Как отключить абс ауди 100 с4

Обновлено: 09.01.2025

разъем на место не ставить, а просто положить сверху

ауди - ломучее барахло

гениальный способ для того чтоб засрать и колодку в АБС и сам штекер. Не проще провод массы в колодку изнутри припаять..
и штекер обратно вставить

потому что зимой покрытие дороги динамично меняется то снежное покрытие то гололед, в гололед абс работает плохо-если провести эксперимент в гололед с абс и без нее-тормозной путь будет короче без абс. там очень много всяких нюансов, но каждый должен расчитывать на свое мастерство вождения, абс нужна для того чтобы при торможении не было блокировки тормозов и торможение было управляемое, так можно тормозить и без абс-тупо быстро нажимать и отжимать педаль тормоза. АБС помогает при торможении в повороте, тоесть при повороте вас не занесет так как нет блокировки колес.

Блажен кто верует . я потратил 10 килорублей и 3 недели ожидания, но АБС починил (замена электрической части) и ни в коем случае не хочу ездить без нее. ибо тормозная система сконструированная под работу с АБС без нее при торможении блокирует задние колеса - думаю последствия объяснять не надо

ауди - ломучее барахло

а можно и климат контроль отключить.. просто повесить градусник комнатный и всё время крутить ручку обогрева чтоб была заданная температура.

во первых если отключить абс то тормаза работают так же как и на машыне предназначеной без абс, ни какой разницы. Я не говорю ездить без абс-тем более если мало водительского стажа.

Так как я буду устанавливать подогревайки будет установлена полная "подкнопочница" и появится лишнее место, и решил я вставить туда кнопку отключения АБС . подскажите схему или кто что об этом знает как делать)

Audi 100 2014, двигатель бензиновый 2.3 л., 133 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 13

тебе проше найти любую фиксируемую кнопку, переставить на нее крышку от кнопки с АБС, и реализовать чтоб при нажатии питание на блок или масса прерывались, а при отжатии восстанавливалось…

Схему придумаешь, там через реле надо будет, т.к кнопка при нажатии наоборот замыкает цепь.

Объясните мне смысл отключения абс ?

плюс для тех, у кого абс глючит и отрубается.
То есть как бы кнопочка перезагрузки абс без перезапуска движки.

Человек же просто не хочет ставить заглушки в бороду с кнопками. Сам понимаешь — больше лампочек- красивее и комфортнее.

А так смысл наверное для гонщиков, которые ремень гура и кондея снимают чтобы расход меньше был.
Типа единение с авто. Только ты, руль и колеса.

Проще вкинуть проводку отключаемой ABS, но потеряешь комп. диагностику по ней. Нефиксируемая кнопка работает только в паре со своим реле

эбу вроде тоже разные. покрайней мере штекеры к эбу

Не, они одинаковы, тока проводка отключаемой имеет реле и кнопку

Уверен? Мне попадался эбу с сотки 93 года, по штекеру не подошел.

Уверен (даже запись в БЖ есть про них). Различаться может, если тока блок управления либо с Quattro, либо с примочками. С моей, 1994 и с донора 1992 имеют одинаковые разъемы

Сергей.Т писал(а): а вобще возможно сделать какую нибудь схемку для отключения и включения абс, может через реле и использовать самый простой способ, разрыв предохранителя? или не стоит заморачиваться?

Схема есть в этой теме. Можно кнопкой повать цепь предохранителя, но тогда надо сменить кнопку. Чтобы была фиксируемая.

А возможно ли вообще отключить абс а то уже надоело эту кнопку нажимать. А раз забыл так чуть в прицеп трактора не вьехал. Я ехал 100 а трактор 40 км/ч. Нажал на тормоза а авто едет дальше и только по педали отдача идёт. Благо помог ручник. Дистанция до трактора была довольно большая и с нормальными тормозами я бы остановился от трактора в 30-40м.

Kostya_im писал(а): А возможно ли вообще отключить абс а то уже надоело эту кнопку нажимать. А раз забыл так чуть в прицеп трактора не вьехал. Я ехал 100 а трактор 40 км/ч. Нажал на тормоза а авто едет дальше и только по педали отдача идёт. Благо помог ручник. Дистанция до трактора была довольно большая и с нормальными тормозами я бы остановился от трактора в 30-40м.

У меня уже привычка такая. Завёл машину - нажал кнопку (отключил ABS). А вообще, можно просто вытащить предохранитель из реле ABS (реле под рулём).

отключение абс осуществил установкой реле, нажал кнопочку сработало реле и разорвало цепь предохранителя, правда для того чтобы включить необходимо выключить двигатель и снова его завести.

Зачем отключать то? Езжу всегда с абс никогда она не мешала. Может ее простот починить надо? Если со 100км/ч плохо тормозит и в педаль отдает - это проблема со считыванием скорости с колеса (зазор либо плохое/засоренное абсное кольцо, накрайняк датчику хана)

DimonRRRRR писал(а): Зачем отключать то? Езжу всегда с абс никогда она не мешала. Может ее простот починить надо? Если со 100км/ч плохо тормозит и в педаль отдает - это проблема со считыванием скорости с колеса (зазор либо плохое/засоренное абсное кольцо, накрайняк датчику хана)

Audi 100 C3 1990 г.в., седан, 2,3 NF, мкпп, ГБО 2+мозги, немного с фаршем - продана
В поиске еле живого, недорогого седана.

мужики , а меня такая история: из датчиков абс звонится только 1 на переднем левом, но тем не менее лампочка абс на приборке гаснет сразу после запуска, релюхи в гидроблоке присутствуют, при нажатии на кнопку загорается. Пробовал спровоцировать откат педали на скользком бетоне - что с вкл. что с выкл абс не пашет система и все колёса юзом. Нормально ли, что лампочка гаснет?

Audi 100/44 1986 2.2i KZ, 5МКПП, монопривод, KE-Jetronic
________

Дарёному коню в х*й не дуют.

Вытащи обе релюхи из гидроблока и из релюху с предиком из блока предох-ей в ногах который

Audi 100/44 1986 2.2i KZ, 5МКПП, монопривод, KE-Jetronic
________

Дарёному коню в х*й не дуют.

Здравствуйте
Как я понял если на приборной панели горит надпись "ABS"- то выключено оно? А если не горит- то включено? Так ведь?

Audi-100 (45) 2.3Е AAR 1991г. Мощ- 133. Я в ВК

Umka52rus писал(а): Здравствуйте
Как я понял если на приборной панели горит надпись "ABS"- то выключено оно? А если не горит- то включено? Так ведь?

+100500! Не правильно отрегулированный зазор между кольцами и датчиками, не повод ампутировать всю систему, а повод, довести ее до ума!

AUDI™ 100 С4 2.3Е 1991 ААR, МКПП
Wauzzz4azmno25252

Да прибудет с вами сила!

Сергей.Т писал(а): стоит кнопка ABS, но при нажатии на неё ничего не включается и не отключается. Что где надо проверять?

ABS смысл его в том чтоб тормазить плавно чтоб машину не занослило ,дичики считывают обороты с колёл и когда тормозиш все 4 колеса тормозят одиноково и плавно, кнопка не должна фиксироватся она просто стоит для индикатора чтоб ты видел работает она или нет если горит лампочка значет не работает .

Audi 100 (4A,C4)Модификация:
2.3 E (133 Hp)
Год вып:
1991
КПП:
Механическая
Тип двигателя:
2309 см³ / 133 л.с. / Бензин инжектор
Привод:
Передний

Верно. И это единственное достоинство данной системы (чтобы не заносило), т.к. при плавном торможении, значительно увеличивается тормозной путь. Соответственно, или ты тормозишь с заносом и без аварии, или плавно и без заноса, въезжаешь впереди стоящей машине в зад.

Глупости. Колёса не тормозят одинаково. Тормозное усилие на задние колёса регулируется в зависимости от загруженности машины.
Если же говорить конкретно о колёсах, расположенных на одной оси, то тут также нет никакой одинаковости. ABS включается в работу и воздействует только на то колесо, которое перестало крутиться, т.е. заблокировано.

кнопка не должна фиксироватся она просто стоит для индикатора чтоб ты видел работает она или нет если горит лампочка значет не работает .

Это совсем смешное утверждение. Кнопка как раз и стоит для отключения/включения данной опции. А лампа-индикатор показывает, включена в данный момент система или отключена.

АБС придумано для того чтобы во время экстренного торможения, водитель любого уровня подготовки.смог сохранить контроль управления над авто. На заблокированных колёсах нет ни малейшей возможности вырулить от препятствия.

Любой среднестатистический водитель при экстренной ситуации будет давить тормоз до последнего. при этом он теряет над машиной управление и летит прямиком "в зад", если на его авто нету АБС или он не отпустит педаль тормоза.
То что тормозной путь с АБС несколько больше. так это с компенсируется во первых соблюдением дистанции ,а во вторых, самым главным, возможностью уйти от столкновения.
Опять же тормозной путь за заблокированный колесах куда длиннее, чем во время работы АБС.

Здравствуйте,как купил машину в 2012 году,горела лампа абс,она(абс)точно не работает ни когда,на диагностике сканер абс не видит(1992 год,не читается ещё абс),проверил уже всё что можно,гранаты с гребёнками все родные,всё чисто везде,датчики все проверил,и на сопротивление и крутил все колёса руками и мерил на напругу на снятой колодке с мозгов абс под сиденьем,всё нормально,датчики точно все рабочие и выставлены по глубине на местах как надо(около 1мм),предохранитель на абс точно исправный,второй пред который стоит в реле за накладкой у левой ноги тоже целый,все реле(3 штуки)разбирал,проверял,на вид как новые,без обрыва обмотки,сами мозги абс тоже вскрывл,на вид там всё в порядке.Не снимал только сам гидроблок абс под капотом,открывал только крышку где стоят два реле,может что то в гидроблоке не работает?Лампочка абс горит всегда,как включаешь зажигание,не тухнет после заводки двигателя(бортовое питание при заведёном двигателе намерил 13,8 вольт у аккумулятора),лампочка на нажатие кнопки абс на панели реагирует(иногда моргает),реле что у левой ноги щёлкает,и те реле которые стоят в гидроблоке абс тоже щёлкают(может какое то одно,но щёлкает два раза),куда ещё лезть не знаю,что менять, мозги или гидроблок абс?Тормоза все хорошо прокачены,воздуха нет,берут на щебне все четыре юзом.

Ну что,по моему вопросу не знает ни кто что может быть,что мне с абс то делать,я уже не знаю что придумать,если тока гидроблок снять и разобрать,но не охота разгерметизировать тормоза,потом опять прокачивать замучаюсь,и тормозуху опять покупать надо,у меня оригинал залита,может у кого какие мысли есть?

Два дня уже убил лазя с цешкой,на эту абс,всё опять проверял,все реле,преды,датчики проверил по новой-всё в порядке,но абс так и не работает,прозвонил все провода на обрыв,провода в порядке,кнопка точно работает,нажимаешь на неё,реле в кабине у левой ноги щёлкает и питание на реле(которое на 50 ампер,на 4 контакта,оно включает насос) в гидроблоке не подаётся,нажимаешь снова на кнопку,второе реле на 6 контактов в гидроблоке,щёлкает два раза,и питание снова подаётся на первое реле (на 50 ампер которое)Вот здесь почитал -Песнь о ремонте АБС - или куда не стоит лезть - если лезть туда не стоит.
Наиболее распространенная проблема - АБС отключается внезапно и перестает АБСить - оная проблема может заключаться в:
• Низкое или высокое напряжение бортсети.
• Отцепился разьем от датчиков, причем любого - достаточно одного
• Вывалилась релюха в гидроблоке
• Выпала из панельки релюха под торпедой - ибо она висит там всю жизнь вниз головой и это не любит ест-но
• Если АБС вырубилась - а лампочка на панели не светится - значит еще и предохранитель приплыл который стоит на релюхе под торпедой.
Это причины - если никто в машину не лазал
Если в машину лазали - добавляется еще:
• Неправильная установка датчиков - как правило далеко.
• Сломали трещотку в любом месте - это уже надо отслеживать осциллографом - видно хорошо как обрыв синусоиды при вращении колеса.
• грязная трещотка - само по себе обычно не может служить причиной неисправности - но в комплексе с не очень новыми датчиками как раз и может сделать пакость…… Чистится легко - снимается датчик (у меня внутренний шестигранник на 5) и туда просовывается кисточка или просто отвертка с тряпкой за неимением лучшего. Ну и колесо медленно поворачивается - грязи оттуда лезет - тьма.
Итак - АБС у нас отказалась работать. Что мы делаем в первую очередь
В первую очередь вспоминаем, как она у нас отказала
Еcли она у нас периодически отключалась при кочках и поворотах…потом это становилось хуже и хуже - и потом перестало включаться вообще - го-ту датчики.
Если она у нас отключалась, не пойми когда - и не пойми когда включалась заново - в том числе и стоя на месте - го-ту реле под торпедой
Если АБС отключается при трогании с места и некотором разгоне - то это вообще неработающий один из датчиков
Если АБС не включается после запуска и нажатия клавиши (у кого оная есть) - то смотрим реле под торпедой и реле в гидроблоке (которое на 40A).Также смотреть в этом случае надо бы и блок управления АБС - стоит под задним сидением - но это бесполезно подручными средствами - там надо тестер специальный.
Также комментарий - если резина лысоватая (особенно впереди) то возможна сработка АБС при торможении и потом отпускании педали - и опять торможении - дело в том что при этом передок приподнимается - и в какой-то момент колеса уходят на грань блокировки - вообще АБС - весьма чувствительная девайса и работа ее начинается даже ранее того, чем водитель мог бы заметить начало приостановки колес
Хотя спор на тему - как лучше тормозит машина и как короче тормозной пробег - с АБС или без - беспредметен - поскольку лучше чем позволяет данный тип резины и дорожного покрытия тормозить машина не будет - АБС просто оптимально использует все эти факторы. А случай когда на дороге тонкий ледок - тут АБС может даже и проиграть - потому что при торможении без нее колеса просто сорвут этот лед - и тормозной пробег окажется короче - у меня был случай как я отрубив АБС сумел увернуться от аварии…. Но это отдельный рассказ и тут ему не место.
Итак сведем все наши слова в одну общую таблицу - так проще:
Неисправность Возможная причина Устранение
АБС не включается,
лампа горит
Напряжение в борт сети меньше или больше нормы Найти причину просадки или повышения (таблетка или диодный мост). Может аккумулятор свалился - клемма.
Реле под торпедой не включается Проверить реле. На ноге 29 разъема блока управления должно быть напряжение питания и провод идет к гидроблоку
Обрыв проводки по питанию от реле до гидроблока или от гидроблока до блока управления Проверить 10 гидроблока ->
29 АБС
2 гидроблока к реле
4 к питанию (30)
13 к питанию (30)
Предохранитель сказал “кря” 15 нога блока АБС не питается - заменить предохранитель в блоке предохранителей - номер найдете сами.
АБС не включается лампа не горит Беда в реле под торпедой или сгорел предохранитель или обрыв проводки Посмотреть на реле и внутрь реле - проверить предохранитель - проверить наличие напряжения на подводе к нему и от него. Проверить напругу на ноге разъема АБС 15 и 29 - должно быть = питанию
АБС выключается по достижении определенной скорости…… разной кстати для разных блоков Неисправность блока управления АБС Увы. Тут я не знаю что делать.
Неисправность любого из датчиков - или проводки до них Взять тестер и померить сопротивление датчиков - будет где-то 1.1Kom летом 1Kom и менее зимой.
Взять и осциллографом посмотреть амплитуду - у меня было от 2в до 10в.
RR ноги 26 24
RF ноги 21 23
LR ноги 9 7
LF ноги 5 4
Все на блоке АБС.
Сломана трещотка - любая Надо осциллограф - на синусоиде видно провал. Иначе не поймать.
АБС выключается непонятно когда - понятно одно - на кочках или поворотах….и это прогрессирует - ПОМОГИТЕ . Обрыв проводки (перетерлась на изгибах) к датчикам (мой случай) или неисправен блок АБС. Продергать все провода - один с омиком - другой дергает. Если не помогло - увы - надо снимать по очереди датчики и тоже самое делать с ними в снятом виде - а то можно и не засечь. Потом аккуратно надрезать провод в месте предполагаемого обрыва и запаять - потом заизолировать и залить любым герметиком.
Забита грязью трещотка. Снять датчик и почистить трещотку.
Тут говорилось про люфт подшипников - от коего может такое быть - но я в сказки не верю. Может вы верите - тогда регулируйте.
АБС включается - лампа мигает и гаснет при запуске - но на педали не чувствуется толчков и вибрации при торможении - и колеса блокируются - после чего АБС исправно вырубается. Неисправен гидроблок В оный я не лазал - но по-моему его починить сложно - пора на развалы ехать…… И запасаться тормозухой - надо будет все прокачивать.
Иногда раздается при торможении звон и несколько пульсаций педали - особенно в конце торможения…… Ну братан ты и доездился - меняй резину скорее - убьешься. Она у тебя ЛЫСАЯ. Смотри - это уже не игрушки……
На ноге 29 разъема блока управления должно быть напряжение питания и провод идет к гидроблоку----вот на этой ноге 29 на разъёме у мозгов абс нет питания почему то,с этой ноги идёт красно-жёлтый провод на прямую на колодку гидроблока на 7 контакт,не знаю только откуда должно подаваться питание по этому проводу от гидроблока или от мозгов абс,чтоб определить что не исправно(блок управления или гидроблок).Попробую закажу блок управления с разборки,он не дорогой,и поменяю,если не заработает,останется только гидроблок менять.

Для себя схему нарисовал,как на машине у меня проложены провода от гидроблока до блока управления

Нашёл причину не работающего абс,дело было в не исправном блоке управления абс,который стоит под задним сиденьем,заказал на разборе точно такое же,поменял и лампочка абс потухла,абс точно срабатывает когда нужно,проверял на щебне тормозя в пол,нажимаю на кнопку абс и оно отключается,загорается лампочка на панели и машина тормозит уже юзом.Только почему то лампочка тухнет почти сразу как включаю зажигание,не заводя двигатель,включаю зажигание,лампочка мигает два раза и тухнет,завожу двигатель,лампочка больше не загорается,хрен знает почему так,вроде должна лампа тухнуть толко после того как заведёшь двигатель и моргать не должна а просто гореть,ну меня в принципе устраивает,абс стала работать.

грязная трещетка если ты имеешь ввиду гребенку для считывания (фоническое кольцо) еще как может влиять на неправильную работу АBS .единственное что хорошо что эта гребенка литая и добротная а на грузовиках тоненькое колечко с прорезями как из консервной банки.так вот оно у них разрушается от соли забивается грязью и 90% обращений на ABS как показывает практика это или забитое грязью кольцо или гребенка либо криво установленое рукожопым механиком.я к тому что гребенка не малую роль играет в правильной работе авs

Да спс,по гребёнкам понятно,я их давно почистил,были забиты грязью,все зубья кстати были в порядке,причина была в не исправном блоке абс,поменял и всё заработало.

Да, работа проделана большая и описание достойное. У моей" старушки" тоже проблема с АВС, купил ее такой,лампа горит всегда. Реле под левой ногой знаю, а реле которое весит вниз головой где оно поточнее или номер ее.Напряжение на блоке АВС всегда есть или когда повернеш ключ ,если осциллограмма будет хорошей то значит датчики в порядке и установлены верно и гребенки чистые ,я правильно понимаю .

Реле которое вниз головой стоит я так понял на 44 кузове стоит,на 45- 3 реле,одно справа в ногах водителя, в него ещё пред вставлен,два в гидроблоке под капотом,снимаешь крышку с гидроблока и смотришь,если лампа всегда горит,то попробуй на заведёной понажимать кнопку абс,лампа хотябы должна или моргнуть или чуть тусклее гореть,если никогда не гаснет,то дело скорей не в датчиках,надо смотреть предохранители,на вид могут быть целые,надо прозванивать мультиметром,смотреть провода питания абс,ну и сами мозги абс под задним сиденьем,я их разбирал всё на вид как новое было,но абс не работало из за них,лампа тоже всегда горела,поменял мозги и всё заработало,по номерам они отличаются от кватро и на передний привод,надо смотреть.

solo3321 писал(а): Реле которое вниз головой стоит я так понял на 44 кузове стоит,на 45- 3 реле,одно справа в ногах водителя, в него ещё пред вставлен,два в гидроблоке под капотом..

Ауди-100quattro,1990,МКП, 2,3
NF;кожа,клима,эл.люк-зерк. под.сид,ПЭП,ABS. ПРОДАНА. на данный момент - чёрний Калин-седан 1,4, 2011г.

Реле под капотом я както проверял,блок под сиденьем менял с другой машины,кнопка отключения АВС нажимаю лампа как горела так и горит.Реле под ногами не проверял проверю позже.Насчет осциллограм размах какой ,открыты входом мерил или закрытым, питание не блоке АВС было или ставил щуп на датчики и крутил колесо.

Проверь кнопку и штекер к ней,должно приходить питание постоянно на одном проводе,кнопка размыкает либо подаёт питание на второй провод,он идёт на реле в салоне,оно должно щёлкать при нажатии кнопки,в это реле вставлен пред,его надо прозвонить,мозги если ставил с такой же машины и приводом и оно на ней работало,значит не в этом дело,датчики проверял так,каждое колесо вывешивал,подцеплял мультиметр к проводам датчика на мульте ставил измерение переменного тока и крутил рукой колесо,чем быстрее крутишь тем больше напруги показывало,не помню сколько,если ни чего не показывает,то датчик под замену.

У меня с абс такая ситуация. Оно не работает, машина ведет себя так, как будто его не существует. Кнопки абс не работают, у меня их с какого фига две. Лампа не горит. С4 ааR 92 год. Начинать с предохранителей, затем к релюшкам, потом по проводам, чистим около колес зубчатые круги(не знаю как называются), выставляем датчики 1мм и плавно переходим к блоку. Я все правильно уловил??

Mr.Bentz писал(а): У меня с абс такая ситуация. Оно не работает, машина ведет себя так, как будто его не существует. Кнопки абс не работают, у меня их с какого фига две. Лампа не горит. С4 ааR 92 год. Начинать с предохранителей, затем к релюшкам, потом по проводам, чистим около колес зубчатые круги(не знаю как называются), выставляем датчики 1мм и плавно переходим к блоку. Я все правильно уловил??

У АБС-ки 1 клавиша включения-отключения,к ней подходит штекер с 4-мя проводами.Вооружившись схемой и мультимером,проверку проще начинать,сняв штекер с ЭБУ АБС. Проверить лампу АБС в прибоке,на предмет её целостности.

слышал что если воздух попадет в блок абс !! хоть прокачивай тормоза все равно абс работать не будет !! правда ли это ? ответьте пожалуйста !! можно ли самому прокачать абс чтоб работало или нет?
заранее спасибо!

alex audi 100 сказал:

Ну ты спросил :hmm: , как это АБС прокачивать :oups:

ну короче там внутри стоят клапана на каждое колесо по паре впуск и выпуск и если ты когда нибуть отсоединяешь хоть один контур и не отключаешь массу с акумы то блок чисто сам по себе срабатывает и хватает воздух в систему вот . я и спрашиваю как это можно устранить??

alex audi 100 сказал:

НЕТ! Ничего подобного не будет. В обычном штатном режиме (двигло выключено и зажигание соотв-но) можешь прокачивать абсолютно спокойно, как и машину без АБС. ПРОВЕРЕНО.

Pavel (SU-V500) сказал:

alex audi 100 сказал:

я неделю назад жидкость менял на своей тачке и ничего. также как обычно прокочал. шас даже лучше кажется стало. так что смело вперед. :ache: :sinota:

вот у меня такая же проблемка, только я когда качал тормоза, хапнул воздух через бачек.
Качал при помощи устройства крышка со штуцером, камера от колеса и не проследил за уровнем жидкости. И как мне кажется тормоза стали хуже. Когда качаешь при заглушенном авто и выключенном зажигании всё вроде хорошо, а при заведенной машине из системы идут меленькие пузырьки. Никак не могу понять, что это такое. В книжке прочитал, что можно прокачать при помощи прибора, который отключает эти самые клапана, про которые писал автор, так ли это?

Диман 99 сказал:

воздух значит еще есть. я когда менял все абсолютно слил и залил заново. воздуха там не меренно было. поочередно и пару раз прошелся повыпукал воздух и все ништяк. где то читал что перед тем как менять жидкость надо отключить аккумулятор. хер его знает правда или нет. да еще момент. тот раз резко тормознул АВСка сработала, педаль дальше не идет и машина потихоньку тормозить. педаль отпустил и заново нажал и сразу на месте встала машина. я таки не понял почему это так случилось. надо еще посмотреть. у меня педаль когда нажимаешь иногда звуки идут а иногда ничего то есть никакого звука и тормозить. иногда даже кажется что АВС глючит. хер его знает. я вот незнаю АВС всегда должен вибрацию давать на педаль или нет? :hmm:

а запарка вся в том, что задние колеса не тормозят, т.е. передние видно, что берут, а задние просто катяться

Читайте также: