Какие клапана выбрать на ваз 2112 16 клапанов

Обновлено: 24.01.2025

Итак, вечный впорос и проблема любого обладателя 16 клапанного движка.загнет ли клапана при обрыве ремня ГРМ?
Насколько я знаю на 1.5 16кл гнет.НО!Ставят поршневую от 124 двигателя той же ваз 2112 только 2004 и выше выпуск.порншя с выборками под клапана что практически исключает их загиб в случае обрыва.так ли это?
И мне одному кажется что после 124 движка двенадцатой модели, ставить на приору движку которая на несколько коней мощнее но гнет клапана огромным прыжком назад?Для меня это самый большой минус приоры.
Вобщем отписываемся, делимся информацией)

Лада 2112 2003, 92 л. с. — обкатка

Машины в продаже

Комментарии 39

Привет! Скажите, а в ваз 21124 бывает что гнет или это байки?
Нигде толком не могу найти 100% информацию в двигателе 21124 какой недоход (зазор) между клапаном и поршнем остается если клапан полностью открыт, а поршень в ВМТ. ? Какой там зазор сделан для безвтыка?
Спасибо большое!

т.е. я как понял на обоих моторах есть проточки. только на 124-ом проточки глубже?

Все правильно понял)в бортовике приоры есть фото сравнение 124 и 126 поршневой

т.е. я как понял на обоих моторах есть проточки. только на 124-ом проточки глубже?

Все правильно понял)в бортовике приоры есть фото сравнение 124 и 126 поршневой

а я имел ввиду разница в проточках 21120 и 21124?

Ну там примерно та же ситуация .на 120 нет про точек на 124 есть.Если я не ошибаюсь, то 124 даже слабее 120 и 123 на пару лошадок(по птс по крайне мере)из-за этих проточек

на 120 вообще нету проточек?

Этого точно не скажу, но он точно гнет клапана.НЕ гнет только 124 или 126 поршни компании СТИ(и то я лично не ставил)Проточки(нормальные, глубокие) есть только на 124, а на 123 и 120 там чуть чуть, что то в духе на случай погрешности, милиметр, два глубина.

а я имел ввиду разница в проточках 21120 и 21124?

Там на фото 124 видно проточки очень глубокие

А при загибе распредвалы проворачиваются или нет?

Если со снятой головой вращать колено и оно не будет упираться(может не много коснуться)то не загнет клапана.Насчет распред валов не знаю.да и вобще, поршни и прокладки с шатунами и даже маслом мне вышли в примерно 5000, это не так много если хотите безвтык-делайте.Подробнее читайте в бж приоры

купил ваз 2112 купэ через неделю рвёт грм мотор 124 снимаю головку 10 клапанов нахер смотрю на поршня проточка есть но не сильно глубокая вот такая беда нужен моторист в Ульяновске

Беда.но проточки глубокие или мелкие совсем?может прошлый хозяин приоро поршня втыкал ?

какого года машина?

Доброго времени суток. Может кому то будет интересно… В июне купил двенашку 2003г.в. через неделю порвался ремень грм. Двигатель 1.5 16кл. В результате загнуло 8 клапанов… Двигатель решил делать сам, поэтому сразу поехал покупать запчасти. И так вот список что мне было необходимо для ремонта, цены на 10.07.2013:

Рассухариватель клапанов = 140р
Сьемник маслосьемных колпачков = 180р
Колпачки маслосьемные SM = 240р
Клапана SM = 1750р
Паста для притирки клап = 110р

Поршни 21124 Кострома = 1800р
Вкладыши шатунные = 140р
Прокладка головки блока = 145р
Сальники распредвалов = 2х85р
Герметик = 145р
Ремень ГРМ Балаково = 1050р

Вот как то так. P.S. Ремень грм порвался от старости… Прежний хозяин его давно не менял…
Ремонтом занимаюсь по выходным, в свободное от работы время. Уже третья неделя пошла, головку собрал наконец то. Осталось воткнуть новые поршни и сборка…

Слушай, а можешь рассказать поподробней об этой работе? С чем столкнулся при смене поршней, притирке новых клапанов, как после этого себя двигатель начал вести? Заметно ли упала мощность? Насколько тупее стал двигатель? :)

мне тоже интересно, скопируй весь текст или видео?

BACK-official

сможешь скинуть ответ.мне что то стало интересно

Приветствую! У меня сегодня тоже ремень порвался, около часа назад… проехал он около 4 тысяч.
Ваз 2112 16 1.5 к сожалению не знаю какие поршня стоят, но при обрыве рывков никаких небыло и стуков…
Ха около 70 км/ч оборотов было примерно 2 тысячи, можно ли надеяться на то, что обойдусь ремнем? (((
Если же нет… то делать тоже сам буду… нужна помощь знающего в практике, а не теористов.
Что покупать уже вижу выше, мне бы последовательность, и может какие нюансы.

Узел ГРМ необходим для правильного распределения газов при работе двигателя. Клапан ГРМ относится к наиболее важным запчастям, что означает повышенные требования к его надежности и качеству. Рассмотрим лучших производителей клапанов ГРМ, а также все положительные и отрицательные стороны.

Лучшие производители клапанов ГРМ

Есть несколько компаний, чья продукция для ГРМ имеет большой набор положительных качеств. Это влияет на их востребованность и популярность на рынке вторичных запчастей. Все представленные бренды занимаются поставками запчастей, в том числе клапанов, которые были изготовлены с учетом всех стандартов. Это гарантирует качественное исполнение деталей и минимальное количество брака.

KOLBENSCHMIDT

Описание. Немецкий бренд Kolbenschmidt принадлежит компании MSI, которая занимается поставками запчастей для автомобилей на конвейеры и вторичный рынок. Особенностью считают одинаковое качество деталей, то есть вторичные запчасти, в том числе клапан и комплектующие к нему, будут иметь качество, аналогичное оригинальным элементам.

Клапан изготавливают из прочной нержавеющей стали с хорошими показателями сопротивляемости к износу и отрицательным факторам, в частности высокой температуре.

Продукция производится с соблюдением стандарта ISO 9001:2000.

Отличительной чертой запчастей считают повышенную защиту от подделок с помощью кодов и клейма. При упаковке используют синюю упаковку с насыщенным цветом и пломбировку.

Комплектация. Компания поставляет на рынок как целые узлы, так и комплектующие к ним. Примером будет покупка только клапана или набора из клапанов, втулок, пружины и седла. Дополнительно на рынке вторичных запчастей можно приобрести набор для управления и регулировки клапанов. Все элементы производятся с учетом необходимости длительной эксплуатации.

Срок службы. Срок гарантии равен 1 году. Длительность функционирования на практике превышает 3 года или 60000 км пробега.

Где можно купить и какие клапана на 16кл стандартного размера или чуть больше, но под родные седла , чтоб 100% проверенные выкрутами за 9000об?

Стояли сток клапана, оторвало тарелку клапана на 8800об, последствия сами знаете какие после этого бывают(

scorpionchik

Абориген

Mechanic63

Местный

scorpionchik

Абориген

scorpionchik

Абориген

Mechanic63

Местный

Заниматься ремонтом двигателей(гбц) либо походить по соседним сервисам там их стразу в помойку отправляют

DJKJLZ

Абориген

scorpionchik, Завод, еще попадается из старых партий,ну как отличить все знают кто занимается.АЕ крепкие но не твой размер

scorpionchik

Абориген

Gumpr

Старожил

Ascari

Абориген

scorpionchik

Абориген

scorpionchik

Абориген

Я так понимаю стандартная пружинка не вывезет такие обороты на стандартном клапане и гидрике, по этому поставили опель пружинки.
Что можно придумать с моей гбц из бюджетных вариантов?

Ascari

Абориген

Serg_x

Старожил

Если коленвал не стольников и масло не мотюль, то вот оно - сразу две причины
По делу - просто воткнули пружины, и ждали чуда.
Чуда не случилось.
Потому что как на стоке зависали клопы так и тут зависают. Просто граница немного сдвинулась.
Наверняка еще тарелки на сухарях так засели, что их (сухари) аж расплющило.

Serg_x

Старожил

Все зависит от валов.
Если профиль говно (а у стольникова он - говно), то будет разрыв кинематики.
Если профиль нормальный - то не будет.
Нуждин 10.05 например на сток башке крутились в 8500 без разрыва.
Думаю туда бы легкие тарелки с поджатием, и преднатяг пружинок выставить - пошли бы и до 9000 крутиться.

На каких двигателях ВАЗ-2112 гнёт клапана : 8 и 16 клапаннники

Мы говорим о двигателях 2111 и 21114. Они являются инжекторными, а форма поршней была унаследована ими от карбюраторного мотора 2110.

Элементы ШПГ (поршни) 2110-1004015

А предусмотрено следующее:

Мы приводим значения с учётом теплового зазора. Кто их превысит – получит результат.

А 16-ти клапанные двигатели гнут?

Моторы 21120 и 21124 по своей конструкции похожи, но у них отличается рабочий объём. Поршни тоже установлены разные – есть отличия в глубине проточек.

Элементы ШПГ (поршни) 2112-1004015 и 21124-100401504

В поршнях 2112-1004015 проточки действительно сделаны. Вероятность загибания снижена, но она не сведена к нулю. Поэтому всегда обращайте внимание на качество работы помпы и роликов при замене ремня ГРМ на 16-ти клапанном двигателе.

Двигатель ВАЗ-21124 – один из тех 16-клапанных моторов, которые не гнут свои клапаны. Проточки выполнены так, что ни один клапан не встретится с поршнем.

2112-1004015 – поршень мотора ВАЗ-21120 (1,5 16v);
21124-100401504 – поршень ДВС ВАЗ-21124 (1,6 16v).

Моторы 21124 – это дефицит!

Один из самых любимых двигателей на 12-ке — 124. Он не гнёт клапана, отлично едет, а что ещё нужно?

Как определить гнет ли клапана ваз 2112 16 клапанов

Да тут одни оптимисты тусуются

Alerha56
я слышал такую информацию, что с апреля-мая 2004года — уже выточку делали. но не факт!

вот такую штуку я тоже слышал. у меня декабрь 2004))) может на самом деле там всё как нада. )))))))))0 ну очень надеюсь))))))

Alerha56
я слышал такую информацию, что с апреля-мая 2004года — уже выточку делали. но не факт!

Можно подумать об установке поршней с выемками.

А рентгеном можно просветить, чтобы посмотреть есть выемки на поршнях или нет? Ну чтобы не разбирать двигло. А то я все продолжаю ломать голову, почему не загнуло клапо.

Информация по иконкам и возможностям

ВАЗ 2112 1.5 16v гнет клапана или нет? Рассматриваем вопрос со всех сторон

Вопрос актуальный и непраздный, ВАЗ 2112 1.5 16v гнет клапана или нет, интересует каждого потенциального или реального владельца данной модели уже заранее. И в этом нет ничего необычного, потому что необходимо знать наверняка, что ожидать от мотора машины в случае несанкционированного порыва ГРМ.

Поэтому, приобретая 2112 или 21124, машинку ухоженную возможно, но уже не новую, так как сняли с производства, изучите как следует ее матчасть. Надеемся, что ответы на некоторые интересующие вас вопросы, заключенные в данной статье, помогут как следует выбрать автомобиль.

Содержание

Нужно знать

С возникновением модели 2112, на машинку стали устанавливать новый движок – 1,5 литра объемом, но уже с 16-и клапанами (хотя проблемы с двигателем на 2112 не решились). По тем временам – довольно прогрессивно. Увеличилась мощность мотора, его приемистость. Изменилась и конструкция головки. При изменении не сразу обнаружились (а спустя некоторое время) досадные огрехи. Среди которых и наша рассматриваемая проблема.

Дело в том, что при незапланированном обрыве ГРМ в этой модели мотора встреча поршней и клапанов становилась неминуема из-за конструкции самого двигателя. Поршни не имели специальных проточек и в этом случае сильно ударяли по клапанам.

Как результат: последние – гнулись, и приходилось делать восстановительный ремонт. Такая ситуация, конечно, вряд ли нравилась владельцам данного транспорта. Что же предпринять?

Меры по предотвращению

Их, как обычно, существовало несколько. Во-первых, рекомендовалось тщательно следить за состоянием ремня ГРМ, постоянно его проверять, и при малейшем подозрении – тут же заменять на новый. Некоторые водители даже возили с собой запасные ремни, и при первом удобном случае (по прошествии некоторого небольшого времени эксплуатации означенной запчасти) старались ее заменить.

Этот метод, конечно же, действовал, но не безотказно. Могли попасться некачественные, кооперативные ремни (как их тогда называли, что означало – не заводские), со скрытым брачком. И тогда как не следи – от опасности уберечься просто невозможно. Ну и тот фактор, что просто ремней не напасешься, тоже имеет определенное значение.

Вторым способом избежать дорогостоящих ремонтных работ была расточка движка, которую производили опытные умельцы на СТО.

Вариации на тему: Прошло немного времени, и ВАЗовские конструкторы перестали издеваться над народом, вмонтировав в 2112 улучшенные моторы (также 16-и клапанные, но уже 1,6 литра). В этих моделях уже присутствовали специальные выемки на поршнях, исключающие встречу клапанов с ними при обрывах ремней. А значит, и траты народных средств на весьма непростые ремонты.

ВАЗ 21124: Отдельный разговор – данная модификация. Она выходила с 2004 по 2008 и отличалась движком 1,6 л/16, где проблема была успешно решена за счет большей глубины проточки поршней (более 6 миллиметров). Кроме всего – изменили и конструкцию цилиндрового блока. На таких движках клапаны также не гнуло при обрывах ГРМ.

Итоги

Таким образом, на вопрос, ВАЗ 2112 1.5 16v гнет клапана или нет, можно дать довольно однозначный ответ. Если стоит действительно движок 1,5 литра (16-и клапанный), то при внезапном обрыве ремня, клапана точно погнутся. Это произойдет в силу особенностей конструкции мотора, которые впоследствии были учтены разработчиками на аналогичном движке объемом 1,6 литра, также 16-и клапанном. На данном движке клапана уже не гнутся, так как присутствует расточка на поршнях, предотвращающая подобное явление.

Такие двигатели устанавливались, согласно вазовской заводской справке, как на модели ВАЗ 2112, так и на ВАЗ 21124 в разные годы выпусков (после 2004 и до 2009). Так что, надеемся, данная информация вам поможет в предотвращении возможных бед при обрыве ремня ГРМ.

На каких двигателях ВАЗ и иномарках гнет клапана

Данное понятие характеризует вероятность столкновения поршней с клапанами, в результате чего последние получают повреждения – они гнутся.

Ситуация такая возникает при обрыве привода ГРМ, когда газораспределительный механизм останавливается, а кривошипно-шатунный продолжает работать по инерции.

Если рассматривать продукцию АвтоВАЗ, то у этого производителя линейка силовых установок достаточно обширна, и у одних моторов при обрыве привода ГРМ клапана гнет, а в других такая поломка не возникает.

Какие двигателя стоят на некоторых моделях ВАЗ смотрите ниже.

Почему двигатели гнут клапаны?

Одним из способов увеличения мощности двигателя является обеспечение максимально эффективного наполнения камер сгорания топливовоздушной смесью и отвода выхлопных газов. И делается это двумя методами – увеличением количества клапанов на каждый цилиндр и повышением пропускной способности впускных и выпускных окон.

Второй метод реализуется путем увеличения расстояния выхода клапана из седла, и именно это является причиной столкновения его с поршнем с последующим изгибом.

Благодаря приводу газораспределительного механизма от коленчатого вала обеспечивается синхронная работа ГРМ и КШМ. При нормальном функционировании силового агрегата, на подходе поршня к ВМТ клапана находятся к закрытом положении, что исключает их соприкосновение.

Если же привод газораспределительного механизма оборвало, теряется связь между механизмами, и ГРМ сразу останавливается, а КШМ продолжает функционировать (за счет инерции маховика). При этом возвратные клапанные пружины устанавливают распредвал в положении, при котором большинство кулачков вала не давят на клапаны (они закрыты), но некоторые из них все же поворачиваются так, что воздействуют на клапаны и последние оказываются открытыми.

На этих силовых установках обрыв привода газораспределительного механизма не приводит к каким-либо внутренним повреждениям узлов и деталей, и для восстановления работоспособности силового агрегата достаточно установить новый ремень и выполнить регулировочные работы (выставить все по меткам).

На силовых агрегатах ВАЗ, подверженных гнутью клапанов при обрыве привода, особо актуальной является своевременная замена ремня ГРМ и периодическая диагностика его состояния, проверка и регулировка натяжения. Такие меры являются практически единственными для предотвращения поломки клапанов.

ВАЗ 2110-2112

На моделях 10-го семейства (ВАЗ-2110-2112) линейка силовых установок еще более обширна. Часть агрегатов устанавливались на все авто этого семейства, а некоторые предлагались только для определенных моделей.

Также для версий ВАЗ-2113 и 2115 предлагался мотор с индексом 11183, у которого обрыв ремня не приводит к изгибу клапанов.

К примеру, на ВАЗ-2109 устанавливался мотор с идентичным индексом, отличающийся от версии 2108 облегченной конструкцией, а небольшая серия ВАЗ-2108 и вовсе оснащалась роторной установкой с маркировкой ВАЗ-415.

ЧИТАЙТЕ ПО ТЕМЕ : Другие характерные неисправности ВАЗ 2110 и других моделей серии.

Иномарки

Немного затронем тему иномарок. Ниже показано на каких двигателях от Toyota, Suzuki, Daewoo, Chevrolet, Citroen, Hyundai, Renault, Volvo, Kia, Fiat, Mercedes, Peugeot, Honda, Ford, Geely, Mitsubishi, Nissan, Audi, Volkswagen, Skoda, Opel, Lifan, Chery, Mazda, Subaru гнет клапана.

Определяем, какой двигатель рисковый

Определить, гнет ли клапана на двигателе, позволяет только его физическая проверка. Операция эта не совсем простая, особенно это касается 16-клапанных агрегатов, но она позволяет точно установить подверженность их к изгибу клапанов.

Данный метод подойдёт для проверки автомобилей и от других производителей.

Алгоритм работ проверки очень прост:

Снимаем с двигателя ремень ГРМ;
Устанавливаем поршень первого цилиндра в ВМТ;
Проворачиваем распределительный вал (16-клапанной версии — два) на два оборота;
Выставляем ВМТ на втором цилиндре и снова делаем два оборота.

Если при проверке распредвалы вращались, не стопорясь – двигатель клапаны не гнет.

Этот метод проверки хоть и трудоемкий – надо разбирать привод ГРМ, затем снова собирать, выставлять по меткам, но он дает точный ответ.

Также читайте гнет ли клапана на Чери Тигго при обрыве ремня ГРМ.

Способы решения проблемы

Поскольку столкновение поршней с клапанами несет достаточно серьезные негативные последствия, то многих автолюбителей интересует, можно ли повлиять на эту ситуацию.

На днище таких поршней имеются специальные углубления под тарелки клапанов. За счет этого последние в открытом положении не соприкасаются с поршнями, установленными в ВМТ.

Третий метод – увеличение высоты камеры сгорания. Делается это путем установки 2-3 прокладок под головку блока. У этого способа негативная сторона — увеличение объема камеры сгорания, что влечет за собой падение компрессии, и как следствие – снижение мощности и увеличение расхода топлива.

ВАЗ – отличный вариант для тюнинга автомобиля, чем и пользуются многие владельцы. Одним из основных видов тюнинга двигателя является повышение его мощности, и делается это тем же путем, который используют конструкторы – обеспечением лучшей наполняемости цилиндров топливовоздушной смесью. Для этого достаточно лишь установить вместо штатного распредвала тюнинговый – с большей высотой кулачков.

Читайте также: