Как зарядить натяжитель цепи на 405 двигателе газель
Характерный металлический шелест из-под капота при запуске холодного двигателя, потеря мощности, увеличенный расход топлива, преждевременный износ деталей, разрыв цепи ГРМ – все эти проблемы не понаслышке знакомы владельцам автомобилей с мотором ЗМЗ 405. Далее разберем причинно-следственные связи, вызывающие быстрый выход из строя Цепи ГРМ ЗМЗ 405, и эффективный метод устранения проблемы.
Основная причина обрыва цепи ГРМ
В силу конструктивных особенностей у двигателей семейства ЗМЗ 405 на распределительных валах устанавливаются звездочки малого диаметра. Чтобы их провернуть в момент пуска, требуется гораздо больше усилий, а поскольку ДВС работает по циклическому принципу, то привод ГРМ, а в частности цепь, постоянно испытывает знакопеременные нагрузки.
Гидронатяжители, которые должны обеспечивать постоянное натяжение цепи и компенсировать ее рывки, по причине, отсутствия давления масла в системе, не справляются с поставленной задачей. Цепь за счет усилия пружины натягивается, а при обратном ходе клапанных кулачков ослабевает, в результате образуются ударные нагрузки. Через пару секунд после пуска двигателя плунжер гидротолкателя натягивает цепь, однако с повышением оборотов давление масла растет, увеличивая прижимную силу толкателей, тем самым растягивая цепь.
Простой способ продлить срок службы ГРМ
Решение причины преждевременного износа привода ГРМ ЗМЗ 405, как ни странно лежит на поверхности. Достаточно заменить штатные гидравлические натяжители на автоматические. Здесь главное, из широкого ассортимента запчастей выбрать качественную деталь. Исходя из многочисленных положительных отзывов автовладельцев и советов большинства механиков, лучшим вариантом однозначно признан автоматический натяжитель.
Основные его преимущества перед стандартными узлами:
уменьшенный шаг перемещения в два раза (с 2 до 1 мм);
оптимизированное усилие пружины натяжения до 2 кг;
оригинальная конструкция с использованием специальных манжет;
простая, надежная конструкция без использования дополнительных прецизионных деталей;
После смены штатных гидравлических натяжителей на автоматические, заметно улучшатся эксплуатационные характеристики автомобиля и будут исключены большинство проблем с узлом ГРМ.
Гидронатяжитель на двигателе ЗМЗ-40524 подлежит проверке и ремонту при обнаружении стука в зоне передней крышки головки цилиндров и крышки цепи. Стук отчетливо слышен при резком сбросе частоты вращения коленчатого вала с помощью стетофонендоскопа, приставленного к пробке крышки верхнего или нижнего гидронатяжителя. Его причинами могут быть заклинивание плунжера и негерметичность шарикового клапана.
Гидронатяжитель на двигателе ЗМЗ-40524, проверка состояния, разборка и зарядка, гидронатяжители с адаптером и без адаптера, установка гидронатяжителя на двигатель.
Кроме гидронатяжителя причинами стука также могут быть : износ звездочек, повышенная вытяжка цепи, разрушение успокоителя цепи. Для снятия гидронатяжителя необходимо отвернуть два болта крепления крышки гидронатяжителя, снять крышку с прокладкой, затем извлечь из отверстия гидронатяжитель на двигателе в разряженном состоянии. После снятия гидронатяжителя с двигателя необходимо проверить его состояние.
Проверка состояния, разборка и зарядка гидронатяжителей применяемых без адаптеров.
Если плунжер гидронатяжителя при надавливании на его сферический конец пальцем руки неподвижен – он заклинен. Заклинивание плунжера, как правило, вызвано перекосом и заклиниванием запорного кольца, имеющего на торцах разреза с трудом различимые на глаз заусенцы или неплоскостность, образующиеся при изготовлении кольца.
Заклиненный гидронатяжитель на двигателе ЗМЗ-40524 можно восстановить, разобрав его, промыв его детали в керосине и заменив запорное кольцо. Наружный диаметр кольца 16,6-0,3 мм, материал – пружинная проволока диаметром 1 мм.
Чтобы проверить герметичность шарикового клапана и резьбы корпуса, необходимо, не выливая масло из гидронатяжителя, вынуть из корпуса плунжер и пружину. Вставить плунжер сферическим торцом в отверстие корпуса гидронатяжителя. Надавливая на противоположный торец плунжера большим пальцем руки, визуально определить величину пропуска масла.
Даже незначительный пропуск масла через клапан или резьбу свидетельствует об их негерметичности. Допускается незначительное капельное выделение масла через две диаметрально расположенные риски на торце корпуса гидронатяжителя, предназначенные для выхода воздуха из его внутренней полости.
Герметичность клапана можно попытаться восстановить, промыв узел шарикового клапана в бензине, осторожно нажимая при этом на шариковый клапан тонкой проволокой или спичкой через маслоподводящее отверстие в корпусе клапана. Если промывка клапана не даст результата, то гидронатяжитель на двигателе ЗМЗ-40524 следует заменить.
Разборку гидронатяжителя производите в следующем порядке :
После чего, осторожно покачивая плунжер из стороны в сторону, вывести запорное кольцо из этой канавки. Не допускается разукомплектовывать корпус с плунжером, так как они составляют подобранную пару по зазору.
Сборка гидронатяжителя производится в следующей последовательности :
Оправка для сборки гидронатяжителя двигателя ЗМЗ-40524, ее размеры, сборка гидронатяжителя с помощью оправки.
Гидронатяжитель на двигателе ЗМЗ-40524, который применяется с адаптером, проверка состояния и зарядка.
После снятия с двигателя плунжер гидронатяжителя должен быть полностью выдвинут из корпуса. Длина гидронатяжителя при этом должна быть 55,5 мм. Нахождение плунжера в промежуточном положении говорит о его заклинивании. Такой гидронатяжитель на двигателе, подлежит замене.
Для зарядки гидронатяжитель на двигателе следует медленно сжать до длины 39,5 мм, утапливая плунжер в корпус. Масло, при этом, будет вытекать через зазор между корпусом и плунжером. При сжатии гидронатяжителя до требуемой длины запорное кольцо перейдет в первую канавку корпуса, имеющую специальный профиль, позволяющий плунжеру удерживаться в корпусе в транспортном положении.
Установка гидронатяжителя ГРМ на двигатель ЗМЗ-40524.
Особенности установки гидронатяжителя на двигатель ЗМЗ-40524.
Разряжать гидронатяжители следует только после затяжки болтов крепления их крышек. Преждевременная разрядка гидронатяжителя при незатянутой крышке и последующая затяжка болтов крышек приведет к жесткому расклиниванию гидронатяжителя и исключению гидравлического регулирования натяжения цепи. Это повлечет многократное увеличение нагрузок в приводе, ускоренный износ и выход из строя деталей привода распределительных валов.
Гидронатяжитель 406.1006100-20 и 406.1006100-23 двигателя ЗМЗ–40522.10 на автомобилях Газель и Соболь подлежит проверке и ремонту при обнаружении стука в зоне передней крышки головки цилиндров и крышки цепи. Стук гидронатяжителей в ЗМЗ–40522.10 отчетливо слышен при резком сбросе частоты вращения коленчатого вала с помощью стетофонендоскопа. Приставленного к пробке крышки верхнего или нижнего гидронатяжителя.
Проверка, разборка и зарядка гидронатяжителей 406.1006100-20 и 406.1006100-23 в ЗМЗ–40522.10 на Газель и Соболь, проверка герметичности шарикового клапана и резьбы корпуса гидронатяжителя.
Причинами стука гидронатяжителей 406.1006100-20 и 406.1006100-23 в ЗМЗ–40522.10 на автомобилях Газель и Соболь могут быть:
— Заклинивание плунжера.
— Негерметичность шарикового клапана.
Кроме самого гидронатяжителя, причинами стука также могут быть:
— Износ звездочек распределительных валов.
— Повышенная вытяжка цепи.
— Разрушение успокоителя цепи.
Расположение гидронатяжителей 406.1006100-20 и 406.1006100-23 на двигателе ЗМЗ–40522.10.
Для снятия гидронатяжителей в ЗМЗ–40522.10 необходимо:
— Отвернуть два болта крепления крышки гидронатяжителя.
— Снять крышку с прокладкой.
— Извлечь из отверстия гидронатяжитель в разряженном состоянии.
После снятия гидронатяжителя с двигателя необходимо проверить его состояние.
Проверка состояния, разборка и зарядка гидронатяжителей 406.1006100-20 и 406.1006100-23 в ЗМЗ–40522.10.
Если плунжер гидронатяжителя при надавливании на его сферический конец пальцем руки неподвижен – он заклинен. Заклинивание плунжера, как правило, вызвано перекосом и заклиниванием запорного кольца, имеющего на торцах разреза с трудом различимые на глаз заусенцы или неплоскостность, образующиеся при изготовлении кольца. Заклиненный гидронатяжитель можно восстановить, разобрав его, промыв его детали в керосине и заменив запорное кольцо.
— Наружный диаметр кольца 16,3-16,6 мм.
— Материал кольца – пружинная проволока диаметром 1 мм.
Проверка герметичности шарикового клапана и резьбы корпуса гидронатяжителей 406.1006100-20 и 406.1006100-23 в ЗМЗ–40522.10.
Чтобы проверить герметичность шарикового клапана и резьбы корпуса гидронатяжителей в ЗМЗ–40522.10, необходимо, не выливая масло из гидронатяжителя, вынуть из корпуса плунжер и пружину. Вставить плунжер сферическим торцом в отверстие корпуса гидронатяжителя. Надавливая на противоположный торец плунжера большим пальцем руки, визуально определить величину пропуска масла.
Даже незначительный пропуск масла через клапан или резьбу свидетельствует об их негерметичности. Допускается незначительное капельное выделение масла через две диаметрально расположенные риски на торце корпуса гидронатяжителя, предназначенные для выхода воздуха из его внутренней полости.
Герметичность клапана можно попытаться восстановить, промыв узел шарикового клапана в бензине. Осторожно нажимая при этом на шариковый клапан тонкой проволокой или спичкой через маслоподводящее отверстие в корпусе клапана. Если промывка клапана не даст результата, то гидронатяжитель следует заменить.
Разборку гидронатяжителя, применяемого без адаптера, производите в следующем порядке:
Для чего передвинуть плунжер по корпусу так, чтобы запорное кольцо прошло все канавки в корпусе и попало в канавку под стопорное кольцо. После чего, осторожно покачивая плунжер из стороны в сторону, вывести запорное кольцо из этой канавки.
Сборка гидронатяжителя, применяемого без адаптера, производится в следующей последовательности:
— На закрепленную вертикально оправку установить корпус гидронатяжителя.
— В корпус гидронатяжителя вставить плунжер до упора стопорного кольца на плунжере в поясок оправки. Не допускается разукомплектовывать корпус с плунжером, так как они составляют подобранную пару по зазору.
Сборка гидронатяжителей 406.1006100-20 и 406.1006100-23 в ЗМЗ–40522.10 с помощью оправки.
Зарядка гидронатяжителей 406.1006100-20 и 406.1006100-23 в ЗМЗ–40522.10, применяемых с адаптерами.
После снятия с двигателя ЗМЗ–40522.10 плунжер гидронатяжителя должен быть полностью выдвинут из корпуса. Длина гидронатяжителя при этом должна быть 55,5 мм. Нахождение плунжера в промежуточном положении говорит о его заклинивании. Такой гидронатяжитель подлежит замене.
Гидронатяжитель ЗМЗ–40522.10 с полностью выдвинутым плунжером.
Для зарядки гидронатяжитель следует медленно сжать до длины 39,5 мм, утапливая плунжер в корпус. Масло при этом будет вытекать через зазор между корпусом и плунжером.
Положение плунжера при зарядке гидронатяжителей в ЗМЗ–40522.10.
С целью ускорения сжатия гидронатяжителя и облегчения процесса перезарядки допускается при сжатии нажимать на шарик клапана гидронатяжителя стержнем из мягкого материала (дерево, медь). Это позволит маслу вытекать из корпуса гидронятяжителя. При сжатии гидронатяжителя до длины 39,5 мм запорное кольцо перейдет во вторую канавку корпуса, имеющую специальный профиль, позволяющий плунжеру удерживаться в корпусе в транспортном положении.
Установка гидронатяжителя на двигатель ЗМЗ–40522.10.
— Смазать чистым моторным маслом, применяемым на двигателе, отверстие под гидронатяжитель в крышке цепи или головке цилиндров и установить заряженный гидронатяжитель (или гидронатяжитель с адаптером) до касания башмака или рычага натяжного устройства со звездочкой (в зависимости от вида привода распределительных валов), но не нажимать на гидронатяжитель, с целью исключения преждевременной его разрядки.
— Закрыть гидронатяжитель крышкой с шумоизоляционной прокладкой, затянув болты, и вывернуть пробку из отверстия крышки.
— Через отверстие в крышке гидронатяжителя нажать металлическим стержнем или отверткой на корпус гидронатяжителя или адаптер, переместив гидронатяжитель до упора, затем отпустить.
Плунжер при этом перестанет удерживаться в корпусе гидронатяжителя с помощью пружинного кольца и под действием пружины выдвинется до упора в башмак или рычаг натяжного устройства со звездочкой, а корпус переместится до упора в крышку гидронатяжителя. Гидронатяжитель натянет цепь через башмак или рычаг натяжного устройства со звездочкой. Для разрядки гидронатяжителя нижней цепи, применяемого с адаптером, рекомендуется прикладывать ударное усилие небольшой величины.
Разряжать гидронатяжители 406.1006100-20 и 406.1006100-23 следует только после затяжки болтов крепления их крышек.
Преждевременная разрядка гидронатяжителя при незатянутой крышке и последующая затяжка болтов крышек приведет к жесткому расклиниванию гидронатяжителя и исключению гидравлического регулирования натяжения цепи. Это повлечет многократное увеличение нагрузок в приводе. Ускоренный износ и выход из строя деталей привода распределительных валов.
На двигатель ЗМЗ–40522.10 устанавливайте только заряженный гидронатяжитель. После каждого снятия гидронатяжителя перед его последующей установкой необходимо произвести его перезарядку. Не допускается на собранном гидронатяжителе нажатие на выступающий из корпуса носик плунжера во избежание выхода плунжера из зацепления с корпусом под действием сжатой пружины.
Не допускается при сборке зажимать корпус гидронатяжителя во избежание нарушения геометрии пары плунжер-корпус. После замены гидронатяжителя при работе двигателя в течение некоторого времени гидронатяжитель стучит. Пока внутренняя полость корпуса не заполнится полностью маслом.
Гидронатяжитель ГРМ двигателя ЗМЗ-40522.10 на Газель и Соболь стальной. Выполнен в виде подобранной по зазору плунжерной пары, состоящей из корпуса и плунжера. Гидронатяжитель ГРМ двигателя ЗМЗ-40522.10 обеспечивает постоянное натяжение цепи и гашение ее колебаний за счет давления масла в системе смазки, и действия пружины плунжерной пары.
Гидронатяжитель ГРМ двигателя ЗМЗ-40522.10 на Газель и Соболь, устройство, принцип действия, гидронатяжители для привода ГРМ с зубчатыми цепями, с однорядными и двухрядными втулочными цепями.
Гидронатяжители различных видов привода ГРМ двигателя ЗМЗ-40522.10 на Газель и Соболь могут быть не взаимозаменяемыми. За исключением гидронатяжителей, применяемых с адаптерами. Они могут применяться в приводе как с зубчатыми и однорядными втулочными цепями, так и с двухрядными втулочными цепями, имеющих диаметр втулок 6,35 мм. Маркировка гидронатяжителя наносится на наружной поверхности корпуса.
Применяемость гидронатяжителей с различными видами приводов ГРМ двигателя ЗМЗ-40522.10 на Газель и Соболь.
Гидронатяжитель 406.1006100-10, 406.1006100-11, 406.1006100-12 или 406.
Применяется в приводе ГРМ двигателя ЗМЗ-40522.10 с:
— Зубчатыми цепями.
— Однорядными втулочными цепями.
— Двухрядными втулочными цепями, имеющих диаметр втулок 5,05 мм и количество звеньев 70 и 90. Натяжение башмаками.
Гидронатяжитель 406.1006100-20, 406.1006100-23 или 406-20.
Применяется в приводе ГРМ двигателя ЗМЗ-40522.10 с:
— Двухрядными втулочными цепями, имеющих диаметр втулок 6,35 мм.
— Двухрядными втулочными цепями, имеющих диаметр втулок 5,05 мм и количество звеньев 72 и 92. Натяжение рычагами натяжного устройства со звездочкой.
Устройство гидронатяжителя ГРМ двигателя ЗМЗ-40522.10 на Газель и Соболь.
На внутренней поверхности корпуса гидронатяжителя выполнены канавки специального профиля и канавка под стопорное кольцо. На наружной поверхности – две лыски под ключ (19 мм). Плунжер имеет форму стакана, внутри которого установлена пружина, сжатая корпусом клапаном, ввернутым в корпус. На наружной поверхности плунжера имеются две канавки специального профиля. В них установлены разрезные пружинные кольца – стопорное кольцо и запорное кольцо.
Стопорное кольцо предотвращает выход плунжера из корпуса при транспортировке и установке гидронатяжителя на двигатель. Запорное кольцо ограничивает обратный ход плунжера при работе. В рабочем состоянии плунжер с запорным кольцом под действием пружины перемещается из канавки в канавку корпуса, выдвигаясь из него. Обратному перемещению плунжера препятствует запорное кольцо и специальный (храповый) профиль канавок корпуса и плунжера.
В корпусе клапана расположен обратный шариковый клапан. Через него масло из магистрали двигателя поступает внутрь гидронатяжителя. К шариковому клапану масло поступает через прорезь на торце и отверстие в корпусе клапана.
Работа гидронатяжителя ГРМ двигателя ЗМЗ-40522.10 на Газель и Соболь.
Работает гидронатяжитель ГРМ двигателя ЗМЗ-40522.10 следующим образом. Под действием пружиныи давления масла, поступающего из масляной магистрали через отверстие в корпусе клапана, плунжер нажимает на башмак, а через него на цепь. Обеспечивая неразрывный контакт поверхности башмака и цепи.
При воздействии цепи на гидронатяжитель (при изменении режима работы двигателя) плунжер перемещается назад, сжимая пружину. Шариковый клапан гидронатяжителя закрывается и происходит демпфирование (гашение) колебаний цепи за счет пружины и перетекания масла через зазор между плунжером и корпусом. По мере вытяжки цепи плунжер выдвигается из корпуса. Передвигая запорное кольцо из одной канавки корпуса в другую. Тем самым обеспечивается необходимое натяжение цепи.
Гидронатяжитель ГРМ с адаптером.
На двигателях ЗМЗ-40522.10 также могут применяться гидронатяжители, устанавливаемые в адаптеры. Принцип действия таких гидронатяжителей аналогичен гидронатяжителям вышеописанной конструкции.
На двигатель ЗМЗ-40522.10 гидронатяжители, применяемые с адаптерами, должны устанавливаться в заряженном состоянии. Разрядка гидронатяжителя после установки на двигатель производится, путем нажатия на торец адаптера через отверстие в крышке гидронатяжителя.
Качественные запчасти на Газель, Уаз, Ваз. Доступные цены! грм змз, система охлаждения змз, распредвалы змз, головки блока змз, датчики.
Как зарядить гидронатяжитель на двигателе змз. При ремонте двигателя, а именно системы грм, что бы не покупать заново новый гидронатяжитель его можно просто перезарядить. Как это сделать?
Гидронатяжителей бывает несколько видов. Рассмотрим на примере натяжителя змз.
Начинаем разбирать гидронатяжитель, вытаскиваем все из него как на картинке.
Откручиваем верхнюю часть натяжителя, там установлен плунжер. При откручивании зажимаем в тиски либо газовым ключом.
Для перезарядки натяжителя нам потребуется обычная иголка ( желательно с ушком или шариком ) иначе будет впиваться в палец.
Вставляем иголкой стопорное кольцо в проточку корпуса, при этом придерживая пальцем шток. Не обязательно вставлять полностью всё кольцо, будет достаточно вставить 2-5мм. стопорного кольца в проточку, при этом нужно придерживать шток, что бы стопорное кольцо не выскочило из паза.
Далее нажимаем на корпус натяжителя, тем самым сжимаем пружину и делаем хотя бы пол оборота, для того что бы схватилась резьба и можно было спокойно закрутить.
Обратите внимание: Закрутить верхнюю часть гидронатяжителя нужно хорошо, что бы в дальнейшем не открутилось и не выдавливало масло.
После того как гидронатяжитель был перезаряжен, устанавливаем его на место. После установки и затяжки болтов крышки, нужно выкрутить средний болт и нажать на гидронатядитель для его разряда, после чего закручиваем обратно болтик.
Теперь у вас должно появиться понимание как зарядить гидронатяжитель.
Если снимали нижний гидронатяжитель цепи, то после установки гидронатяжителя обратно обязательно сделайте оборот двигателя в ручную и проверьте метки. Как правило метки сбиваются при снятии нижнего натяжителя из-за провисании цепи на звезде коленвала.
Читайте также: