Какая мт резина лучше зимой

Обновлено: 08.01.2025

Если вы устали от компромиссов и наконец-то решили купить шины Мud-Тerrain, ни в коем случае не делайте этого пока не прочтёте наш обзор. Только имейте в виду, что показатели веса, приведённые в нём, точные, а вот цена ориентировочная и относится к размерности 245/75 R16. Кстати, для такого размера оптимальными будут диски шириной 7 дюймов.

BFGoodrich Mud-Terrain KM3
14 000 ₽
Уже третье поколение популярной модели. В рецепт резиновой смеси Krawl-TEK4 входят ингредиенты, аналогичные применяемым на гоночных шинах серии Baja. Рисунок протектора похож на КМ2, но форма шашек изменена. Их рисунок просчитан так, чтобы независимо от угла атаки площадь зацепа была максимальной. Главные изменения — на боковине и в плечевой зоне. Протектор далеко заходит на боковину, усиливая её и делая езду по слабонесущим грунтам более стабильной, особенно на сниженном давлении. Кроме того, эта часть колеса стала на 27% прочнее, чем в предыдущей версии. Широкий размерный диапазон (24 размера). Рекомендованная розничная цена начинается с 13 500 руб. Учитывая, что КМ2 размерности 245/75 R16 сегодня стоят около 14 000 руб., а весят 22 кг, можно предположить, что стоимость новых шин, как и их масса, останется на прежнем уровне.

Comforser CF3000 120/116Q
6 500 ₽
Китайские шины, неплохо зарекомендовавшие себя далеко за пределами страны производства. Из минусов отмечают разве что не очень стабильное качество, которое обычно проявляется при балансировке — иногда на колесо размерностью в 31 дюйм требуется до 300 г грузиков. Быстро закапывается, отлично идёт в натяг. Хорошо выбирается из колеи. По заверениям производителя, состав резины содержит большое количество натурального каучука, и шина не теряет эластичности при температуре до минус 30 градусов. При этом практика показывает, что зимой Comforser CF3000 ведёт себя не так уверенно и не может быть рекомендован для зимнего бездорожья. Зато шины недорогие: их стоимость — около 6 500 руб. Вес при размерности 245/75 R16 составляет 18,8 кг.

Cordiant Off-Road 111Q
6 500 ₽
Популярные у владельцев отечественных внедорожников российские грязевые шины. Неплохо зарекомендовали себя в качестве универсального варианта. Шумные во всём диапазоне скоростей. Износоустойчивость средняя. Боковина довольно жёсткая, поэтому можно смело снижать давление до 0.8 атм., иначе эффект невелик. Очищаются неохотно, особенно на глинистых грунтах. Неплохо держат гравий и вообще твёрдый грунт. Прочная боковина, двойной стальной корд, но при этом хорошо балансируются. Производится всего шесть типоразмеров — от 205/70 R16 до 245/70 R16. Рекомендуемая стоимость самой большой размерности Cordiant Off-Road составляет 6 500 руб. Вес — порядка 18 кг.

Cooper Discoverer STT 120/116Q
16 500 ₽
Прочные шины с тройным кордом и усиленной боковиной. Два слоя корда радиальные, один диагональный. Проектировались с расчётом на скальный рельеф. Очень мягкие, что даёт повышенный износ на асфальте, особенно в жару. Очень хорошо плющится на сниженном до 0.8 атм. давлении. Ниже травить не стоит, так как высока вероятность разбортирования. На шинах размерностью 245/75 R16 глубина протектора — 14,2 мм. Очень хорошо работает в натяг, но не очень любит колею. Рекомендованная цена Cooper Discoverer STT выбранной размерности — 16 500 руб.

General Tire Grabber X3 120/116Q
6 760 ₽
Американские грязевые шины с классическим симметричным рисунком, акцентом на защиту боковины и усилением уязвимых мест рельефом протектора. Сравнительно тихие на асфальте, несмотря на ступенчатый рисунок шашек плечевой зоны и довольно разреженный протектор. В Grabler X3 применяется фирменная технология усиления Duragen со стальным кордом. В плечевой зоне и сразу под ней расположена ступенчатая защита боковины от проколов и камней, дополнительно помогающая самоочистке в грязевой колее. Стоимость General Tire Grabber X3 размерностью 245/75 R16 составляет 6 760 руб., а вес — 16,8 кг.

Goodyear Wrangler MT/R with Kevlar 120Q
12 500 ₽
Оригинальный асимметричный рисунок протектора Goodyear Wrangler MT/R with Kevlar совмещает в себе агрессивный грязевой участок и сравнительно плотно застроенную беговую дорожку для асфальта и высокой скорости. Кевларовый корд делает боковину прочной, сохраняя её мягкость. Шина не требует сильного снижения давления — для уверенной работы в глине, в колее и на песке достаточно 0.8–0.9 атм. Хорошо держит отрицательные температуры, в том числе экстремальные — до минус 50 градусов. Далеко не самые шумные и довольно накатистые. Стоимость в рознице — 12 500 руб.

Hankook Tire Dynapro MT RT03 120/116Q
8 800 ₽
Корейская шина, которая формально относится к категории МТ, но по современным меркам является промежуточным звеном между агрессивной универсальной и грязевой. Собственно, поэтому она чуть хуже работает на тяжёлом бездорожье и чуть стабильнее ведёт себя на асфальте, особенно влажном. Может быть рекомендована для ежедневной эксплуатации, поскольку совсем не шумная и весьма износоустойчивая. Езда в натяг не её конёк, скорее, она любит обороты, не слишком при этом закапываясь. Отлично едет по песку. Стоимость Hankook Tire Dynapro MT RT03 в размерности 245/75 R16 не превышает 8 000 руб.

Kumho Road Venture M/T KL71 120/116Q
7 800 ₽
Ещё один кореец с когда-то революционным направленным рисунком, обладает всеми положительными и отрицательными свойствами таких шин — хорошо гребёт вперёд и посредственно назад, быстро изнашивается и мало шумит. Очищается только под тягой, любит давление в одну атмосферу и плохо переносит боковые уклоны. Выглядит агрессивно, но не всегда подтверждает этот вид своими качествами. Выпускается вплоть до 18 диаметра. Стоимость Kumho Road Venture M/T KL71 в розницу — 7 800 руб.

MAXXIS MT‑772 Razr MT 120/116Q
6 760 ₽
Тайваньские грязевые шины с интересными ступенчатыми шашками протектора, отдалённо напоминающими ацтекские пирамиды. Эта характерная особенность помогает шине очищаться не только в условиях джунглей Юго-Восточной Азии, но и нашего глинозема. В целом конструкция MT‑772 Razr МТ типична для современной грязевой резины среднего класса — двухслойный стальной корд, усиленная, глубоко прорезанная боковина с агрессивной плечевой зоной. При этом все канавки беговой дорожки отличаются по конфигурации и ширине, что тоже способствует самоочистке, не требуя для этого повышенных оборотов. Стоимость MT‑772 Razr MT размерностью 245/75 R16 составляет 6 760 руб.

Nitto Trail Grappler M/T 119/116P LT 265/75 R16
6 500 ₽
Бренд, придуманный в 1949 году специально для североамериканского рынка, представлен двумя грязевыми моделями. Сегодня мы рассматриваем ту, что поновее. Она была разработана как более универсальная и пригодная для повседневной эксплуатации с большими пробегами, но является, по сути, профессиональной шиной с внедорожной направленностью. Trail Grappler M/T тихие, хорошо держат траекторию даже на мокром асфальте, не пасуя на песке и грязи. Хотя для серьёзного бездорожья их нужно сдувать, иначе не избежать замыливания. А вот боковины прочные, да и в целом колесо равномерно усилено и готово к большим нагрузкам. Великолепно балансируется. Стоимость для размерности 265/75 R16–6 500 руб., а вес — почти 23 кг.

Nokian Rockproof 120/116 Q
9 200 ₽
Финская шина для северного леса с камнями, болотами и гравийными перегонами. Не самая экстремальная, но вполне работоспособная в колее и на скользких камнях. В рисунок протектора внедрены особые элементы — камнеудалители. Ступенчатая форма и выступы шашек и канавок беговой дорожки при качении буквально выталкивают застрявший щебень и грязь. Боковина хорошо защищена, но не слишком агрессивна. Словом, в Nokian Rockproof всё направлено на обеспечение абсолютной надёжности. Рекомендуемая цена — 9 200 рублей, вес — 21,5 кг.

Toyo Open Country M/T
7 500 ₽
На удивление недорогие и очень качественные шины. Довольно агрессивный рисунок протектора, фирменные составы смесей и очень мощная боковина, возможно, самая защищённая в этом классе. Шина тихая во всём диапазоне скоростей, но довольно тяжёлая — почти 26 кг в размерности 245/75 R16. При этом важно её не перекачивать, иначе центральная часть беговой дорожки быстро стирается, а ездовой комфорт падает до совершенно неприемлемых величин. Но если всё делать правильно, проблем не будет. Toyo Open Country M/T износоустойчивы, и за сезон с 10 000 км пробега трудно найти участки, стёршиеся больше чем на пару миллиметров. В грязи любит обороты и давление ниже 0.8 атм., иначе не плющится. Рекомендованы диски меньшей, чем обычно, ширины (от 6 дюймов), что заметно снижает склонность к разбортированию. Стоимость начинается с 7 500 руб.

Yokohama Geolandar M/T+ G001C116/113Q 285/75 R16
11 500 ₽
Классика, которая была таковой ещё двадцать лет назад и не перестаёт оставаться образцом японской грязевой резины. Очень качественная, с минимум грузиков при балансировке, тихая и в последней реинкарнации (со знаком плюс), приемлемо износоустойчивая. Лёгкая и мягкая до самых морозов. Модернизация усилила боковины, причём не только благодаря новым материалам, но и за счёт самого протектора. Лучше выходит из колеи, но по-прежнему неохотно гребёт назад, поскольку рисунок выраженно направленный. Не самые дорогие — в размерности 245/75 R16 их нет, но 285/75 R16 можно купить за 11 500 руб.

Текст Игорь Губарь
Фотографии Компаний-производителей

Конкретно речь идёт об 33-й МТ Йокогама, которую после осенних покатушек в прошлом году планировалось поменять на Brigstone Winter Dueler . ну т.е. как в книжке написано. Сразу уточню - оба комплекта около 50% износа. Ну и собственно, зимний комплект был выкачен с балкона в прихожую и стоял там на "товсь" чтобы как тока-так сразу . Это событие произошло где то через неделю, на второй день снежок укатали и отполировали, особенно поближе к светофорам, до эдакого классического гололёда (для дорожных служб города всё это как всегда оказалось полнейшей неожиданностью - ну типа "как снег на голову").
Первые дни ожидал что буду как корова на льду, но к моему удивлению. короче это кончилось тем, что зимнюю я закатил обратно на балкон, а под конец зимы обнаглел до такой степени, что носился по нейтральной полосе ( это когда было два ряда туда два обратно, после бурана получается колея туда колея обратно а посреди горбом - нейтралка - ничейная зона. Дорожники в это время ждут окончания осадков - ну действительно - чего там скрести , если через пару часов обратно заметёт, может они и правы?).
Если бы не износ - ей бо - я бы её слегонца шипанул для большей убедительности. но тут вдруг зима как то неожиданно кончилась, переобулся я в BF Goodrich A/T - в которой кстати очень разочаровался - забивается рисунок глиной и. но это отдельный разговор.

Неоднократно наблюдал как впереди идущий внедорожник одного класса с моим на зимней резине штурмует ледяной склон, ага покатился назад, 2 ВД не хватило, подключил передок - оп, порядок, проехал. Следом я - МТ, 4 ВД, тоже проехал, разницы почти никакой. За ту зиму вытаскивал раз СиЭрВи, раз Сафаря, сам ни разу не сидел.
Через недельку чувствую повторится прошлогодняя история - снег, гололёд, сомнения ставить -не ставить зимнюю. Кто чё думает по этому поводу? Прецеденты были? МТ зимой!?

ПыСы. Да, кстати это не от жадности или бедности, сейчас есть пять комплектов всяко разной резины. Обязательно попозже возьму какую-то топовую шипованную (жизнь дороже штуки баксов). Только чур не говорите "моей" - узнает, выгонит из дому :)

По нашим сопкам такое не прокатит, проверено :) Вернее, ездить можно, но на зимней резине это получается гораздо безпроблемнее.

чуть больше года назад в начале октября случилась во Владе зима, а мне надо было ехать в БК на трофи. На машине стояла резина Hankook Dynamic MT RT01 (классика типа гудрича МТ).
Ну чо делать? К шести вечера кое-как выбравшись из города с удивлением обнаружил, что за Артемом сплошной ***** каток. Ну т.е. не укатаный снег, а ваще лед. Ехал со скоростью максимум 40 км/ч, когда на полном приводе, когда на заднем. Очко порой сжималось так, что иголку не просунешь ;)
Ну ничо доехали со штурманом, один раз тока чуть в кювет не ушел, мотнуло неожидано.

решил создать тему, так как про выбор АТшки есть, а про МТшку нет.

первый вопрос. я хочу летом слегка оттюнить своего жЫпа. про лифт кузова уже узнал достаточно, о силовых бамперах и лебедях тоже имею представление.

про БФГ тоже думаю, но отзывы что-то не очень лестные. кто что подскажет?

копался. там реклама сплошная. в Ирктске выбор не ахти (там, где я был). я и спрашиваю мнение профессионалов потому, что не хочу 10 раз переплачивать.

изучил. но там в основном подготовленные монстры. :) а у меня гражданский вариант. вот и интересуюсь. )))

изучил. но там в основном подготовленные монстры. :) а у меня гражданский вариант. вот и интересуюсь. )))

БФГ. Изностоек (новый - под 100.000 км при "гражданском использовании" с редкими вылазками на природу), абсолютно УНИВЕРСАЛЬНАЯ резина. Резина на каждый день. Да и зимой можно ездить, слегка приспустив (но все-равно - осторожно).

Думаю в отзывах Гудрич "упал" так как стало очень много другой МТ резины которую НАДО двигать по рынку. Особенно это заметно по М.Томпсону. На нашем местном форуме если и дают объявления о продаже гудричей МТ то улетает он очень быстро. Единственная слабость в конструкции шины - его мягкая боковина. На трассе шумит немного, шелестит.(мне его звук даже приятен). Посмотри новый купер МТ очень близкая резина к гудричу, боковина покрепче,но и шина подороже.

ну извиняйте. не могу выделить 10 штук за балон за резину, которуя на один сезон каждодневного использования хватит. да еще и комфорт посредственный. а у БФГ, Ханкука, сильвера (на который ссыску дал) вполне ниче так с комфортом должно быть.

и вообще, Борян, ты, наверное, спортсмен автомобильный. а я турист. я в говны не лажу. я так. по серенькому. не станешь-же ты покупать кеды за 20 000 рэ, когда устраивающие тебя можно взять за 2 000 рэ. и так далее. вот и для меня главное - это сочетание характеристик при разумной цене.

ну извиняйте. не могу выделить 10 штук за балон за резину, которуя на один сезон каждодневного использования хватит. да еще и комфорт посредственный. а у БФГ, Ханкука, сильвера (на который ссыску дал) вполне ниче так с комфортом должно быть.

чем дешевле тем быстрей стирается.имхо.ничо не съэкономишь.если тока переобуваться перед лесом кажный раз.

изучил. но там в основном подготовленные монстры. :) а у меня гражданский вариант. вот и интересуюсь. )))

Как гражданский вариант вполне можно использовать Hankook Dynapro MT
Поставил такую резину себе на Пыжика в мае

Проездил все лето и осень. Пробег за этот период примерно 25 000 км. 80% город и трасса, 20% природа. Износ практически нулевой. На этом форуме говорили, что она сильно стирается, это не так. Вполне живучая резина, проверено на себе. Сезон еще по любому выдержит. Цена весьма гуманная, взял комплект за 22 000 р.
Шумит умеренно. По асфальту идет хорошо.
По проходимости очень неплохая резина.
Вообще она оптимальна именно для туристической машины, а не чисто для греземешалки.

на ханкуке отъездил 20 тык , по зиме понятно что ну очень осторожно, а летом был доволен и расходом и дорогу держала хорошо и в грязь сьезжал , бери не пожалеешь, кстати износ по шоссе минимальный для мт резины

Антоха писал(а): Народ. А подскажите. Как себя ведёт на зимней дороге ёкогама МТ? Никак или ххоть немного рулится?

мт резину зимой могут себе позволить только те, кто очень хорошо чувствует машину и умеет ездить осторожно, ИМХО.

Это я, почтальон Печкин, принёс ограниченность мировосприятия, обусловленную догматическим мышлением, для вашего мальчика (с)

Спасиб мужики. буду пробовать ездить. Сильно она дубеет то на морозе? Вроде летом она довольно мягенькая.

Я езжу на медведях и хочу предостеречь от баек что хотят на нива4х4 по поводу зимнести и нескользкости я569. Это полная туфта! неверьте! она скользкая и по снегу не под каким предлогом кроме 0.5-1атм неедет.
Видел как едет экстримальная резина по глубокому снегу, лучше чем зимняя, конкрено шел уаз на сильверстоунах и тлк70 на чем то именно зимнем и с цепями, без цепей вобще не как.
Сам сейчас езжу на штатных и511 с шипами, в городе бывает такое попадалово что на мт лучше вобще воздержаться. Особенно напрягает нерасторопность дорожников, едешь по сухому асфальту без наледи, как перекрёсток так непосыпано и голый лёд, а фиг заметишь, а если светафор то катиться можно как раз до середины.
Как вариант стравить до 1.5 хотя бы, но это всё незаменит нормальной зимней резины.

Россия производит впечатление развитой страны. Больше она ничего не производит!
Power corrupts, absolute power corrupts absolutely!

Вот я о том, что сейчас конкретно у нас с дороги неможет съехать даже уаз на 36 с вояками, китайский сурф с жесткими блоками на 35 нокиан ватиива еле едет.
Я неговорю что обязательно надо иметь зимнюю, те кто на нивах только ездят в покатушки смысла нет, чисто зимняя резина хороша только на дороге. Я сейчас мишек снял до лучших времён, хотя бы до марта\апреля.

Странно. я на я-569 себя чувствовал просто прекрасно. Специально тестировал ее по голому льду против Хаккапелиты и Гиславеда проигрывает, но в целом - очень достойно себя показала..
Одно "но". Пока новая. А стирается быстро.
И да ) Там, где не ехал Китаец с блоками и 36 Боггерах, второй Кетаец - на 35 Гудриче с блоками - УАЗ ехал по снегу просто зевая на 33 Гудричах и вояках

Я свои ровно год назад покупал, чо новые и что сейчас, разницы неащущаю, давление 2амт держу и это много мне кажеться, при стравливании до 1.8 расход топлива ащутимо подрастает. Кстати чувствовал прекрасно на ниве или уазе? уаз то прлучше их продавливает, я просто как то раз встретился нос к носу на узкой дороге с уазом головастиком тоже на я569, вобще говорят уазы неповоротливые, плохо уплавляются, я пытался съехать на бочину, несмог выехать их колеи которой по сути дела небыло, тот давольно шустро растолкал снег что бы я съехал, он тащил другой уаз с прицепом потому пропустить должен я, я пропустил, тот развернулся и погнал назад, пока я доехал тот уже там на середине крутого подьёма развернулся и начал тянуть уже другой уаз, буханку на каких то штатных шинах. Я спустился до конца в низ, попалил на деревню, реку и поехал назад, там же встрял где и буханка, буханка тем временем была вытянута, и он спускаля что бы посмотреть заедем ли мы, я стравил шины до 1.5атм и выехал но не без пробуксовки, ещё раз повторю там где я встрял он разверуться смог, шины одинаковые, спросил про давление, он сказал 2атм. Сказать про себя что "дело было не в бабине" немогу, разгонял перед засадным участком как мог, а потом в натяжку и небуксовал, по снегу много ездил.
Вобще нива по снегу идёт очень плохо, наверное из за веса.

Ой, скока я уж слышал баек и про УАЗы и про Нивы и про многое другое. Прекрасно УАЗ рулится. Просто божественно. Я сам не ожидал, ибо считал его рессорной телегой. Сам пересел с Нивы. Был очень удивлен.
Тестировали Я-569 на Ниве, на буханке - везде зашибись. Она на удивление неплохо себя ведет зимой! На удивление - потому что это, все же, не зимняя резина! Естественно, Гиславед будет гораздо лучше, это понятно.
Насчет Нивы в снегу - Нивы едут по снегу на несколько порядков хуже. Это проверено уже многократно. Говорю абсолютно непредвзято, ибо люблю и ту и ту машину
Во-первых, это вес, во-вторых - это рычаги у Нивы спереди. Даже стандартный УАЗ легко ехал там, где Нивы на 29" с инжектором жгли сцепление и сидели.
Так что, все в порядке, все так и должно быть. Ничего удивительного.
Более того, я вообще не знаю, какой внедорожник может встать на снегу против УАЗа на вояках
Если есть желающие - с радостью проверим ))))

Год назад тестил мишек по снегоходному снегу на подьем, 2 ата, проехал чуть и закопался, буксовать нестал, стравил до 1.5, появилась раскачка, стравил 1атм и проехал (поехал!) ещё несколько метров и капитально засел, в горку то конечно невыехал но почувствовал очень большую разницу. между 1амт и 0.5 тоже вполне ащутимо.
Вояки спецом сделали что бы всех обламывать

вот кстати 1 и 2атм

Влипять считается мудовой резиной? Тогда зимой нормально, снег она своей узостью режет хорошо так. Сразу скажу что ездил только на ней и на вли10, на снегу влипять понравилась больше. Может это конечно и круто покупать зимнюю резину, но плюсом нивы считаю то, что благодаря ППП она и на летней нормально управляется (с 83 года у машины одна авария - пьяный газелист зацепил при обгоне задний бампер, все время стояла влипять)

WILFORINS
Это каждый решает за себя, но иногда лишние десять сантиметров тормозного пути могут унести чьюто жизнь. А безопасность и комфортность. Сам в прошлом ездил на летней и хвалился этим, посмотрите какой я крутой и какая крутая у меня тачка. С возрастом пришло осознавание того факта, что не один ты в салоне машины и куча людей еще за окнами твоего авто, поэтому как зима, переобуваюсь. Еще раз, это лично дело каждого.

Сам в прошлом ездил на летней и хвалился этим, посмотрите какой я крутой и какая крутая у меня тачка.

У меня машина зимой используется редко. Потому что город маленький, и быстрее пешком/на маршрутке доехать, чем откапывать гараж и заводить замерзшую машину. Так что мне можно и летнюю

Зимой имхо лучше иметь зимнюю резину, не только с точки зрения безопастности но и с точки зрения проходимости в снегу!

Хоть сам и на всесезонке но на следующую зиму куплю комплект зимней, незнаю пока только какой именно.

Полный пдец, но если очень хочется то можно. очень аккуратно особенно когда снег живой и укатанный, а лед так ваще алаверды. По ощущению сравнима с летней резиной зимой на пузотерке. Может чуть лучше, но порядок тот же.пс. ммммм. монтик. да на 35. выложите фото своего аппарата в раздел "Фото на больших колесах". Любопытно посмотреть) наверное похож на такой?

я себе как раз осенью поставил BFG MT KM2, тоже опасался, что будет невозможно ездить зимой, но заметил всего 2 недостатка:1. на льду не тормозит ВООБЩЕ - только двигателем2. по трамвайным путям не погоняешь - из-за крупной шашки бросает из стороны в сторонуво всем остальном - вообще никаких вопросов, гребет по снегу как по грязи и тормозит нормально

я себе как раз осенью поставил BFG MT KM2, тоже опасался, что будет невозможно ездить зимой, но заметил всего 2 недостатка:1. на льду не тормозит ВООБЩЕ - только двигателем2. по трамвайным путям не погоняешь - из-за крупной шашки бросает из стороны в сторонуво всем остальном - вообще никаких вопросов, гребет по снегу как по грязи и тормозит нормально

В первые морозы ездил на этой резине за город на дачу, пропустил свой поворот т.к нажав на тормоз просто проскользил метров 10, стало как то не по себе.На работе срочно переобулся на зимнею резину но сейчас с этим снегопадами начинаю думать об обратном, народ то ездит как то да и действительно, гребет она по снегу как по грязи

Доброго всем времени суток.Подскажите, есть ли у кого опыт эксплуатации МТ резины зимой?

ТОлько что вернулся из 5ти часовой поездки по городу. А вообще много лет на МТ езжу зимой. Осторожносмть, плавность, дистанция. А вообще все от бедности :-)

Доброго всем времени суток.Подскажите, есть ли у кого опыт эксплуатации МТ резины зимой?

Я езжу лет 10 наверно на МТ дискомфорта неиспытываю . Несоветую на МТ зимой по трассе на полном приводе ехать , крутануть на поворотах может нефигого.

Полный пдец, но если очень хочется то можно. очень аккуратно особенно когда снег живой и укатанный, а лед так ваще алаверды. По ощущению сравнима с летней резиной зимой на пузотерке. Может чуть лучше, но порядок тот же.пс. ммммм. монтик. да на 35. выложите фото своего аппарата в раздел "Фото на больших колесах". Любопытно посмотреть) наверное похож на такой?

Доброго всем времени суток.Подскажите, есть ли у кого опыт эксплуатации МТ резины зимой?

О поведении на льду и укатанном снегу многие уже сказали. По сравнению с зимней МТ хуже. Но вот по глубокому снегу значительно лучше. У меня есть зимняя, но я езжу на МТ-шке, т.к. проезд к даче по полю практически по целине. Так вот у МТ отметил очень важное преимущество - если машина садится в глубоком снегу, то всегда можно выехать назад по своей колее. На зимней когда я садился, назад можно было и не пробывать - машина не шла (под колесами образовывалась наледь). МТ-шка буксует, но назад выежает. Затем снова разгон и вперед! Этой снежной зимой не раз таким способом (за 5-6 приемов) до дачи прорывался. Прошлой, на зимней резине, только с лопатой. Поэтому и не меняю. А вот в городе езжу с осторожностью.

главное не сцать! а сцышь зашипуй

Доброго всем времени суток.Подскажите, есть ли у кого опыт эксплуатации МТ резины зимой?

Все уже написали, добавлю лишь что есть полный привод и он помогает. Сам езжу на мудзилле, потому как нету 35 шипованных колес))) Вернее ошиповать можно все конечно, но что тогда делать летом?))) Или два комплекта мудзиллы, или ошиповать мудзиллу и купить еще баху клау рэдиал на лето?Короче Серега прав - все от бедности)))

Если говорить о Гудриче МТшном, то скажу так. Пока новый - более менее. А потом - жуть!По этому поводу мне очень нравиться рассказ, про то как в валенках летом хреново, а зимой в кедах не очень.

Если говорить о Гудриче МТшном, то скажу так. Пока новый - более менее. А потом - жуть!

Чего-то я не видал , чтоб Уралы , Шишиги , трактора на зиму резину меняли.

ну моя скорость намного больше чем у Урала и тем более трактора. У меня знакомый всю зиму на летних бриджах ездиет. И говорит - главное акуратно ездить. Меня лично, это не устраивает. Я даже всю зиму по городу езжу на полном приводе, потому как нажал на тормоз - тормозит, нажал на газ - едет. А повышенный расход компенсируется возможным ремонтом кузовщины. Хоть и резина у меня шипованная липучка. Просто был у меня оди случай, на шиповонном Voltair в -40 он стал как пластмасс (ногтём по протектору водиш, а ноготь не цепляется). Чуть не угробился, теперь я только за зимнию резину.

Читайте также: