Как заглушить сигнализацию на автомобиле
Чтобы не отвечать индивидуально на поступающие вопросы в этой области, мы решили написать общую статью. Сразу оговоримся, что она для дилетантов. Более-менее знакомые с теорией распространения радиоволн и структурой ФАПСИ (по-старому) люди хорошо знают вопрос.
Для тех, кто не понимает, почему мощность передатчика измеряется в ваттах, а чувствительность приемника в вольтах, обозначим все в условных единицах. Например, ваш объект, находящийся в 10 км от ПЦН, излучает мощу 1000 единиц. Так устроена ТРВ (мощность обратно пропорциональна расстоянию), что на месте приема его моща будет равняться всего одной единице (условно). Если же злодей подойдет с передатчиком, в котором всего 100 единиц, но на расстояние 50 метров, то его моща будет равняться 10 единиц (опять же условно). Таким образом, ближний передатчик (конечно меньших размеров) забьет дальний, и, вроде бы, цель достигнута.
Как только подобная ситуация повторится в двух разных городах, директива пройдет по всему региону. Везде вас будут ждать опытные спецы в радиоконтроле. А там свои приемы, о которых мы по известным причинам упоминать не будем. Просто нужно понять разницу между глушением радиосигналки одного автомобиля и приемника ПЦН - это несколько тысяч абонентов. В первом случае никто ничего не почувствует, во втором пройдет сигнал в ФСБ.
Но, раз уж так много сегодня позитива, внесем ложечку негатива для коррекции. На самом деле ничего и не надо глушить. У злоумышленников есть более простые способы вывода из строя радиоканала. И так сказать, естественным путем. Сегодняшние ПЦН, технологию которых пролоббировали не самые передовые разработчики, имеют явный существенный недостаток – отсутствие постоянного контроля радиоканала. Тестовые сигналы охраняемого объекта обычно проходят лишь пару раз в сутки. Вывести из строя передатчик можно не путем глушения, а методом экранирования, что не менее эффективно, и к тому же проще. Мы не ставим задачу обучения криминалитета, поэтому не договариваем ключевые моменты, а для понимания сути приведем экзотический способ.
Опять же из законов физики все мы знаем, что бетонные, кирпичные и многие другие стены гасят прохождение УКВ радиосигнала. Вот поэтому передающая антенна устанавливается как можно ближе к внешнему окну. По сути, только через стекло и осуществляется радиообмен. Достаточно на него накинуть незаметную прозрачную металлизированную ткань, как мощность передачи на выходе из здания резко падает. И тревога не пройдет.
Конечно, есть более обкатанные методы экранирования антенны, поэтому главным все-таки остается обязательность постоянного контроля канала принимающим ПЦН. Пока таких систем мы не встречали.
Я брал машину с уже предустановленной спутниковой сигнализацией Цезарь-Сателлит. Ее давно уже никто не оплачивал, и я не собирался. Из защиты она обеспечивала только то, что при отсутствии электронной метке в радиусе действия ваш двигатель не заведется. Или заглохнет, если эта метка покинет радиус действия. К слову, радиус — что-то порядка 3-5 метров. В дополнение к этому в наличии имелась секретная кнопка, которая требовала нажатия после снятия с паркинга. Если на нее не нажать, то вы наслаждаетесь мелодичным писком сигнализации и (через какое-то время) отправкой тревожного сигнала в диспетчерский центр службы Цезарь-Сателлит. Абонемент не проплачен, поэтому у меня только писк.
И все бы хорошо, есть некоторое чувство защищенности, если бы не несколько "но":
1. Через полтора-два года использования автономный аккумулятор сигнализации подыхает, и Цезарь начинает питаться основным аккумулятором машины. Я конечно не электрик, но это вроде бы значит, что при отключенном аккумуляторе машина остается без охраны. Так же это значит, что при выключенном двигателе ваш аккумулятор будет стабильно разряжаться из-за потребления тока сигнализацией. В моем гибриде аккумулятор совсем небольшой, и если машину оставить на недельку на парковке, то по возвращении имеем нереагирующий ни на что автомобиль. Казалось бы, можно привыкнуть и кнопку нажимать при снятии с паркинга, и каждые два года менять аккумулятор сигнализации и что-то еще возможно. Но мне совсем не нравится необходимость в таком количестве внимания к сигнализации.
2. Как я писал выше, работа двигателя зависит от наличия электронной метки в радиусе действия. В метке есть батарейка, которая имеет свойство разряжаться. Не знаю, дело ли было в некачественной батарейке, или же в самой метке, которая эту батарейку разряжала быстро, но факт в том, что батарейки мне хватало на полтора месяца. Один раз она села прямо во время движения автомобиля, и хорошо что это произошло на прямом участке со слабым движением. Просто без предупреждения погасла панель, и педаль газа перестала реагировать на нажатия. Я даже не сразу понял, что произошло. Аккуратно запарковался и начал паниковать. Хорошо нашлись знакомые, которые рассказали про батарейку. Хорошо, что новая батарейка оказалась с собой. Хеппи энд. Страшно представить, что бы случилось, если бы батарейка села на трассе во время обгона.
В общем, я подумал-подумал и решил, что неприятностей от нее больше чем пользы. Так же решил ее демонтировать. Позвонил в Толекс на Мосфильмовской, там мне озвучили ценник в 11 тыс. Посоветовали мне Автопремиум в Старой Купавне, там ценник от 3 до 5 тыс, но уж больно далеко. Позвонил в Autosecurity — 7 тыс, золотая середина. Отвез к ним машину, оставил на ночь. К сожалению, оказалось, что сигнализация была установлена очень хорошо, и требуется разборка торпедо. Это еще 16 тыс! Немного остыв, я решил, что, принимая во внимание разборку консоли, пусть уж лучше сделают хорошо. Сделали хорошо, претензий нет. Но ценник кусается.
И вот у меня теперь вопрос, что из сигнализаций установить нетребующее такого внимания к себе? В сервисе советовали "ХХХ" (тупо забыл название): замки на капот + электронный ключ, который прикладывается куда-то в машине для разблокирования. Ценник с установкой ~ 40тыс.
Чтобы не отвечать индивидуально на поступающие вопросы в этой области, мы решили написать общую статью. Сразу оговоримся, что она для дилетантов. Более-менее знакомые с теорией распространения радиоволн и структурой ФАПСИ (по-старому) люди хорошо знают вопрос.
Для тех, кто не понимает, почему мощность передатчика измеряется в ваттах, а чувствительность приемника в вольтах, обозначим все в условных единицах. Например, ваш объект, находящийся в 10 км от ПЦН, излучает мощу 1000 единиц. Так устроена ТРВ (мощность обратно пропорциональна расстоянию), что на месте приема его моща будет равняться всего одной единице (условно). Если же злодей подойдет с передатчиком, в котором всего 100 единиц, но на расстояние 50 метров, то его моща будет равняться 10 единиц (опять же условно). Таким образом, ближний передатчик (конечно меньших размеров) забьет дальний, и, вроде бы, цель достигнута.
Как только подобная ситуация повторится в двух разных городах, директива пройдет по всему региону. Везде вас будут ждать опытные спецы в радиоконтроле. А там свои приемы, о которых мы по известным причинам упоминать не будем. Просто нужно понять разницу между глушением радиосигналки одного автомобиля и приемника ПЦН - это несколько тысяч абонентов. В первом случае никто ничего не почувствует, во втором пройдет сигнал в ФСБ.
Но, раз уж так много сегодня позитива, внесем ложечку негатива для коррекции. На самом деле ничего и не надо глушить. У злоумышленников есть более простые способы вывода из строя радиоканала. И так сказать, естественным путем. Сегодняшние ПЦН, технологию которых пролоббировали не самые передовые разработчики, имеют явный существенный недостаток – отсутствие постоянного контроля радиоканала. Тестовые сигналы охраняемого объекта обычно проходят лишь пару раз в сутки. Вывести из строя передатчик можно не путем глушения, а методом экранирования, что не менее эффективно, и к тому же проще. Мы не ставим задачу обучения криминалитета, поэтому не договариваем ключевые моменты, а для понимания сути приведем экзотический способ.
Опять же из законов физики все мы знаем, что бетонные, кирпичные и многие другие стены гасят прохождение УКВ радиосигнала. Вот поэтому передающая антенна устанавливается как можно ближе к внешнему окну. По сути, только через стекло и осуществляется радиообмен. Достаточно на него накинуть незаметную прозрачную металлизированную ткань, как мощность передачи на выходе из здания резко падает. И тревога не пройдет.
Конечно, есть более обкатанные методы экранирования антенны, поэтому главным все-таки остается обязательность постоянного контроля канала принимающим ПЦН. Пока таких систем мы не встречали.
Схема глушилки
В инетренте достаточно много подробного материала, который описывает схемы глушилок. Приведем самую распространенную и в общем то не плохо зарекомендовавшую себя:
Данная схема приведена на основании микросхемы MICRF112. Она универсальна и может работать в режимах и ASK и FSK.
Как сделать своими руками из брелка?
Подавители сигнала автосигнализаций могут использоваться против недобросовестных владельцев авто, которые паркуют машины на детских площадках, клумбах и т.д. Сделать такую глушилку можно самостоятельно, например взяв за основу брелок.
Если говорить более конкретно – нужна микросборка наподобие RT4 или RT5, или база брелока автосигнализации. Дополнительно приобретаем 2 транзистора КТ360, конденсаторы, элемент питания и желательно готовый вариант оснастить усиленной антенной, чтобы увеличить зону действия подавителя.
В интернете огромное количество схем сборки генератора помех для автосигнализации, однако их принцип действия всегда одинаков: создание сигналов на тех же частотах, что и сама сигнализация.
Стоит отметить, что собрать качественную глушилку сигнализаций достаточно сложно, особенно если раньше вы этим не занимались. Чаще всего проблемы возникают или из-за того, что происходит отключение глушилки при залипании клавиши (если делаете на основе брелока), либо из-за недостаточного радиуса. Самой большой проблемой для работы подавителя является установка на авто современных сигнализаций с кодированным каналом передачи.
Как обнаружить глушилку автосигнализации
Порой понять, что именно мешает при постановке или снятии машины на сигнализацию не всегда удается сразу. Причинами, которые могут вызывать помехи могут быть следующие:
Помехи от других авто: чаще всего бывают при больших скоплениях машин, например у торговых центров.
Помехи из-за поломок у самой сигнализации, обычно крайне редкое явление.
Использование подавителей сигналов.
Если работает глушилка сигнализаций, то обычно проблема систематически появляется сразу практически у всех автомобилей в одном и том же месте, и чаще всего во дворах домов.
В этом случае есть такие варианты:
Машина не ставится на сигнализацию с брелка;
Машина не снимается с сигнализации.
Обнаружить того, кто использует подавитель сигнала крайне сложно. Т.к. радиус действия у них может достигать нескольких десятков метров. Глушилки могут работать из авто, из квартир и офисов. Обнаружить владельца подавителя могут только спец. службы.
Какую лучше купить?
Вы можете приобрести готовые глушилки сигнала в случаях, когда в Ваш двор ставят машины на газоны или детские площадки, а так же для защиты своего авто от угона.
Если Вы планируете покупать глушилку и устанавливать ее дома, то радиус подавления у нее должен быть достаточно большой, чтобы достать до стоянки. В таком случае покупать подавитель радиусом менее 40 метров нецелесообразно, т.к. нужно учитывать, что стены и окна сокращают радиус действия подавителя.
Мы рекомендуем приобретать мультичастотные подавители с большим радиусом, такие как Глушилка EaglePro Цунами. Данная модель заглушит все сигналы сигнализаций, однако следует помнить, что при ее использовании сама сигнализация не отключается, и уже поставленная на сигнализацию машина будет так же находиться под охраной.
Я брал машину с уже предустановленной спутниковой сигнализацией Цезарь-Сателлит. Ее давно уже никто не оплачивал, и я не собирался. Из защиты она обеспечивала только то, что при отсутствии электронной метке в радиусе действия ваш двигатель не заведется. Или заглохнет, если эта метка покинет радиус действия. К слову, радиус — что-то порядка 3-5 метров. В дополнение к этому в наличии имелась секретная кнопка, которая требовала нажатия после снятия с паркинга. Если на нее не нажать, то вы наслаждаетесь мелодичным писком сигнализации и (через какое-то время) отправкой тревожного сигнала в диспетчерский центр службы Цезарь-Сателлит. Абонемент не проплачен, поэтому у меня только писк.
И все бы хорошо, есть некоторое чувство защищенности, если бы не несколько "но":
1. Через полтора-два года использования автономный аккумулятор сигнализации подыхает, и Цезарь начинает питаться основным аккумулятором машины. Я конечно не электрик, но это вроде бы значит, что при отключенном аккумуляторе машина остается без охраны. Так же это значит, что при выключенном двигателе ваш аккумулятор будет стабильно разряжаться из-за потребления тока сигнализацией. В моем гибриде аккумулятор совсем небольшой, и если машину оставить на недельку на парковке, то по возвращении имеем нереагирующий ни на что автомобиль. Казалось бы, можно привыкнуть и кнопку нажимать при снятии с паркинга, и каждые два года менять аккумулятор сигнализации и что-то еще возможно. Но мне совсем не нравится необходимость в таком количестве внимания к сигнализации.
2. Как я писал выше, работа двигателя зависит от наличия электронной метки в радиусе действия. В метке есть батарейка, которая имеет свойство разряжаться. Не знаю, дело ли было в некачественной батарейке, или же в самой метке, которая эту батарейку разряжала быстро, но факт в том, что батарейки мне хватало на полтора месяца. Один раз она села прямо во время движения автомобиля, и хорошо что это произошло на прямом участке со слабым движением. Просто без предупреждения погасла панель, и педаль газа перестала реагировать на нажатия. Я даже не сразу понял, что произошло. Аккуратно запарковался и начал паниковать. Хорошо нашлись знакомые, которые рассказали про батарейку. Хорошо, что новая батарейка оказалась с собой. Хеппи энд. Страшно представить, что бы случилось, если бы батарейка села на трассе во время обгона.
В общем, я подумал-подумал и решил, что неприятностей от нее больше чем пользы. Так же решил ее демонтировать. Позвонил в Толекс на Мосфильмовской, там мне озвучили ценник в 11 тыс. Посоветовали мне Автопремиум в Старой Купавне, там ценник от 3 до 5 тыс, но уж больно далеко. Позвонил в Autosecurity — 7 тыс, золотая середина. Отвез к ним машину, оставил на ночь. К сожалению, оказалось, что сигнализация была установлена очень хорошо, и требуется разборка торпедо. Это еще 16 тыс! Немного остыв, я решил, что, принимая во внимание разборку консоли, пусть уж лучше сделают хорошо. Сделали хорошо, претензий нет. Но ценник кусается.
И вот у меня теперь вопрос, что из сигнализаций установить нетребующее такого внимания к себе? В сервисе советовали "ХХХ" (тупо забыл название): замки на капот + электронный ключ, который прикладывается куда-то в машине для разблокирования. Ценник с установкой ~ 40тыс.
Читайте также: