьбовая конструкция. Руль имеет изогнутую форму с регулируемой настройкой подъёма положения.

Система тормозов

Стелс Навигатор 550 оснащён передним и задним прогулочными тормозами APSE. По типовой классификации тормозов, у велосипеда этой марки предусмотрены ободные тормоза V-Brake, с креплением дискового тормоза при помощи вилки.

Трансмиссия

Конструкцией велосипеда Стелс Навигатор 550 предусмотрено наличие трёх звёзд системы с количеством зубцов 48, 38 и 28 соответственно. На велобайке есть возможность изменения скоростей, количество которых равно двадцати одному.

Начальный уровень установлен на всех основных узлах:

переднем переключателе;
манетках;
каретке;
кассете;
заднем переключателе.

Стелс Навигатор 550 оснащён классическими педалями, а посадочная часть вала каретки имеет квадратную форму. Сама каретка VP имеет не интегрированную конструкцию, а манетки имеют триггерную двух рычажную конструкцию.

Все важные узлы трансмиссии изготовлены японским концерном Shimano, что свидетельствует о высоком качестве и долговечности деталей:

кассета — MF-TZ21-7, 14-28T с семью звёздами;
манетки — ST-EF51-3/7 EZ-Fire Plus;
задний переключатель — Tourney RD-TX35;
передний переключатель — Tourney FD-TX51.

Достоинства и недостатки велосипеда

Судя из отзывов любителей велосипедных прогулок, модель Стелс Навигатор 550 обладает рядом достоинств, которые в большей степени и определяют популярность этого веломобиля:

яркость и агрессивность внешнего вида;
прочность и, в тоже время, лёгкость (семнадцать килограмм) стальной рамы;
пластиковые крылья;
надёжная тормозная система;
наличие алюминиевых двойных ободов;
комплектация подножкой;
возможность совершения прыжков на бордюрах;
невысокая ценовая категория.

Основными недостатками этой модели покупатели считают:

Жёсткое и неудобное седло.
Отсутствие возможности крепления фляги и насоса.
Бесполезность пластиковых крыльев.

Судя из предоставленной сравнительной характеристики, достоинств у велосипеда всё же больше, чем недостатков. И именно этот сравнительный анализ и позволяет утверждать, что популярность Стелс Навигатор 550 способна расти и в будущем.

Сколько стоит и где купить байк?

Разбег цены на велосипеды марки Стелс Навигатор 550 довольно велик. Это зависит от регионов и торговых точек, в которых предусмотрена продажа веломашин. В целом, цена колеблется от семи до двенадцати тысяч рублей.

Отзывы велосипедистов

Ничего сверхъестественного. Купил данную модель ребенку за 9 тысяч рублей и, в целом, качество веломашины соответствует потраченным деньгам. Сразу заменил сиденье, поскольку базовое абсолютно не пригодно для езды. А так, при правильном уходе модель вполне достойна внимания. Для подростка лучшей модели и не придумаешь.

Владимир, г. Ростов-на-Дону

Артём, г. Набережные Челны

Велик подарили родители на мое тринадцатилетие. Довольна, как слон! Классная проходимость, удобство, тормоза. Единственный, но несущественный минус – это отцепление заднего крыла от рамы, но этот факт не влияет на скорость. Так что покупайте без сомнения.

Екатерина, г. Петрозаводск

Цена велобайка вполне соответствует качеству. Единственными недостатками в нём считаю только крылья, заменив которые можно будет не бояться запачкаться. Покупкой вполне доволен. Рекомендую.

Роман, г. Камышин

Велосипед Стелс Навигатор 550 приобрела из-за низкой цены, но ни разу не пожалела о своем выборе. Передвигаться по городу приходится очень много, поскольку это связанно с работой. С возложенными нагрузками велобайк справляется отлично. Единственный минус – очень неудобное узкое сиденье. Во всём остальном не вижу никаких недостатков.

Галина, г. Барановичи

Яркий дизайн и качественные комплектующие позволяют отнести велобайк марки Стелс Навигатор 550 к разряду бюджетных и семейных моделей.

Своевременное обслуживание всех механизмов и должный уход позволят сохранить работоспособность двухколёсной веломашины довольно длительное время, в течение которого можно будет наслаждаться велопрогулками, как по городу, так и за его пределами.

Горный велосипед для начинающих с оборудованием начального класса Shimano, 18 скоростей. Технические особенности: прочная стальная рама, амортизационная вилка, двойные алюминиевые обода, надежные ободные тормоза PROMAX V-brake, передний переключатель и задний переключатель SHIMANO Tourney, покрышки CHAOYANG H-5120. Все детали велосипеда прошли тщательную проверку на безопасность и полностью отвечают европейским стандартам качества. Амортизированная вилка и геометрия рамы позволит комфортно кататься по городу и не очень сложным участкам пересеченной местности. Диаметр колес 26 дюймов, вес 15,6 кг.

Составная часть велосипеда. Служит для крепления переднего колеса и направления его движения. Бывают жесткие и амортизационные. Амортизационные вилки поглощают энергию ударов, возникающих при наезде на препятствие. По рабочим элементам амортизационные вилки подразделяются на эластомерные, пружинные, масляные, пневматические. Также эти рабочие элементы чаще встречаются в сочетаниях. Жесткие вилки используются для катания по асфальтированным покрытиям. Они не раскачиваются, что позволяет значительно увеличить КПД педалирования.

Относятся к механизмам управления движения байка. На односкоростных байках и байках с планетарным механизмом переключения передач тормоза встроены в корпус задней втулки, и торможение осуществляется вращением педалей назад. На многоскоростных байках тормоза бывают клещевые (дорожные и шоссейные байки), кантиливерные (детские и байки бюджетной серии). Самые распространенные векторные тормоза V-BRAKE. Также все большей популярностью пользуются дисковые тормоза, они бывают механические и гидравлические. Принцип действия в том, что торможение происходит при зажимании тормозного диска, а не обода, как у ранее перечисленных тормозов.

Переключает (перебрасывает) цепь на передних звездах. Принцип действия у всех одинаков — приводится в движение тросиком. Отличаются классом оборудования. Если рассматривать их взаимозаменяемость, то нужно учитывать следующие: параметры и диаметр крепежного хомута, его расположение (верхний или нижний), как подведен тросик (сверху или снизу переключателя, так называемая, тяга переключателя), а также количество зубьев на звездах. Переключатель имеет достаточно простое строение, что обуславливает сравнительно простую настройку и регулировку. Стоимость модели, как правило зависит от качества изготовления и веса модели.

Переключает (перебрасывает) цепь на задних звездах. Принцип действия у всех одинаков — приводится в движение тросиком. Отличаются классом и производителем. Если рассматривать их взаимозаменяемость, то нужно учитывать следующие: параметры и диаметр крепежного хомута, его расположение (верхний или нижний), как подведен тросик (сверху или снизу переключателя, так называемая, тяга переключателя), а также количество зубьев на звездах. Регулировка заднего переключателя производится по тому же принципу что и регулировка переднего, однако здесь есть свои особенности. Так как данный тип оборудования достаточно обособлен от общей конструкции, некоторые велосипедисты устанавливают на ось специальную защитную скобу.

Составная часть колеса. Состоит из оси, подшипников, конусных гаек, контргаек, корпуса с фланцами, в которых есть отверстия под спицы, и может быть фланец для установки тормозного диска. Подшипники, используемые во втулках, бывают насыпные, с сепаратором и промышленные. Данный тип оборудования отвечает за накат велосипеда. Более дорогие втулки позволяют колесу вращаться продолжительное время, по сравнению с дешевыми, что в свою очередь влияет на легкость разгона. В зависимости от типа велосипеда втулки обладают различными свойствами, например втулки горного велосипеда более устойчивы к вибрациям.

Устройство задней втулки у скоростных велосипедов во многом схожи с передней, за исключением установки на ней ведущего барабана справа, на который в свою очередь установлена кассета. На велосипедах, оборудованных только одной скоростью, задняя втулка имеет тормозной барабан, который закрепляется специальным элементом за нижнее перо рамы. Как правило, такая тормозная система является достаточно надежной, она идеальна для обучения и не требует сложного ухода.

Один из немногих узлов байка, который практически невидим. Прямое назначение каретки — передавать вращательное движение одной педали другой. Принципиальное устройство кареточного узла предельно просто. Основной деталью является вал, который вращается на подшипниках. К концам вала крепятся шатуны с педалями. А вот технических вариантов решений много. Самым распространённым вариантом в данный момент является картриджная система. Она представляет собой неразборную капсулу, внутри которой установлены подшипники и вал, а в ней заложено определенное количество смазки. Удобство данной системы в том что такой узел не требует дополнительных регулировок и смазок.

Установлена на задней втулке и представляет собой блок, составленный из звезд с разным количеством зубьев. Количество звезд на велосипеде доходит до 10 штук. Существует два варианта конструкции кассет. Первый — это, собственно, кассета, она устанавливается на шлицы барабана, смонтированного на задней втулке. Второй — это, когда барабан выполняет единое целое со звездами, а на втулку наворачивается по резьбе.

Прямое назначение шатунной группы — превратить вращательное движение в линейное. Шатуны крепятся к валу каретки. Существует два варианта (распространённых) их крепления. При первом варианте посадочное место каретки выполнено в виде конического квадрата. Второй вариант крепления предусматривает шлицевой вариант посадки шатунов на вал каретки. Второй вариант более прогрессивный и технически продвинутый. На правом шатуне смонтирована система из трех звезд. Шатуны могут различаться в зависимости от типов велосипеда, например на шоссейных велосипедах большая звезда имеет большее количество зубцов, по сравнению с горными велосипедами, что дает значительное преимущество в скорости.

Велосипедные педали делятся на несколько видов по типу катания - прогулочные, универсальные (МТБ), шоссейные, кросскантрийные, даунхилл, акробатика. На все типы велопедалей, особенно на спортивные, можно устанавливать туклипсы. Это ремешки, которыми нога пристёгивается к педали. На педали с туклипсами можно не только нажимать, но и подтягивать их вверх. В этом случае легче забираться на горки, ехать по вязкому грунту, так как работают обе ноги. Существенный недостаток применения туклипсов - нельзя быстро снять ногу с педали.

Все байки имеют простую и надежную рулевую колонку Ahead Set и вынос типа Direct Connect. С таким оборудованием можно не опасаться за органы управления в жестких условиях. Если говорить о высоких технологиях, то здесь главное — запас прочности, надежность при минимальном весе компонентов. Для профессионального байка рулевая колонка очень важна, поэтому ей уделяют особое внимание. Рулевая колонка может быть двух типов: резьбовой (headset) и безрезьбовой (aheadset). Различия заключаются в методе фиксации подшипниковых узлов. В настоящее время резьбовые рулевые колонки могут устанавливаться на все типы велосипедов кроме горных, но гибридные велосипеды чаще оборудуются безрезьбовыми. Для горных велосипедов безрезьбовые рулевые стали стандартом, исключая самые дешевые велосипеды.

Один и тот же велосипед с разными шинами ведет себе принципиально по-разному. Шины выпускаются для любых погодных и рельефных условий, для велосипедистов разной подготовки. Выбор правильной резины для каждой поездки существенно облегчит вам движение. Поставив шипастую широкую резину (700×40) на гибрид вы приблизите поведение велосипеда на дороге к поведению MTB. Поставив узкие клинчера (700×28), вы приблизите его поведение к шоссейному велосипеду. В случае с MTB гладкая резина типа слик (slick) и полу-слик облегчит ваше движение по хорошей дороге с твердым покрытием. Функции переднего и заднего колеса на велосипеде отличаются, поэтому часто на них используются различные покрышки. Также следует учесть, что сейчас в ходу два варианта ниппеля для накачки камер — Presto (велониппель, французский ниппель) и Schraeder (автониппель). Для некоторых ободов требуется удлиненный ниппель. Соответственно, обода бывают двух типов, и при покупке камеры для вашего велосипеда следует учитывать тип используемого ниппеля.

Горный велосипед для начинающих с навесным оборудованием Microshift, 21 скорость. Технические особенности: стальная рама Hi-Ten, амортизационная вилка с ходом 60 мм, двойные алюминиевые обода, дисковые гидравлические тормоза. Подходит для активной езды по различным дорогам и пересеченной местности. Диаметр колес - 26 дюймов. Вес - 17,2 кг.

Прямое назначение шатунной системы — превратить вращательное движение в линейное. Сситема крепятся к валу каретки. Существует два варианта (распространённых) их крепления. При первом варианте посадочное место каретки выполнено в виде конического квадрата. Второй вариант крепления предусматривает шлицевой вариант посадки системы на вал каретки. Второй вариант более прогрессивный и технически продвинутый. На правом шатуне смонтирована система из трех звезд. Системы могут различаться в зависимости от типов велосипеда, например на шоссейных велосипедах большая звезда имеет большее количество зубцов, по сравнению с горными велосипедами, что дает значительное преимущество в скорости.

Часть велосипеда, соединяющая горизонтальную трубку руля со штоком вилки. Нерегулируемый вынос крепиться к нему болтами. Регулируемый вынос — это сложное устройство, привинчиваемое к штоку, позволяющее регулировать высоту и угол наклона выноса. Выносы руля на резьбовую и не резьбовую рулевые колонки имеют разную форму. Высококачественные выносы изготавливают из холодно-кованных алюминиевых сплавов. Распространены выносы фрезерованные из алюминиевых отливок, также в качестве материала используют сталь и карбоновое волокно. Длина выноса замеряется от центра клеммы руля вдоль выноса до центра штока вилки. Она подбирается индивидуально на велосипеде и должна быть согласована с ростом велосипедиста. Длина выноса влияет на управление. Более короткий вынос обеспечивает большую маневренность велосипеда.

Для туризма в спортивном стиле и кросс-кантри хорошим вариантом будут сподседельные трубы следующих фирм: Tacoma (UNIVEGA), МountainBike (Merida), Ritchey и Race Face. Подседельный штырь должен соответствовать классу велосипеда в целом. Отдельно следует рассмотреть амортизационный подседельный штырь. Он представляет собой эластомерный амортизатор, расположенный в верхней части стандартного подседельного штыря. Размер обычно 27.2, но существуют переходники и под другие диаметры. Хорошие амортизационные подседельные штыри делает фирма Rock Shox. Есть гораздо более дешевые варианты, но они больше мешают, чем обеспечивают комфорт. Амортизационный подседельный штырь — достаточно спорный элемент оборудования. Для туризма он вполне оправдан, но для длительных прогулок обычно его не используют.

Горный велосипед с оборудованием начального уровня Shimano Tourney, 18 скоростей, рама стальная, передний амортизатор RST OMNI 191 C9, ободные тормоза C-Star V-brake, крылья пластик, двойные обода. Подходит для обучения и легких прогулок.

Передает вращение от шатунов на кассету. Теоретически цепь представляет собой подшипники скольжения (втулки), соединенные между собой боковыми пластинами. Цепи разнятся по длине, то есть количеству звеньев, и по ширине. Чем больше скоростей на велосипеде, тем цепь уже. Данный элемент является открытым, поэтому нуждается в частой смазке и чистке. Во многом плавное переключение передач, а соответственно и ход велосипеда зависят от смазки цепи и степени ее загрязнения.

Читайте также: