Как зафиксировать коленвал опель астра h z16xer
При обнаружении следов утечки масла через сальники коленчатого вала сначала проверьте, не засорена ли система вентиляции картера и не пережаты ли ее шланги, при необходимости устраните неисправности. Если течь масла не прекратится, замените сальники.
Признаком необходимости замены переднего сальника коленчатого вала является утечка масла через его кромку. При этом масло разбрызгивается вращающимся шкивом коленчатого вала, вследствие чего замасленными оказываются вся передняя часть двигателя и ремень привода газораспределительного механизма.
Причинами замасливания дисков сцепления может быть течь сальника первичного вала коробки передач либо заднего сальника коленчатого вала.
У моторного и трансмиссионного масел разный запах, поэтому при определенном навыке по нему можно определить, какой из сальников дефектный.
Полезный совет.
Есть еще один способ определения типа масла. Капните масло в воду, налитую в сосуд тонким слоем (можно в лужу). Трансмиссионное масло растечется по всей поверхности воды в виде радужной пленки, а моторное останется в виде капли, похожей на зерно чечевицы.
4. Снимите зубчатый шкив коленчатого вала.
5. Извлеките шпонку из паза носка коленчатого вала.
6. Поддев отверткой или проволочным крючком, извлеките сальник из корпуса масляного насоса.
Для замены заднего сальника коленчатого вала выполните следующие операции.
1. Снимите коробку передач (см. Снятие и установка коробки передач Опель Астра h).
2. Снимите сцепление (см. Снятие и установка сцепления Опель Астра h).
3. Снимите маховик (см. Снятие, дефектовка и установка маховика).
4. Снимите масляный картер (см. Замена уплотнения масляного картера).
5. Выверните винт крепления датчика положения коленчатого вала…
6….и снимите датчик.
7. Снимите задающий диск датчика положения коленчатого вала.
8. Выверните два болта крепления крышки коренного подшипника коленчатого вала…
9….и снимите крышку.
10. Выньте из держателя задний сальник коленчатого вала.
11. Смажьте рабочую кромку нового сальника моторным маслом.
12. Для того чтобы не повредить рабочую кромку заднего сальника, установите сальник, используя оправку подходящего размера.
13. Установите снятые узлы и детали в порядке, обратном снятию.
Примечание.
При установке маховика смажьте резьбовую часть болтов его крепления анаэробным фиксатором резьбы и затяните их равномерно крест-накрест предписанным моментом.
2. Нажмите на фиксатор…
3….и отсоедините колодку жгута проводов от гидравлического клапана с электрическим управлением распределительного вала выпускных клапанов.
4. Аналогично отсоедините колодку жгута проводов от гидравлического клапана с электрическим управлением распределительного вала впускных клапанов.
5. Снимите со шкивов распределительных валов ремень привода газораспределительного механизма (см. Замена ремня привода газораспределительного механизма двигателей z 16 xer, z 18 xer, z 20 ler и z 20 leh Опель Астра h).
6. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. Замена прокладки крышки головки блока цилиндров Опель Астра h).
7. Удерживая ключом распределительный вал выпускных клапанов от проворачивания, выверните заглушку болта крепления зубчатого шкива…
8….и снимите заглушку.
9. Аналогичным способом выверните и снимите заглушку распределительного вала впускных клапанов.
10. Удерживая распределительный вал выпускных клапанов от проворачивания, выверните болт крепления зубчатого шкива…
11….и снимите шкив.
12. Аналогично выверните болт и снимите зубчатый шкив распределительного вала впускных клапанов.
13. Замените уплотнительные прокладки заглушек болтов крепления зубчатых шкивов распределительных валов независимо от их состояния.
14. Выверните три болта крепления правой передней опоры подвески силового агрегата к кронштейну двигателя.
15. Выверните болты крепления кронштейна двигателя к блоку цилиндров и снимите кронштейн.
16. Выверните три верхних болта…
17….и один нижний болт крепления верхнего кожуха привода газораспределительного механизма.
18. Преодолевая сопротивление фиксаторов, отсоедините от верхнего кожуха держатель жгута проводов.
Так расположены фиксаторы крепления держателя жгута проводов.
19. Снимите верхний кожух ремня привода.
20. Выверните болты крепления передней крышки подшипников распределительных валов к головке блока цилиндров…
21….и снимите крышку.
22. Очистите привалочные поверхности головки блока цилиндров…
23….и передней крышки подшипников распределительных валов.
24. Извлеките сальники распределительных валов впускных и выпускных клапанов из гнезд в головке блока цилиндров.
25. Замените сальники распределительных валов независимо от их состояния.
26. Ослабьте болты крепления крышек распределительного вала выпускных клапанов в последовательности, указанной на рис. 5.3.
Рис. 5.3. Последовательность выворачивания болтов крепления крышек подшипников распределительного вала.
27. Окончательно выверните болты, снимите крышки подшипников распределительного вала…
28….и снимите распределительный вал выпускных клапанов.
29. Аналогично, в последовательности, указанной на рис. 5.3, выверните болты крепления крышек распределительного вала впускных клапанов, снимите крышки…
30….а затем и распределительный вал впускных клапанов.
Крышки подшипников распределительных валов обрабатывают совместно с постелями в головке блока цилиндров, поэтому их нельзя обезличивать.
На крышки нанесены клеймением порядковые номера подшипников. Номера, выполненные в литье, технологические для процесса отливки крышек и не служат ориентиром для установки крышек. Устанавливайте крышки подшипников распределительных валов в строгом соответствии с нанесенной на них маркировкой.
31. Осмотрите распределительные валы.
Поверхности опорных шеек…
32….и кулачков должны быть хорошо отполированы и без повреждений. На рабочих поверхностях шеек не допускаются задиры, забоины, царапины, наволакивание алюминия от гнезд подшипников в головке блока. Если на рабочих поверхностях кулачков обнаружены следы заедания, перегрева, глубокие риски или износ в виде огранки, замените валы.
Предупреждение.
Шлифовка кулачков распределительных валов для устранения ступенчатого износа запрещена, так как при изменении размеров профиля кулачков будут нарушены фазы газораспределения.
33. В мастерских, оборудованных специальным инструментом и приспособлениями, можно проверить радиальное биение шеек распределительного вала. При значении биения более 0,02 мм или при несоосности шеек замените вал, так как его правка не допускается.
34. Смажьте постели распределительных валов чистым моторным маслом и уложите в них распределительные валы.
35. Установите крышки подшипников распределительных валов и равномерно затяните болты их крепления, переходя от болта к болту через оборот, в последовательности, указанной на рис. 5.4, моментом, который можно найти в приложении 1.
Рис. 5.4. Последовательность вворачивания болтов крепления крышек подшипников распределительного вала.
36. Запрессуйте в гнездо головки блока цилиндров сальники выпускного и впускного распределительного валов (см. Замена сальников распределительных валов Опель Астра h).
37. Отрегулируйте зазор в приводе клапанов (см. Регулировка зазоров в приводе клапанов Опель Астра h).
38. Установите остальные снятые детали в порядке, обратном снятию.
1. Комплект ГРМ — сам ремень, два ролика (натяжитель и холостой)
2. Ремень привода допагрегатов (все равно снимать, пусть будет новый)
3. Головки Е10, Е16, Е18, Е20, простая на 8, жало Torx40, Torx25, шестигранник 5мм, шестигранник 3мм (2штуки), ключ на 19 накидной, отвертка.
4. Пластина из толстого металла 45х15х3мм
5. Пластина их мягкого металла шириной 5мм, длиной примерно 100.
6. Деревяшка 200х200х200мм
По поводу выбора, я вообще люблю оригинал, но сейчас с деньгами не очень хорошо, потому что ремонт дома, ну и всякие другие вещи, так что я решил сэкономить и взять Ruville. Как оказалось, в комплекте те же ролики, что и в оригинале, так что можно сказать, безопасная экономия :)
Скажу сразу, лучше если у вас есть гараж, потому что времени требуется часов 5. Перед началом ставим машину на нейтраль и ручник.
Итак, начинается все тривиально, мы снимаем правое колесо, пластиковый кожух снизу колесной арки (мелким Торксом и отверткой надо подцепить пару пистонов), и подложим под картер двигателя нашу деревяшку, чуть приопустив машину так, чтоб она слегка коснулась ее картером.
Теперь берем нашу пластину (которая 100мм), загибаем буквой Г со сторонами 20 и 80. Ложимся поперек машины, головой к снятому колесу. В левую руку берем Е20, в правую пластину. Далее гинекологический момент. Над передней опорой двигателя есть треугольная толстая пластина, лежащая на стыке коробки и блока. Над ней пролегает щель примерно 4 на 55 мм. Вот в эту щель мы загоняем короткий край гнутой пластины, а Е20, одетой на болт шкива коленвала, медленно проворачиваем мотор, пока пластина не утонет. Во время провороачивания ощущается скобление пластины по металлу, это зубья венца маховика. Как только вместо зуба в щели окажется пустое место, пластина заблокирует маховик.
Теперь — под капот. Ключом на 8 и Торксом, что побольше, снимаем короб воздушного фильтра и ведущий к нему патрубок. Затыкаем отверстие в дросселе тряпкой.
Теперь берем Е18, и отворачиваем 3 болта крепления правой опоры к лонжерону, потом три болта крепления кронштейнка к опоре, и три болта крепления кроншнейна к блоку. Тут двигатель пролно сядет на деревяшку, но не провиснет, и вам не придется с матами прыгать вокруг машины, срочно ища что бы такое подложить и куда, чтобы выкрутить перекосившие болты :)
Ура, мы добрались до ремня допагрегатов. Берем ключ на 19, находим натяжной ролик — он прямо рядом со шкивом помпы. На ролике выступ, одеваем на него ключ, отжимаем в сторону салона, скидываем ремень.
Теперь снова Е20, коленвал уже заблокирован, и мы спокойно снимаем себе шкив привода ремня допагрегатов, что открывает доступ к крышке ГРМ. Отворачиваем 4 болта на нижней и 2 на верхней, снимаем ее. Е16 отворачиваем холостой ролик, потом натяжитель, потом вынимаем это все и снимаем старый ГРМ. Охуеваем от того, что он новый и чистый :)
Тут надо остановиться, выпить пива, опционально затопить баню. Можно почитать ру–чп, или еще как–то отвлечься, потому что копаться в машине без перерыва очень грустно и убивает весь интерес.
Вернувшись в гараж, тряпкой стираем всю пыль со снятых крышек, и с той их части, что осталась на блоке. Можно пропылесосить, в общем, там должно быть чисто.
Далее надо выставить метки, чтоб замена ГРМ не привела к переборке мотора. Берем мелкий шестигранник, вставляем в паз на звездочке выпуска, прикладываем аккуратно усилие, фиксируем рукой. Второй рукой так же делаем с впускной шестерней, совмещаем метки. Орем погромче, прибегает подмога, просим ее взять толстую пластинку, и положить плотно в зубья шестерен. Отпускаем шестиграники, пластина фиксирует шестерни. Почему нельзя было этого сделать раньше? Ну, потому что в положении выставленных меток не заблокировать маховик. Уже потом я понял, что можно выставить метки, заблокировать распредвалы, разрезать старый ремень ножом, и блокировать маховик. Но это какой–то ваврварский все–таки способ.
Коленвал вращается рукой, так что метка на нем выставляется за 10 секунд. Теперь ставим оба ролика каждый на свое место, берем новый ремень, аккуратно ставим его на шкивы, начиная с коленвала, потом холостой, потом выпуск, потом впуск. Слабину ремня оставляем на натяжитель. В нем есть выемка под 5мм шестигранник, вставялем его туда, до упора поворачиваем по часовой стрелке. Потом еще напрягаемся и поворачиваем до настоящего упора :) Теперь просто накидываем ремень на натяжитель, отпускаем шестигранник.
Контролируем метки, если совпадают, берем Е20, вкручиваем болт шкива коленвала, вынимаем фиксаторы валов и маховика, проворачиваем коленвал на 2 полных оборота. Контролируем метки, если все окей, то идем дальше, если не окей, то снимаем ремень, и повторяем еще разок предыдущие два параграфа.
Фиксируем маховик, ставим нижнюю крышку ГРМ, среднюю крышку ГРМ, шкив привода допагрегатов, вынимаем фиксатор маховика. Уф, тут можно еще разок перевести дух и полюбоваться закатом :)
Далее только один нетривиальный момент, это установка ремня допагрегатов. Помните, как он располагается на шкивах? Вот, я теперь тоже помню. От привода на шкиве коленвала до помпы и компрессора кондиционера, и потом через ролик натяжитель длинный язык в сторону генератора. Просто отжимаем ролик, кладем ремень, отпускаем ролик.
Завершающий этап это опора, ее кронштейн и подушка, приподнимаем машину, убираем деревяшку из–под картера, собираем систему забора воздуха (не забудьте вынуть тряпку), ставим на место подкрылок и колесо, снимаемся с домкрата, собираемся с духом, заводим. Верхней крышки еще нет, контролируем ремень, если все в порядке, ставим крышку на место, идем домой, умываемся по быстрому, легкий перекус и пробная поездка :)
Видео инструкция по процессу замены шестерней: Замена комплекта шестерней, распредвалов z16xer/z18xer ч.3 (видео инструкция разборка/сборка механизма)
(специально для одаренных: в этом видео снимаюся еще и распредвалы, т.к в моем случае я менял и их, т.к они были повреждены предыдущими мастерами. При замене шестерней распредвалы снимать не нужно)
Сегодня сухая теоретическая часть, необходимая для финального поста.
Т.к на Д2 до сих пор нельзя прикладывать документы к посту, приходится размещать выдержки из ТИС-а в виде изображений. Кол-во которых в одном посте ограничено, поэтому делю все на части. В финальном соберем все вместе, с гиперссылками. Получим хороший FAQ, без необходимости собирать инф. по крупицам.
Для тех кто любит технику, и понимает зачем нужны точные инструменты, моменты затяжек, технологии процесса, эта запись должна быть полезной.
Итак. Для всех оставшихся)
Перед тем как проводить любую, технически сложную процедуру необходимо собрать информацию.
Первоисточником для меня является техническая документация производителя.
Ниже я приведу выгрузки из ТИС-а, затрагивающие нашу тему.
Сначала пробегусь по интересным моментам, на которые, по моему мнению, стоит обратить внимание.
В конце выложу документы целиком.
Для тех кто будет менять распредвалы есть несколько важных моментов по снятию и установке. Помимо момента затяжки, есть еще и последовательность откручивания, а также затяжки коромысел.
по снятию и затяжке бугеля, так же есть рекомендованная последовательность откручивания и затяжки
так же тут есть очень удобный лайфхак для правильной запрессовки сальников
в выдержке исп. спец инструмент, но его можно в точности повторить используя старый болт шестерни и короткую головку на 32 под квадрат 1/2. (проверил на себе – это действительно лайфхак – на видео можно будет посмотреть данное приспособление в работе)
есть тизер ролика в инсте, можно глянуть как работает приспособа
запрессовка сальников
есть регламентированный способ установки сальников под бугель, прошу обратить внимание что сальник ставится только тогда, когда бугель установлен, но не протянут
и в заключении важных нюансов монтажа, замечания по нанесению герметика на бугель
и монтажу крышки головки блока цилиндров с указанием единственно верного момента!
Оставлю тут полностью выгрузки по замене шестерней (внутри есть момент и угол)
тот же что и постился ранее скрином
Так же выкладываю памятку по монтажу нового ремня
Ну вот, по теоретической части вроде бы все!
Монтаж идет, фотки отобраны и обработаны. Скоро след. часть.
2. Нажмите на фиксатор…
3….и отсоедините колодку жгута проводов от гидравлического клапана с электрическим управлением распределительного вала выпускных клапанов.
4. Аналогично отсоедините колодку жгута проводов от гидравлического клапана с электрическим управлением распределительного вала впускных клапанов.
5. Снимите со шкивов распределительных валов ремень привода газораспределительного механизма (см. Замена ремня привода газораспределительного механизма двигателей z 16 xer, z 18 xer, z 20 ler и z 20 leh Опель Астра h).
6. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. Замена прокладки крышки головки блока цилиндров Опель Астра h).
7. Удерживая ключом распределительный вал выпускных клапанов от проворачивания, выверните заглушку болта крепления зубчатого шкива…
8….и снимите заглушку.
9. Аналогичным способом выверните и снимите заглушку распределительного вала впускных клапанов.
10. Удерживая распределительный вал выпускных клапанов от проворачивания, выверните болт крепления зубчатого шкива…
11….и снимите шкив.
12. Аналогично выверните болт и снимите зубчатый шкив распределительного вала впускных клапанов.
13. Замените уплотнительные прокладки заглушек болтов крепления зубчатых шкивов распределительных валов независимо от их состояния.
14. Выверните три болта крепления правой передней опоры подвески силового агрегата к кронштейну двигателя.
15. Выверните болты крепления кронштейна двигателя к блоку цилиндров и снимите кронштейн.
16. Выверните три верхних болта…
17….и один нижний болт крепления верхнего кожуха привода газораспределительного механизма.
18. Преодолевая сопротивление фиксаторов, отсоедините от верхнего кожуха держатель жгута проводов.
Так расположены фиксаторы крепления держателя жгута проводов.
19. Снимите верхний кожух ремня привода.
20. Выверните болты крепления передней крышки подшипников распределительных валов к головке блока цилиндров…
21….и снимите крышку.
22. Очистите привалочные поверхности головки блока цилиндров…
23….и передней крышки подшипников распределительных валов.
24. Извлеките сальники распределительных валов впускных и выпускных клапанов из гнезд в головке блока цилиндров.
25. Замените сальники распределительных валов независимо от их состояния.
26. Ослабьте болты крепления крышек распределительного вала выпускных клапанов в последовательности, указанной на рис. 5.3.
Рис. 5.3. Последовательность выворачивания болтов крепления крышек подшипников распределительного вала.
27. Окончательно выверните болты, снимите крышки подшипников распределительного вала…
28….и снимите распределительный вал выпускных клапанов.
29. Аналогично, в последовательности, указанной на рис. 5.3, выверните болты крепления крышек распределительного вала впускных клапанов, снимите крышки…
30….а затем и распределительный вал впускных клапанов.
Крышки подшипников распределительных валов обрабатывают совместно с постелями в головке блока цилиндров, поэтому их нельзя обезличивать.
На крышки нанесены клеймением порядковые номера подшипников. Номера, выполненные в литье, технологические для процесса отливки крышек и не служат ориентиром для установки крышек. Устанавливайте крышки подшипников распределительных валов в строгом соответствии с нанесенной на них маркировкой.
31. Осмотрите распределительные валы.
Поверхности опорных шеек…
32….и кулачков должны быть хорошо отполированы и без повреждений. На рабочих поверхностях шеек не допускаются задиры, забоины, царапины, наволакивание алюминия от гнезд подшипников в головке блока. Если на рабочих поверхностях кулачков обнаружены следы заедания, перегрева, глубокие риски или износ в виде огранки, замените валы.
Предупреждение.
Шлифовка кулачков распределительных валов для устранения ступенчатого износа запрещена, так как при изменении размеров профиля кулачков будут нарушены фазы газораспределения.
33. В мастерских, оборудованных специальным инструментом и приспособлениями, можно проверить радиальное биение шеек распределительного вала. При значении биения более 0,02 мм или при несоосности шеек замените вал, так как его правка не допускается.
34. Смажьте постели распределительных валов чистым моторным маслом и уложите в них распределительные валы.
35. Установите крышки подшипников распределительных валов и равномерно затяните болты их крепления, переходя от болта к болту через оборот, в последовательности, указанной на рис. 5.4, моментом, который можно найти в приложении 1.
Рис. 5.4. Последовательность вворачивания болтов крепления крышек подшипников распределительного вала.
36. Запрессуйте в гнездо головки блока цилиндров сальники выпускного и впускного распределительного валов (см. Замена сальников распределительных валов Опель Астра h).
37. Отрегулируйте зазор в приводе клапанов (см. Регулировка зазоров в приводе клапанов Опель Астра h).
38. Установите остальные снятые детали в порядке, обратном снятию.
Читайте также: