Как узнать что нужно менять масло в коробке автомат тойота пассо
Эти автоматы довольно неплохи и надежны, но все это рушится довольно быстро, если не заниматься их обслуживанием. По аналогии со многими другими коробками они требуют регулярной замены жидкости. Периодичность этой процедуры варьируется от итого, как владелец эксплуатирует автомобиль.
Выбор масла и его количество
В случае замены частичным методом, понадобится 5 литров. Если же вы решитесь менять его полностью, то тут разговор идет уже о порядка 12 литров.
Инструменты и расходники для замены масла в АКПП Тойота
В процессе такой работы мастер должен иметь под рукой довольно объемный инструментарий:
- Тары для слива жидкости;
- Ключи для откручивания болтов поддона;
- Шестигранные ключи для откручивания крышки сливной горловины;
- Нефтяной растворитель для очистки поддона коробки;
- Масляные фильтры;
- Прокладки для установки между поддоном и картером трансмиссии;
- Герметик при отсутствии прокладки;
- Воронка для заливки ATF, в случае, если у коробки есть масляный щуп;
- Или масляный насос для закачки жидкости через сливную горловину, если щупа нет.
Процесс замены масла в коробке автомат Toyota
Еще до самой процедуры трансмиссию нужно прогреть. Для этого желательно проехать на автомобиле около 10 – 15 километров, чтобы жидкость внутри агрегата нагрелась, расширилась и, соответственно, заняла корректный объем. Далее машина поднимается на подъемнике, снимаются листы защиты на дне автомобиля (если таковые имеются) и откручивается пробка сливной горловины АКПП, которая находится в поддоне. Когда ATF слилась, он, удерживаемый болтами, снимается. По его состоянию, по наличию в нем металлической взвеси оценивается и состояние всей АКПП. После этого поддон промывается в растворителе, меняется масляный фильтр, прокладка поддона (или наносится новый герметик) и поддон возвращается на место.
Но чаще всего, щупа на коробке не оказывается. В таком случае жидкость нагнетается масляным насосом в отверстие снизу трансмиссии, а корректный уровень в коробке достигается тогда, когда из отверстия наружу польется масло.
Помогите разобраться,нужна замена масла в АКПП или нет?
Предыдущий хозяин говорит, что делал полную замену масла в АКПП на 75 тыс, сейчас 87тыс. Заехал в сервис, посмотрели, сказали что пора менять (разводят наверно?). Знаю, что после полной замены меняют через 40-50 тыс. Кто, что скажет менять или ездить до и не мешать коробке работать до 115 тыс?
Коричневая, но ненасыщенного цвета. Запах - не нюхал. Подозрительно еще по цене, в дивногорске он делал полную замену за 3500!
Я менял через 30 тыщ примерно, после предыдущего хозяина. На запах и цвет была норма, ставил под сомнение тот факт? что он заменил жижу на Dextron 3, а на щупе написано Type T. Эту, если доживёт, буду менять тыщ через 50-60 в зависимости от состояния, я эффекта от замены не заметил :), но известен тот факт, что любая жижа стареет даже если и не работает.
Может так и сделал бы, но есть мнение, работает себе и не мешай. Пришел срок, меняй (до него еще около 30 тыс!). Да и цена вопроса интересная.
+1. я тож для успокоения души поменял. Изменений не заметил в работе АКПП, но жижа 100пудово чище стала. Раньше наощупь мельчайшие крупинки чуствовались, сейчас-чистяк. Магниты зас**ны были.
Фига-се, я меняю через каждые 15тык. Эффект от этого огромный; чем старее дексрон, тем машина хуже едет, автомат больше тупит.
Алексей (Красноярск)
Я бы сменил на вашем месте. Не понятно, что останавливает? Экономия на спичках? Не надо ждать толчков, пинков, тычков и т.д. и т.п. Вы авто свой любите? Ну и кормите его нормально и вовремя, а то ведь может и обидеться :( Кстати насчет "вовремя". Интервалы в мануале разделите на 2, т.к. экплаутация на простарах нашей любимой Родины это не тяжелые, а экстремальные условия, с учетом того, что в подавляющем большинстве авто наши не вчера с конвеера сошли. Так что пора :) И еще. На будущее, зная однозначно, что залито в автомате (а залит там должен быть ATF Type T-|V и ни что другое), не надо делать полные замены за 3500р., просто тупо слили и залили ровно столько сколько слили. Фсе. :)
У большинства автомобилей с передним приводом щуп, который находится с левой стороны по ходу движения, отображает уровень жидкости непосредственно в АКПП (щуп находящийся с правой стороны по ходу движения машины, измеряет уровень моторного масла). У заднеприводных автомобилей, с продольным размещением силового агрегата, щуп находится в проеме между задней стенкой двигателя и моторным отсеком. При таком расположении щуп менее заметен!
Уровень масла в АКПП зависит от температуры рабочей жидкости ATF. При проверке температура масла должна быть 70–80 °С, что достигается после поездки на расстояние 15–20 км. Если автомобиль двигался на высокой скорости в течение продолжительного времени, либо эксплуатировался в городском режиме в жару, либо буксировал прицеп, уровень масла в автоматической коробке передач не может быть определен точно. Остановите двигатель и подождите примерно 30 мин, чтобы масло остыло до требуемой температуры.
Нормальный уровень жидкости (прогретой до рабочей температуры) должен находиться в зоне HOT. Иногда этот участок щупа отмечен насечкой. Не переливайте выше установленного уровня . Если коробка передач холодная, уровень должен находиться в зоне COOL. Эта метка предназначена для приблизительного определения количества залитого масла в случае его замены. Окончательно уровень, все равно, следует проверять после прогрева масла. Если уровень находится в нижней части зоны С/D, необходимо долить масло в автоматическую коробку передач через направляющую трубку для указателя уровня.
А — зона уровня холодного масла;
В — зона уровня горячего масла;
С — область низкого уровня масла на холодной коробке передач;
D — область низкого уровня масла на горячей коробке передач
После 2000 г. Aisin Warner постепенно перешло на выпуск акпп без щупа, изменив технологию контроля и замены масла в акпп Тойота. Таким образом, повысилась точность установки правильного уровня жидкости ATF. Теперь АКПП с такой системой не грозит перелив масла.
Срок замены масла в АКПП напрямую зависит от условий эксплуатации и стиля вождения автомобиля. В среднем оптимальный интервал 50.000-80.000 км. с учетом эксплуатации автомобиля круглый год, поездки в условиях мегаполиса (частые пробки), сложные условия движения особенно в зимний период, летняя продолжительная скоростная езда по трассам, использование верхнего багажника автомобиля.
Следует отметить, что цвет нового масла ATF определяется только красителем, который добавляется в него, чтобы можно было отличить масло для АКПП от других масел, используемых в автомобиле. Больше ничего цвет масла не определяет. Кроме того, через небольшой отрезок времени работы любое масло приобретает прозрачно-коричневый цвет. Стандартный цвет жидкости ATF у автомобилей Toyota – КРАСНЫЙ.
В случае сильного потемнения масла и/или приобретения им горелого запаха необходимо его заменить, не дожидаясь планового срока замены. Проверку жидкости ATF в автоматической трансмиссии по регламенту технического обслуживания официального дилера - проводить каждые 40.000 км !
Универсальный принцип замены масла ATF - меняем масло когда оно потеряло прозрачность и чистоту. Масло должно быть прозрачным и не иметь темно-коричневого оттенка или горелого запаха. Капните масло со щупа на белую бумажную салфетку и убедитесь, что масло легко впитывается, и в нем нет посторонних механических включений. Если масло прозрачное (пусть и темное) и АКПП работает штатно - не стоит раньше времени менять масло и фильтр.
Если масло мутное, непрозрачное или вызывает подозрение взвесь механических включений в масле, то стоит сделать как "минимум" частичную смену масла, а как "норма" - полную замену масла со снятием и чисткой поддона. Поддон покажет более точное состояние коробки.
Если масло очень темное и уже имеет запах горелого, заметны механические включения в виде стружки, крупной крошки, стальных, латунных или пластиковых частиц ,то вам уже точно необходима серьезная диагностика и ремонт АКПП. Полная или частичная замена горелого масла, обычно проблему не решает, а может только усугубить.
На ранней стадии "болезни"акпп придется поменять все фрикционы сгоревшего пакета сцепления, отремонтировать гидротрансформатор (бублик), купить ремкомплект прокладок и сальников и прочистить все что чистится, включая радиатор. В запущенном случае большинство выбрасывают такую коробку и ищут БУ на замену.
Горелое масло это уже не жидкость, а густая взвесь фрикционной пыли и продуктов распада масла. Именно благодаря этой густой фрикционной суспензии остатки лысых фрикционов как-то цепляются друг за друга и тянут автомобиль. Как только в систему попадает новая жидкость ATF, заменив старую густую жижу, фрикционы перестают цепляться за стальные диски и начинают проскальзывать. Кроме того, новое жидкое масло легче уходит сквозь щели (нарушение герметичности из-за задубевшей резины, из-за чего масло не попадает туда куда нужно или наоборот - туда куда не нужно) истертых втулок и дубовых резинок поршней, которые до этого еще как-то держали давление старой густой жижи.
Жидкое новое масло ATF своими моющими свойствами отслаивает оставшиеся "полуживые" фрикционные накладки, которые еще как-то держались на фрикционах, вымывает всю грязь из многочисленных тихих уголков (радиатора или теплообменника) и гонит всю эту взвесь в каналы гидроблока и забивает соленоиды и плунжера. Результат всего этого ужаса – акпп больше не работает !
Официальный дилер говорит о несменяемом масле ATF на период гарантии (3 года или 100.000 км). А уже совсем другое говорит производитель акпп. Почувствуйте разницу .
Производитель (AISIN SEIKI CO., LTD) рекомендует производить замену масла AISIN ATF AFW+ в АКПП не реже одного раза в 20 000 км пробега или один раз в 2 года, в зависимости от того, что наступит раньше. При этом приоритет отдается полной замене масла в АКПП с помощью специальной установки.
Рекомендации официального дилера Toyota
Замена жидкости TOYOTA ATF WS в автоматической трансмиссии предусмотрена производителем только в следующих случаях : ремонт и/или замена автоматической трансмиссии, каждые 100.000 км - полная замена жидкости в АКПП с промывкой, согласно графику Дополнительного Технического обслуживания, обусловленного особыми условиями эксплуатации (***дилерский регламент).
Если у вас возникла необходимость покупки автомобиля с автоматической коробкой передач, то данная статья точно будет вам интересна.
Дело в том, что сейчас многие дилеры утверждают владельцам автомобилей, что масло в АКПП менять не нужно.
О но якобы залито на весь срок службы. На деле, масло нужно менять обязательно, если вы хотите чтобы коробка работала дольше чем 100-150 тысяч километров.
Но, многие люди это не понимают или просто они знают, что когда у авто закончится дилерская гарантия они машину продадут, поэтому масло в АКПП не меняют.
У вас же есть вероятность купить машину с относительно небольшим пробегом, например 120 000 километров и очень скоро придется ремонтировать КПП.
Понятно, что перед покупкой вы оцените работу КПП по ощущениям, плавно ли она переключает, как быстро включает передачи и так далее.
Но, это еще не будет означать, что коробка долго прослужит. Проблемы могут начаться через 20-30 тыс.км, а чтобы этого избежать и узнать, менялось масло в АКПП, нужно воспользоваться смартфоном и сканером ЕЛМ 327. Это не реклама, поэтому никаких ссылок на покупку не будет.
Смотрите, на большинстве автомобилей КПП работает в определенном температурном режиме. Температура масла держится в диапазоне 85-95 градусов. Далее включается вентилятор и охлаждает АКПП, температура снова падает.
Это в исправной АКПП.
Если человек не менял масло никогда и пробег уже более 90 тыс.км, то это значит, что АКПП уже начала серьезно изнашиваться и это отразиться на температурном режиме.
Температура в такой АКПП будет постоянно выше нормы. То есть она будет подниматься выше 95 С или постоянно держаться в около этого показателя.
Оговорюсь, что на некоторых автомобилях, например Шевроле и некоторые внедорожники, повышенная температура это нормальное явление, так разработали инженеры .
Узнать нормальную температуру масла в вашей АКПП можно или в мануале или просто в интеренете.
Итак, чтобы проверить АКПП нужно взять ЕЛМ 327. Очень популярный диагностический прибор, все о нем слышали. Далее нужно скачать программу в телефон. Это может любая бесплатная программа, я покажу на примере программы Torque. Еще люди хвалят программу Car Scaner.
Установили ЕЛМ 327 в разъем и зашли в программу. Вам нужно будет дополнительно скачать расширение EX for Kia. Если у вас Кия. Если у вас другой автомобиль, то допустим будет EX for BMW. В этой программе оно платное, стоит около 399 рублей. Можно найти бесплатные программы.
Читайте также: