Как включить круиз контроль на тойота фортунер
Прикольненько, если на Форт 2,7 можно поставить я бы тоже не отказался,
тока мозгов точно у самого не хватит с электроникой разобраться
Прикольненько, если на Форт 2,7 можно поставить я бы тоже не отказался,
тока мозгов точно у самого не хватит с электроникой разобраться
+1 на 2TR и 5L-E нельзя.
..хочу вставить свои 5 копеек по теме доустановки круиза на Fortuner 2,7 - вот что мне ответили на напрос в Тойота Центр Киев ВиДи Автострада, дословно -
Для определения возможности установки круиз – контроля, требуется провести диагностику Вашего авто и проверить разъемы в рулевом колесе. Стоимость услуги по проверке будет составлять - 117грн, после чего мы сможем дать Вам точную информацию.
Я перерыл множество инфы в нете по этому вопросу, к примеру люди пишут, что на Прадо 2,7 в сервсе дали ответ, что установить невозможно, а реально ставится.
Можно к примеру тут почитать:
Так что тему считаю актуальной и которую еще рано закрывать!
--------------------------------
Ссылку убила.
Гера.
Я перерыл множество инфы в нете по этому вопросу, к примеру люди пишут, что на Прадо 2,7 в сервсе дали ответ, что установить невозможно, а реально ставится.
Можно к примеру тут почитать:
Так что тему считаю актуальной и которую еще рано закрывать!
по ссылке уставливали на 4л, на 2.7 там никто ничего не установил.
А я вот насчет круиза сильно не заморачиваюсь, меня больше беспокоит 4-ступый автомат,а хотелось бы 5-ти))
А я вот насчет круиза сильно не заморачиваюсь, меня больше беспокоит 4-ступый автомат,а хотелось бы 5-ти))
И не говори, так и хочется автомат переставить с 4-х литрового, но ведь это и компьютер нужно менять, и неверно не только его..
Наверно проще поменять Фортунер 2,7 на 4-х литровый
И не говори, так и хочется автомат переставить с 4-х литрового, но ведь это и компьютер нужно менять, и неверно не только его..
Наверно проще поменять Фортунер 2,7 на 4-х литровый
Всем привет. А есть инфа по установке круиза на 4л форт? на прадиках 4л говорят достаточно правильно джойстик воткнуть. есть кто нибудь кто это делал на форте 4л?
Там не всё так просто. у меня 4 литровый форт модель 2006г, и по идее круиз должен был просто так воткнуться. но не тут то было. во первых у меня на руле нет места для крепления рычажка круиза, но это пол беды, можно аккуратно подрезать. во вторых у меня на щитке приборном, место для лампы круиза есть, а самой лампы, точнее диода нету. и на конец непонятно нужно ли мне будет менять комп на форте или нет, так как может оказаться что у меня круиз вообще не предусмотрен, для того чтобы узнать это мне надо машину оставит на пару жней чтобы всё проверить а я всё ни как не найду время.
в настоящий момент когда подключаю рычажёк в разъём ни чего не происходит. лампа не горит круиз не работает.
Более того я купил таки книжку на фортунер украинскую, так там про круиз вообще не нашёл ни одного слова. может искал плохо..
как то так
Нашел таки время, разобрал приборную панель, впаял светодиод на место. Замыкаю контакты разъема на руле, куда должен подключаться джойстик круиза и . нифига Похоже, что в нашей машине Тоёта сэкономила на всем, если даже пожалела впаять копеечный светодиод. Читаю что народ даже на РАВ4 втыкает джойстики и радуется, а у нас хрен.
Еще три года назад, катаясь по Казахстану, я случайно попал на тест-драйв нового по тем меркам Toyota Fortuner, и загорелся. Мне было очень жаль, что такая машина и за те деньги, что она продавалась в Казахстане, не может быть привезена в Россию из за разных экологических норм наших стран. И вот свершилось! Тойота официально начинает поставки нового поколения Фортунеров на российский рынок! Но в душе уже нет той радости, которая была в далеком 2014 году. Почему? А все потому, что недавно я имел счастье испытать в длительном тесте новый дизельный Pajero Sport III поколения .
Что же теперь может предложить мне Тойота и Митсубиши в своих топовых версиях?
Fortuner: 2 827 000. Скидка по трейдин до 200 000 если предыдущая машина была Toyota. Обычные кредитные программы
Pajero Sport: 2 849 000. Скидка по трейдин 300 000 независимо от марки. Возможность беспроцентной рассрочки на 3 года
Fortuner: Гарантия 3 года. Больше, по мнению Тойоты, она не протянет.
Pajero Sport: Гарантия 5 лет. Выше среднего срока владения машиной одним человеком.
Fortuner: Старый 6-ступенчатый автомат с дизелем 177 л.с. и трансмиссией part-time Конечно, маркетологи Тойоты придумали, что на part-time тоже можно ездить по асфальту на полном приводе, но лучше от этого машина с заблокированным центральным дифференциалом не поедет, и нагрузки на трансмиссию тоже никуда не денутся.
Fortuner: Классический круиз-контроль. Да да, тот самый, который есть уже даже в УАЗе, из середины прошлого века.
Pajero Sport: Великолепный адаптивный круиз-контроль с радаром, соблюдением дистанции, и торможением вплоть до полной остановки для предупреждения аварии.
Fortuner: однотонный климат. И так сойдет.
Pajero Sport: двухзонный климат и отдельное управление обдувом для задних пассажиров. Каждому должно быть комфортно в пути.
Fortuner: подогрев передних сидений. Задние пассажиры если и ездят в машине, то участия в выборе уж точно не принимают. Пусть мерзнут. Это же не машина премиум-класса, где главный пассажир сзади. И ничего, что даже УАЗ уже вырвался вперед в этом направлении. Напомним, Патриот стоит меньше миллиона со скидками.
Pajero Sport: все сиденья в салоне греются при необходимости. Третий - не лишний.
Что я могу выделить из плюсов Тойоты?
- Надежность (уже сомнительно, в силу многочисленных печальных историй с Land Cruiser на автофорумах)
- 7 мест (не всем надо, да и плохо представляю ситуацию, когда надо ехать всемером, но без багажа - третий ряд занимает весь багажник)
Итого в сухом остатке, на мой взгляд, полная победа Pajero по всем основным пунктам. Надеюсь, Тойота сделает выводы очень быстро, и цены на эти машины снизятся до уровня, соответствующего техническому оснащению автомобиля. Тысяч на 200-300, думаю, будет адекватным снижением. А пока - выбора у желающих купить полноценный утилитарный внедорожник солидной фирмы, на мой взгляд, по прежнему нет. Как и тогда, когда Fortuner продавали только в Казахстане.
Конечно, кто то будет покупать и Фортунер - фанатов у Тойоты хватает, но здравый смысл говорит одно: Тойота сливается еще в самом начале гонки и предложить ей пока нечего.
А вот тут дают скидку на КАСКО от 20% по промокоду Gridnev1910
2) Называем промокод Gridnev1910
3) Удивляемся цене.
PS: А еще н а сайте Абсолют Страхование можно купить страховку для визы, страховку квартиры, или от несчастного случая, с этим же промокодом, со скидкой 20-25%.
Круиз-контроль был разработан и опробован для автомобиля Toyota Avensis, Premio, Allion с двигателем 1ZZ-FE. Кроме того были успешные установки в другие машины:
| Двигатель | Модели авто |
| 1ZZ | Avensis, Allion, Premio, Wish |
| 1AZ | Allion, Premio, Nadia, Voxy |
| 1NZ | Allion, Corolla Fielder, Sienta |
| 2AZ | Blade |
| 2SZ | Vitz, Yaris |
| 2TR | Fortuner, Haice |
| 2ZR | Corolla Fielder, Wish |
Кроме моделей, представленных в таблице, возможна совместимость и с другими машинами. Пишите на почту подумаем.
Предполагается, что эта система так же будет корректно функционировать и на других машинах (Corolla, Caldina, Vista, RAV4, Celica и т.п. с двигателями 1ZR-FAE, 1ZRE FAE, 2ZRE-FAE, где штатно отсутствует круиз-контроль).
C опытом по установе можете ознакомиться в разделе Отзывы.
Технические характеристики
| Напряжение питания | 9 – 18 В |
| Потребляемый ток | 50 мА |
| Напряжение педали газа | 3 В |
| Элемент управления | кнопки/джойстик |
| Количество линий для подключения к авто | 6 (либо 8 с использованием джойстика) |
| Диапазон поддержания скорости | от 20 до 150 км/ч |
| Точность поддержания скорости | +/- 0,5-2 км/ч (в зависимости от рельефа) |
| Рабочий диапазон температур | -40 - +85 °С |
Внешний вид устройства
Комплект поставки
В комплект поставки входит:
- Устройство КК (1 шт.)
- Провод для возможности подключения (1 шт.)
- Ограничительные резисторы (2 шт.)
- Предохранитель 0,5А (1 шт.)
- Фирменный джойстик (опционально) (1 шт.)
Описание принципа работы
Модуль круиза контроля используется для повышения комфорта управления автомобилем на протяженных маршрутах следования. Устройство позволяет снизить усталость водителя путем автоматического поддержания требуемой скорости. Управление круиз-контролем может осуществляться как с помощью встроенных в модуль кнопок, так и фирменного рычага (дополнительно устанавливаемого в рулевое колесо).
Круиз контроль подключается к педали акселератора без разрыва цепи, тем самым позволяя в любой момент времени получить полный контроль над движением (ускориться для обгона). Круиз контроль автоматически дезактивируется при любом кратковременном нажатии на педаль тормоза (сцепления), что так же делает систему безопасной для использования.
Элементы управления
Управление круиз-контролем (КК) может производится ка с помощь кнопок на блоке круиза, так и с помощью подключаемого фирменного джойстика.
Cancel – отключение блока КК (такое же действие будет при нажатии тормоза/сцепления). Если до этого была установлена скорость поддержания, она заносится в память и может быть восстановлена позже (см. ниже)
Up – Если до нажатия КК был неактивен и в памяти была занесена скорость удержания, она применяется в исполнение. В режиме активности КК при нажатии скорость удержания будет увеличена на 2 км/час (но не более 150 км/час); при длительном удержании скорость будет непрерывно увеличиваться, а при отпускании текущая скорость будет скоростью удержания
Down – Если до нажатия КК был неактивен, текущая скорость будет принята как скорость удержания и КК будет активирован. В режиме активности КК при нажатии скорость удержания будет уменьшена на 2 км/час; при длительном удержании скорость будет непрерывно уменьшаться, а при отпускании текущая скорость будет скоростью удержания
On/Off – короткое нажатие – скорость удержания будет установлена на 78км/час (при необходимости КК будет активирован). Длительное нажатие (более 2 сек) - скорость удержания будет установлена на 60км/час (при необходимости КК будет активирован)
Set – В случае неактивного КК будет установлена текущая скорость в качестве скорости удержания и КК буде активирован
A – короткое нажатие скорость удержания 70 км/ч; длительное нажатие (более 2 сек) скорость удержания 60 км/ч. КК будет активирован
B – короткое нажатие скорость удержания 80 км/ч; длительное нажатие (более 2 сек) скорость удержания 90 км/ч. КК будет активирован
Светодиод индицирует режим работы КК.
Красный свет – нажата педаль тормоза/сцепления.
Зеленый – КК активен.
Настройка режимов работы
Блок КК (для версии прошивки начиная с января 2018 года) имеет возможность корректировать основные настройки.
- Для входа в режим редактирования настроек надо нажать и удерживать CANCEL не менее 7 сек. После отпускания светодиод будет попеременно мигать зеленым/красным.
- Для выхода из режима редактирования можно нажать тормоз, либо CANCEL коротким нажатием.
- Для сброса настроек на заводские в режиме редактирования настроек надо нажать еще раз и удерживать CANCEL не менее 7 сек. Настройки будут сброшены на настройки по умолчанию.
- Для задания скорости для кнопок и джойстика в режиме редактирования настроек надо коротко (0,5 сек) либо длинно (2 сек) нажать соответствующее кнопку (А,В) / джойстик (On/Off). Текущая скорость движения авто будет записана в энергонезависимую память КК.
- Для изменения приращивания скорости по Up/Down в режиме редактирования настроек надо коротко (0,5 сек) нажать соответствующий контрол (кнопку или джойстик – не имеет значения). Приращение по умолчанию – 2км/ч. Будет отредактировано с шагом 1 в пределах от 1 до 5 км/ч.
- Для изменения характера работы КК в режиме редактирования настроек надо длинно (2 сек) нажать Up/Down. Будет переключение между тремя предустановками [Soft Normal Sport]. Настройки по умолчанию это Normal – оптимальные с точки зрения разработчика настройки работы КК. Soft – более мягкая работа КК (точность удержания скорости будет немного снижена, комфорт передвижения повышен) больше подходит для высоких скоростей (от 90км/ч). Sport – более динамичные настройки (точность удержания скорости выше, комфорт немного снижен) больше подходит для городского режима скоростей (до 90 км/ч).
Схема подключения
Блок КК подключается к проводке авто с помощью 6 проводов (или 8 если используется джойстик):
Содержание
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Системы впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы и главные передачи
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования
Электросистемы и электросхемы
Коды неисправностей
Толковый словарь
Семейство пикапов Toyota Hilux впервые появилось в Японии в 1967 году. Своей надежностью автомобиль завоевал прочный авторитет во всем мире. Шестое по счету поколение Hilux, представленное в Европе в конце 2005 года, объединило достоинства всех предшественников, сделав при этом традиционно фермерско-коммерческий транспорт более комфортным и солидным. Праворульный вариант пикапа носит название Vigo.
На основе конструкции пикапа примерно в это же время был построен пятидверный семиместный внедорожник E класса Toyota Fortuner.
Обе модели выпускаются тайландским подразделением Toyota, а комплектующие к ним производятся в Филиппинах, Южной Африке, Индонезии и Аргентине.
В основу автомобилей положена глобальная платформа Toyota IMV (Innovative International Multi-purpose Vehicle) - классическая лонжеронная рама со специальными энергопоглощающими зонами в передней части, жесткий задний мост и традиционные для большинства пикапов полуэллиптические рессоры.
Пикап предлагается покупателям в двух конфигурациях: с двухместной кабиной (Single Cab) и с пятиместной (Double Cab).
Автомобили имеют стильный дизайн и достаточно узнаваемую внешность, характерную для автомобилей, предназначенных для активного образа жизни. Короткие передний и задний свесы, большой дорожный просвет и высокий профиль резины однозначно указывают на готовность автомобиля к преодолению бездорожья. Крупная оптика играет определяющую роль в дизайне кузова. Ручки дверей, боковые зеркала заднего вида и планка вверху радиаторной решетки хромированы.
Интерьер всех моделей изобилует отделениями для мелочей: подстаканники, большие карманы на дверях, ящик на центральной консоли. Салоны имеют отделку качественными материалами.
Регулировка сидений механическая, с довольно широким диапазоном настроек. Обзорность с водительского места просто отменная: высокая посадка позволяет видеть дорожную ситуацию на несколько машин вперед; край капота не скрывается из поля зрения, что удобно при парковке, а благодаря большой площади остекления (стекла не тонированные) и зеркалам с крупной рабочей поверхностью, задним ходом маневрировать удобно и безопасно.
Приборная панель не перегружена излишним количеством кнопок. Три глубоких колодца, в которых находятся серо-черные циферблаты приборов, размещены за четырехспицевым пластиковым рулевым колесом удачного профиля и диаметра. Самый большой, центральный циферблат - спидометр, градуированный в километрах. В центральном колодце разместили электронное табло одометра. Органы управления удобны и легкодоступны.
Читайте также: