Не работает вентилятор охлаждения ваз 2109 инжектор

Обновлено: 08.01.2025

вентилятор не работает. Пробовал менять реле и датчики - не помогло!снимаю провод датчика он включается в аварийном. Подскажите в чем может быть проблема?

А что вам в этом не нравится? Значит температура ещё не дошла до включения вентилятора. Вот если кипит, то это другое дело. Но вы об этом не слова.))))) А если кипит, то обеспечьте герметичность системы охлаждения. Чаще всего крышка расширительного бочка не держит, заменить его надо.

Я вас вроде спросил, кипит или не кипит. Если не кипит, то грейте ещё, пока не включится вентилятор или пока не закипит. Вентилятор на вашей машине должен включится при 105 градусах. И не по стрелке и по температуре который видит ЭБУ.

верно Вода кипит при 100 градусах а тосол при 107. должен закипать. Но герметичность системы обязательна.

Вода в радиаторе будет закипать при 105 градусах только при повышенном давлении. Именно за счет давления и обеспечивается повышенная температура кипения. Как только давление в системе охлаждения стравливается у нагретого двигателя, то ОЖ может вскипеть. Это если крышку бачка расширительного открыть на очень горячем движке. Разные ОЖ могут сами по себе иметь более высокую температуру кипения, но система охлаждения у зубилы должна быть герметична и находится под повышенным давлением (при исправной крышке).
Если клапан крышки приходит в негодность или система охлаждения теряет герметичность, то как раз можем получить такую картину. ОЖ кипит, а вентилятор не включается. Потому что повышенного давления в системе охлаждения нет и в таких условиях температура кипения ОЖ может быть ниже 105 градусов.
температура кипения воды в зависимости от давления
105 906,4мм рт.ст 1,193 атм
110 1075,37мм рт.ст 1,415 атм

Общая характеристика модели

Машина мечты в 90-х

Размеры машины несколько изменились за счет удлинения крыла и увеличения капота. Кроме того, появились абсолютно новая, улучшенная решетка радиатора ВАЗ и, конечно, обновленная приборная панель. Длина ВАЗ 21099 по сравнению с иными авто данной группы увеличилась на 20 см.

У автомобиля ВАЗ 21099, как и у иных моделей данного семейства, немало достоинств:

он способен развивать достаточно высокую скорость;

имеет отличную управляемость при движении;

устойчив на абсолютно разных видах дорог.

В 2004 году данную модель машины перестали производить в России, но ее выпуск продолжается на Украине.

Автомобили ВАЗ 21099 бывают двух типов. У ВАЗ 21099 карбюратор, так же как и у ВАЗ 21099 инжектор, схема системы подачи топлива практически идентична.

В ВАЗ 21099 инжектор подача бензина при нажатии на педаль газа контролируется компьютером. В карбюраторном двигателе подобный выброс контролируют специальные заглушки-заслонки.

Достаточно часто владельцы данного автомобиля сталкиваются с одной проблемой: не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 21099 карбюратор.

Проверка системы охлаждения

Что же делать, если не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 21099 карбюратор? Как только автовладелец заметил первые признаки перегрева, то есть стрелка датчика температур подошла к красной зоне, но из-под капота ВАЗ 21099 карбюратор еще не начал валить дым, нужно проверить работу системы охлаждения.

Открыть краник радиатора ВАЗ, а также автомобильную воздушную заслонку, которая управляет притоком воздуха.
Включить электродвигатель, регулирующий работу радиатора, на самую максимальную мощность.
В салоне машины ВАЗ включить аварийную кнопку, потом нажать ногой на педаль сцепления и очень осторожно съехать с дороги, остановив авто на обочине.
Оставить двигатель автомобиля ВАЗ 21099 карбюратор работать несколько минут на обычной частоте вращения холостого хода с включенным радиатором.
После выключения мотора происходит нагрев системы охлаждающей жидкости именно в тех местах, где она близко контактирует с раскаленными деталями, вследствие чего образуются так называемые паровые пробки.

Имейте в виду, что перегретый двигатель не сможет сразу же выключиться. Но такая работа достаточно вредна для мотора ВАЗ, поэтому нужно завершить ее независимо от сопротивления машины.

Проверяем все соединения проводов

Пошаговая инструкция проверки системы охлаждения.

Сначала необходимо открыть капот машины и осмотреть все пространство под ним. Найти источник пара. Проверить, достаточно ли охлаждающей жидкости в бачке, целы ли все резиновые шланги, радиатор и, конечно, термостат. Возможно, нужна замена именно этих деталей и систем.
Посмотреть под коврики для ног — не обнаружится ли там жидкость. Должна же быть весомая причина, почему не происходит охлаждение двигателя машины.
Если жидкость не найдена, необходимо посмотреть, работают ли датчики, которые запускают электродвигатель радиатора. Чтобы это сделать, надо снять с креплений датчика, находящегося внутри радиатора, два проводка и соединить их. После этого повернуть ключ зажигания на автомобиле. Если после соединения этих проводов вентилятор охлаждения начинает крутиться, значит, необходимо довести уровень жидкости в системе охлаждения до нужного уровня.
Сам вентилятор охлаждения должен работать постоянно. Надо проверить датчики в радиаторе. При первой же возможности стоит заменить эти детали на новые, а также провести замену патрубков.
Если при замыкании проводов вентилятор системы охлаждения не работает, причиной всему может быть сгоревший предохранитель или сломанное реле включения вентилятора. Еще один вариант — перегоревший электродвигатель системы охлаждения. В данном случае необходимо заменить все неисправные детали.
После замены вышедших из строя элементов следует провести контрольную проверку. Для этого надо замкнуть пару проводов, которые присоединены к автомобильному датчику включения вентилятора охлаждения, и повернуть ключ зажигания. Если электродвигатель вентилятора сможет включиться, значит, проблема устранена.
Если же вентилятор охлаждения не включается, нужно проверить его, подав питание для электродвигателя от аккумулятора.
Мотор машины ВАЗ 21099 карбюратор может перегреваться и в том случае, если вышел из строя термостат, который регулирует прохождение жидкости в системе охлаждения мимо радиатора или через него. Для того чтобы понять, так ли это, следует проверить температуру шлангов, соединяющих двигатель и радиатор. Если нижний шланг холодный, значит, термостат неисправен.

Причины неисправности вентилятора

Бывают случаи, когда вентилятор охлаждения радиатора работает беспрерывно. Это также неправильно. Что же делать в таком случае? В чем кроется причина неисправности?

Возможно, произошел обрыв цепей в датчике температуры. Об этом будет сигнализировать постоянно горящая лампочка датчика. В данном случае необходимо просто заменить датчик температуры либо блок системы впрыскивания. Возможно, необходима замена реле. Также могут не размыкаться контакты на термовыключателе радиатора, запускающем реле. Чтоб устранить проблему, потребуется замена термовыключателя.

Для выяснения причины неисправности вентилятора нужно будет его снять.

Отсоединить колодку вентилятора и жгута, разъединив провода.
Отсоединить провод электродвигателя, открутив левую гайку. При необходимости использовать подходящие ключи.
Под капотом открутить два винта, которыми крепится вентилятор.
Достать кожух.
Снять два болта крепления вентилятора.
Снять еще пять болтов и решетку воздухозабора.
Поднять опору вентилятора и потянуть его на себя.
Повернуть сам вентилятор на 90 градусов и вынуть его.

Схема подключения электродвигателя вентилятора

При любой поломке в автомобиле, независимо от того, перестал работать вентилятор или что-то другое, стоит обратиться в специализированную мастерскую. Опытные мастера всегда найдут причину проблемы, подберут подходящие детали, датчики и выполнят ремонт. Конечно, многие автовладельцы желают сами ремонтировать свой транспорт, это доставляет им немало удовольствия, требует минимальных затрат. Но в данном случае есть риск ошибиться с подбором детали и правильностью диагностики. Автолюбитель может потратить много сил и времени, а в итоге не получить необходимого результата. Чтобы этого не произошло, лучше обратиться к специалисту.

В качестве заключения

Поломка вентилятора охлаждения ВАЗ 21099 — достаточно серьезная проблема. Стоит уделить этой неисправности особое внимание. Ни в коем случае нельзя игнорировать данную проблему и продолжать движение. Не обращая внимания на неисправность, водитель рискует не только не добраться до места назначения, но и вовсе загубить свой автомобиль.

При неисправности системы охлаждения мотор начнет перегреваться. В конечном итоге это приведет к закипанию двигателя. Из-под капота машины начнет валить дым, авто заглохнет и не захочет ехать дальше. Открыв капот, водитель увидит неутешительную картину: горячая жидкость брызжет в разные стороны, валит пар, мотор автомобиля настолько сильно раскален, что при приближении к нему чувствуется жар.

Чтобы не допустить всего этого, стоит внимательно следить за своим автомобилем. Так вы сможете максимально продлить срок его службы. Своевременная диагностика и обращение к мастеру избавят автолюбителя от возможных проблем.

Длительная езда на перегретом двигателе, когда не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2109 инжектор, чревата серьёзными последствиями. Мотор может застучать или заклинить, и тогда не обойтись без капитального ремонта. Поэтому при устойчивом перемещении стрелки датчика температуры в красную зону незамедлительно включите на полную мощность отопитель, остановитесь в безопасном месте и дайте мотору остыть. Не открывайте крышку расширительного бачка на горячем двигателе, на вас может плеснуть перегретым тосолом.

Система охлаждения ВАЗ 2109

Жидкостная система охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ 2109 инжектор — это система замкнутого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости (ОЖ). Система состоит из следующих агрегатов:

водяная помпа с крыльчаткой, с приводом от ремня газораспределительного механизма;
термостат, направляющий ОЖ по малому или большому кругу в зависимости от степени прогретости двигателя;
радиатор из двух пластмассовых ёмкостей для тока ОЖ и алюминиевых трубок для рассеивания тепла, расположенный в передней части моторного отсека для облегчения доступа воздуха;
расширительный бачок, снабжённый впускным и выпускным клапанами для поддержания нормативного давления в системе;
вентилятор охлаждения радиатора, расположенный непосредственно перед радиатором для эффективного теплоотвода.

Управление вентилятором

Если в автомобиле ВАЗ 2109 стоит двигатель с распределённым впрыском и инжектор, то привычного для владельцев карбюраторной модели датчика-выключателя на нём нет вообще. Включает и выключает вентилятор контроллер электронного блока управления мотором. Этот контроллер получает информацию с датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), который установлен в выпускном патрубке между термостатом и головкой блока цилиндров. Датчик используется для управления не только работой вентилятора, но и двигателя. В том числе обеспечиваются:

оптимизация степени обогащения топливовоздушной смеси: в холодном двигателе смесь переобогащена, по мере прогрева она обедняется;
повышение скорости вращения коленвала при запуске двигателя, чтобы мотор не глох сразу после запуска;
установка угла опережения зажигания для обеспечения экономии топлива;
удержание рециркуляционного клапана в закрытом положении до выхода мотора в рабочий режим.

Для определения температуры ДТОЖ ВАЗ 2109 инжектор использует термистор — резистор, сопротивление которого зависит от температуры. На ВАЗ 2109 применяется термистор с отрицательным температурным коэффициентом. Это означает, что с ростом температуры его сопротивление падает.

На термистор подаётся напряжение, по его изменению датчик определяет температуру охлаждающей жидкости и передаёт её в ЭБУ. А уже этот блок включает и выключает вентилятор радиатора.

Диагностика вентилятора

При проверке вам понадобится омметр для измерения сопротивления датчика. Омметр входит в состав любого, даже самого простого портативного цифрового мультиметра. Порядок действий таков:

Если сопротивление датчика почему-либо, не соответствует нормативному, деталь надо менять. А если соответствует, но агрегат не включается, что-то не срабатывает в электронном блоке управления двигателем. С этим следует обратиться на сервисную станцию. Для диагностики и перепрошивки ЭБУ нужно специальное оборудование.

Снятие и ремонт вентилятора

Прежде чем снимать перегоревший вентилятор с автомобиля, обесточьте электросистему. Снимите клемму с отрицательного контакта аккумуляторной батареи. Далее следуйте инструкции:

Откройте капот и снимите воздушный фильтр с двигателя для обеспечения удобного доступа.
Отсоедините колодку проводов от её ответной части, закреплённой на кожухе вентилятора.
Кожух крепится к левому бачку двумя винтами. Выкрутите их полностью.
Отверните гайку, которая крепит нижнюю часть кожуха к кузову.
Отверните гайку крепления кожуха к радиатору. Используйте накидную головку и удлинитель.
Отверните две гайки крепления кронштейна и снимите его.
Наклоните вентилятор в сторону двигателя и извлеките его из моторного отсека.

Причиной, почему не работает вентилятор, как правило, является выход из строя его электродвигателя. Для замены отсоедините провода электропитания, открутите три винта крепления мотора к кожуху и гайку крепления крыльчатки к двигателю. Снимая крыльчатку, позаботьтесь о сохранности шпонки, предотвращающей проворачивание крыльчатки на оси. Она очень маленькая и легко теряется. После замены электродвигателя соберите агрегат в обратном порядке. Не забудьте хорошенько затянуть на оси вентилятора гайку, крепящую крыльчатку. Плохо затянутая гайка может привести к её отворачиванию, при этом начинаются биения и вибрации, появляются посторонние звуки.

Система включения вентилятора ВАЗ 2109 инжектор значительно надёжнее, чем у версии 2109 карбюратор. Поэтому обычно нет необходимости заниматься тюнингом, устанавливая второй вентилятор или монтируя в салоне кнопку, обеспечивающую принудительное включение вентилятора. Штатная конфигурация работает вполне удовлетворительно.

Не включается вентилятор на ваз 2109 инжектор((двигатель кипит, а вентилятор не работает. Пробовал менять реле и датчики - не помогло! подключал вентилятор напрямую - работает. Подскажите в чем может быть проблема?

Подскажите у меня ВАЗ 21093 99 г.в. инжектор купил месяца два назад сегодня температуре более 90 С выкидывает охлаждающую жидкость через пробку расширительного бачка, закрутил пробку очень сильно и датчик уровня бачок так раздуло думал лопнет и кипит закипает когда заглушил включил печку при включенном зажигании работает через минуты две - три кипения зашипело уровень охлаждающей жидкости упал, подскажите пожалуйста я думаю возможно пробка или термостат, может у кого то такое было

так а вентилятор срабатывает, или всё же нет? кипит при работающем вентиляторе?
патрубки на ощупь - горячие? оба - и верххний, и нижний?
сигнал есть? там веь один предохранитель и на сигнал, и на вентилятор.
радиатор не забит?
помп а не шумит?

сегодня долил антифриз завел начал прогревать верхний патрубок теплый, нижний холодный, термостат горячий с тыльной стороны, радиатр холодный. пузырьков в расширительном бачке нет, выхлопными газами не пахнет, дым из выхлопной обыкновенный безцветный, руку поставилил с минутку подержал черный нагар слегонца остался полукруглый, на вкус не сладкий. температура поднялась выше 90 начал газовать уровень антифриза стал подниматься, включился электровентилятор а антифриз все кипитв з бачке через крышку сочиться включил печку заглушил, но зажигание оставил включенным через секунд 30 упал уровень антифриза, первфй раз я с открытой делал вытекло с грамм 700, а второй с закрытой крышкой наполнился бачок и практически ни чего не вытекло, но антифриз был полный. по вашему мнению что это?

Ребят, подскажите, не срабатывает вентилятор на ваз 2109 инжектор, причем скидывая фишку с датчика он срабатывает, преды и реле рабочее, но все равно тосол закипает, тосол новый, датчик и крышку расшир. бачка поменял

Нет или плохая циркуляция охлаждающей жидкости - насос - проверьте идет ли жидкость из верхнего тонкого шланга в расширительный бачок на холостых - если нет - водяной насос

Если даже и нет циркуляции, то вентилятор обязан включится вовремя. Потому что место установки ДТОЖ самое горячее и тепло всё равно до датчика дойдёт и включит вентилятор. У автора проблема в герметичности системы охлаждения. Если бы вентилятор включался но всё равно кипел, тогда ваш вариант был бы правильным. Привет Владимир.

Привет
Не согласен - источник тепла цилиндры, кипит всегда там и температура там на 1-2 гр больше . Но в данном случае конечно может врать датчик ТОЖ (хотя он новый и крышка тоже) . Вот бы нам кто сообщил как прогревается основной радиатор, дует ли печка теплом и при снятии крышки есть ли избыточное давление. Ну и ни кто не отменил пробитую прокладку или трещину в ГБЦ - хотя тоже нужно знать какой запах из расширительного бачка , цвет выхлопа, интенсивность кипения.

Не согласен - источник тепла цилиндры, кипит всегда там и температура там на 1-2 гр больше . .

Ну то что цилиндлы горячее чем остальные места, это конечно. Они не как не могут быть холоднее. Но всё равно в первую очередь герметичность ситемы охлаждения. Всё остальное потом. Не давно была тема, так там саморез в расширительный бочёк закрутили. А новыая крышка не имеет не чего с хорошой. А может быть и горловина расширительного бочка не ровная. Короче, герметичность, герметичность и ещё раз герметичность. Ну ещё желательно озвучить температуру при которой закипает. Тогда и пробитую прокладку можно исключить, но она тоже относится к герметичности.

У МЕНЯ ТОЖЕ БЫЛО ТАК ЖЕ НА 9-КИ,ПОМЕНЯЛА 3 ДАТЧИКА,БЕСПОЛЕЗНО,ПОСТАВИЛА 4-Й ТОЖЕ ФИГ,ПОСМОТРЕЛА ПРОВОДА К ДАТЧИКУ,ОТЛОМИЛСЯ ОДИН ПРОВОД ВНУТРИ,ПОМЕНЯЛА И ВСЁ ЗАРАБОТАЛО.

Читайте также: