Как защитить штампованные диски от ржавчины
Внешний вид автомобиля непосредственно зависит от состояния колесных дисков. В современных условиях работы металлические детали быстро портятся и ржавеют. Это происходит из-за дорожной химии, которой зимой посыпают дорогу. Химические реагенты способствуют образованию коррозии дисков и ухудшения их внешнего вида.
Неряшливые водители ездят, задевая колесами бетонные бордюры. Из-за этого диски также приходят в негодность.
Чтобы заменить диск, приходится потратить много денег, особенно на больших автомобилях. Поэтому многие автовладельцы самостоятельно восстанавливают вид дисков, если они хотя бы сохранили форму.
В покрасочной мастерской за работу по окраске деталей берут немало денег. Но можно это сделать своими руками в гараже. При этом даже не придется снимать колеса с машины.
Конечно, чтобы лучше и удобнее было красить, желательно полностью разобрать колесо и снять шину. Но не все автовладельцы могут это сделать сами, поэтому часто пользуются старой автомобильной хитростью.
Есть способ, который позволяет покрасить диски колес, не снимая с них покрышки, и прямо на автомобиле. Расскажу, как я это сделал.
Перед окрасочными работами необходимо очистить диски от ржавчины подручными средствами (наждачной бумагой, металлической щеткой). Если этого не сделать, то краска не продержится более года.
Далее нужно хорошо промыть диск и обезжирить бензином, уайт-спиритом или специальным обезжиривателем.
Чтобы резина не запачкалась краской, ее можно защитить густым мыльным раствором. Для этого часто используют средство для посуды или жидкое мыло.
Удобно наносить пену кисточкой. Если мыльное средство попало на диск, то протрите его чистой тканью. Заверните в бумагу ниппель, чтобы он не окрасился.
Теперь возьмите аэрозольный баллон с краской и распылите ее на диск. Делайте это аккуратно, чтобы не возникали подтеки. В продаже есть специальные эмали, предназначенные именно для окраски дисков.
Чтобы покрытие держалось долго, нужно нанести минимум 3-4 слоя с промежуточной сушкой. После окончательного высушивания можно отмыть мыльный раствор с покрышек.
В итоге у меня получилось красивое крашеное колесо.
Затрат минимум, а вид, как у нового колеса. Краска, которая попала на боковину шины, легко смоется с мыльной поверхности, и ничего не будет видно. В результате мои диски полностью восстановлены, а резина стала более черной и красивой.
Если у вас остались вопросы, задавайте их в комментариях. Постараюсь ответить.
Достались мне от первого владельца машины колёса на штампах, причём диски очень некисло были погрызены ржавчиной. А почему? А потому что 3 года в Костроме использовались, где нещадно льют химию на дороги. А зачем льют? А потому что Волга огромная рядом — всё в наледи, да ещё и снега.
Снял резину с дисков и решил их покрасить быстро и не сильно напрягаясь: холодно уже, чтобы возиться с ними, да и после покупки резины денег не осталось.
Если подходить к делу серьёзно, то нужно снимать всю старую краску, грунтовать, потом красить в несколько слоёв. А холода. А лень. А осень-зима. Поэтому решил я плюнуть и сделать всё быстро, чтобы хоть зиму продержалась покраска, а летом вдумчиво сделаю как нужно. Химию у нас не льют.
Купил корщётку, растворитель и преобразователь ржавчины. Самые простые, какие нашёл. Также к ним купил 2 обычных самых дешёвых баллончика с краской чёрной для дисков и приступил к работе.
Скажу честно: работали вдвоём с отцом 4 часа и мы дико устали.
Сначала поставили корщётку на дрель и долго и нудно снимали краску где она быстро отходила и очищали наиболее кородировавшие участки. Потом я мыл их, обезжиривал, наносил преобразователь ржавчины и переходил к другому диску.
Получилось вот так. Дальше очищать — тяжко. Проще отпескоструить летом.
Ощищенные и обезжиренные диски покрасил из баллончика в один слой легко, потом вторым. Как раз хватило двух.
На улице 6 градусов, диски в гараже сохли двое суток.
Летом займусь ими полноценно: только пескоструйка, сношаться с корщёткой больше не хочу, грунтовать обязательно, красить в 3-4 слоя, не меньше.
Даже если тщательно ухаживать за колесами и переодически чистить, защитить их от коррозии на 100% всё равно не получится. Рассказываю, почему бывает такое, что даже литые диски окисляются, как снизить шансы коррозии и что делать, если такая беда всё-таки произошла.
Окисление литых дисков: главные причины
Коррозия – это окисление металла. Не зависимо от цены, ей подвержены все типы дисков . Литые диски не ржавеют от влаги, но они очень реагируют с дорожной химией, которой посыпаны зимние дороги, чтобы противостоять гололеду.
Также диски могут окислиться от неправильных средств по уходу или при попадании кислот на металл. Например, тормозной жидкости, ведь в DOT 4, 4+ и 5 входит борная кислота, которая окисляет алюминий.
На диски наносится защитное покрытие, чтобы защитить металл от коррозии. Но повредить его очень легко. Например, если зацепить бордюр во время парковки, либо поворота.
Как защитить алюминиевые диски от коррозии
Для того, чтобы они сохранили привлекательный внешний вид и эксплуатационные свойства, нужно соблюдать простые правила использования и хранения:
- Хранить диски в помещениях с влажностью не более 70%. Подойдёт обыкновенный гараж, отапливаемый подвал или чердак
- Проводить визуальный осмотр дисков раз в месяц. Большее внимание стоит обращать на потертости и царапины.
- Два раза в месяц требуется мыть диски. Особенно это важно в зимний период, когда влияние вредных реактивов на диски высокое, а автомобилисты часто игнорируют внешний вид машины и не моют её весь сезон.
- Раз в сезон обновлять защитное покрытие дисков. Это может быть лак, винил, либо специальная химия, которая создаёт дополнительную защиту от пыли и разных окислителей.
- Бортировать диски только на шиномонтажах, где есть все нужные станки. Кустарное бортирование — дополнительный риск.
- При любых ремонтных работах нужно следить, чтобы на диски не попадало посторонних жидкостей — особенно, кислотосодержащих, по типу тормозной жидкости или аккумуляторного электролита.
Такие меры предосторожности помогают снизить риски окисления алюминиевых дисков на порядок. Но, к сожалению, ими придерживаются лишь единицы. Особенно это касается ухода за дисками зимой.
Если коррозия на литых дисках уже есть, что делать
Окисление алюминиевых дисков выглядит совершенно не так, как на стальных. На них нет рыжих пятен, которые очень бросаются в глаза.
Если при осмотре вы заметили пятна, изменение цвета или структуры металла, то диски требуется срочно спасать. Без специализиронных средств и приспособлений это сделать самому очень трудно и долго по времени.
Покраска дисков является несложным процессом, который под силу многим автолюбителям. Ее качество напрямую зависит от того, как поверхность металла была подготовлена. В реставрации колес именно эта процедура занимает больше всего времени и усилий. Чтобы правильно подготовить автомобильные диски к последующей покраске, нужно рассмотреть, какие на них бывают дефекты, как удалить старое покрытие и как выровнять поверхность.
Дефекты дисков
Автомобильные колеса работают в очень сложных условиях, из-за которых на их поверхности появляется со временем много дефектов. Чтобы знать, с чем бороться перед покраской, нужно сначала рассмотреть эти повреждения:
- старое облезлое покрытие;
- царапины;
- сколы;
- нарушенная геометрия;
- следы коррозии.
Все перечисленные недочеты можно устранить в домашних условиях. Исключением является только восстановление геометрии колес, так как для этой операции требуется специальное оборудование. Для того, чтобы восстановить правильную форму, диски еще перед обработкой желательно отвезти на ближайший солидный сервис по монтажу шин. На таких предприятиях всегда имеется станок для прокатки, с помощью которого специалисты вернут колесам идеальную форму. Только после этого можно приступать к последующим процедурам подготовки.
Способы удаления краски
Для начала необходимо очистить диски от старой краски. Сделать это можно несколькими способами:
- нагревание;
- применение специальной жидкости;
- пескоструйная обработка;
Один из самых простых способов удалить старую краску заключается в нагревании. Для этого можно использовать обычный строительный фен, который уже имеется почти в каждом гараже. Диски нужно по отдельности предварительно прогреть потоком горячего воздуха, и затем зачистить их металлическим шпателем или щеткой.
Работать с феном следует крайне осторожно. Нельзя допускать чрезмерного перегревания металла, так как это непременно приведет к его деформации и нарушению правильной геометрии.
То же самое касается и остывания. Нельзя охлаждать диски, опуская их в холодную воду. Такая процедура может привести даже к растрескиванию. В любом случае будет нарушена структура металла, что пагубно скажется на его прочностных характеристиках. Диски должны остывать естественным путем.
Второй популярный способ удалить старое покрытие перед покраской заключается в применении съемной жидкости. На рынке продаются специальные химические составы, которые размягчают эмаль. После такой обработки старую краску легко можно будет удалить либо шпателем, либо щеткой по металлу.
Самый прогрессивный способ подготовки колес к покраске – пескоструйная очистка. Если таковой в собственном распоряжении нет, то можно обратиться на сервис, где все сделают профессионалы. Такая обработка считается самой качественной, так как она удалит не только старую краску, но и очистит диски от коррозии.
Выравнивание поверхности
Далее следует выровнять поверхность дисков, то есть убрать все царапины и сколы. Эта работа проводится в два этапа:
- Сначала металл обрабатывается наждачной бумагой. Для этого нужно взять абразив с размером зерна около 320, и периодически смачивая его, затереть все видимые дефекты на дисках. По окончанию следует сменить наждачную бумагу на Р 1000 и довести поверхность до идеально гладкого состояния.
- Второй этап выравнивания перед покраской заключается в работе шпатлевкой. С помощью этого материала заделываются все дефекты, которые не были устранены наждачной бумагой и пескоструйной обработкой.
Обычно шпатлевка помогает избавиться от глубоких царапин, сколов и неровностей, которые были сделаны при шлифовке. После обработки вся поверхность диска затирается мелкой наждачной бумагой до гладкого состояния.
Окончательная подготовка
Следующий этап подготовки колесных дисков к покраске – обезжиривание и оклейка малярным скотчем. Если с колес не снималась резина, то ее нужно непременно защитить от попадания грунтовки и краски. Для этого удобнее всего использовать малярный скотч, газету или полиэтиленовую пленку. Вся покрышка прикрывается указанными материалами и фиксируется в подвешенном состоянии.
Важную роль в подготовке колес к покраске играет обезжиривание. Если этот этап пропустить, то наносимый грунт не будет выполнять свою функцию полноценно. Он не обеспечит требуемой адгезии, и нанесенная краска не будет удерживаться так прочно, как нужно.
Для обезжиривания можно использовать различные растворители, спирт или бензин. Идеальным вариантом будет применение того состава, который будет использоваться для разведения грунтовки и краски. Это гарантированно убережет от негативной реакции покрасочных материалов на неродной растворитель.
Грунтование
Последний этап подготовки колесных дисков к покраске – нанесение грунтовки. Этот материал служит связующим звеном между металлом и эмалью, обеспечивая повышенную адгезию и остаточное выравнивание поверхности. Грунтовать лучше всего составом, который изготовлен тем же производителем, что и краска – такой подход даст больше гарантий на качественное восстановление дисков.
Далее на подготовленную поверхность наносится более толстый слой грунтовки. После высыхания нужно еще раз осмотреть диски на наличие дефектов. Если последний слой грунта лег идеально ровно, и погрешностей нет, то колеса можно отправлять на покраску. В противном случае нанесение грунтовки повторяется.
Читайте также: