Как включить круиз контроль ниссан патфайндер
Добрый всем! У меня при включенном круиз контроле машина не едет. Что это может быть? Кто сталкивался с этим?
Кто знает в чем дело?
А раньше круиз контроль работал? Пользовался ли им вообще? (я это к тому, что может что то не так делаешь)
Да конечно работал и пользовался. 2 день вообще не показывал "CRUISE".
Коробка какая? (на механике можно проверить на включенной скорости в движении немножко рычаг потянуть на водителя) на форуме кто-то писал датчик стоит на коробке в нем проблема.
привет всем! у меня пафик 2008 года. включаю круз, табло загорается, убираю ногу с акселя и он перестает держать скорость. тоже проблема но не знаю как решить. может кто знает?
привет всем! у меня пафик 2008 года. включаю круз, табло загорается, убираю ногу с акселя и он перестает держать скорость. тоже проблема но не знаю как решить. может кто знает?
Возможно нужно почитать инструкцию. Ведь нужно не только включить круиз контроль, но и нажать кнопку, чтобы он понял что пора держать скорость.
Когда в моей АКПП начинал умирать гидроблок были такие симптомы: включаешь круиз- лампочка загорается. Пытаешься установить скорость - пару секунд пытается держать, перестает и гасит лампочку. Позже при нажатии кнопки "круиз" даже лампочка не зажигалась. Пугать не хочу, у меня было так. Пробег на тот момент 150 тык.
Коробка какая? (на механике можно проверить на включенной скорости в движении немножко рычаг потянуть на водителя) на форуме кто-то писал датчик стоит на коробке в нем проблема.
Доброго времени суток! У меня такая же проблема:включаеш круиз,лампочка загорается но затем скорость кнопкой сет не фиксируется,коробка механика,2,5 дизель 2005 год.Можно поподробней как дергать рычаг и на какой передаче? Заранее благодарен!
Доброго времени суток! У меня такая же проблема:включаеш круиз,лампочка загорается но затем скорость кнопкой сет не фиксируется,коробка механика,2,5 дизель 2005 год.Можно поподробней как дергать рычаг и на какой передаче? Заранее благодарен!
Используйте положение R (Задний ход) только для движе-
ния задним ходом. Перед тем как перевести рычаг селектора
в положение R (Задний ход), убедитесь в том, что автомо-
биль полностью остановлен. Для переключения рычага
селектора из положения P (Стоянка), N (Нейтраль) или из
любого положения движения в положение P (Стоянка) не-
обходимо нажать педаль тормоза, а также кнопку на рычаге
селектора.
При этом положении рычага переключения двигатель от-
соединен от ведущих колес. Данное положение рычага пе-
реключения можно использовать для пуска двигателя. Если
двигатель заглох во время движения, то можно перевести
рычаг селектора в положение N (Нейтраль) и попытаться
вновь запустить двигатель.
Данное положение рычага переключения предназначено для
движения автомобиля вперед при нормальных условиях.
L (Пониженная передача):
Данное положение рычага селектора предназначено для
торможения двигателем на крутых спусках/движении на
крутых подъемах и приближении к крутым поворотам. Не
используйте положение L (Пониженная передача) в любых
других условиях движения.
Снятие блокировки рычага переключения
При разряженной аккумуляторной батарее вы не сможете
перевести рычаг селектора из положения P (Стоянка) даже
при нажатой педали рабочего тормоза и нажатой кнопке на
рычаге селектора. Для снятия блокировки рычага переклю-
чения нужно выполнить следующие действия:
1. Переведите выключатель зажигания в положение OFF
2. Включите стояночный тормоз.
3. Снимите крышку паза блокировки коробки передач A
при помощи подходящего инструмента.
при помощи подручного инструмента.
рычаг селектора в положение N (Нейтраль) D, одно-
временно удерживая нажатой кнопку снятия блокиров-
ки. После этого автомобиль можно перекатить в нужное
место. После завершения работы установите на место
снятую крышку кнопки разблокировки. Если рычаг се-
лектора не удается вывести из положения P (Стоянка),
следует как можно скорее обратиться на сервисную
станцию официального дилера NISSAN для проверки
трансмиссии CVT.
Если вы не можете перевести рычаг переключения из
положения P (Стоянка) при работающем двигателе и на-
жатой педали тормоза, стоп-сигналы могут не работать.
Неправильная работа стоп-сигналов может привести к
аварии и получению травм вами и окружающими.
Выключатель режима повышающей передачи
(O/D)
Если выключатель режима повышающей передачи (O/D) на-
жат, когда рычаг селектора находится в положении D (Дви-
жение), то на передней панели загорается индикатор
Используйте режим выключения повышающей передачи,
если вам нужно увеличить интенсивность торможения дви-
гателем.
Повторно нажмите выключатель O/D OFF, чтобы отключить
режим повышающей передачи. Световой индикатор
При каждом пуске двигателя или переводе рычага селектора
в любое положение, кроме положения D (Движение), режим
выключения повышающей передачи будет автоматически
выключен.
Принудительное переключение на низшие
ступени при резком нажатии педали
акселератора – в диапазоне D (Движение)
Для обгона другого автомобиля или преодоления подъема на-
жмите педаль акселератора до упора. При этом коробка пере-
дач автоматически переключится на более низкую передачу в
зависимости от текущей скорости движения автомобиля.
Режим защиты бесступенчато-регулируемой
трансмиссии (CVT) от перегрева
Трансмиссия этого типа имеет встроенную систему защиты
от перегрева. Если температура рабочей жидкости становит-
ся слишком высокой, то мощность двигателя, а в некоторых
случаях и скорость автомобиля, будут ограничены во из-
бежание повреждения трансмиссии. Такая ситуация может
возникнуть при преодолении крутых подъемов в жару на
тяжелогруженом или буксирующем прицеп автомобиле. Вы
можете управлять скоростью автомобиля при помощи педа-
ли акселератора, однако частота вращения коленчатого вала
двигателя и скорость автомобиля будут ограничены.
После включения режима защиты от перегрева рабочей
жидкости и аварийного режима скорость автомобиля мо-
жет быть постепенно снижена. В итоге скорость вашего
автомобиля может стать меньше, чем у других автомоби-
лей в транспортном потоке, что увеличивает вероятность
дорожно-транспортного происшествия. Будьте особенно
осторожны, управляя автомобилем. При необходимости,
остановитесь на обочине в безопасном месте, чтобы по-
пытаться перевести трансмиссию в нормальный режим
работы или вызвать эвакуатор.
Перед началом движения убедитесь в том, что стоя-
ночный тормоз полностью выключен. В противном
случае возможно повреждение тормозного механиз-
ма, что может привести к аварии.
Не выключайте стояночный тормоз, находясь снару-
жи автомобиля.
Не оставляйте автомобиль на стоянке с включенной
передачей вместо включения стояночного тормоза.
При постановке автомобиля на стоянку убедитесь,
что стояночный тормоз полностью включен.
Не оставляйте детей в автомобиле без присмотра.
Если они отключат стояночный тормоз, это может
привести к несчастному случаю.
Нажмите на педаль акселератора для ускорения автомобиля.
После завершения обгона отпустите педаль акселератора.
Автомобиль вернется к ранее заданной скорости.
Значение заданной скорости
будет мигать, пока вновь не
установится ранее заданная скорость движения.
Отмена работы системы круиз-контроля
Для отмены работы круиз-контроля нажмите на кнопку
CANCEL. Индикатор SET
на приборной панели выклю-
Заданное значение скорости останется на дисплее, так как
эта скорость запомнена в памяти системы круиз-контроля.
Работа системы круиз-контроля автоматически прекращает-
ся также в следующих случаях:
При нажатии на педаль тормоза.
При нажатии на педаль сцепления.
При переключении рычага механической коробки пере-
дачи или рычага селектора автоматической коробки
передач в положение N (Нейтраль).
Если скорость автомобиля снизится более чем на 30 км/ч
(20 миль/ч) относительно заданной скорости.
Восстановление ранее установленного
значения постоянной скорости
Если заданное значение скорости отменено, то значение
установленной скорости
остается на дисплее приборной
панели и запоминается в памяти системы круиз-контроля.
Вы можете вновь установить это значение нажатием на кноп-
ку RES (Восстановить)
Изменение заданной скорости движения
Для изменения заданной скорости круиз-контроля исполь-
зуйте любой из описанных ниже методов.
• Уменьшите скорость движения, нажав на педаль рабо-
чего тормоза, после чего индикатор
После того как автомобиль достигнет требуемой скоро-
сти, нажмите вниз и отпустите кнопку
На дисплее приборной панели отобразятся индикатор
SET и новая установленная скорость движения
Нажмите на педаль акселератора.
После того как автомобиль достигнет требуемой скоро-
сти, нажмите вниз и отпустите кнопку
На дисплее приборной панели отобразятся индикатор
SET и новая установленная скорость движения
• Чтобы увеличить или уменьшить установленную ско-
рость, нажмите вверх и отпустите переключатель
или нажмите вниз переключатель
SET (на одну или
Нажмите и удерживайте кнопку
RES (вверх) или кноп-
SET (вниз). Скорость автомобиля увеличится или
уменьшится до нового установленного значения.
Новое значение заданной скорости
будет отображено на
дисплее приборной панели.
• При возникновении неисправности в системе круиз-
При слишком высокой температуре охлаждающей жид-
кости двигателя.
Выключите систему круиз-контроля с помощью её главного
выключателя
и проверьте систему в сервисном центре
официального дилера NISSAN.
РАБОТА СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
Вы можете включить систему круиз-контроля непосред-
ственно после запуска двигателя или во время движения.
Нажмите на главный выключатель системы круиз-контроля.
На приборной панели включатся индикатор CRUISE и символ
круиз-контроля
Установка постоянной скорости движения
1. Доведите скорость движения автомобиля до желаемой
2. Нажмите переключатель “SET”
и отпустите его.
3. На дисплее приборной панели отобразятся индикатор
SET и установленная скорость движения
4. Отпустите педаль акселератора.
Автомобиль будет поддерживать заданную скорость движе-
ния.
Если скорость движения автомобиля менее 30 км/ч (20 миль/ч),
включить систему круиз-контроля невозможно.
О круиз-контроле задумываются наверно многие, кто хоть раз ездил в дальние поездки.
Так вот, в силу того, что в моей комплектации нету круиза, и после первой же поездки в другую область, я задумался о его нужности и практичности. :)
Начал изучать форумы и собирать информацию. Информации накопал очень мало, и я начал собирать все по пунктам.
Сначала нашел у себя возле педали тормоза никуда не подключенный разъем (был примотан к проводке), как оказалось, он используется для концевика системы круиза. Отсюда сделал вывод, что проводка есть и можно приступать к внедрению круиз-контроля в свой автомобиль… :))
С первого взгляда все просто. Надо:
1. Блок кнопок круиза на руль.
2. Кронштейн кнопки включения стоп сигнала — 253204M405
3. И сама кнопка отключения круиз-контроля — 25300AT30A
И так:
1. Кнопки есть для дорестайловых и рестайловых авто, и они немного отличаются как визуально так и по схемотехнике, и соответственно не взаимозаменяемые (без переделки и перепайки).
Дорестайловые есть без подсветки и с подсветкой. (походу, что вариант с подсветкой это штатовские, но я могу и ошибатся).
Рестайловых без подсветки я не встречал (питание подсветки используется для включения "круиза"), и на них появилась дополнительная функция (кнопка) "Ограничение скорости".
!
Еще одно очень важное отличие, это блок кнопок "мультимедии". Их есть два вида, и они отличаются в зависимости от комплектации автомобиля.
В комплектации с простой магнитолой, с верхней правой стороны присутствует кнопка " i " которая отвечает за переключение разных режимов информации на щитке приборов.
В комплектации с цветным экраном центральной консоли, на месте кнопки " i " находиться кнопка " back ".
Эти два блока кнопок мультимедии немного отличаются как по схемотехнике, так и по распиновке, а именно:
в варианте с кнопкой " i " присутствует отдельный провод, который подключается в свое отдельное место в колодке (второй, возле провода "сигнала");
в варианте с кнопкой " back " дополнительного провода нету, а сама кнопка находится в резисторной связке с другими кнопками мультимедии.
Это важно при подборе комплектов блоков кнопок с круизом для своего варианта комплектации, если нет желания перепаивать свой блок мультимедии к приобретенному круизу.
*
Схема проводки мультимедии и круиза для рестайла:
Для обоих вариантов она одинаковая, кроме физического наличия оранжевого провода кнопки "i" и разных элементов сопротивления на платах мультимедии.
Платы и электронные элементы круиза одинаковые.
*
Также имеется отличие в рулевой улитке, а именно наличие одного или двух разъемов:
— В дорестайловых вариантах для подключения используется только один разъем.
— В рестайловых появился второй дополнительный, и именно он используется для включения "круиза" и "лимита":
Читайте также: