Стартер от десятки подойдет ли на ниву
Добрй день!
собрался сегодня купить и установить новый статер. в прайсе "НИВА-ЛАДА" на рязанке нашел вот это.
Стартер 2101-07 КЗАТЭ 1 570,00р.
Стартер 21213 (2101-07) КЗАТЭ н/о 2 100,00р.
немного не понятно. чем они отличаются (ну коме цены и непонятных мне буквочек "н/о"?
что взять на 21213? что бы без переделок поставить?
Сергей.
"нового образца". Думаю, что это с планетарным редуктором. Они получше, чем старые. Ставятся без переделок.
Алексей aka ALER.
Я в FAQ читал, что есть какие то, немного длинее родных. в прошлый раз я намучился родной то на место ставить. а если еще длинее будет - совсем труба.
Алексей aka ALER.
Спасибо.
Постараюсь сегодня купить и поменять. а старый подремонтирую и пусть лежит :))
С Уважением!
Сергей.
А нового образца "планетарные" дейсвительно лучше? разница в 700 рублей (полтора раза) у нас рядом с работой. имеет смысл покупать такой? чем он лучше? посмотрел книжку по НИВЕ.. там оба описаны. Чем планетарный лучше - не понял.
Если в двух словах - в чем прикол?
Сергей.
Алексей aka ALER.
Спасибо за совет!
вчера придушил жабу и купил нового образца. прекрасно встал на место и прекрасно работает.
вот только звук другой.. с первого раза не сазу услышал, что движок завелся.
Сергей.
Нового образца vs. старого образца?
1) Чем лучше? Лучше ли? В чем разница конструкции?
2) Взаимозаменяемы ли?
А то моему начинает после 170тык приходить следующий кирдык:
При холодном пуске стартер прокручивается очень медленно и со странным скрипом. При этом машина всё же запускается. Так было и зимой при -15 и сейчас при +23. При горячем пуске стартер всегда работает нормально. При холодном пуске иногда бывает что тоже крутит нормально. При чем в пределах одной и той же попытки крутанет оборот-два медленно и потом "срывается" в нормальную работу.
Нового образца с планетарным редуктором хвалят. Если будешь менять - бери именно его. Взаимозаменяемость полная.
Алексей aka ALER.
А как их отличить? Маркировка или внешний вид?
В FAQ хвалили Ржев. Чтонить изменилось за 3 года?
Ну вот и у меня стартер подох (пишу это сюда, чтобы темы не плодить ) При том подыхал он долго (часа два в воскресенье), мучительно (для меня, поскольку у меня была дилемма стартер или аккумулятор). Сегодня он был уже в агонии, поэтому, дабы не искушать судьбу, я его поменял (40 мин с перекуром в ожидании охлаждения штанов и коллектора).
Предварительно почитал что брать, поехал в гамазин и минут десять стоял у витрины со стартерами и думал. Очень хотелось взять редукторный ну очень! Смущала разница в цене (редукторный 2150, мой любимый КЗАТЭ - 1400). это создание убедило таки меня, что 750 рублей разницы не оправдываются. И был взят КЗАТЭ. Старый (тоже КЗАТЭ), прослуживший верой и правдой два года, пока положен в пакетик до вскрытия и постановки диагноза с целью последующего его ремонта, типа "про запас".
Теперь собственно вопрос: действительно ли "редукторный" на 50% лучше "старого"?
Самодвижущийся экипаж НИВА
21213 98г *835**77, на пропане ездим :)
133тык ГБО "Ловато" эжекторное, октан-корректор Пульсар "Лимитед" (то есть без пульсаровского комутатора)
Насчет лучше новый старого или нет ничего сказать не могу. Не знаю. Не было повода сравнить. Вернее был, но на замену взял старого образца , КЗАТЭковский. Что могу сказать. Из всего разнообразия стартеров старого образуа внимания заслуживают только КЗАТЭ и Ржев. Все остальное можно отмести сразу. Правда, в прежние времен Болгария была вроде как ничего, но с тех пор много воды утекло и неизвестно как сейчас дело обстоит. По крайней мере, за все время, что я читаю Нивские конфы, а это более 5 лет, я чего-то не припоминаю обсуждений болгарской электрики. И еще хочу особо предостеречь от покупки белорусских стартеров. Сам имел с ними дело - когда моя Нива стала моей, на ней уже стоял именно белорусский стартер и уже с теми самыми симптомами, что MONSTROXOD описал. Ну поехал я в сервис, ну заменили мне его и опять на белорусский - сказали, что других в продаже не было. Этот тоже около года прожил и стал издыхать - перестал крутить при горячем двигателе. И снимал я его, и перебирал и проверял. Ну заработал он вроде, но вскоре опять начал дурить. В конце-концов плюнул я на это, пошел купил и поставил КЗАТЭковский, т.к. прочитал, что ржевский чуть длиннее и могут быть засады с его установкой. И вот уже более трех лет с этим стартером езжу. Пока полет нормальный.
Да, белорусский - засада. Когда моя НИВА была новой стартер начал дурить через год после покупки (пробуксовка бендикса, в 1 случай из 10). Так продолжалось 5 лет. А вот когда он стал пробуксовывать 9 раз из 10 я его поменял имено на КЗАТЭ (он же КАТЭК). Оказалось, что в белорусском кроме кончившейся обгонной муфты еще и развалилась (правда не до конца) вилка, а люфты были такие, что я вообще не понял как он работал.
А ржевский действительно чуть побольше (в смысле подлиннее) и я его тоже брать побоялся несмотря на то, что он на 200 руб дешевле КЗАТЭ
А вот про редуктроный хотелось бы выяснить. Судя потому, что их еще никто не менял, нареканий нет, впрочем они не так давно выпускаться стали
Самодвижущийся экипаж НИВА
21213 98г *835**77, на пропане ездим :)
133тык ГБО "Ловато" эжекторное, октан-корректор Пульсар "Лимитед" (то есть без пульсаровского комутатора)
всем привет.
сегодня расскажу маленько про стартера для Нивы что купить на замену ну и так личные наблюдения за долгие годы.
начну с того что многие задумываются какой стартер поставить в случае поломки, выбор сейчас огромный на любой вкус, понятное дело что в нынешнее время почти ни кто не покупает и не ставит обычные стартера не редукторные, причин много в первую очередь размеры и да и тока жрут меньше и крутят лучше.
выбор редукторных тоже огромен, Китайское …не хочу даже говорить типа Хофер, и т.д в моём понимании не достойные, есть конечно и другие Типа Белорусских производителей но думаю под этой маркой скорей всего будет Чайна
далее самая массовая продукция это КЗАТЕ и Прамо последние менее популярны т.к дороже.
ну личные наблюдения и впечатления
у меня на прошлой Ниве стоял обычный Кзате и сказать что я им доволен это ни чего не сказать, может кто не поверит но этот агрегат Стоял на Машине с 2001 года и прослужил в общей сложности 19 лет и 240000 км и по ныне находится в здравии и полностью рабочем состоянии, из ремонтов и обслуживания однократная замена щёточного узла, продувка и чистка от пыли и продуктов износа и смазка редуктора и всё.
на подмену ему и так на всякий случай был куплен такой же аналогичный не дорого обслужен проверен и возился завёрнутый в пакет под сиденьем, т.к мало что а где нибудь в лесах и полях в 300 км от дома и десятках от цивилизации остаться без пуска мало приятного.
на фото они оба есть и подписаны и сейчас опять в наличии ( при продаже поставил обычный большой как ни как Автоэлектрик в прошлом и запчастей валяется полно ) и ждут своего часа в случае чего вступить в бой и один из них опять будет лежать в Бронто под сиденьем.
по надёжности их думаю говорить не чего всем всё известно, я сажу так что в моём понимании безотказны.
весь мой срок а это 14 лет и 170000 км стартер работал без теплощитка до меня он стоял, я же не навистник такой вещи и сразу выкинул, стартеру на это пофиг. от слова совсем ни каких следов перегрева от воздействия высокой температуры не видел.
перейдём к Бронто на нём с завода стоял тоже редукторный но только другой совсем мизерных размеров Прамо-электро и генератор тоже этой фирмы.
почитал я про них вроде тоже с надёжностью нормально и решил оставить для выяснения так сказать ресурса, замены ведь аж два шт и один всегда будет со мной.
щиток теплозащитный тоже выкинул как только снимал стартер для обслуживания, разобрал там всё собственно как новое пробег то 40000 всего, продул чуток, смазал силиконовой смазкой втягивающее и ротор под бендиксом, ну и пока вертел в руках дай думаю сделаю защиту от тепла ведь несколько случаев отказа втягивающих встречал пока читал про них да и магнит вроде у кого то отклеился.
долго думать не стал, взял фум ленту сантехническую и обмотал ей втягивающее и сам корпус и сверху клейкой люминивой лентой предварительно испытав это на пальце собственной руки нагревая это газовой горелкой (прошу не кидать тапками это первое что мне пришло в голову для выявления теплоизолирующих свойств и отражающих тепло) всё понравилось палец цел не повредился.
ну и собственно водрузил это всё на место.
по наблюдениям это мизерный стартер крутит гораздо веселей чем Кзате не смотря на то что там якорь смешно сказать с коробок размером. не вероятно но факт и нанотехнологии…
а какой благородный при этом звук прокрутки это надо слышать, как у именитой иномарки, Кзате близко не стоял.
и это очень нравится так что буду наблюдать дальше сколько проработает.
ну и посоветовать его тоже не грех собран достойно и красиво и вселяет надежду, хотя он и дороже.
но в силу его размеров ставить так удобно что кажется что можно из за угла его бросить под капот и попадёшь на место.
фото частично не мои из сети.
спасибо за внимание.
Добрй день!
собрался сегодня купить и установить новый статер. в прайсе "НИВА-ЛАДА" на рязанке нашел вот это.
Стартер 2101-07 КЗАТЭ 1 570,00р.
Стартер 21213 (2101-07) КЗАТЭ н/о 2 100,00р.
немного не понятно. чем они отличаются (ну коме цены и непонятных мне буквочек "н/о"?
что взять на 21213? что бы без переделок поставить?
Сергей.
Алексей aka ALER.
Алексей aka ALER.
Алексей aka ALER.
Нового образца vs. старого образца?
1) Чем лучше? Лучше ли? В чем разница конструкции?
2) Взаимозаменяемы ли?
А то моему начинает после 170тык приходить следующий кирдык:
При холодном пуске стартер прокручивается очень медленно и со странным скрипом. При этом машина всё же запускается. Так было и зимой при -15 и сейчас при +23. При горячем пуске стартер всегда работает нормально. При холодном пуске иногда бывает что тоже крутит нормально. При чем в пределах одной и той же попытки крутанет оборот-два медленно и потом "срывается" в нормальную работу.
Алексей aka ALER.
А как их отличить? Маркировка или внешний вид?
В FAQ хвалили Ржев. Чтонить изменилось за 3 года?
Ну вот и у меня стартер подох (пишу это сюда, чтобы темы не плодить ) При том подыхал он долго (часа два в воскресенье), мучительно (для меня, поскольку у меня была дилемма стартер или аккумулятор). Сегодня он был уже в агонии, поэтому, дабы не искушать судьбу, я его поменял (40 мин с перекуром в ожидании охлаждения штанов и коллектора).
Предварительно почитал что брать, поехал в гамазин и минут десять стоял у витрины со стартерами и думал. Очень хотелось взять редукторный ну очень! Смущала разница в цене (редукторный 2150, мой любимый КЗАТЭ - 1400). это создание убедило таки меня, что 750 рублей разницы не оправдываются. И был взят КЗАТЭ. Старый (тоже КЗАТЭ), прослуживший верой и правдой два года, пока положен в пакетик до вскрытия и постановки диагноза с целью последующего его ремонта, типа "про запас".
Теперь собственно вопрос: действительно ли "редукторный" на 50% лучше "старого"?
Да, белорусский - засада. Когда моя НИВА была новой стартер начал дурить через год после покупки (пробуксовка бендикса, в 1 случай из 10). Так продолжалось 5 лет. А вот когда он стал пробуксовывать 9 раз из 10 я его поменял имено на КЗАТЭ (он же КАТЭК). Оказалось, что в белорусском кроме кончившейся обгонной муфты еще и развалилась (правда не до конца) вилка, а люфты были такие, что я вообще не понял как он работал.
А ржевский действительно чуть побольше (в смысле подлиннее) и я его тоже брать побоялся несмотря на то, что он на 200 руб дешевле КЗАТЭ
А вот про редуктроный хотелось бы выяснить. Судя потому, что их еще никто не менял, нареканий нет, впрочем они не так давно выпускаться стали
Святослав Гусев запись закреплена
Илья, у меня стоит и всё прекрасно, на 3-ёх он как и все, но если есть сомнения, ребята в автозапчастях точно подскажут
Даниил, сомнения есть, потому как одно дело классика и нива, а другое 10-е семейство, ща погуглю, спорить пока не буду
Рустем Тляпов
Александр Николаев
Не порите чушь. Стартеры от переднеприводных ВАЗов крутятся в другую сторону, за исключением Калин и Грант с тросовой КПП, нам они никак подойти не могут. На Ниву ставится классический стартер, с какого-то времени стал ставиться редукторный 21213, именно он на Шниве и стоит. По посадке все стартеры Нив, Шнив и классики одинаковые.
ниссан серена кузов с23 DE20 ЗАДНИЯ ПОПЕРЕЧНАЯ РЕСОРА ПЛАСТИКОВАЯ ПАСТАВИЛ ОТ ГАЗЕЛИ ОДИ ЛИСТ ПОДРЕЗАЛ В РАЗМЕР СО СТАРОЙ СРЕЗАЛ РЕЗНКИ ПАСТАВЕЛ НА ЗАКЛЁПКИ ВАЖНЫЙ МАМЕНТ НАДО УКРЕПЛЯТЬ МЕСТА КРЕПЛЕНИЯ В ОСОБЕНОСТИ ГДЕ СТАЯТ КАСТЯШКИ
nissan tino моторчик стеклоомывателя от приоры с изменением посадочных мест и заморочками с подключением. если кому надо могу помочь советом. Оригинальный очень дорого стоит.
Вот ещё что вспомнил, только это не от русской, но всё равно думаю не лишним будет: противотуманные фары от тайоты - они даже дороже моих, но друг бесплатно подогнал
Хаа) вот ещё! сорвал в шино мантаже хрен один шпильку на затяжном балте колеса. в сервисе запросили 3200 за замену шпильки, в итоге покупаю шпильку от оки за 15 р 2 щт взял малоли и один в один ниссановская) ещё както был в рязанской облатьсти и приобрёл там лампоски на габариты и ближний свет на тотже ниисан по 10 за шт. а лампочка филипс стоит от 500р за шт. ) выводы делайте сами! и не тратьте деньги бессмыслено)
Аркадий, на Nissane vanettа лопнула коренная ресора .Без особых проблем подошла от уазика.Ресора самокал нет проблем отрезал нагрел загнул и поставил два года ежу нет проблем!
на ниссан ад двигатель qg15de на форсунках стоят уплотнительные резиновые кольца. оригинал 200 руб. шт. а от четырнадцатой подходят и стоят 10 руб. шт. и клапан ограничения подачи топлива от десятке,( у кого в баке установлен.)
всем привет.
сегодня расскажу маленько про стартера для Нивы что купить на замену ну и так личные наблюдения за долгие годы.
начну с того что многие задумываются какой стартер поставить в случае поломки, выбор сейчас огромный на любой вкус, понятное дело что в нынешнее время почти ни кто не покупает и не ставит обычные стартера не редукторные, причин много в первую очередь размеры и да и тока жрут меньше и крутят лучше.
выбор редукторных тоже огромен, Китайское …не хочу даже говорить типа Хофер, и т.д в моём понимании не достойные, есть конечно и другие Типа Белорусских производителей но думаю под этой маркой скорей всего будет Чайна
далее самая массовая продукция это КЗАТЕ и Прамо последние менее популярны т.к дороже.
ну личные наблюдения и впечатления
у меня на прошлой Ниве стоял обычный Кзате и сказать что я им доволен это ни чего не сказать, может кто не поверит но этот агрегат Стоял на Машине с 2001 года и прослужил в общей сложности 19 лет и 240000 км и по ныне находится в здравии и полностью рабочем состоянии, из ремонтов и обслуживания однократная замена щёточного узла, продувка и чистка от пыли и продуктов износа и смазка редуктора и всё.
на подмену ему и так на всякий случай был куплен такой же аналогичный не дорого обслужен проверен и возился завёрнутый в пакет под сиденьем, т.к мало что а где нибудь в лесах и полях в 300 км от дома и десятках от цивилизации остаться без пуска мало приятного.
на фото они оба есть и подписаны и сейчас опять в наличии ( при продаже поставил обычный большой как ни как Автоэлектрик в прошлом и запчастей валяется полно ) и ждут своего часа в случае чего вступить в бой и один из них опять будет лежать в Бронто под сиденьем.
по надёжности их думаю говорить не чего всем всё известно, я сажу так что в моём понимании безотказны.
весь мой срок а это 14 лет и 170000 км стартер работал без теплощитка до меня он стоял, я же не навистник такой вещи и сразу выкинул, стартеру на это пофиг. от слова совсем ни каких следов перегрева от воздействия высокой температуры не видел.
перейдём к Бронто на нём с завода стоял тоже редукторный но только другой совсем мизерных размеров Прамо-электро и генератор тоже этой фирмы.
почитал я про них вроде тоже с надёжностью нормально и решил оставить для выяснения так сказать ресурса, замены ведь аж два шт и один всегда будет со мной.
щиток теплозащитный тоже выкинул как только снимал стартер для обслуживания, разобрал там всё собственно как новое пробег то 40000 всего, продул чуток, смазал силиконовой смазкой втягивающее и ротор под бендиксом, ну и пока вертел в руках дай думаю сделаю защиту от тепла ведь несколько случаев отказа втягивающих встречал пока читал про них да и магнит вроде у кого то отклеился.
долго думать не стал, взял фум ленту сантехническую и обмотал ей втягивающее и сам корпус и сверху клейкой люминивой лентой предварительно испытав это на пальце собственной руки нагревая это газовой горелкой (прошу не кидать тапками это первое что мне пришло в голову для выявления теплоизолирующих свойств и отражающих тепло) всё понравилось палец цел не повредился.
ну и собственно водрузил это всё на место.
по наблюдениям это мизерный стартер крутит гораздо веселей чем Кзате не смотря на то что там якорь смешно сказать с коробок размером. не вероятно но факт и нанотехнологии…
а какой благородный при этом звук прокрутки это надо слышать, как у именитой иномарки, Кзате близко не стоял.
и это очень нравится так что буду наблюдать дальше сколько проработает.
ну и посоветовать его тоже не грех собран достойно и красиво и вселяет надежду, хотя он и дороже.
но в силу его размеров ставить так удобно что кажется что можно из за угла его бросить под капот и попадёшь на место.
фото частично не мои из сети.
спасибо за внимание.
Читайте также: