Как включить омыватели фар на газ 3102

Обновлено: 22.01.2025

Подключил наконецто все провода и шланги. На видео видно как омывает фары.

Да, на каждую форсунку - отдельный мотор. Зачем так сделал, не спрашивайте, просто так решил Форсунки не настроены, и льют не совсем точно, но это потом настрою. Омыватель нужен для установки ксеноновых фар, поэтому решил его наконец доделать, хотя много месяцев ездил просто с форсунками на бампере, а бачка под капотом небыло

Вот немного фоток. В бачок кстати установлен датчик уровня жидкости, который на приборке нового образца подключен к индикатору уровня омывайки лобового стекла. Форсунки покрашены в цвет кузова.

akdi (17.03.2010), altair (16.02.2013), Artu0m (26.03.2009), astankov (12.05.2012), Baly (28.11.2009), Chacha (29.11.2010), CvetkoFF (11.04.2013), deema88 (23.12.2009), deluks (15.04.2010), Dragon (03.11.2010), Dredd (19.03.2009), Glock (08.11.2010), Harris (16.02.2013), Insane (15.03.2010), Max_xxl (29.03.2009), RAIZOR (11.02.2012), rem (19.03.2009), Saf777 (17.03.2010), SONIC (19.03.2009), Syberian (19.03.2009), Uncle SEM (19.05.2010), Volganin93 (07.04.2011), Zeus156 (14.06.2009), Бегемот (17.03.2010), Газик (19.03.2009), ДЕД ваня (19.03.2009), Иоанн (07.01.2011), Клин 51 Rus (14.04.2011), МаНьЯк (19.03.2009), санек волга (03.11.2011), Солодков Илья (19.03.2009), Хохол (19.03.2009)

Обошлось точно не помню. Форсунки - 3 комплекта по 150 руб (один не так покрасил, второй ковырял смотрел что да как )
Бачек от 3102 на два мотора - рублей 200, моторы - точно не помню, рублей по 600-700, может есть где дешевле, по идее они не сильно дорогие должны быть, просто у нас их почти не возят, а если привезли то ценник накручивают нехило. Кнопка омываетеля фар рублей 100. Два шланга резиновых от газосварки, метров 5 по 25 кажись рублей за метр. Хотел сначала ПВХ, но толковых не нашел, да и хлипкие они, а резиновые надежнее

На счет 105 не уверен, что форсунки будут лить туда куда надо, но по идее все можно

ЭЭЭЭ. толку от них как с козла молока ))) Они работают пока грязь на фарах не застыла. а дальше. Тоесть поливать им надо каждые 5-8 мин(даже читывая наличие ксенона).

Видел в работе многие омыватели, лёгенкие загрязнения они смывают а дальше хоть тонну вылей воды. эффета 0.

Ну, толк хоть один, но есть - это выполнение требования ГОСТ по установке омывателей для ксеноновых фар, а это может убрать ряд вопросов у гайцев и может на ТО, если вдруг поеду сам на него Вобщем, пользу надо еще проверять, как он грязь моет, еще пока сам не знаю

Поехали, ксенон проще на ТО заменить на галоген.
Дворники на фары помогут, но как выглядят не нравится.

У меня 02-я. Омывалки в комплекте, но немного переделал. Снял штатный бачок (на два мотора) и поставил два-один волговский н/о (литров 5) на стекло и тазовский на 2 л на фары. Кронштейны с таза, что бы бачки можно было быстро снять/поставить, напр. при смене масла. На фары моторчик от таз-2110 (на 2,5 атм). Питание от гены через реле. Кнопка включения от штатной антены. Моет не хуже керхера, правда расход воды неслабый, но для этого и отдельный бачок. Для ксенона вещь нужная, для галогена фигня, т.к. он сильно сушит фары, ксенон нет, поэтому все смывается.
Бюджет:
моторчик- 2110-130 р
бачки- 50-70р
реле- 40р
форсунки(если нужны)- по 150р
Удачи в установке!

На моей 02ой перестали работать омыватели фар. Моторчик маслает, тройник и шланги не забиты до клапанов водичка идет без препятствий-значит дело в них-в клапанах. Снимаем их, разбираем, аккуратно поддевая тонкой отверткой нижнюю часть так, чтобы при её отсоединении не вылетела пружина, хватаем эту самую пружину(в которой все дело) и кусаем кусачками часть ентой железяки, подгибаем откусаную сторону пружины и собираем клапан в обратном порядке. :drinks:

Я как-то стоял, ждал пассажира. От нечего делать включил свет и решил на фары побрызгать. Опа, а на одну не брызгает. Думал, в чем дело, пока не завел. Видимо аккумулятора подсаженного не хватало, на заведённой все брызгает.

У меня вообще перестали работать как на заведенном так и на заглушенном. Когда снял клапана и надавливал на них, то очень большое усилие требовалось. Они нужны то чтоб самотеком вода не уходила, а пружина там, как на тепловозе!

У меня например только левая работает,правая же словно мёртвая. даже сменив форсунки с клапанами на новые ситуация не изменилась!Кто что думает по этому поводу?

Это ни есть хорошо. Если на тройнике один клапан делать-тогда форсунки не будут одновременно работать т.к. после клапана вода из шлангов будет уходить и при нажатии на ручку насос даванет на клапан, клапан откроется и первой сработает левая форсунка потому, что она ближе к тройнику, а потом уже правая (пока вода дойдет по шлангу). И насос при нажатии работает 1секунду так, что при этой схеме с первого раза обрызгать фары не получится. Придется несколько раз нажимать пока до форсунок вода не дойдет.

Забит шланг на правую. Проверь. Сдерни со шланга клапан и посмотри побежит водичка или нет.

Шланг не забит и уверен на 100%,ибо при замене форсунок со шланга лилась вода,при чём как с левого,так и с правого!

Уже была такая тема, с удалением двух клапанов на форсунках, и установкой одного общего, на тройнике.

Нельзя ни в коем случае,так как клапана на форсунках не для понтов стоят,а именно для создания нужного давления,необходимого для удара струи в фару и смывании различной чачи при этом,ну и соответственно клапана не позволяют тупо убегать жидкости из бочка!
P.S.:Если следовать логике,то оба клапана должны открываться при нагнетании насосом определённого давления,но один из них открывается раньше другого,тем самым сбавляя давление в системе,и соответственно давления уже не хватает для второго клапана!Единственное разумное решение в данной ситуации ИМХО в регулировке 2 клапана,для параллельного открытия с 1!:):gaz_love:

Абсолютно правильно. Я когда поставил клапана после укорачивания пружин то одна тоже не брызгала. Снял этот клапан и ещё немного укоротил пружину и все стало гуд.

Тонкой отверткой соскаблил снизу клапана клей и потихоньку той же тонкой отверткой вытаскивал нижнюю часть. Я бы фото выложил но с телефона выхожу в нет и че то не получается пока с фотками.А вот и фотки!

не работала правая форсунка срезал два витка пружины терь работает но не работает левая :( видать все давление уходит сюда. голова кругом. да ещё на днях получилася такая штука . при включении фар включаются омыватели. в чем может быть дело? может реле замкнуло?

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

Омыватели фар

. Подскажите принцип его работы. как я понял он подаёт импульс на насос форсунок, когда включены фары и водитель включает омыватель стекла. Т.е. когда фары выключены они омываться не будут.
P.S. сами омыватели у меня не подключены - вот и думаю наладить эту систему, чтобы функционировала.

вообще то при техосмотре могут проверить(не будут работать-не пройдёшь ТО).а так толку от них мало,только расход омывайки большой.у меня сделан отдельный выключатель.моет независимо от фар.если нужна схема-скину.

У папы раньше работала омывайка фар - в грязь от дуста до гороховца бачок омывайки 7л (общий) уходил. Работает при включённых фарах, чтобы зря не тратилась

Зачем огород городить, делай элементарную схему от стандартной кнопки. Когда надо нажал и моешь фары отдельно от стекла. Кстати, расход воды просто огромный, мой огромный бак осушает очень быстро, а стандартного будет хватать наверно на пару пшиков.

С невломенной уважухой.
Михаил.

Опыт растет прямо пропорционально выведенному из строя оборудованию.

у меня реле выкинуто и сделано напрямую.с замка зажигания на кнопку.с кнопки через предохранитель на мотор омывателя.(кнопка-клавишый выключатель от антенны).

да вещь хорошая , но толку мало, сколько немучался так нечего невышло.
1- немогу подобрать пару клапанов на форсунки(льют по разному, или вообще одна льет а вторая молчит)
2- поменял уже два насоса высокого давления(выдерживают мало и крякают, при разборке причина одна - вода попадает из помпы в электромотор через сальник внутри корпуса)
3- если грязь смывать постоянно то надо возить цистерну на прицепе, (на лобовом смываешь при помощи дворников и то чуть зевнул, присохла и приходиться не один раз полить водой, а теперь представь на фарах где это происходит без дворников и к тому фары расположены ниже по уровню от лобового к земле и все что летит из под впереди идущей все достается фарам )

P.S.- щас вот буду колхозить дворники на фары по образцу ВАЗ-2107, но при их установке надо будет прорезать так называемые реснички на фараз это пластмассовые накладки вокруг фары.

ue2336 писал(а): немогу подобрать пару клапанов на форсунки(льют по разному, или вообще одна льет а вторая молчит)

Я хочу сделать от одного клапана установив его посередине, а после него разветвление шлангов (одинаковой длинны) на форсунки .

ue2336 писал(а): поменял уже два насоса высокого давления(выдерживают мало и крякают, при разборке причина одна - вода попадает из помпы в электромотор через сальник внутри корпуса)

Я даже не знаю работает ли у меня этот насос - стоит не подключенный, но если так часто летят, то думаю может импортный какой подобрать.

ue2336 писал(а): 1- немогу подобрать пару клапанов на форсунки(льют по разному, или вообще одна льет а вторая молчит

Я тоже мучился, пока не заметил, что полярность в проводке не соответствует полярности на моторчике. Крыльчатка крутилась в обратную сторону, и нормальное давление, чтобы открыть оба клапана, не создавалось. Поменял полярность - всё стало брызгать как надо.
Если давление недостаточное, форсунки подбирать бесполезно. Они должны быть идеально одинаковыми. Иначе всё равно будет брызгать только та, которая открывается чуть раньше. При этом давление в контуре не поднимется выше давления открывания более "слабой" форсунки. Это как дифференциал в мосту - при пробуксовке всегда вращается только то колесо, которое менее нагружено.

E≠mC²

из-за того что две форсунки работают плохо,я установил одну до тройника.с тройника-напрямую на омыватели.
единственное неудобство-пришлось поменять шланги на прозрачные пвх(их удобнее надевать на омыватели,предварительно нагрев.

насколько я понял существует две схемы подключения:
1-я с плюсом от генератора
2-я с плюсом с блока предохранителей.
вопрос? как подключить лучше?
если есть возможность, скиньте схему

Сам собрался ставить фары нового образца (лежат уже) Вот хочу сделать качественную омывайку к фарам. На ТО с этими фарами спрашивают.

Смотрел предложения - чет не то - Еще варианты есть?.

Начинаю свою колхозить.

Я тоже собрался заморочиться этой темой. С клапанами пока не думал но решение проблемы "Одна льет другая молчит" нашел.Решением является бачок омывалтеля с дырками под 2 насоса.Как сделаю расскажу

Александр3102 писал(а): насколько я понял существует две схемы подключения:
1-я с плюсом от генератора
2-я с плюсом с блока предохранителей.
вопрос? как подключить лучше?

К плюсу от генератора подключали, потому что это проще - генератор находится ближе к блоку омывателя, чем блок предохранителей. Не нужно тянуть длинный и при этом толстый провод. Однако не забывайте ставить предохранитель на провод питания.

E≠mC²

Омывайка кончается быстро. Но лично я его делаю не для омывания а "чтоб было" т.к прошел слух что с новыми фарами с прозрачным стеклом возможно официально оформить ксенон. Пока не проверено но стараюсь пробить.

Кто сейчас на конференции

ФОРСУНКИ ОМЫВАТЕЛЯ

Поскольку в конструкции системы фароомывания есть врожденный технический просчет. А именно неправильное расположение клапанов давления форсунок, из за чего возникает неравномерное распыление форсунок во время работы. Чтобы данный дефект устранить пришлось снимать и форсунки.

2 - форсунка
3 - бампер
4 - штуцер
5 - пружина клапана
6 - клапан
7 - корпус клапана

Поскольку мне нужен был дополнительный клапан давления, то для этой цели был куплен комплект новых форсунок. Дальше были проведены испытания маломощного насоса от Жигулей (разница в 1 одну атмосферу) на тему сможет ли насос пробить клапан давления.

Результат был таков: от комплекта новых форсунок насос не смог пробить клапан давления, а от форсунок, которые стояли на автомобили смог (видимо пружины клапана давления от времени просели). По результатам испытания я решил "распотрошить" клапана давления от новых форсунок. Для этого при помощи пассатиж вытащил крышку клапана.

Далее одел обратно крышку клапана на корпус и заклеил отверстие на крышке клапана эпоксидной смолой. То же самое повторил со второй клапаном давления.

Форсунки в сборе с "пустыми" клапанами давления поставил обратно на бампер. На клапана давления надел шланги , а шланги соединил между собой через новый железный тройник (старый был поврежден при разборки). От тройника протянул шланг в моторный отсек к насосу омывателя. Между тройником и насосом омывателя был врезан клапан давления (от старой форсунки)

Модернизированный насос омывателя лобового стекла от Жигулей был установлен в бачок с омывающей жидкость вместо родного насоса.

Поскольку реле времени у меня оказалось не работоспособно. Я все таки решил его установить на место до "лучших времен". А насос омывателя подключил в обход него. Параллельно насосу омывателя лобового стекла (теперь насос омывателя лобового стекла и насос омывателя фар работают одновременно).

2 - биметаллическая пластина
3 - нагревательная обмотка
4 - обмотка реле
5 - контакты реле
6 - резистор
7 - электродвигатель
8 - конденсатор
9 - фильтр радиопомех
10 - постоянный магнит
11- якорь электродвигателя
12 - концевой выключатель
13 - биметаллический предохранитель
14 - предохранитель на 10А
15 - предохранитель на 60А
16 - АКБ
17 - электродвигатель омывателя лобового стекла
18 - переключатель
19 - электродвигатель фароомывателя

Сборка закончилась, осталось только настроить сопла форсунок относительно фар. Для более правильного омывания поверхности фар. Проверка омывателя в городских условиях показала, что легкая грязь смывается без проблем. А вот более тяжелая грязь не смоется и оригинальным насосом (по словам сторонних автовладельцев) так как для этого нужны щетки которые, к сожалению, на модель ГАЗ-3102 не устанавливались.

Я эти омыватели фар прошарил вдоль и поперек
Щас объясню
Мотор действительно можно подобрать и от иномарки с омывателя фар
Форсунки что на бампере — вечные ( ну им ничего не станется если их только не свиснут)
Самое важное проверить — снизу форсунок внутри бампера подключены ли аккумуляторы давления ? обычно если их снимают со шлангами вместе Это такие бочонкообразные штукенции под 90градусов
Если они на месте то все просто замечательно
Они рабочие если в бачок вода залита но самопроизвольно через форсунки не сочится
Все проверяй насос — напрямую на фишку подай питание если сработал и форсунки омыли фары остается только с салона попробовать
Работает при включенных габаритах, ближнем или дальнем свете ( во всех случаях работает)
Если работает — то всё ок
И еще учти что они прокачиваются самотеком и довольно долго мотор может в холостую молотить а потом начать омывать — это не деффект

есть над чем подумать…

у меня даже не продуваются эти клапана

Насколько долго может в холостую молотить?
У меня моторчик, который при включении — 2 секунды работает и замолкает…
Попробовал раз 10… так и не брызнули ((*

Ну ясное дело, что он должен омывать фары, а не водичкой их обрызгивать, а расход незамерзайки…просто если отдельный насос, то через отдельный выключатель пустить, в обход света.

можно и через отдельную кнопку, но реле стоить оставить, мотор очень быстро нагревается, можно легко спалить.

Насос оригинальный у нас стоит 2000р. Работает при включенном ближнем свете, продолжительность работы насоса меньше 1 сек, но омывает все вокруг, нам напор сильный. Очень большой геморрой с клапанами, часто бывает, что только одна брызжет. Конечно можно переделать, но оно такого не стоит. Шланги там диаметром где-то 18 мм. Обычный мотор ст.омывателя не подойдет. Напор создает как эл.бензонасос.

А из-за чего работает только одна форсунка? У меня тоже так… причём обе рабочие

Там в омывателях снизу клапана стоят и один открывается раньше, а на второй не хватает давления. Обычно ставят один клапан у тройника, а из форсунок убирают их.

Читайте также: