Лада гранта не работает центральный замок от ключа
Водители часто задают вопрос, почему центральный замок не открывает и не закрывает двери. С такой проблемой на практике сталкивался, пожалуй, каждый автомобилист. Проблема конечно не смертельная, но вместе с тем, не самая приятная. При этом причин у неисправности довольно много.
Почти на всех моделях автомобилей центральный замок практически одинаков. Может отличаться расположение элементов, способ их подключения, но общая схема и принцип действия идентичны. При поступлении сигнала с пульта на блок управления, подается команда моторчикам, находящимся в дверях. И личинки замков поворачиваются, открывая дверь. Система подключена таким образом, что стоит открыть одну из дверей ключом, заодно откроются сразу все.
Содержание
Самые простые причины
Почему центральный замок не открывает и не закрывает двери? Для ответа на этот вопрос иногда достаточно заглянуть в блок предохранителей. Система центрального замка динамичная. Различные замыкания и прочие подобные нарушения не редкость. Поэтому предохранители перегорают довольно часто. Не забудьте проверить состояние блока сигнализации. На некоторых моделях там также предусмотрены предохранители. Если хоть один из них неисправен, центральный замок работать не будет. Иногда можно сталкиваться с такой ситуацией.
Вот вы выходите утром, жмете кнопочку открытия дверей, и ничего не происходит. Скорее всего вы забыли включенными электроприборы в автомобиле. Это привело к полному разряду аккумулятора. Чтобы убедиться в этом, откройте автомобиль ключом. И включите зажигание. Оно наверняка не включится, или сразу потухнет, при попытке завода двигателя. Остается только зарядить батарею. Если все-таки мотор завелся, то следует искать причину дальше.
Следующим этапом проверяются все фишки и соединения имеющие отношение к сигналке и центральному замку. Даже небольшое отхождение контакта может привести к этой отказу системы. Не забывайте, что одна из фишек расположена в двери. Поэтому вам придется снять с дверей обшивку. Только перед этим проверьте состояние провода идущего к дверному моторчику. Жгут обычно располагают в районе нижней петли. Провода часто ломаются, особенно в зимнее время. В таком случае опять же центральный замок не сработает.
Электроника
Помимо описанных выше причин, проблема может крыться в мелкой электронике. Начинать проверку следует с брелка. В первую очередь проверяется батарейка и состояние кнопок. Возможно, они залипают и не срабатывают в нужный момент. При неисправности самой платы брелок просто не будет реагировать на внешние раздражители. Светодиод на его корпусе гореть не будет. Хорошо если у вас есть запасной брелок. В противном случае придется менять сигнализацию, либо найти точно такой же брелок.
Далее проверяется блок управления сигнализацией. Способ проверки обычно указан в инструкции. В последнюю очередь проверяют микроплату, находящуюся на моторчике привода центрального замка. Заодно смотрят состояние самого привода. Все отказавшие детали заменяют. Сложнее всего с блоком управления. Он практически не поддается ремонту. Поэтому намного проще поставить новую сигнализацию. Иногда брелок теряет синхронизацию с блоком, тогда его придется перепрограммировать.
Механические проблемы
Помимо чисто электронных причин неисправности, отказ центрального замка может быть вызван простыми механическими поломками. Иногда можно наблюдать, как с центрального замка открываются все двери кроме одной. Причина в штанге привода личинки. Для более внятного описания способа устранения неисправности, сначала рассмотрим строение и принцип работы замка.
С пульта сигнал поступает на блок управления, а дальше он идет на моторчик расположенный в дверях. Тот приводит в движение штангу, одним концом закрепленную на личинке. В зависимости от конкретного сигнала штанга поворачивает личинку, открывая или закрывая дверь. Иногда наконечник штанги выпадает из крепления. В таком случае и наблюдается отказ центрального замка на одной из дверей.
Если центральный замок (ЦЗ) не работает, то водитель не может попасть внутрь авто. В статье рассматриваются основные типы неисправностей, как открыть двери в случае неполадок, а также даются рекомендации по ремонту вакуумного и электрического ЦЗ.
Типы неисправностей
Установленный на автомобилях ЦЗ имеет одинаковый принцип работы и похожую схему подключения. Прежде чем начинать ремонт, следует выяснить, как отключить центральный замок, и провести диагностику оборудования.
Если на автомобиле установлена сигнализация, то управление центральным замком осуществляется с помощью дистанционного пульта – брелока. При нажатии клавиш подается сигнал на блок управления и выполняется регулировка функций. Сработавший ЦЗ открывает двери.
В систему ЦЗ в качестве общих элементов входят выключатели, соединительные провода и приводы электрического или вакуумного типа. Приводы являются активаторами. В передних дверях установлен центральный привод, при активации которого посылаются электросигналы на закрывание или открывание остальных дверей.
Активатор ЦЗ авто
Причины неисправностей
Если перестал работать центральный замок сначала необходимо проверить блок предохранителей. В системе ЦЗ часто происходят замыкания и различные нарушения, что приводит к перегоранию предохранителей.
Проверка предохранителей системы
ЦЗ не срабатывает при полной разрядке аккумулятора. Для проверки нужно открыть центральный замок с ключа и попробовать завести машину. Если она не заведется, то причина в разрядке АКБ.
Причина, почему не работает ЦЗ, может быть в поломке электроники. Открыть машину можно без ключа с брелка. Если центральный замок с брелока не открывается, следует проверить батарейки и кнопки брелка. Они могут залипать и не срабатывать в нужный момент.
На следующем этапе, пользуясь инструкцией, следует проверить управляющий блок сигнализации. Возможно, что из-за неполадок в нем, ЦЗ работает, но не закрывает все двери. В последнюю очередь проверяется микроплата, которая находится на моторчике активатора, заодно следует проверить и сам привод. Неисправные детали необходимо заменить.
Электрическая схема подключения ЦЗ
Если не работает центральный замок, это может быть связано с механическими неполадками: неисправен шланг привода личинки. Поступающий на управляющий блок сигнал с брелка передается моторчику на дверях, который должен сработать и подействовать на шланг, закрепленный в личинке. Если один из концов шланга выпадает из личинки, привод оказывается отключенным. В этом случае дверь не сможет открываться либо закрываться. Таким образом, причины, почему не работает замок или работа происходит со сбоями, могут быть как электрическими, так и механическими.
Ремонт частичных отказов вакуумного ЦЗ
Во многих случаях неисправности ЦЗ сопровождаются продолжительной работой насоса. Он не прекращает работать пока его не отключит защита.
- ЦЗ открывает и закрывает двери до тех пор пока компрессор не отключится. В такой ситуации причина в неисправности выключателя привода. На плату насоса с активатора поступает напряжение, при поступлении на плюс двери открываются или закрываются. Необходимо отремонтировать выключатель или заменить его новым.
- Двери закрываются и открываются, центральный замок не открывает лишь некоторые из них, при этом компрессор продолжает работать пока не сработает защита.
Вакуумный насос ЦЗ
Причин неисправностей может быть несколько:
- нарушена герметичность шлангов вакуумной магистрали;
- сигналы на плату управления компрессором поступают, но он на них не реагирует;
- от концевого выключателя привода одной из дверей до платы управления насосом не поступает сигнал, поэтому не смотря, на то, что двери открылись либо закрылись, компрессор продолжает работать.
При не герметичности шлангов, следует проверить всю магистраль. Порванные шланги меняют целыми. Если трубки целые, может быть негерметичен привод или появились трещины в мембране. Неисправные детали заменяют новыми или покупают новый замок в сборе (автор видео — АвтоМалярка c Нуля).
Во втором случае проверяют всю электросеть от активатора до управляющей платы, а также напряжение на каждом проводе. Если найден обрыв цепи, его нужно устранить.
Причина может быть в неисправности блока управления компрессором. В таком случае нужно его разобрать и аккуратно зачистить контакты клемм. Если это не дало положительных результатов, то нужно проверить и отремонтировать схему платы управления.
Ремонт электрического ЦЗ
Соленоиды ЦЗ со временем плохо переносят пониженные температуры из-за высокой влажности, особенно весной и осенью. Сначала они начинают подклинивать, а потом дверь уже не закрывается и не открывается. Соленоиды можно почистить и смазать, но лучше заменить приводами с моторчиком.
Электрический привод ЦЗ
Активаторы могут не срабатывать или срабатывать частично на одной из нескольких дверей по следующим причинам:
- Повреждения в цепи или некачественные контакты в электрической проводке.
- Неисправно реле.
- Если управление осуществляется с платы, то возможно, что причина в ее неисправности.
- Плохой контакт на клеммах устройств или повреждения в электросхеме привода.
- Износ комплектующих активатора.
- Перегорела обмотка.
Ремонт центрального замка автомобиля следует начинать с проверки неработающих активаторов: поступает ли на них напряжение. Если активирована функция закрытия дверей, должно поступать напряжение на один провод. Если поступает сигнал на открывание, с 1-го провода напряжение уходит и появляется на 2-м. Исходя из полученных результатов, выполняются дальнейшие действия: проверяют либо активатор и ремонтируют его в случае неисправности, либо проверяют всю цепь, исправляя поврежденные участки. Обрыв проводов чаще всего встречается в гофре.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.
В этом видео рассказывается, как избавиться от проблем с ЦЗ автомобиля (автор ролика — Ксю и Ден. Живой блог).
Центральный замок – полезное устройство, обеспечивающее простое и оперативное отпирание и запирание автомобильных дверей. Посмотрим, по каким причинам эта система может функционировать некорректно либо вообще не реагировать на команды водителя, и опишем меры, направленные на устранение подобных неисправностей.
1 Центральный замок – виды неисправностей
Центральный замок (ЦЗ) считается вспомогательным механизмом. При этом он является ключевым элементом системы безопасности автомобилей наших дней. Интересующие нас замки делятся на электрические и вакуумные (иначе называемые механическими). Первые системы включают в себя различные механизмы с моторчиком либо соленоиды. Устройство вакуумных ЦЗ немного сложнее. В них имеются специальные приводы (активаторы), плата управления, компрессор и трубки.
ЦЗ выходит из строя по разным причинам. Его неисправности обычно делят на несколько основных категорий:
- устройство функционирует нестабильно;
- замок частично или полностью не работает.
Если ЦЗ перестал работать, выполняет какие-либо действия с задержкой, в первую очередь нам нужно заняться диагностикой оборудования. Тестирование системы позволяет выяснить причину ее поломки максимально грамотно и быстро. Здесь важно знать следующее. Центральный замок обязан работать при выключенном и включенном зажигании, а также при запущенном и остановленном моторе при условии, что клеммы питания бортовой сети машины подключены к аккумуляторной батарее.
2 Ремонт системы своими руками – самые простые случаи
При невозможности открыть (закрыть) дверь машины, на которую поставлена автосигнализация, при помощи пульта управления (брелока) пытаемся выполнить эти действия вручную – кнопкой либо ключом. Если все получилось, причина поломки ЦЗ, вероятнее всего, кроется в неисправностях управляющих и электрических цепей сигнализации с автозапуском (либо обычной). В некоторых случаях проблема решается просто – посредством замены батарейки в пульте.
Когда замок выдает сбои либо совсем не функционирует и при ручном управлении, определяемся с характером поломки. О полном отказе системы свидетельствуют следующие явления:
- Электрический ЦЗ. При использовании ключа зажигания система издает едва слышные щелчки, а кнопки запирающих механизмов не изменяют своего положения.
- Механический замок. При ручном управлении компрессор не издает никаких звуков.
Что делать в подобных случаях? Сначала проверяем целостность предохранителей электроцепей центрального замка. При необходимости заменяем перегоревшие элементы на новые. Возможно, на этом ремонт системы и закончится. Сложнее, когда все предохранители являются рабочими, а ручное управление ЦЗ не работает. В этой ситуации поломка может быть вызвана такими причинами:
- На входе привода водительской двери нет напряжения.
- Не функционирует концевой выключатель.
Обе неисправности обычно возникают из-за недостаточного контакта на клеммах подводящих электрокабелей либо обрыва последних. Решается проблема следующим образом. Активируем центральный замок, проверяем наличие напряжения на контактах, потом анализируем целостность проводов и качество контактов. В случае необходимости изолируем провода или меняем их. Если система не работает частично (открывает или закрывает только одну дверь, реагирует не на все команды и так далее), ее ремонт потребует большего времени. Об этом далее.
3 Восстановление работоспособности вакуумных устройств – все варианты
Если в нашем авто частично не работает механический центральный замок, начинаем искать причину поломки в компрессоре. Именно этот механизм чаще всего обуславливает нестабильное функционирование ЦЗ. О проблемах с ним свидетельствуют такие явления:
- Замки на всех дверях либо только на одной закрылись (или открылись), но компрессор продолжает функционировать (гудеть) до тех пор, пока его автоматически не отключит штатная защита.
- Закрытие и открытие замков происходит самопроизвольно и длится вплоть до автоотключения компрессора.
Если работоспособность платы не восстановлена, ее нужно менять.
Вторая проблема почти всегда возникает из-за появления конденсата в системе, что приводит к нарушению функционирования концевого выключателя активатора водительской двери.
Демонтируем этот элемент. Удаляем весь имеющийся конденсат. Если ситуация не изменилась, устанавливаем новый выключатель.
4 Ремонт электрозамка – сложностей не будет!
ЦЗ отечественного производства оснащаются соленоидами, которые буквально через 2–3 года эксплуатации автомобиля начинают ломаться из-за высокой влажности осенью и весной, а также из-за сезонных температурных перепадов. Поэтому эксперты советуют устанавливать на машину замки, имеющие приводы с моторчиками. Они тоже не вечные, но проблем с такими устройствами будет намного меньше.
Частичные поломки либо полное несрабатывание электрического ЦЗ наблюдаются в таких случаях:
- Реле системы вышло из строя.
- В электроцепи на участке между силовым реле и концевым выключателем имеется плохой контакт (обрыв провода).
- Сгорела катушка соленоида либо обмотка на моторчике.
- Подвижные детали привода износились.
- На клеммах соленоида (моторчика) оборвался кабель.
Эти неисправности приводят к тому, что ЦЗ не закрывает двери (не открывает их), функционирует нестабильно, реагируя не на все команды с пульта управления. Нам требуется проверить целостность указанных деталей. А затем заменить элементы, вышедшие из строя (катушки, обмотки, реле, шестерни), либо восстановить нормальный контакт проводов электроцепи. С такими работами справится любой более-менее опытный автомобилист, не обращаясь за помощью к спецам автосервисов.
Перестал работать центральный замок
Всем привет! Не нашел подобной истории решил создать новую тему. Если кто знает что уже что-то подобное обсуждалось дайте ссылку.
Решил зарядить аккумулятор перед холодами, когда поставил назад закрывается только водительская дверь, все остальные приходится закрывать в ручную. Перестал работать центральный замок. Я не спец в этом деле, кто что знает напишите можно ли самому устранить.
предположу, что у вас просто расслабилась затяжка тяг. У меня такое было. Снял панель двери (водительской), подрегулировав до нормального срабатывания, затянул сочленение. Запор стал работать норм.
Ну что сказать - сборка рашн качество.
Вообщем заработало все. Закрыл все замки, снял минусовую клему. Минуту подержал, одел на место. Открываю замки все работает. Видно глюк какой-то. Трогать обшивку пока не буду. Ну спасибо что написали где можно что смотреть, буду знать, большое спасибо.
Была такая же история: все работало, а после того как снял клемму с АКБ на неделю, а затем поставил - полностью перестала работать панель приборов, опять скинул клему и надел - заработало, но не работал центральный замок, повторил процедуру - все заработало. с тех пор клему не скидываю
Была аналогичная ситуация: снял клемму, одел и перестал работать цз. Повторил процедуру и всё заработало.
блин а у меня тяга заднюю правую кнопку не дотягивает сцуко(( ну тачко на гарантии после НГ поеду пусть сами занимаются, сам не полезу.
После снятия АКБ центральный замок, и стеклоподъемники отказали. Перетыкал предохранитель "22," все заработало.
блин а у меня тяга заднюю правую кнопку не дотягивает сцуко(( ну тачко на гарантии после НГ поеду пусть сами занимаются, сам не полезу.
У меня тоже не дотягивает и тоже на задней правой, и похоже на подходе передняя пассажирская.
Кто знает что надо регулировать? Сегодня снял обшивку двери посмотрел и собрал все назад - ничего интересного в глаза не бросилось.
Люди помогите!
Посмотрел то что у Вас описано: "Правельнее наверно будет сказать не "центральный замок", а "не поднимается кнопка". Не давно устранил эту не исправность- не всегда поднималась кнопка правой задней двери. Снимаем обшивку двери и видим, что пластмасовый узел, который находится под кнопкой, легко перемещается вперёд- назад в квадратном отверстии, когда двигаются тяги, а должен оставаться на месте . Для четкой работы кнопки, фиксируем нижнию часть этого узла. Я вкрутил короткий саморез между пласмассой и железом (справа от пластмаски)."
из выше описанного - пластмассовый блок под кнопкой стоит на месте, при движении тяг все ходит без заскоков, основание остается на месте.
Сами тяги (или в замке) имеют регулировку. или их просто плоскогубцами можно и нужно подогнуть, что бы их как бы укоротить.
Перестал работать центральный замок
Всем привет! Не нашел подобной истории решил создать новую тему. Если кто знает что уже что-то подобное обсуждалось дайте ссылку.
Решил зарядить аккумулятор перед холодами, когда поставил назад закрывается только водительская дверь, все остальные приходится закрывать в ручную. Перестал работать центральный замок. Я не спец в этом деле, кто что знает напишите можно ли самому устранить.
предположу, что у вас просто расслабилась затяжка тяг. У меня такое было. Снял панель двери (водительской), подрегулировав до нормального срабатывания, затянул сочленение. Запор стал работать норм.
Ну что сказать - сборка рашн качество.
Вообщем заработало все. Закрыл все замки, снял минусовую клему. Минуту подержал, одел на место. Открываю замки все работает. Видно глюк какой-то. Трогать обшивку пока не буду. Ну спасибо что написали где можно что смотреть, буду знать, большое спасибо.
Была такая же история: все работало, а после того как снял клемму с АКБ на неделю, а затем поставил - полностью перестала работать панель приборов, опять скинул клему и надел - заработало, но не работал центральный замок, повторил процедуру - все заработало. с тех пор клему не скидываю
Была аналогичная ситуация: снял клемму, одел и перестал работать цз. Повторил процедуру и всё заработало.
блин а у меня тяга заднюю правую кнопку не дотягивает сцуко(( ну тачко на гарантии после НГ поеду пусть сами занимаются, сам не полезу.
После снятия АКБ центральный замок, и стеклоподъемники отказали. Перетыкал предохранитель "22," все заработало.
блин а у меня тяга заднюю правую кнопку не дотягивает сцуко(( ну тачко на гарантии после НГ поеду пусть сами занимаются, сам не полезу.
У меня тоже не дотягивает и тоже на задней правой, и похоже на подходе передняя пассажирская.
Кто знает что надо регулировать? Сегодня снял обшивку двери посмотрел и собрал все назад - ничего интересного в глаза не бросилось.
Люди помогите!
Посмотрел то что у Вас описано: "Правельнее наверно будет сказать не "центральный замок", а "не поднимается кнопка". Не давно устранил эту не исправность- не всегда поднималась кнопка правой задней двери. Снимаем обшивку двери и видим, что пластмасовый узел, который находится под кнопкой, легко перемещается вперёд- назад в квадратном отверстии, когда двигаются тяги, а должен оставаться на месте . Для четкой работы кнопки, фиксируем нижнию часть этого узла. Я вкрутил короткий саморез между пласмассой и железом (справа от пластмаски)."
из выше описанного - пластмассовый блок под кнопкой стоит на месте, при движении тяг все ходит без заскоков, основание остается на месте.
Сами тяги (или в замке) имеют регулировку. или их просто плоскогубцами можно и нужно подогнуть, что бы их как бы укоротить.
Перестал работать центральный замок
Всем привет! Не нашел подобной истории решил создать новую тему. Если кто знает что уже что-то подобное обсуждалось дайте ссылку.
Решил зарядить аккумулятор перед холодами, когда поставил назад закрывается только водительская дверь, все остальные приходится закрывать в ручную. Перестал работать центральный замок. Я не спец в этом деле, кто что знает напишите можно ли самому устранить.
предположу, что у вас просто расслабилась затяжка тяг. У меня такое было. Снял панель двери (водительской), подрегулировав до нормального срабатывания, затянул сочленение. Запор стал работать норм.
Ну что сказать - сборка рашн качество.
Вообщем заработало все. Закрыл все замки, снял минусовую клему. Минуту подержал, одел на место. Открываю замки все работает. Видно глюк какой-то. Трогать обшивку пока не буду. Ну спасибо что написали где можно что смотреть, буду знать, большое спасибо.
Была такая же история: все работало, а после того как снял клемму с АКБ на неделю, а затем поставил - полностью перестала работать панель приборов, опять скинул клему и надел - заработало, но не работал центральный замок, повторил процедуру - все заработало. с тех пор клему не скидываю
Была аналогичная ситуация: снял клемму, одел и перестал работать цз. Повторил процедуру и всё заработало.
блин а у меня тяга заднюю правую кнопку не дотягивает сцуко(( ну тачко на гарантии после НГ поеду пусть сами занимаются, сам не полезу.
После снятия АКБ центральный замок, и стеклоподъемники отказали. Перетыкал предохранитель "22," все заработало.
блин а у меня тяга заднюю правую кнопку не дотягивает сцуко(( ну тачко на гарантии после НГ поеду пусть сами занимаются, сам не полезу.
У меня тоже не дотягивает и тоже на задней правой, и похоже на подходе передняя пассажирская.
Кто знает что надо регулировать? Сегодня снял обшивку двери посмотрел и собрал все назад - ничего интересного в глаза не бросилось.
Люди помогите!
Посмотрел то что у Вас описано: "Правельнее наверно будет сказать не "центральный замок", а "не поднимается кнопка". Не давно устранил эту не исправность- не всегда поднималась кнопка правой задней двери. Снимаем обшивку двери и видим, что пластмасовый узел, который находится под кнопкой, легко перемещается вперёд- назад в квадратном отверстии, когда двигаются тяги, а должен оставаться на месте . Для четкой работы кнопки, фиксируем нижнию часть этого узла. Я вкрутил короткий саморез между пласмассой и железом (справа от пластмаски)."
из выше описанного - пластмассовый блок под кнопкой стоит на месте, при движении тяг все ходит без заскоков, основание остается на месте.
Сами тяги (или в замке) имеют регулировку. или их просто плоскогубцами можно и нужно подогнуть, что бы их как бы укоротить.
Читайте также: