Как выбить штифт из трамблера
купил месяц назад новый трамблер. через 1000 км с удивлением обнаруил наличие люфта. т.е. болтается не бегунок, а сам трамблер, если покачать его рукой. хотя бегунок тоже люфтит. можно ли от этого как-нибудь избавится?
и еще: как выбить стопорный штифт, что удерживает хреновину, которая вставляется в привод трамблера. я и кувалдой бил и сверлить пытался -сидит мертво
Примерно такая же проблема была с трамблером на ГАЗ 21, "решил" ее я так, взял лист медной фольги, обмотал вокруг нижней части 2 оборота и вставил в посадочное место на двигателе, вошел трамблер туго и "люфт" пропал.
ЖёсткО: Все должно выходить без кувалды - там косозубая шестерня - крутим слегка привод и аккуратно вытаскиваем.Если не вылазит, то блин придется разбирать маслонасос и смотреть причину :( .
се должно выходить без кувалды - там косозубая шестерня - крутим слегка привод и аккуратно вытаскиваем.Если не вылазит, то блин придется разбирать маслонасос и смотреть причину
подниму немного темку, допустим ли люфт даж не большой трамблера?
вот например, снимаю крышку с трамблера и беру за бегунок, и кручу из левого положения в правао на сколько возможно, из крайнего левого в карйнее праваое примерно градусов 30-35, это нормально или нет, это не бегунок на оси а именно ось трамблера вращается.
просто у меня проблемка что двигаетель как бы подоклбашивает на холостых, если их делать оборотов 800 то все рано чувствуется неровность. как бы прострелов при переключении нет, тяга нормальная паравозная, заводится с пол пинка. но во т неровность холостого хода раздражает, свечи нормуль, провода хорошие, комутатор менял разницы нет, катушка новая, вто только трамлер стоит родной до сих пор, машина 98 года пробег гдето 110 тыщ
давно езжу на ипонском, было 2 ипошки все с трамблерным зажигании,(вторая до сих пор, 6 ть горшков и трамблер, вообщем родня волги)) ))) у них такого не наблюдалось люфта вссе жестко, просто нельзя сравнивать нашу и их технику, сравнить не с чем.
jdi, такой люфт это норма вроде.
ЖёсткО, так ты выбил штифт? Сам когда-то маялся, затрахался. Так и не выбил. А ты?
jdi, на моей машинке тоже самое. При просмотре стробоскопом, метка на шкиве металась то рано то позже и колбасит примерно на 1000 оборотов много, а на остальных по настроению. Тоже всё поменял, бобину, трамблёр, свечи, провода, комутатор и всё без толку.
Может ли колбасить из-за того что коленвал гуляет?
jdi, на моей машинке тоже самое. При просмотре стробоскопом, метка на шкиве металась то рано то позже и колбасит примерно на 1000 оборотов много, а на остальных по настроению. Тоже всё поменял, бобину, трамблёр, свечи, провода, комутатор и всё без тольку.
Может ли колбасить из-за того что коленвал гуляет?
У меня тоже машину колбасило на холостых и обороты гуляли от 650 до 900, оказалось вентилятором подрезало шланг от вакуумника тормозов. При этом метка тоже гуляла и странно, но, почему-то, двигатель не реагировал на снятие провода только с первого цилиндра, сначало даже подумал, что что-то с первым цилиндром, проверил компрессию - всё в норме и лишь затем пережав шланг вакуумника заметил улучшение работы двигателя. Поставил новый шланг - двигатель стоит как вкопанный, даже сам удивился:rofl:.
какого вакумника с какой площадкой?
Тормоза у меня и до этого были не очень, думаю что вакуумник плохо работает, т.к. машина 94 г.в. и вакуумник ещё не меняли. При этом после того, как подрезало шланг (вечером) почти никуда не ездил, и из-за гололеда особо не разгонялся и не тормозил поэтому ухудшения незаметил, а на следующий день уже обнаружил причину проблемы.
подниму немного темку, допустим ли люфт даж не большой трамблера?
вот например, снимаю крышку с трамблера и беру за бегунок, и кручу из левого положения в правао на сколько возможно, из крайнего левого в карйнее праваое примерно градусов 30-35, это нормально или нет, это не бегунок на оси а именно ось трамблера вращается.
просто у меня проблемка что двигаетель как бы подоклбашивает на холостых, если их делать оборотов 800 то все рано чувствуется неровность. как бы прострелов при переключении нет, тяга нормальная паравозная, заводится с пол пинка. но во т неровность холостого хода раздражает, свечи нормуль, провода хорошие, комутатор менял разницы нет, катушка новая, вто только трамлер стоит родной до сих пор, машина 98 года пробег гдето 110 тыщ
давно езжу на ипонском, было 2 ипошки все с трамблерным зажигании,(вторая до сих пор, 6 ть горшков и трамблер, вообщем родня волги)) ))) у них такого не наблюдалось люфта вссе жестко, просто нельзя сравнивать нашу и их технику, сравнить не с чем.
Там же вакумный регулятор стоит и в пределах этого "люфта" коректирует зажигание в зависимоти от оборотов. У меня канечно трамблер контактный, но врятли в этом там есть отличия.
Летом катаюсь на другой машине, на волге так изредка на природу катался, сейчас время идет к зиме и на волжанке буду кататься каждый день, решил вернуться к старому вопросу, записал на видео как люфтит трамблер и может ли такой люфт влиять на работу двигателя.
Что бы снять сальник нужно выбить подшипник. Это можно сделать классического способа через выбивание шплинта. Можно сделать и без выбивание шплинта – способ № 2. Второй способ боле легкий для выполнение.
И так способ № 1 я сделал на трамблер 22100-82J00. Важный момент этого способа это предварительно запомнит или записать как смонтирована вилка.
Большая сторона вилки нужно ориентированна на проточка вала с передней части.
Еще детально при снятом положение.
Выбивание шплинта делал через тиски подложив с одной стороны что нибудь вроде гайки. С другой стороны выдавливал с помощи шестигранную насадку. Дело очень неудобно. Нужно точно поддержать трамблера так что был на нужный уровень для тиски. Нужно точно расположить насадку и гайку. Поэтому этот метод не подходит слабонервным людям. Тянуть нужно очень сильно. Ниже фото об этой процедуре.
Когда длина насадка исчерпана и шплинт вылез на расстояние высоты гайки то поставил вторая гайка и уже на место насадки — гладкая часть битого сверла.
Когда шплинт вылез на расстояние высоты две гайки то поставил третью гайку.
Понадобилось четыре гайки.
Когда снял вилку, то и вал можно вытащить из тело трамблера.
Тело почистил.
Выбивание подшипника тоже делал с помощи тиски и подручных материалов. Вот цепочка материалов по выбивание.
Понадобилось разобрать трамблер. Дошел до того момента, когда надо снять муфту привода с валика. И не могу выбить штифт, которым крепится муфта. Пробовал выбить выколоткой, ударяя молотком - безрезультатно. Штифт практически не сдвинулся с места.
Что делать? Попытаться высверлить штифт? Но тогда чем его потом заменить?
Евгений 2
Молодой-зеленый
Штифт калёный сверлить не вариант,сам также мудохался но выбил.Самое главное его не расклепать а то загонишь его в вал ещё плотнее.
garik_vrn
Новенький
Михаэль
Бывалый
Понадобилось разобрать трамблер. Дошел до того момента, когда надо снять муфту привода с валика. И не могу выбить штифт, которым крепится муфта. Пробовал выбить выколоткой, ударяя молотком - безрезультатно. Штифт практически не сдвинулся с места.
Что делать? Попытаться высверлить штифт? Но тогда чем его потом заменить?
Вариантов не много.Зажимать в тиски и колотить. Бывало такое пару раз.Выбил.Как уже сказал зажал в тисках за муфту.Наставил на штифт иглу распылителя форсунки дизельной(сталюка бронебойная),которую держал плоскогубцами,взял молоток средней увесистости.Со второго удара помогло.
VadimSU
Молодой-зеленый
Выбивал выколоткой Force, молоток 0,5 кг. Без тисков, на полу на деревяшках. Правда штифт сидит так туго, что немного завальцевалась выколотка. Высверлить там что-то вряд ли получится. Штифт вроде имеет по чертежам номер, как запчасть. Но я в продаже не видел.
Михаэль
Бывалый
Выбивал выколоткой Force, молоток 0,5 кг. Без тисков, на полу на деревяшках. Правда штифт сидит так туго, что немного завальцевалась выколотка. Высверлить там что-то вряд ли получится. Штифт вроде имеет по чертежам номер, как запчасть. Но я в продаже не видел.
Б.у.шного хлама,этого хоть греблю гати.Угроханый трамблер на разборе продадут "за пачку сигарет".А штифт,он такая запчасть,что не изнашиваеться.Вытащил-поставил,еще на 100лет.
купил месяц назад новый трамблер. через 1000 км с удивлением обнаруил наличие люфта. т.е. болтается не бегунок, а сам трамблер, если покачать его рукой. хотя бегунок тоже люфтит. можно ли от этого как-нибудь избавится?
и еще: как выбить стопорный штифт, что удерживает хреновину, которая вставляется в привод трамблера. я и кувалдой бил и сверлить пытался -сидит мертво
Примерно такая же проблема была с трамблером на ГАЗ 21, "решил" ее я так, взял лист медной фольги, обмотал вокруг нижней части 2 оборота и вставил в посадочное место на двигателе, вошел трамблер туго и "люфт" пропал.
ЖёсткО: Все должно выходить без кувалды - там косозубая шестерня - крутим слегка привод и аккуратно вытаскиваем.Если не вылазит, то блин придется разбирать маслонасос и смотреть причину :( .
се должно выходить без кувалды - там косозубая шестерня - крутим слегка привод и аккуратно вытаскиваем.Если не вылазит, то блин придется разбирать маслонасос и смотреть причину
подниму немного темку, допустим ли люфт даж не большой трамблера?
вот например, снимаю крышку с трамблера и беру за бегунок, и кручу из левого положения в правао на сколько возможно, из крайнего левого в карйнее праваое примерно градусов 30-35, это нормально или нет, это не бегунок на оси а именно ось трамблера вращается.
просто у меня проблемка что двигаетель как бы подоклбашивает на холостых, если их делать оборотов 800 то все рано чувствуется неровность. как бы прострелов при переключении нет, тяга нормальная паравозная, заводится с пол пинка. но во т неровность холостого хода раздражает, свечи нормуль, провода хорошие, комутатор менял разницы нет, катушка новая, вто только трамлер стоит родной до сих пор, машина 98 года пробег гдето 110 тыщ
давно езжу на ипонском, было 2 ипошки все с трамблерным зажигании,(вторая до сих пор, 6 ть горшков и трамблер, вообщем родня волги)) ))) у них такого не наблюдалось люфта вссе жестко, просто нельзя сравнивать нашу и их технику, сравнить не с чем.
jdi, такой люфт это норма вроде.
ЖёсткО, так ты выбил штифт? Сам когда-то маялся, затрахался. Так и не выбил. А ты?
jdi, на моей машинке тоже самое. При просмотре стробоскопом, метка на шкиве металась то рано то позже и колбасит примерно на 1000 оборотов много, а на остальных по настроению. Тоже всё поменял, бобину, трамблёр, свечи, провода, комутатор и всё без толку.
Может ли колбасить из-за того что коленвал гуляет?
jdi, на моей машинке тоже самое. При просмотре стробоскопом, метка на шкиве металась то рано то позже и колбасит примерно на 1000 оборотов много, а на остальных по настроению. Тоже всё поменял, бобину, трамблёр, свечи, провода, комутатор и всё без тольку.
Может ли колбасить из-за того что коленвал гуляет?
У меня тоже машину колбасило на холостых и обороты гуляли от 650 до 900, оказалось вентилятором подрезало шланг от вакуумника тормозов. При этом метка тоже гуляла и странно, но, почему-то, двигатель не реагировал на снятие провода только с первого цилиндра, сначало даже подумал, что что-то с первым цилиндром, проверил компрессию - всё в норме и лишь затем пережав шланг вакуумника заметил улучшение работы двигателя. Поставил новый шланг - двигатель стоит как вкопанный, даже сам удивился:rofl:.
какого вакумника с какой площадкой?
Тормоза у меня и до этого были не очень, думаю что вакуумник плохо работает, т.к. машина 94 г.в. и вакуумник ещё не меняли. При этом после того, как подрезало шланг (вечером) почти никуда не ездил, и из-за гололеда особо не разгонялся и не тормозил поэтому ухудшения незаметил, а на следующий день уже обнаружил причину проблемы.
подниму немного темку, допустим ли люфт даж не большой трамблера?
вот например, снимаю крышку с трамблера и беру за бегунок, и кручу из левого положения в правао на сколько возможно, из крайнего левого в карйнее праваое примерно градусов 30-35, это нормально или нет, это не бегунок на оси а именно ось трамблера вращается.
просто у меня проблемка что двигаетель как бы подоклбашивает на холостых, если их делать оборотов 800 то все рано чувствуется неровность. как бы прострелов при переключении нет, тяга нормальная паравозная, заводится с пол пинка. но во т неровность холостого хода раздражает, свечи нормуль, провода хорошие, комутатор менял разницы нет, катушка новая, вто только трамлер стоит родной до сих пор, машина 98 года пробег гдето 110 тыщ
давно езжу на ипонском, было 2 ипошки все с трамблерным зажигании,(вторая до сих пор, 6 ть горшков и трамблер, вообщем родня волги)) ))) у них такого не наблюдалось люфта вссе жестко, просто нельзя сравнивать нашу и их технику, сравнить не с чем.
Там же вакумный регулятор стоит и в пределах этого "люфта" коректирует зажигание в зависимоти от оборотов. У меня канечно трамблер контактный, но врятли в этом там есть отличия.
Летом катаюсь на другой машине, на волге так изредка на природу катался, сейчас время идет к зиме и на волжанке буду кататься каждый день, решил вернуться к старому вопросу, записал на видео как люфтит трамблер и может ли такой люфт влиять на работу двигателя.
Понадобилось разобрать трамблер. Дошел до того момента, когда надо снять муфту привода с валика. И не могу выбить штифт, которым крепится муфта. Пробовал выбить выколоткой, ударяя молотком - безрезультатно. Штифт практически не сдвинулся с места.
Что делать? Попытаться высверлить штифт? Но тогда чем его потом заменить?
Евгений 2
Молодой-зеленый
Штифт калёный сверлить не вариант,сам также мудохался но выбил.Самое главное его не расклепать а то загонишь его в вал ещё плотнее.
garik_vrn
Новенький
Михаэль
Бывалый
Понадобилось разобрать трамблер. Дошел до того момента, когда надо снять муфту привода с валика. И не могу выбить штифт, которым крепится муфта. Пробовал выбить выколоткой, ударяя молотком - безрезультатно. Штифт практически не сдвинулся с места.
Что делать? Попытаться высверлить штифт? Но тогда чем его потом заменить?
Вариантов не много.Зажимать в тиски и колотить. Бывало такое пару раз.Выбил.Как уже сказал зажал в тисках за муфту.Наставил на штифт иглу распылителя форсунки дизельной(сталюка бронебойная),которую держал плоскогубцами,взял молоток средней увесистости.Со второго удара помогло.
VadimSU
Молодой-зеленый
Выбивал выколоткой Force, молоток 0,5 кг. Без тисков, на полу на деревяшках. Правда штифт сидит так туго, что немного завальцевалась выколотка. Высверлить там что-то вряд ли получится. Штифт вроде имеет по чертежам номер, как запчасть. Но я в продаже не видел.
Михаэль
Бывалый
Выбивал выколоткой Force, молоток 0,5 кг. Без тисков, на полу на деревяшках. Правда штифт сидит так туго, что немного завальцевалась выколотка. Высверлить там что-то вряд ли получится. Штифт вроде имеет по чертежам номер, как запчасть. Но я в продаже не видел.
Б.у.шного хлама,этого хоть греблю гати.Угроханый трамблер на разборе продадут "за пачку сигарет".А штифт,он такая запчасть,что не изнашиваеться.Вытащил-поставил,еще на 100лет.
Читайте также: