Как выбить металлический катализатор ниссан
"покурил" вчера вечером дром и подумал а чего бы мне не выбить катализатор. Тема тут изезжена, но для когото вопрос остается открытым как это делать.
Катализатор находится сразу после выпускного коллектора, т.е. очень все доступно. Прочитал я что некоторые умельцы выбивают через низ. Я так попроборвал и понял что это конкретный гемор, темболее внутри остаются 2 кольца и цилиндрическая сетка которая и является держателем катализатора в стенках "трубы".
Отмечу что лучше всего снять выпуск полностью, это значительно сэкономит ваще время.
Итак:
1) скидываем защиту коллектора, снизу откручиваем 3 гайки от катализатора, и 2 гайки от крепежей на двигатель и коробку.
2) откручиваем гайку, трубы системы ЕГР(справа медная труба) так же дальше ее крепит небольшой болтик на 10, его тоже надо откртить чтобы вытащить трубку в бок.
3) скидываем 8 гаек выпуска.
4) вытаскиваем систему выпуска.
разбираем до БАНКИ (5 болтов, 3 вниз 2 вверх)
5) видим сеточку, выбиваем(высвериливаем), вытаскиваем всё, сеточки, колечки чтобы ничего там не осталось и не гремело.
6) собираем все обратно. гайки на выпуск в блоку прикручиваются в таком порядке(на память)
8 4 1 5
6 2 3 7
7) ставим защиту и прикручиваем все что открутили :)
перед тем подсоединять снизу выпускной тракт заводим машину и наслождаемся рычашим необузданым звуком, ну и чтобы все оттуда вылетело окончательно
PS при необходимости заменить медное колечко после катализатора(90р)
Звук не стал громче, но стал более ровным, не скажу что я не доволен. при разгоне машина перестала тупить, но ГОНКОЙ она не стала, разгон тотже
Миниатюры
ну просто по фото у тебя там вообще все развалилось. а чем его наполнить по новои в таком случае - непонятно. если тока какои-нить сеткои металлическои, но она сгорит за неделю.
Митяй, Пробивать катализатор - только в случае, если убежден, что он забит. Как это узнать - не могу подсказать точно. Один из признаков умершего катализатора - отсутствие "ядовитого" запаха выхлопа (ИМХО). Но если решишься, (подумай, все же, надо ли оно тебе? Выше тебе дело говорили) отверстие необходимо делать по диаметру проходного сечения выхлопного канала. Или полностью заменить на участок трубы равного диаметра. Почему? Боюсь не смогу доходчиво объяснить, поюзай яндекс или подобное.
Парни подскажите, Хочу снять катализатор и выбить его, машинка думаю лучше потянет а то с нашим бензом блин, кто что подскажет, нужно ли вооще это делать
Ну нах, снимать его стоит тока кады сдохнет. При мне завели холодную хонду одиссей, дык ванище от неё было хлече чем от бывшей маей 21093.
У меня тоже когда заводишь на холодную ( особенно это ощущается в морозы) чувствуется , что бензин вживую вылетает из выхлопной трубы. Вонище тоже стоит будь здороав.На прогретой машине все нормально. Причем до -25 заводится всегда если не с первого, то со второго раза обязательно.Расход нормальный: зимой по трассе 6,5, в городе около 9,0.
Так что с катализатором пока не заморачиваюсь.Когда придет время( хочется верить, что не скоро) как выше писали и ранее где-то читал , снимается катализатор и в нем длинным сверлом высверливаеся несколько отверстий.
Был у меня Санни, тоже решил было пробить катализатор. сталкнулся с такой проблемой: этот чугунный бачок настолько прикипел, что я не смог открутить ни одного болта, потому как не было профессионального набора инструментов со всякими переходниками, а также из-за боязни что сломаются болты,и не было ямы поблизости.Думал-думал. соорудил некое подобие эстакады, затем открутил ту часть выхлопной трубы, которая стоит сразу за бачком, посветил туда фонариком, видны были соты. Не было ни какого намека на то , что они там оплавлены. Я решил не отступать. снял лямбду-зонд, затем взял перфоратор с длинным сверлом, залез под машину и наделал несколько дыр. Было крайне неудобно, вся эта гадость летела мне в лицо и т.д. Следом завел машину. газанул пару раз. Собрал все обратно. Проблем с датчиком проверки двигателя - не было.
Вывод: не заметил прироста мощности, а вот топливо стало меньше расходываться (около 1 литра,время года-лето). Но это все относительно, может я стал ездить спокойнее, чтобы ощутить разницу .
На Силфике не собираюсь его пробивать, так как нет проблем с двигом.
Всем удачи в познании работы двигателя:)))
катализатор долбить нельзя нужна труба похожего обьема, так как система выпуска настроена под сопротивление в катализаторе, там какието волны. которые помогают "высосать" газы с целиндре!
nissan pulsar GA 15 FN15 3 door 96г. думаю о SR20VE
провосудие должно быть правосудным
Да. Почитал я тут, кто на что горазд. Признаки забитого или замерзшего катализатора это - пропадает тяга, или машина не заводиться. И это все провиряется с помощью обычного манометра, и если все в порядке после проверки то после удаления катализатора ни чего не произойдет, а только - да появиться запах (и на горячую тоже), немного измениться звук, и повысится выброс СО порядка 0,3-0,45%, а из-за этого можно не пройти тех.осмотр. Если вы конечно проходите его как положено.
Кажеться писал уже гдето. Когда работал в сервисе мы меняли катализаторы на пламягасители, это бочка в которой труба в дырках, она небольшого размера и подходит почит на все. Было мнение если его не поставить то быстро прогорит резонатор.
Смотрится давление до катализатора и после него разница не должна превышать 0.2 очка (в цифре могу ошибиться) . Как произвести измерение . . . сразу и подумаешь, а надо-ли? В Новосибе видел приблуду ставящуюся взамен сгоревшего катализатора. Труба из нержавейки с хитрыми сотами и дырками внутри, говорят, что дожигает смесь не хуже катализатора. Делают под любой боченок. Если взамен катализатора ничего не ставить, прогорает коллектор.
Добрый день
Что нужно:
Балгарка. Дрель.Нажовка по металу. Головки 10 12 14(удлиненая) ключ на 22 (для лямды).Плоская отвертка. Сварочный аппарат. Электроды 3-ка.Кусок трубы лучше диаметром 50.Толстая металическая пластина. Полтора дня.
1. Снимаем защиту со стороны водителя под двигателем.
2. Берем накидной ключ на 14 либо газовый ключ (1)-крутим натяжитель ремня по часовой стрелки снимаем ремень.
3.Снимаем генератор и все сопутствующии провода.
4.Снимаем держатель генератора.
5.Откручиваем лямда
6.Если не получилось открутить лямбда откручиваем отражатель и скрипя серлцем снимаем его очень делекатно чтоб не повредить лямда
7.Откручиваем выпускной коллектор с верху и снизу.
увы, пока что я обычным трансом так ни что не сделаю. опыта маловато.
а есть фотка типа CIMG2255.jpg только с заваренными щелями??
Значит, сперва я в сервисе выбил кат.
тяга увеличилась.
расход упал, езжу на газе, примено на 2-3 литра газа на сто километров.
звук усилился и очень меня раздражал.
После этого и долгого изучения интернета
сделал пламя гаситель.
расход не изменился, тяга тоже,
но зато звук стал прежним, как скатом, тишина и покой.
Каковы размеры пламегасителя длина, диаметр трубы? Труба из какого металла? Если нержавейка, где такие трубы можно достать?
по длине там наверное сильно зависит от того, как банку отпилишь. когда я себе менял на самодельные, сварщик длину обрезка трубы просто на глаз прикинул, с поправкой на развальцовку. Сама же труба была из нержавейки, диаметром 6 см и с толщиной стенок 4 мм.
Еще кстати менял прокладку между выпускным коллектором и движком, вот эту (это старая, которую выкинул):
Миниатюры
Еще кстати менял прокладку между выпускным коллектором и движком, вот эту (это старая, которую выкинул):
да она еще совсем новая!
Я ее тоже менял как-то, но потом перестал, просто при сборке герметиком промазали.
Да уж. ох ужжжжж. ну б. сказал я когда сняли выпускные штаны , и как недогадался посветить во внутрь фонарико,разрезали а кат уже выдолбали и банка была пустой, а швов подтверждавших что его вырезали небыло. Ну ничего зато я знаю что он уже снят,а вот еще какя достопримечательность, оказывается нижняя лямда не подключена была я ездил без нее а только верхняя подключена, и как это она так едет еще без нижней?
Хорошему человеку все хорошо а плохому все плохо.
NISSAN x-trail 2.0 AT '03 Юзаю.
Это очень интересно, как без второй лябды чек не горит, может перепрошивка компа на японский, у которого нет нижней лябды.
Наши перекупы готовы не только лампочку чек выкрутить но и мостик (поза в гимнастике) сделать что бы тачку продать прикрыв проблемы.
Хорошему человеку все хорошо а плохому все плохо.
NISSAN x-trail 2.0 AT '03 Юзаю.
Та я его отковырять хотел то от того, чтобы тяга добавилась, показалось что после раскоксовки тупит, а тут на тебе. може фильтр топливный поменять а то уже 50 000 накатал на нем.
Хорошему человеку все хорошо а плохому все плохо.
NISSAN x-trail 2.0 AT '03 Юзаю.
Вчера пришлось удалить кат одна бочка авто X-Trail 09.03г.в.пробег 152т.км. Началось с того-что в течении последней недели в салон стало затягивать печкой запах выхлопа из под капота.
Было обнаружено что сечет из под крепления кислородного датчика. видимо кат начал умирать препятсвуя нормальному прохожнению выхлопа.
Хотя авто не потеряло в дитнамике. Газы нашли свободноее место в коллекторе в виде крепления датчика.
При осмотре ката через отверстие датчика были видны следы его оплаления со стороны крепления приемной трубы все ок.
Принято решение к удалению. Процедура заняла 15мин.при помощи монтажки и молотка, ничего не резали.
КАТ КЕРАМИЧЕСКИЙ!
Приварили крепление датчика кислорода на место,сборка авто.
Звук изменился не сильно.Мотору реально стало легче дышать в смысле выдыхать. Выхоп более сильный чем на аналогичном X-Trail 06.03г.131 т.км.друга с катом.Его авто следующее на удаление ката решили не тянуть.
Сегодня обнаружил что двигатель стал дольше прогреваться на холостых (Т-17С)
Наблюдения продолжаются.
Удаление катализатора на Nissan X-Trail (замена на пламегаситель)
Блин, седня при замене лямбд был вынесен смертный приговор моему катализатору. Машина такая же, тока 2000 года. Сделай это мне за деньги, а? Могу ключи подавать, или за пивом бегать. Или скажи, куда с этим можно обратиться?
При работе двигателя внутреннего сгорания автомобиля выделяются оксиды азота, монооксиды углерода, соединения углеводородной группы и прочие вредные вещества. Для снижения объёма выбросов, наносящих ущерб экологии, в выхлопные системы ставят каталитические нейтрализаторы. Они преобразуют вредные вещества в молекулярный азот, воду и углекислый газ.
Что такое катализатор и для чего он нужен?
Катализатор расположен рядом с выпускным коллектором. В процессе работы двигателя в него поступают раскаленные газы. Принцип работы устройства основан на химических реакциях, позволяющих снизить содержание вредных веществ в выхлопе.
Катализаторы классифицируют по материалу. Популярен керамический картридж. Он дешёвый, но хрупкий. Металлический нейтрализатор прочнее.
Независимо от основы картриджа нейтрализатора, на его стенки наносятся драгоценные металлы:
Когда газы касаются драгоценных металлов, запускается активная химическая реакция преобразования выхлопа в безвредные вещества. Восстановительная реакция позволяет снизить уровень содержания оксидов азота. При окислении уменьшается объём несгоревших веществ, поступающих в выхлопную трубу.
Каталитический нейтрализатор не только обезвреживает выхлоп, но и влияет на работу силовой установки.
У него на входе и выходе стоят датчики, контролирующие содержание кислорода в выхлопных газах. За счет этого достигается максимально эффективная работа двигателя. При этом в катализатор поступает количество кислорода, необходимое для сжигания несгоревших веществ.
Зачем вырезают катализатор?
Удаление катализатора необходимо при его поломке. Замена на новый нейтрализатор нерациональна, так как узел стоит от 25 до 170 тыс. рублей. Цена за бывший в употреблении узел составляет от 3 до 20 тыс. рублей. При этом остаточный ресурс изделия с авторазборок неизвестен.
Выход из строя нейтрализатора не проходит незаметно для автомобиля. Если не удалить катализатор, отработанные газы не смогут нормально через него проходить. Это приводит к ухудшению динамических показателей авто, повышению расхода топлива, может стать причиной нестабильной работы силовой установки.
Появление вихревых потоков при разрушающемся керамическом нейтрализаторе ведет к попаданию абразивных частиц в выпускной коллектор и рабочую камеру. Кусочки керамики в цилиндропоршневой группе вызывают появление задиров, существенно сокращают ресурс силовой установки. Поэтому рекомендуется заменить или выбить катализатор — как только обнаружилась неисправность.
На автомобилях с двумя датчикам кислорода происходит постоянный контроль качества работы нейтрализатора. При недостаточном очищении загорается Check Engine. Поступающие с лямбда зондов данные не позволяют силовой установке развивать нормальную мощность до тех пор, пока уровень очистки выхлопных газов не достигнет требуемого уровня.
Вырезать катализатор может потребоваться, даже если компонент рабочий. В большинстве случаев связано это с тюнингом силовой установки. Благодаря удалению препятствия на пути выхлопных газов удается повысить мощность двигателя на 2-5%. Более подробно о необходимости вырезки нейтрализатора рассказано в тематическом видео:
Как удалить катализатор: пошаговый алгоритм
Чтобы правильно убрать нейтрализатор, воспользуйтесь пошаговой инструкцией:
- Начните с диагностики выхлопной системы. Проверьте датчики, силовую установку и прочие элементы — убедитесь, что неисправен именно катализатор. Найти поломку самостоятельно трудно. Если есть возможность, обратитесь за профессиональной диагностикой.
- Демонтируйте часть выхлопной системы, которая включает в себя нейтрализатор.
- Изымите внутренности катализатора. Самым простым методом считается пробивание пары отверстий перфоратором с победитовым сверлом, диаметр которого — от 23 мм. Преимущество этого способа — простота. Не нужно резать метал, потом варить его. Правда, пробитые отверстия быстро забиваются снова. Также есть риск попадания кусочков керамики в цилиндры, что может привести к появлению задиров. Оптимальный метод — разрезание катализатора и полное вычищение его внутренностей. Надрез может быть выполнен вдоль или поперек выхлопной системы. Некоторые автовладельцы вырезают участок с нейтрализатором и ставят вместо него гофру. Это позволяет снизить механическую и тепловую нагрузку на выхлопную систему.
- После резки нейтрализатора нужно выполнить сварочные работы. Если оставить корпус катализатора без внутренностей, в выхлопной системе появятся паразитные вихревые потоки. Они создадут дополнительный шум при работе силовой установки. Кроме того, выхлопная система будет работать под повышенной температурной нагрузкой. Поэтому взамен нейтрализатора лучше поставить пламегаситель. Он снизит колебания потоков выхлопа — мотор будет звучат ровнее.
В автомобилях, которые соответствуют стандарту Евро−3 и выше, простая вырезка катализатора приведет к загоранию Check Engine. Связано это с тем, что датчики расположены до и после нейтрализатора. Фиксация ими одинакового уровня вредных веществ говорит о недостаточной очистке выхлопных газов.
Плюсы и минусы удаления
Перечислим преимущества и недостатки удаления нейтрализатора.
Плюсы
Минусы
Экономия (не нужно приобретать новый дорогой узел)
Негативное воздействие на экологию
Улучшение динамических показателей силовой установки
Сложности при прохождении технического осмотра
Уменьшение расхода горючего
Неприятный запах при проникновении выхлопа внутрь салона
Снижение риска попадания керамической пыли внутрь силовой установки
Звенящий звук (при неправильном монтаже пламегасителя)
Снижение чувствительности к качеству топлива
Ошибки на приборной панели (при неправильной перепрошивке)
Удалять сломанный катализатор или менять его на новый — зависит от финансовых возможностей автовладельца и его отношения к экологии. Новый, исправный компонент довольно дорогой, поэтому удаление катализатора сейчас является распространённой услугой.
Читайте также: