Что лучше киа спектра или шевроле лачетти

Обновлено: 08.01.2025

Мой старый приятель озаботился вопросом смены машинки. Сейчас ездит на 99 и является строгим приверженцем седанов. После долгих переборов встал между Lacetti и Spectra и крепко задумался.
Мои доводы по понятным причинам склоняются в пользу Лачи:
- просторнее;
- в базовых комплектациях более упакованная;
- современнее по ряду узлов (дисковые тормоза, ABS - стандарт);
- двигатель вроде посовременнее;
- сборка вроде получше.
Очень хотелось бы услышать просвещенное и аргументированное мнение других членов клуба !

имхо спектра не вариант. не, машинка неплохая, но у меня хенде лантра была 97 года, дык спектра уж больно на нее похожа как внешне так и интерьером. Лача посолиднее посовременнее и побезопаснее.

__________________
Это честную работу можно выполнять спустя рукава - а мошенничать следует на совесть. (с) М.Успенский

Авто же не только набор характеристик.
Я стоял точно перед тем же выбором.
Посмотрел на ту и на другую, посидел в той и другой. И выбор был сделан легко и просто. :-)
А аргумент, например, такой годится - Спектра просто очень старая. И еще - их много ездит по дорогам. Вы их замечаете? Нет. А Лачетти? Хорошая Спектра машина, и дизайн нестрашный. Нестрашный, но совершенно неброский. Тусклый, прошу прощения :-)

В спектре не понравился салон. И двери там закрываются как на 099. И выглядит она как из далеких 90-ых годов. Хорошая машинка, но не моя.

+1, т.к. производит впечатление сделанного в начале 90-х

А личного опыта ни у кого не было ?

еще она пипец какая низкая, у знакомого дядьки есть, и у коллеги по работе. оба в принципе довольны. так что машина неплохая в целом. но родом из 90х. я бы не стал.

+1. Возраст авто ничем не скроешь, Лача однозначно современней. Именно поэтому её выбрал, а не Элантру, хотя склонялся. Спектры тогда не было, но выбор мой не изменился бы.

Минусы:
1)Есть всего лишь двигатель 1.6 который еле-еле идёт вровень с Лачетти 1.4 МКПП.
2)Дизайн староват
3)Комплектацию с АКПП надо ещё дождаться.
4)Слабая база(нет АБС, магнитолы, задние тормоза барабанные)
5)бак всего 50 литров при равном с Лачей расходе топлива

Действительно ! Cerato в комплектации MT-2644 LX по цене практически эквивалент Spectra, а по исполнению и оснащению очень неплох.
Буду советовать

а ещё у Спектры решётки обдува в салоне не закрыть. т.е. если одному (водителю) жарко - то остальные мёрзнут

Тоже был перед такой делемой.
Побывал у спектроводов, они разумеется хвалят.
Говорят, садишся и ЭТО ОНА!
Садился, катался, не понравилась!
Салон как у обновленной десятки!

1) - не согласен, двигатель довольно шустрый.
2) - С этим согласен 100%
3) - Есть в наличии (В Челябинске покрайней мере)
4) - Нет магнитолы, зато можно поставить какую хочешь!
5) - слабоватый плюс (думаю мало кто заправляется по 50 литров ИМХО)

Есть у ней несомненный плюс (для меня конечно), это то что подвеска у ней намного мягче! Ну и цена конечно!
За 435 тыр самая дорогая комплектация с автоматом! (Жена очень хотела с автоматом, да и я был бы не против).
в лачетти я выбрал за 403 тыр хетч 1,4,комплектация меня очень устраивает!
Причем жена говорит лучше "такая" на мккп чем "та" на автомате!
Безусловно смотрится ляча очень приятно!
Заботит меня одно, (что же мне достанется, повезет не повезет)

Практика наглядно показывает, что такие автомобили как Chevrolet Lacetti и Kia Spectra выбирают с умом, тщательно подходя к вопросу покупки сугубо с практической точки зрения.

Машины обладают неплохими техническими характеристиками, достойным набором оборудования, хорошей сборкой и многими потребительскими преимуществами. При этом Lacetti и Spectra не относятся к числу дорогостоящих автомобилей. Это бюджетные представители класса C по европейской классификации.

Если вы раньше ездили на отечественном авто, но хотите перейти на недорогую, надёжную и симпатичную иномарку, стоит обратить своё внимание на этих двух кандидатов. Сравнив их между собой, каждый сможет определить для себя собственного фаворита в противостоянии между Kia Spectra и Chevrolet Lacetti.

Общие сведения

Известная в России Kia Spectra по факту является вторым поколением модели Sephia, которую корейцы разрабатывали совместно с японским автоконцерном Mazda. В России модель появилась лишь в 2004 году, хотя история Spectra началась намного раньше. Собирали авто на заводе ИжАвто с августа 2005 года. Производство остановили летом 2009 года, а затем на несколько месяцев в 2011 году снова возобновили. Потом Spectra полностью прекратила своё существование, получив преемников.

Стандартно Kia Spectra идёт с передними дисковыми вентилируемыми тормозами и задними барабанами. Но в комплектациях, где появляется ABS, сзади также ставят дисковые тормоза. Рулевой механизм выполнен по принципу шестерня-рейка с гидроусилителем. Изредка можно встретить Spectra, на которой гидроусилитель отсутствует.

Chevrolet Lacetti впервые появилась на публике в 2002 году, а продажи в Европе стартовали в 2003 году. До России Lacetti добралась к 2004 году, а уже через 5 лет на смену этой модели пришёл Chevrolet Cruze. Хотя Lacetti задержалась в России и Узбекистане, где авто продолжали собирать до 2012 и до 2014 года соответственно.

Kia Spectra салон

Экстерьер

Если вы не знаете, выбрать себе Kia Spectra или Chevrolet Lacetti, стоит провести сравнительный анализ двух автомобилей. Начать можно с экстерьера и габаритных размеров.

Kia Spectra выглядит традиционно для автомобилей 90-х годов, в то время как Chevrolet Lacetti соответствует тенденциям 2000-х. Обе машины смотрятся довольно симпатично, умеют привлечь к себе внимание. Говорить о превосходстве одной машины над другой в плане дизайнерских решений нельзя. Это сугубо субъективная характеристика, а потому каждый покупатель сам для себя решит, кто ему больше нравится. Серьёзных претензий ко внешности Spectra или Lacetti нет. Местами простые, но симпатичные седаны.

Сравниваемые модели входят в класс C по европейской классификации, а потому имеют соответствующие габариты. Размеры Spectra следующие:

длина 4510 мм.;
ширина 1720 мм.;
высота 1415 мм.;
колёсная база 2560 мм.;
дорожный просвет 154-156 мм.

Клиренс меняется в зависимости от коробки передач. С автоматом он ниже, а с механикой на 2 мм. выше.

Габариты Chevrolet Lacetti во многом идентичные:

длина 4515 мм.;
ширина 1725 мм.;
высота 1445 мм.;
колёсная база 2600 мм.;
клиренс 162 мм.

Тут небольшой перевес на стороне Lacetti. Машина немного шире и длиннее, плюс превосходит оппонента по колёсной базе и дорожному просвету. Последний фактор имеет большое значение при эксплуатации по российским дорогам.

Интерьер и багажный отсек

Внутреннее пространство Lacetti простое, но функциональное. Одним из главных преимуществ этого автомобиля называют просторный салон. Передние кресла имеют внушительный запас свободного пространства, хотя сами кресла не самые удобные. Подушка мягкая, а боковой поддержки почти нет. При этом можно регулировать сиденья по высоте. Задний диван легко вмещает 3 взрослых пассажиров. Дефицита пространства в ногах или над головой не ощущается.

Салон Chevrolet Lacetti

Багажный отсек у Chevrolet Lacetti в кузове седан выглядит неплохо. Широкий проём, удобная и правильная форма, облегчающая загрузку и выгрузку. Сам объём составляет 405 литров. Но если нужно, спинки заднего дивана опускаются, создавая пространство на 1225 литров.

У Kia Spectra салон такой же простой и ничем не примечательный. Зато к эргономике претензий нет. Корейцы продумали ряд мелочей, обеспечив удобство для водителя. Ещё Spectra может похвастаться образцовой сборкой, выверенными зазорами, отсутствием быстро появляющихся сверчков и скрипов. Материалы отделки неплохие, хоть и используется местами жёсткий пластик. Шумоизоляции с завода почти нет, и эту проблему придётся решать своими силами.

Передние кресла имеют внушительный диапазон регулировок и наплохой наполнитель. Боковая поддержка только кажется выраженной, поскольку по факту она слишком мягкая, и тело не держит. Сзади изобилие пространства, как и у Lacetti. Но вот ни о каком дополнительном комфорте здесь не подумали, поскольку отсутствует подлокотник, подстаканник и вентиляционные дефлекторы.

Багажник у седана Spectra вмещает 440 литров. Погрузочный проём заужен, плюс порог довольно высокий. Сложить спинки заднего дивана можно, увеличив пространство до 1125 литров.

При всех преимуществах салона Spectra, Lacetti всё равно оказалась лучше. Багажник больше и удобнее, задний ряд предлагает элементы комфорта, передние кресла комфортные и имеют боковую поддержку, а не просто дутые мягкие валики, создающие обманчивый эффект её наличия.

В обоих случаях речь идёт о просторных машинах, в которые без проблем может поместить по 5 взрослых человек. Центральный тоннель сзади не сильно мешает, а потому даже пассажир посередине способен сесть с солидным уровнем комфорта. Пока небольшой перевес на стороне Lacetti. Но нужно сравнить их и по другим параметрам.

Технические характеристики

Сомневаясь в том, что будет лучше — Kia Spectra или Chevrolet Lacetti, стоит заглянуть в их подкапотное пространство, посмотреть на предлагаемые моторы, коробки передач и их динамические показатели.

Kia Spectra мотор

На российском рынке можно встретить Spectra с 3 двигателями. Но широкое распространение имеет только один, причём наименее мощный. Это обусловлено тем, что Spectra в Ижевске собирали только с двигателем 1,6 литра. А все остальные моторы завозились из других стран.

Для всех двигателей предусматривалась возможность комплектации 5-ступенчатой механикой или 4-диапазонной коробкой автомат. Если брать Spectra, то лучше на механике. У автомата, да ещё и с большим пробегом, возможно появление широкого списка неисправностей.

Также стоит сравнить характеристики Spectra с тем, что предлагает Chevrolet Lacetti. В России этот автомобиль продавали с 3 атмосферными 4-цилиндровыми ДВС.

В обоих случаях расход топлива далеко не образцовый. При этом Chevrolet Lacetti предлагает лучшую динамику разгона. Особенно при сравнении начальных моторов.

Безопасность и управляемость

По результатам краш-тестов Chevrolet Lacetti в своё время получила 4 звезды и 5 возможных. Это хороший показатель. Но машина плохо себя показала в вопросе боковых ударов, поскольку при подобных столкновениях водитель и задний левый пассажир рискуют получить серьёзные травмы головы. В остальном же Lacetti выглядит неплохо.

Chevrolet Lacetti мотор

Kia Spectra также отвечает достойно на возможности своего оппонента. В 2006 году проводились специальные испытания в Дмитрове. За основу взяли Spectra в базовой комплектации с 2 подушками безопасности и преднатяжителями. Машина отлично справилась с фронтальными ударами. Также при ударах двери остались в закрытом состоянии, а после этого их можно было спокойно открыть. Это обусловлено тем, что кузов деформировался только до моторного отсека.

Хотя машины Chevrolet Lacetti и Kia Spectra не относятся к числу современных, и в своё время не входили в элиту по безопасности, до сих пор они демонстрируют достойные показатели.

В плане управляемости Spectra кажется чрезмерно мягкой. Это хорошо для комфортного передвижения, но вот при проезде неровностей авто начинает сильно раскачиваться. Ещё наблюдается завал, когда Spectra входит в поворот. У Lacetti более адаптированная к российским условиям и дорогам подвеска, но машина не лишена достойного уровня комфорта.

Большой недостаток Kia Spectra проявляется в виде малого дорожного просвета. Клиренс у Chevrolet Lacetti заметно больше, а потому парковаться у бордюров и преодолевать ямы намного проще именно за рулём Chevrolet. Такое сравнение снова выводит вперёд автомобиль американского автоконцерна General Motors.

Эксплуатационные расходы

Kia Spectra в своё время завоевала большую популярность на международной арене и в России. Но до уровня популяризации Chevrolet Lacetti корейскому седану добраться не удалось.

Это непосредственно влияет на вопрос текущего обслуживания и содержания автомобиля. Найти запчасти проще на Chevrolet Lacetti. Плюс Lacetti предлагает меньший расход топлива, достаточно ресурсные двигатели, более устойчивую к поломкам коробку автомат.

Небольшое превосходство по эксплуатационным расходам именно в плане экономии денег автовладельца на стороне Chevrolet Lacetti. Но если грамотно ухаживать за Spectra и вовремя её обслуживать, она также не потребует от владельца больших финансовых вложений.

Комплектации и цены

Kia Spectra предлагалась на российском рынке в 4 комплектациях. Сейчас её можно купить лишь в подержанном состоянии. Искать седан рекомендуется по цене не менее чем 100-120 тысяч рублей. Если хотите максимально свежую Spectra в хорошей комплектации, готовьте минимум 250 тысяч рублей.

Базовая комплектация состоит из:

двух подушек безопасности;
стальных или легкосплавных (после 2007 года) дисков;
электростеклоподъёмников на 4 окнах;
гидроусилителя руля;
центрального замка;
аудиоподготовки.

В топовой комплектации появляется кондиционер, противотуманки, электропривод и обогрев наружных зеркал, подогрев на передних креслах, а также ABS с EBD.

Ценовая политика относительной подержанных Chevrolet Lacetti примерно аналогичная. Лучше брать машину в диапазоне от 200 до 300 тысяч рублей. Это будет хорошая комплектация и один из топовых двигателей, плюс более свежий год выпуска.

Превосходства в плане базовой комплектации над Kia Spectra у Lacetti нет. В базе идёт пара подушек безопасности, передние стеклоподъёмники на электроприводе, аудиосистема, обогрев и привод наружных зеркал, а также ABS. В богатом оснащении появляются боковые подушки безопасности, полный набор стеклоподъёмников, климат-контроль, противотуманки, регулируемых в двух направлениях руль. А вот в топе некоторая доминация Chevrolet Lacetti просматривается.

Что выбрать

Окончательно решить, что выбрать среди Kia Spectra и Chevrolet Lacetti не так уж просто. Обе машины предлагают довольно симпатичную внешность, просторный салон, хорошее качество сборки, достойную надёжность, безопасность и широкий выбор в плане оснащения.

Но всё же Chevrolet Lacetti выглядит немного более правильным решением. Салон организован лучше, у задних пассажиров больше элементов индивидуального комфорта. Багажный отсек удобнее и практичнее, выбор моторов объективно больше. Также Lacetti экономичнее и динамичнее, требует немного меньше вложений на обслуживание и содержание.

Нельзя сказать, что выбор сделать просто. У каждого свои предпочтения, вкусы и требования, предъявляемые к приобретаемому автомобилю.

что из выше перечисленного лучше брать?буду брать б/у,годов так 2008.беру для себя,что мне подойдет с моим ростом 188см.

Логан сразу отпадает из этого списка, из топора слеплен он. Остается авео и спектра. Думаю что спектра в данном случаи будет чуть получше!!

Только не за рулем! хех. на наших дорогах всегда лучше видеть дорогу полностью и с как можно более информативного ракурса - то есть сверху!

Да нет, как раз за рулем. Я же говорю что сидя на табуретке в логане и 200 км не могу нормально проехать, а в своей лачетти пролетал и не замечал их полулежа!)))) Вами же удобнее в кресле сидеть в зале нежели на табуретке на кухне правильно?))))))))))))) Вот и тут так же!

Логан - городское авто и посадка соответственно городская! Лучше обзор, легче маневрировать, парковаться, сдавать задом, вообще более собранная поза! А на дальняк конечно лучше полулежа. хотя шея все равно устает!

Я вот ни на одной машине не испытывал тяжесть езды по городу как на автомобилях этого класса В в котором и стот логан. Я даже полулежа в городе чувствуешь себя отлично.

Это дело вкуса. Я водил мазду 626, японская посадка мне не понравилась. я постоянно задирал сиденье вверх и спинку.
Позвоночники у всех разные.. хех..
Мне в Логане абсолютно комфортно.
У коллеги джип акура мдх, водил его когда в питер ездили по делам, 300 км туда 300 обратно. там посадка тоже высокая и спинку опять задрал, никаких неприятных ощущений в районе спины!

Ну если Вам в логане удобнее чем в мащде 626. над этим надо задуматься))) Это пипец какой то просто..)))

Итак дорогие друзья прошло без малого почти 4 месяца после покупки данного автомобиля и пройдено 5135 км, и на данном этапе я как и обещал ранее в каком то блоге готов рассказать об общих впечатлениях об автомобиле в целом. Расскажу немного о внешности, немного о салоне и технической части. Приведу некоторые сравнения и подведу итог.
Это будет интересно в особенности тем людям которые только собираются покупать авто за 300 тыс рублей и читают бортовики машин в данной ценовой и классовой категории.

Я расскажу о Chevrolet Lacetti седан в кузове J200 в комплектации Elite Sx2 c мотором 1,6 именно такой, которую имею 2008 года выпуска с одним хозяином и честным пробегом в 54000 км при покупке. Да такие бывают если хорошо искать и значит что автомобиль полностью в исправленном состоянии в надлежащем виде и положительной историей.

Внешность.
Блин ну тут тяжело спорить но почему то большинство обывателей выводят свое мнение что выглядит Шиврик как то очень спокойно и сдержанно или скажем нейтрально. Мое личное мнение — автомобиль выглядит действительно очень сдержанно, если хотите солидно учитывая хотя бы визуальные размеры и красиво с точки зрения дизайна. Нет не ищите в нем изысков — он сделан в меру пропорционально и правильно. А со временем вы будете на него оглядываться со стороны уходя домой. И не стоит забывать авто вышел в свет в 2003 году и до сих пор в потоке выглядит скажем не хуже других более молодых собратьев.

Салон.
Вот тут то почему я именно хотел Лачетти седан :) Этот просторный салон с удобными сидениями особенно сзади, с добротными материалами и правильной архитектурой ! Реально приятно открыть дверь и увидеть мягкий пластик практически везде, вставки под "псевдо-алюминий", хромированные металлические ручки открывания дверей и контраст между черным и серым. Именно серый салон создан был не зря, во-первых для увеличения визуального объема а во вторых он не такой маркий и скучный. Имея полный электропакет в виде 4-х стекло-подъемников, электро-зеркал с подогревом, мультиключ, мультируль, кондиционер, штатную магнитолу mp3 и 6 динамиков по салону я уже мало себе представляю следующую машину с таким по сути минимальным набором.

Если обратить внимание на такие мелочи как 2 подстаканника возле подлокотника, куча ящичков + ящик под водительским сидением, дополнительное охлаждение бардачка кондиционером боковые сеточки на плечах сидения, очень удобный очечник на месте ручки водителя то в целом можно только улыбаться :) Вы не услышите никакого скрипа или грохота от пластика по салону в целом. Это большой плюс на который я в свое время делал акцент. Торпеда построена без лишних понтов и телодвижений, она в моем понимании даже современна (по крайней мере не устаревшая).

Все удобно все под руками. Добавьте сюда кожаный пакет в виде ручки КПП и руля и все вкусно и красиво. Регулировки руля в двух положения (горизонт и вертикаль) — согласитесь не каждый такое предложит. Регулировка сидения водителя в 4 положениях + поясничный подпор ! Огромный на мой взгляд багажник в 400 литров смело вмещает 4 колеса 15 радиуса ! По-моему за 300 тыс рублей уже много не правда ли? !:)

Техническая часть.
Что имеем — старый добрый Опелевской разработки мотор F16D3. Добротный мотор если бы не некоторые болячки и расход. Очень живучий мотор при должном обслуживании. У меня лично брат прошел на этом моторе 600 000 тыс км ! И притом кольца сменил именно на 6 сотне км ! Да есть беда до 2008 года с зависанием клапаном при нагаре на них же, в основном от некачественного топлива. Опять же лечиться модифицированными клапанами. Ну и в народе "сопливый мотор" из — за течи масла с из под крышки распредвалов. Это да ну тут уж закройте глаза, да методы борьбы уже давно знакомы. В целом достаточно неприхотливый, тяговитый и резвый мотор. Расход не особо радует в сравнении только с современными моторами. А так критичности нет. У меня получился реальный расход по городу в 9,5 л/100 км. Трасса 7,5 л/100 км. Это при том что езжу я резвенько не в стиле деда "Макара" ) В целом даже неплохой результат. Ниже расход не ждите. выше пожалуйста:) Данный расход при условии что мой автомобиль полностью обслужен.

Коробка МКПП- тут уж канечно не столь все хорошо, в плане коротковата она да сама по себе не столь удачна в плане удобства комфорта технической части. НО надежна до безумия если раз в 100 тыс км менять в ней масло и не лазить туда вообще. Прослужит больше чем автомобиль в целом)
Ходовая часть — здесь нужно привыкать, на заводской резине может показаться жестковатой, но спустя 5 тыс км мне реально нравиться ее брутальный намек на спортивность и при этом проглатывание ям там где нужно ) Сразу скажу не ищите в ней рулежку или отменную управляемость, ошибетесь сразу, вот когда не спешишь на ней ты получаешь удовольствие. А на трассе при 140 км/ч и выше -Вы будете отдыхать и наслаждаться крейсерским ходом. Ходовая часть неприхотлива вовсе, опять же после 08 года она гораздо крепче.

В целом по технической части — Лачетти обслуживаемый на уровне жигулей, все понятно просто и прозрачно. Запчасти очень доступны по цене (оригинал) в сравнении приблизительно как у Приоры я уж не говорю про аналоги. Расходники может менять каждый школьник. Все доступно и понятно.

Автомобиль реально большой за свой деньги и в своем классе, ты не ощущаешь себя сомкнутым, ты смело сидишь в салоне — тебе удобно, Богатая, удобная комплектация, современное внешнее и внутреннее убранство. Резвый мотор и добротная заложенная техническая часть с большим пробегом при верной эксплуатации проверенная годами.

Когда у меня стоял выбор в покупке иномарки за 270-300 тыс рублей, из списка неприхотливых надежных и недорогих. не старых автомобилей выпали три : Kia Spectra Hyundai Accent ТАГАЗ, Hyundai Getz.

Спектра и Акцент ТАГАЗ — ну честно эти оба друга из 90-х !:) Это реально прошлое! Спектра сразу убивает внешним видом а Акцент когда сажусь в салон то вспоминаю Таврию :) Ну никак я немогу их сравнить если углубиться в детали ! Но сами по себе машинки очень хорошие.

Всем доброго времени суток. Решил снова по-компосировать вам, дорогие читали, мозги. А то в друг вам скучно перед праздниками? Как-то я уже задавался вопросами выбора авто. После этого смотрел разные авто, варианты. По-сидел, по-рулил, по-педалил.
Немного хронологии поиска. Первое авто — это Приора Седан-Баклажан (классический баклажан) 2011 г.в. Немного косяки по кузову. Не очень серьезные. Чето какая-то малопонятная тема с заменой приборки и сейчас пробег как-бы обнулился. Плюс 11 год. Собираюсь брать авто на 2-3 года, продавать уже буду 6-7 летнюю приору. Не особо нравится это дело.
Далее была Лачетти 2008 года. 75к пробега. Ручки истерлись, сиденья продавлены. Пока думал, машину увели. Ну и ладно, не особо плачу.
Далее была Шкода Фабия Седан 2006 года. Прикольный машинка, но шумки нет, кузов не ушатанный, но вложений требует. Бампер под замену или ремонт. Шум ремней не понравился. Все ниче, но не стоит душа к этой машине конкретно. Хотя Шкоды понравились.
Далее была на примете Гранта 13 года. Потом была приора 13, но с пробегом под 100к. Короче варианты отбрасываю и всему не доверяю. Вот сначала эйфория, нравится, клево, затем отрезвление и начинаются сомнения, недовольство, всякая гадость в голову лезет. Естественно я думаю, что все машины после такси убитые в усмерть, а владельцы спихивают их лишь-бы избавиться от этого хлама на 4-х (обычно) колесах. Этот подход помогает, наверное. Так бы уже какой-нибудь хлам купил. Естественно, что все не так.
На текущий момент вышли 2 "фаворита":
Киа Серато. 5 год. Еще не смотрел в живую. Сегодня поеду. Я бы ее не особо бы стал рассматривать. Но меня мой хороший знакомый дядька уговорил. Тот человек в теме и знает что к чему. У него уже было 100500 авто всяких годов, марок и состояний. Для меня не нравится — год, вложения по ходовке (по звонку узнал) и в целом марка/модель. Не особо популярны у нас КИА таких годов. Современных да, полно. А 10+ лет маловато. Но дядька говорит, что все есть на них, проблем в эксплуатации особо не будет.
Далее Лачетти 2007 г.в. Глядел ее только мельком. Пригнана из Тюмени, пока курс рубля был "выгодным". По кузову вроде неплохо. Есть коцики, вмятинка на капоте, ручки дверей "облезшие". Владелец говорит, что все поменял (ролики, ремни, прогладку под ГБЦ, ходовку) и мне остается только масло в АКПП. Однако, все ничего, но сильно цену сбрасывает продавец. Понимаю, что в жизни всякое и он утверждает, что надо на ипотеку. НО подозрительно. Я сначала подозреваю плохое, а потом уже "рад, что ошибался". Вообще я больше за Лачу из этих 2-х. Тем более что ее демпенгуют, как нефть )))) Плюс АКПП. Лентяйству быть )))
Хочу у вас еще узнать советы. Кто что бы "выбрал" или может отговорите от этих вариантов. Заранее спасибо.
Всех с наступающими!

Читайте также: