Чем отличается иж юпитер 5 от иж юпитер 3
Сегодня я подготовил еще одну небольшую, на достаточно интересную публикацию на тему того, что "больше - не всегда значит лучше". Мы вернемся к тематике советских мотоциклов, а ниже, пока мы не начали, я оставлю ссылку на тематический пост:
Итак, ближе к теме - шерстя интернеты в поисках новых материалов, мне попалась на глаза одна интересная фотография.
Комментарии к фото выше просто кипели обсуждением того, что же это за мотоцикл: Ю-4 с двигателем Ю-5 или Ю-5, стилизованный под Ю-4. Сошлись на том, что, скорее, заменен двигатель, так как подобная практика существовала среди владельцев Ю-4 и вот почему:
На Ю-4, как я уже упомянул в заголовке, устанавливался двигатель на 4 л.с. больше, чем в последствии на Ю-5. Однако смысла от этого особо не было. Двигатель Ю-5 был спроектирован таким образом, что величина крутящего момента была увеличена с 3.4 до 3.5 кгс/м и достигалась на 600-800 об/мин ниже, чем это было на двигателе Ю-4. Максимальная мощность двигателе была "задушена" на 4 л.с., но сделано это было в угоду того, что на средних оборотах (которые зачастую используются) мощность мотора была увеличена на 1-2 л.с. в сравнении с Ю-4.
Ну и кроме того, частота, на которой двигатель развивал максимальную мощность, упала на 800 оборотов в сравнении с Ю-4 - до 4800-5600 об/мин.
Ну и, по отзывам, у мотора Ю-4 был еще один существенный недостаток: постоянные проблемы с зажиганием, в следствии чего мотоцикл мог не хило лягнуть кик-стартером. Но, как бы оно ни было, основная причина превосходства мотора Ю-5 была именно в грамотно сконструированном газораспределении, благодаря чему мотоцикл получался динамичнее и мощнее, несмотря на меньшие показатели на бумагах.
>> Все права на фото принадлежат их авторам
Друзья, в частности те, кто узнал меня по почерку: мы возвращаемся! И будем писать еще больше нового и полезного. Пожалуйста, подпишитесь на канал и поставьте положительную оценку публикации. СПАСИБО 🤝
Ссылаясь на свой опыт ремонта ижей могу назвать только одно отличие: на ю5 нет нижних ушей крепления бардачков,что на взаимозаменяемость не влияет никак от слова совсем
Илья Забиняко ответил Александру
Илья Забиняко ответил Александру
Илья, ничего там не другое.Да,на 3-й бак крепится болтом.На эти крепления одеваются специальные резинки-и встаёт бак от 4-5 без всяких переделок
У пятерки рама немного шире в месте защелки сиденья (так как само сиденье шире), но с натягом сидушки подходят к разным рамам. Ну и покрашены могут быть в разные цвета, тройковские обычно серые были.
Максим Балганов
Александр, ты че гонишь,на 4 движок не поставить от 5 цилиндры ,там по шпилькам не сойдётся и ход поршней выше
Александр, найдешь настоящую 5ку увидешь разницу! у настоящей даже кубатура больше, на 0,5 кубика, вы еще зеленые чтоб со мной об этом спорить!
Данил, вот ты и загугли! твои всратые коменты удаляются из-за матов
а у меня есть переходка и настоящие ю5 были, так что засунь свою увереность себе в упрямую свою жопу которая у тебя вместо башки!
Александр Поклонов
Крышки двигателя, сиденье, бак, бардачки (ну вообщем вся внешка с 4 юпитера), по двиглу вроде все с 5 модели (кроме крышек которые я упомянул), возможно корзина с 4.
Оребрение цилиндров разные, у переходного на поршне есть смещение пальца в ненагруженную сторону, шатуны каленвалов другие, моторная передача с узкой цепью ну и крышка сцепления другая
Юпитер 5-03 - Юпитер 5-01 с двигателем жидкостного охлаждения . . . . .
Итого как минимум 4 поколения Юпитеров 5 серии, но большинство до сих пор путают 1е со 2м, 2е с 3м, а 4е вообще зовут Юпитер 6!
Мотоциклы ИЖ в СССР пользовались высокой популярностью. Они были ремонтопригодны, достаточно надежны, хотя уступали чешским Явам по ресурсу. Но доступность запчастей делало мотоциклы ИЖ лидерами на селе, а именно там двухколесную технику в основном и покупали.
Историю Планета/Юпитер можно начать с ИЖ-56. В отличие от ИЖ-49, который выпускался на немецком оборудовании и был усовершенствованной копией DKW NZ 350, новый мотоцикл разрабатывался своими силами.
Кстати, по качеству сборки, ИЖ-56 уступал предыдущей модели, что неоднократно отмечали советские покупатели. Техника собиралась на линии производства СССР, станки были хуже немецких.
ИЖ Юпитер
Часто с поиском первой модели двухцилиндрового мотоцикла Ижевского машиностроительного завода возникают трудности. Некоторые говорят, что это ИЖ-58. Кто-то утверждает, что модель называлась Юпитером сразу.
На самом деле, правы все. Изначально мотоцикл назывался ИЖ-58. Именно под этим названием продемонстрирована первая модель на выставке в Брюсселе. Байк внешне был копией ИЖ-56, но получил двигатель новой конструкции – двухцилиндровый.
Опытные модели были подготовлены в 1958 году. На испытаниях они показали мощность 18 л. с. и высокую скорость на шоссе.
Производство новых двухцилиндровых двигателей было налажено на собственных площадях завода. Серийный выпуск начался в 1961 году. Изначально модель называлась ИЖ-58, но после появления Планеты, двухцилиндровую версию переименовали в Юпитер.
ИЖ Планета
В 1962 году на шасси ИЖ-58 разработали новый одноцилиндровый мотоцикл. Он получил название ИЖ Планета.
Оба мотоцикла были максимально унифицированы между собой и отличались только двигателями. При желании, силовой агрегат с одной модели на другую можно переставить, что практикуется до сих пор.
От предыдущей версии Планета отличалась даже внешне:
- 👉 Новый бензобак
- 👉 Легкосъемное седло
- 👉 Другие глушители и защитные щитки спереди и сзади
Ресурс мотоцикла был увеличен на 2 000 км по сравнению с предыдущей версией байка. Двигатель развивал 13 л. с.
ИЖ Планета/Юпитер-2
В 1965 году появилось следующее поколение ижевских мотоциклов. Сначала был презентован ИЖ Юпитер-2, потом одноцилиндровая Планета-2.
Внешне мотоциклы особо не отличались от предыдущего поколения. Самое главное – это усовершенствованные двигатели увеличенной мощности. У Планеты она возросла до 15,5 л. с., у Юпитера – до 19 л. с.
Что касается внешности, то появились ступицы из алюминия вместо старых стальных. Колодки тоже ставили новые.
ИЖ Планета/Юпитер-3
Третье поколение мотоциклов ИЖ считается лучшим. До сих пор эти байки ценятся, хотя найти варианты в идеальном состоянии сейчас сложно. Дебютировала серия в 1971 году.
Модель получила ряд изменений:
- 👉 Бензобак новой конструкции
- 👉 Другие бардачки
- 👉 Обновленные грязевые щитки
- 👉 Появились указатели поворотов – впервые в серии
Посадка стала удобнее за счет высокого сиденья и руля.
Мощность ИЖ Планета-3 увеличилась до 18 л. с. Но самым быстрым мотоциклом стал Юпитер-3 – его двигатель форсировали до 25 л. с.
Производитель ответственно подошел к модернизации модели, собрал отзывы и жалобы владельцев со всего Советского Союза и постарался сделать идеальную двухколесную технику.
ИЖ Планета Спорт
Отдельно стоит упомянуть о мотоцикле вне поколений. Это ИЖ Планета Спорт – новая модель, созданная с оглядкой на японскую современную технику 1970-х годов.
Мотоцикл одноцилиндровый, но его мощность поражала – 32 л. с. Добиться такого удалось за счет установки современного двигателя с высокой степенью сжатия. Масло не нужно было мешать с бензином самостоятельно – оно наливалось в отдельный бачок.
ИЖ Планета Спорт выпускался только в качестве одиночки. Модель собирали с 1973 по 1984 годы, потом от производства уникального для СССР байка отказались.
ИЖ Планета Спорт всегда был убыточным проектом. Из-за использования ряда зарубежных деталей, мотоцикл обходился слишком дорого. Собирали его все 11 лет вручную. А цену не могли поставить выше, чем на зарубежные Явы.
Когда модель запускали в серию, планировалось, что она будет пользоваться спросом за границей. По этой причине было решено использовать ряд зарубежных деталей.
Но иностранцы не заинтересовались ИЖ Планетой Спорт. Постепенно модель упрощали, чтобы снизить себестоимость – убрали японский карбюратор, раздельную смазку, зарубежную светотехнику. Но все равно мотоцикл так и остался нерентабельным в производстве.
ИЖ Планета/Юпитер-4
В 1980 году дебютировало четвертое поколение мотоциклов. Байки получили ряд усовершенствований, но самое главное – их внешний вид серьезно изменился. Первым появился Юпитер, Планета дебютировала через 2 года.
Дизайн 1960 годов был окончательно забыт, теперь мотоциклы выглядели в соответствии с модой середины 1970-х.
Модели получили современную 12-вольтовую систему электрооборудования.
К тому времени уже стало окончательно ясно, что мотоциклы в СССР покупают в основном для сельской местности. Поэтому ИЖ Планета/Юпитер-4 дорабатывали, ориентируясь на улучшение проходимости.
- 👉 Увеличенные ходы вилки и повышенная прочность ее перьев
- 👉 Новые амортизаторы сзади
- 👉 Замок зажигания
Мощность ИЖ Планеты-4 увеличилась до 20 л. с. Мотор Юпитер-5 форсировали до 28 л. с. – это даже больше, чем у чешской Явы.
Как оказалось, в дальнейшем, мощность Юпитера была излишней для сельской местности. Модель потеряла тягу на низких оборотах, мотоцикл часто перегревался.
ИЖ Планета/Юпитер-5
Самые популярные модели, выпускаемые с 1985/1987 года. Первым появился Юпитер, потом Планета. Эти байки пережили развал Советского Союза, и выпускались в России до 2007/2008 года. Первыми сняли с конвейера ИЖ Юпитер-5, через год – Планету-5.
Мотоциклы устарели еще в момент появления, как по дизайну, так и по технической части. Двухтактные двигатели давно нужно было заменить на четырехтактные, хотя и это не спасло бы мотопроизводство после развала СССР.
Мотор Планеты-5 форсировали до 22 л. с. Мотор Юпитер-5 наоборот дефорсировали до 24 л. с, чтобы повысить тягу на низах.
ИЖ Юнкер
Одной из самых современных модификаций ИЖ Юпитер-5 можно считать модель Юнкер. Этот байк в стиле круизер создан в 2000 году.
Двигатель от ИЖ Юпитер-5 модернизировали, но система смазки так и осталась примитивной – приходилось заливать масло в бензобак. Зато охлаждение стало жидкостное. Мощность – 24,5 л. с.
Читайте также: