Как установить влагоотделитель на камаз и подключить
На каждый грузовой автомобиль, выпущенный с Камского автомобильного завода, устанавливают компрессор или влагоотделитель. КАМАЗ 5320 исключением не стал. Влагоотделитель представляет собой специальное устройство, обеспечивающее защиту системы транспортного средства от влаги и масляной жидкости, способной привести к образованию коррозии.
Стоит подробнее рассмотреть принцип работы устройства, а также виды.
Как он устроен?
Конструкция влагоотделителя включает несколько ключевых элементов, к которым относят:
- Компрессор. Механизм, предназначенный для повышения показателя давления и сжатия поступающего воздуха. Изготавливают преимущественно из алюминия, обеспечивая высокую прочность.
- Радиатор. В него попадает сжатый компрессором воздух. Представляет собой механизм, обеспечивающий рассеивание тепла. Примечательно, что для предотвращения перегрева в радиаторе предусмотрена система охлаждения.
- Корпус, изготавливаемый из прочных материалов.
- Стакан, вместе с корпусом представляющий собой внутреннюю полость конструкции.
- Дефлектор. Особый механизм, используемый для увеличения показателя тяги момента в процессе эксплуатации транспорта.
- Фильтры. Способствуют очистке воздуха от пыли и мелких частиц. Конструкция фильтров состоит из уплотнительных колец, на которых происходит скапливание грязи.
- Клапан и пробка. Главная задача элементов – устранение скопившейся на внутренней части конструкции фильтра пыли.
Также конструкторы выделяют крыльчатку. Это вращающийся элемент с лопастями. Она обеспечивает закручивание воздушного потока.
Принцип работы
В основу работы влагоотделителя лег физический процесс конденсации. Образующаяся в воздухе лишняя жидкость постепенно оседает на холодной поверхности корпуса и стакана агрегата, температура которой не превышает точку росы.
Включающийся в работу вентилятор обеспечивает движение воздушного потока, пропуская его через 2 теплообменных механизма. Они расположены на одной линии и соединены между собой последовательно. Внутри механизмов находится фреон, однако при необходимости можно заполнить их другим хладагентом.
Фреон поступает в длинную трубку небольшой толщины, где под давлением начинает охлаждаться. Впоследствии он попадает в теплообменное устройство, способствуя последующему охлаждению механизма.
Воздух в это время попадает в первый теплообменник, где отдает часть влаги, которая образует конденсат. Полученная в результате физической реакции жидкость стекает в стакан осушителя. Пока она испаряется хладагент попадает на регулятор давления, заставляя мембрану переместиться в верхнюю часть конструкции.
Слаженная работа системы приводит к открытию клапана, который отвечает за слив конденсата. В итоге накопившаяся смесь, включающая в составе воду и масла, выбрасывается в атмосферу через устройство вывода.
Сегодня производитель выпускает два вида влагоотделителей:
- С РДВ. Представляет собой встроенный регулятор, отслеживающий показатели давления воздуха и регулирующий ситуацию для предотвращения преждевременного износа элементов или поломки устройства.
- Без РДВ. Отличается менее надежной работой пневмосистемы.
Вне зависимости от вида устройств, в их конструкции может быть предусмотрен радиатор. Подобный элемент обеспечивает комбинированную фильтрацию воздуха посредством температуры и очищающих фильтров.
Принцип действия влагоотделителя без РДВ
Для начала стоит отметить, что из компрессора в систему поступает очень горячий воздух. Чтобы добиться образования конденсата, необходимо эту температуру понизить.
Для понижения температуры в системе предусмотрен радиатор. Внутри этого устройства воздух постепенно охлаждается, за счет чего образуется влага. Принцип работы подразумевает задействование термодинамических процессов физики.
После охлаждения воздух попадает во влагоотделитель, где его встречают диски направляющего аппарата. В результате ударения воздуха о диски выделяется влага и масло, которые постепенно стекают вниз. Воздух, очищенный от лишних примесей, идет дальше, достигая пневматической системы.
В процессе движения транспортного средства и работы радиатора на дне корпуса устройства скапливается смесь из масла и воды, которую требуется удалить. Осуществляется процесс посредством открытия специального клапана сброса.
Примечательно, что устройства с радиатором дополнительно оборудую предохранительным клапаном. Он обеспечивает работу агрегата даже в том случае, если конденсат в радиаторе начнет застывать. Открытый предохранительный клапан приведет к его размораживанию и выводу из системы.
Принцип действия влагоотделителя с РДВ
Принцип работы устройства данного типа практически такой же, как и того, что описан выше. Горячий воздух проникает внутрь радиатора. В нем происходит его охлаждение и осушение. Следующий этап на пути воздушного потока – это спиральный канал, образуемый между корпусом отделителя и РДВ.
Внутри спирального канала происходит очистка воздуха от примесей масла и лишней жидкости. По окончании процедуры воздушный поток отправляется в пневмосистему. В это время конденсат с маслом скапливаются на дне корпуса, клапан открывается, и происходит выброс смеси.
У влагоотделителя с РДВ есть достоинство, заметно отличающее его от классического устройства. Главным отличием является улучшенный процесс удаления конденсата. В стандартном агрегате конденсат удаляется не до конца. Зимой остатки конденсата внутри системы способны привести к быстрому износу и поломке конструкции.
Во влагоотделителе с РДВ во время удаления конденсата проводится продувка, за счет чего удается полностью устранить всю скопившуюся жидкость. Именно поэтому подобные агрегаты считаются наиболее востребованными на рынке.
Подогрев
Еще одна классификация влагоотделителей – это способ подогрева. Выделяют следующие виды устройств:
- Электрические. В этом случае в конструкции предусмотрен нагревательный элемент, способствующий движению клапанов в процессе эксплуатации автомобиля в зимнее время.
- Механические. Подогрев осуществляется за счет энергии горячего воздуха. Дополнительно конструкторами предусмотрены незамерзающие клапаны, обеспечивающие работу устройства даже при самых низких температурах.
Оба вида способствуют слаженной работе системы, обеспечивают комфортную эксплуатацию автомобиля. Подогрев способствует продлению срока службы системы в зимний период, а также позволяет обеспечить регулярный вывод конденсата, предотвращая его застывание.
Правила эксплуатации
В процессе использования элемент практически не требует обслуживания. Однако несколько правил помогут продлить срок службы системы и отдельных элементов ее конструкции. Специалисты и владельцы автомобилей КамАЗ рекомендуют принимать во внимание следующие моменты:
- Необходимо правильно устанавливать устройство. Важно, чтобы сливной шланг был направлен вниз. Это поможет быстрому и беспрепятственному удалению конденсата из системы. Если не предусмотреть этого, довольно быстро корпус конструкции начнет покрываться ржавчиной.
- Следует позаботиться о герметичности системы. Особенно в том случае, если был установлен бывший в употреблении отделитель. Чтобы обеспечить высокую и надежную герметичность, рекомендуется обновить уплотнительные элементы. Это поможет защитить резиновые диафрагмы тормозных камер от пагубного влияния жидкости или масла.
Дополнительно советуют регулярно проводить осмотр и техническое обслуживание устройства. Главная причина, из-за которой влагоотделитель может выйти из строя, - это разгерметизация.
Возможные неисправности и их починка
В процессе эксплуатации транспортного средства нередко возникают различные неисправности в системах и конструкции в целом. Что касается влагоотделителя, то среди наиболее распространенных поломок или проблем выделяют:
Любая из неисправностей требует незамедлительного ремонта. Если проигнорировать проблему, безопасность эксплуатации автомобиля может быть нарушена. Зачастую за ремонтом обращаются в специализированные сервисы, однако при желании починку можно выполнить своими руками.
Проведение ремонтных работ
В случае обнаружения поломки влагоотделителя или ухудшения его работы следует незамедлительно приступить к ремонту. Для этого владельцу авто потребуется:
- Снять заднюю и переднюю панель механизма, открутив крепежные болты и другие элементы.
- Демонтировать крышку, которая находится в верхней части конструкции.
- Разобрать заднюю панель на отдельные элементы, чтобы открыть доступ к устройству.
- Открутить болты фиксации, освободив раму.
- Провести визуальный осмотр влагоотделителя, определяя наличие и степень повреждений. Отдельное внимание следует уделить компрессору и блоку управления.
- Выполнить замену вышедших из строя деталей и элементов конструкции.
- Обновить лопасти фильтра или полностью заменить фильтрующие элементы.
- Проверить состояние датчиков и обновить их, если это требуется.
После этого можно приступить к установке влагоотделителя на место.
Установка
Если влагоотделитель полностью вышел из строя, необходимо обеспечить его замену новым устройством. При желании процедуру монтажа свежего агрегата можно выполнить своими руками.
Чтобы установка устройства была качественной, потребуется предварительно подготовить следующие инструменты и материалы:
- средства индивидуальной защиты: маска и очки;
- гаечный ключ;
- отвертку;
- сварочный аппарат для подгона размера труб;
- молоток.
Для проведения процедуры владельцу авто следует:
- Поставить автомобиль на ровную поверхность, предварительно зафиксировав его положение.
- Снять кронштейн транспортного средства, используя соответствующий инструмент.
- Открутить болты фиксации, удерживающие корпус радиатора.
- Снять уплотнительные кольца и прокладку, проведя самостоятельную разгерметизацию системы.
- Прикрутить устройство к раме посредством использования крепежных болтов.
- Подсоединить трубу от компрессора к влагоотделителю.
- Проверить плотность прилегания мембраны.
- Осмотреть состояние клапанов и заменить их при необходимости.
- Проверить показатель уровня давления и степень сжатия поступающего в систему воздушного потока.
- Выполнить монтаж уплотнительных колец и фильтрующего элемента.
- Вернуть верхнюю крышку на место и зафиксировать ее болтами.
Последний шаг заключается в обратной сборке механизма. Установку оборудования можно проводить только в вертикальном положении, а также следует позаботиться о том, чтобы положение всех элементов было надежно зафиксировано и закреплено.
Проверить работоспособность механизма можно посредством включения двигателя. Если мотор работает исправно, и в процессе работы не возникают неприятные звуки, значит, ремонт был выполнен правильно. Если были обнаружены проблемы в работе устройства, рекомендуется обратиться за помощью к специалистам сервисного центра.
Влагоотделитель – специальное устройство, способствующее безопасной и комфортной эксплуатации грузового автомобиля.
Осушитель воздуха КамАЗа — это устройство, которое удаляет лишнюю масляную жидкость и влагу с поверхности компрессора.
Устройство
Устройство осушки воздушного потока включает в себя такие элементы, как:
- поршень управляющего типа;
- выпускное устройство;
- глушитель;
- клапан выхлопа;
- камера влагоотделителя;
- клапан обратного типа;
- жиклер;
- кольцевой фильтрующий элемент;
- регулятор давления и питающий подвод;
- атмосферный вывод;
- крепежные элементы для монтажа.
Осушение воздуха осуществляется за счет компрессора, через который проходит воздушный поток. Затем воздух проходит через фильтр кольцевого типа, где очищается от нагара и испарений масляной жидкости.
В кольцевом фильтрующем устройстве воздушный поток охлаждается, благодаря чему часть влаги остается в камере осушительного устройства.
После фильтров воздух переходит через гранулообразный порошок к клапану обратного типа. После него он попадает к воздушному ресиверу тормозного механизма, проходя через отводы.
В это же время через жиклер и отвод происходит наполнение воздушного ресивера, который используется для регенерации. Очистка воздушного потока и первоначальное удаление лишней влаги в кольцевом фильтрующем элементе способствует увеличению срока эксплуатации тормозных механизмов.
Устройство влагосушителя работает по одной из трех схем:
- на основе центробежной силы;
- пропускание воздух через специальные вещества;
- автомат для удаления конденсата при помощи охлаждения.
Принципы работы устройства:
- осушение воздуха в фазе нагнетания;
- преобразование потока воздуха в процессе очистки;
- работа аппарата по регулировке давления;
- работы по техническому обслуживанию.
Осушение воздуха в фазе нагнетания
На рисунке представлена схема работы осушителя воздуха.
На фазе нагнетения воздух проходит через специальные выводы (1). Этот процесс его осушает.
- На первом этапе через фильтры кольцевой формы (12), в них осуществляется первичная очистка воздуха. В этом же устройстве происходит охлаждение воздушного потока.
- Часть влаги испаряется и концентрируется в отсеке для сбора влаги (9).
- Дальше воздушный поток направляется в осушительный порошок (13) и открывает обратный клапан (10).
- Дальше через канал (21) воздух направляется к РМ.
- Через жиклер (11) и канал (12) воздух проходит в РР.
Регенерация воздуха в фазе очистки
Этапы этой фазы:
Когда рост давления в тормозной схеме доходит до определенной степени отключения специальный ресивер поворачивает клапан для сброса воздуха (8).
Весь накопленный воздух выбрасывается в окружающую среду через систему впуска (7) и атмосферного преобразования (3). При этом удаляется излишняя влага. На этом этапе также удаляется масло и скопившееся грязь.
Фильтр регенерации (14) полностью заполняется сухим воздухом. При этом воздух проходит через вывод (22) и отвод (11), минуя гранулированный порошок (13). На этом этапе воздух полностью выделяет влагу и выбрасывается в атмосферу через кольцевой фильтр (12) и клапан выброса (8). Закрывающий кран (10) не допускает попадания воздуха обратно.
Работа интегрированного регулятора давления
Когда давление внутри устройства увеличивается поршень-регулятор (2) направляется в сторону клапана (4). Когда давление становится максимальным открывается канал регулировки впуска (3). При этом выпуск (1) от вентиляции перекрывается поршнем. Воздух в сжатом состоянии проходит через канал (5) на прямую к клапану сброса (8), при этом открывая его. При снижении давления происходит обратный процесс. Избыток воздуха удаляется через вентиляцию.
Работа нагревателя
Для того, чтобы клапан сброса не замерзал применяют подключают специальный электрический нагреватель. Он устанавливается в корпусе устройства рядом с клапаном сброса. Нагреватель приводится в действия через замок зажигания.
Как поставить осушитель
Для того чтобы установить этот прибор, понадобятся следующие инструменты:
- гаечный ключ;
- сварочный аппарат;
- отвертка;
- молоток.
Перед началом установки осушителя воздуха на КамАЗ рекомендуется надеть защитные очки и маску, чтобы избежать получения травм.
Схема подключения и порядок действий во время монтажа прибора:
- Установить транспорт на смотровую яму или платформу для проведения ремонтных работ.
- Открутить крепежные элементы и демонтировать кронштейн транспортного средства.
- Снять радиатор с корпуса автомобиля.
- Снять уплотнительные кольца и прокладку.
- Используя крепежные болты, прикрутить прибор для осушения воздуха к опорной раме.
- Подсоединить трубу, которая идет от корпуса компрессора, к осушительному прибору.
- Провести внешний осмотр плотности мембраны.
- Выполнить проверку обратного клапана.
- Проверить уровень давления в системе и степень сжатия воздуха.
- Проверить работоспособность крана слива конденсата.
- Установить уплотнительные кольца на фильтрующее устройство.
- Закрутить верхнюю крышку.
- Установить обратно радиатор и кронштейн.
После проделанных действий рекомендуется завести двигатель и проверить работу всей тормозной системы.
Правила эксплуатации
Для того чтобы устройство регенерации воздуха функционировало без сбоев, необходимо своевременно проводить его техническое обслуживание, согласно руководству пользователя. Также рекомендуется проводить ежедневный осмотр прибора на наличие повреждений и дефектов.
Обслуживание обратного клапана производится при помощи манометра. Если уровень давления падает до 0 Бар, необходимо разобрать механизм и проверить целостность деталей.
Во время подачи воздушного потока на выводы допускается утечка в 10 см в минуту, а минимальный уровень давления в системе может упасть до 1 Бар.
Как проверить клапаны осушителя
Для обеспечения контроля за предохранительным клапаном необходимо отключить регулятор давления в устройстве. Для этого перекрывается обратный винт. Схема проверки изображена на рисунке ниже.
Как настроить регулятор давления воздухоосушителя
Неисправности и ремонт
В некоторых случаях может потребоваться ремонт, неисправности могут быть вызваны негерметичностью тормозной системы. Прибор перестает в автоматическом режиме удалять влагу и конденсат. В этом случае может потребоваться замена уплотнительного кольца и пружин.
Порядок действий при устранении неисправностей:
- Демонтировать кронштейн при помощи гаечного ключа.
- Вывернуть крепежные элементы с радиатора осушителя.
- Провести внешний осмотр уплотнительных колец и очистить поверхность воздухоосушителя. При необходимости заменить износившиеся элементы.
- Вывернуть винты крышки накопителя.
- Отделить крышку от корпуса и заменить прокладку.
- Демонтировать упорное кольцо и стопорную шайбу.
- Если мембрана уплотнительного кольцевого механизма потеряла герметичность, заменить ее на новую.
- Если постоянно шипит воздух из сливного отверстия, заменить манжеты, демонтировав упорную шайбу со стержня.
- Проверить состояние перепускного клапана и пружины на износ.
Все ремонтные работы необходимо проводить, установив транспортное средство на специальную платформу и отключив силовой агрегат.
Цена на ремонт влагоотделительного устройства составляет от 1000 до 2000 руб.
Модели осушителей, устанавливаемых на автомобили Камаз
На современных моделях КамАЗ начиная с версии 65115 устанавливается осушитель от компании Вабко 4324101400. У него давление соответствует евро стандартам и равняется 10 бар. В комплекте к нему глушитель не предусмотрен.
Модель устройства от той же фирмы с номером 4324100800 поставляется в комплекте с глушителем. Но максимальное рабочее давление у него выше, максимум 13 бар.
Преимущества воздухоосушителя по сравнению с традиционным кондиционированием
Воздухоосушитель обладает следующими преимуществами:
- конденсат не способен вызвать коррозию металлических частей тормозной системы;
- тормозная система работает на постоянной основе более плавно;
- ТО не требует больших денежных вложений;
- регулятор давления реже выходит из строя.
А с какими проблемами в работе воздухоосушителя в Камаз доводилось сталкиваться вам? Как вы их решали?
Влагоотделитель КамАЗа — это устройство, защищающее системы транспортного средства от смеси масляной жидкости и влаги, которая вызывает коррозию механизмов.
Как устроен
Устройство влагоотделителя включает в себя такие элементы, как:
- Компрессор. Это механизм, который используется для повышения уровня давления и сжатия воздушного потока. Изготавливается из алюминия. Выходное давление не должно превышать 0,82 кгс/см² .
- Радиатор. Сюда попадает сжатый воздух из компрессорной части. Механизм необходим для рассеивания тепла в воздухе. Сам радиатор оборудован системой охлаждения воздушного типа.
- Корпус и стакан, которые вместе составляют внутреннюю полость конструкции.
- Дефлектор. Это аэродинамический механизм, который используется для усиления тягового момента в системе транспорта.
- Фильтрующий элемент. Удерживает мелкие частицы пыли. Некоторые фильтры состоят из уплотнительных колец для более качественного удержания частиц пыли и грязи.
- Заслонка. Необходима для отделения спокойной зоны от загрязнений.
- Клапан и пробка. С их помощью удаляются скопившиеся загрязнения во внутренней части конструкции осушителя воздуха.
- Крыльчатка. Это вращающаяся часть, оснащенная лопастями. Необходима для закручивания воздушного потока и отбрасывания его на стенки корпуса и стакана.
Как работает
Принцип работы влагомаслоотделителя основан на физическом процессе конденсации. Лишняя жидкость, которая есть в воздухе, оседает на холодной поверхности корпуса и стакана устройства. Температура этой поверхности не должна превышать точку росы.
При помощи вентилятора воздушный поток проходит через 2 теплообменных механизма, которые находятся на одной линии и соединены последовательно между собой. Они должны быть заполнены фреоном или любым другим хладагентом. Во время прохождения через длинную и тонкую трубу фреон под давлением начинает охлаждаться, после чего поступает в теплообменное устройство. Попадая в него, фреон начинает охлаждать механизм.
Проходя через первое теплообменное устройство в пневмосистеме, воздух отдает часть влаги, из-за чего образуется большое количество конденсата. Вода начинает стекать в стакан осушителя. Во время испарения хладагент попадает на регулятор давления. В это время мембрана перемещается в верхнюю часть конструкции. Клапан, отвечающий за слив конденсата, открывается, и вся накопившаяся смесь из воды и масла выходит в атмосферу через устройство вывода.
Все влагоотделители изготавливаются в соответствии с международными экологическими стандартами Евро-1, 2, 3, 4 или 5.
Неисправности и ремонт
Несмотря на то, что во время эксплуатации масловлагоотделитель практически не нуждается в каком-либо обслуживании, необходимо соблюдать ряд требований для повышения времени использования самого устройства и его отдельных частей. Во-первых, требуется корректно произвести установку отделителя. Чтобы избежать появления ржавчины, шланг слива нужно расположить по направлению вниз. При самостоятельной установке рекомендуется следовать видео-инструкции. Во-вторых, необходимо уделить внимание герметичности всей конструкции. В первую очередь, это касается бывших в употреблении деталей. Приобретение новых элементов уплотнения позволит улучшить герметичность. Последнее правило имеет большое значение, поскольку основная причина поломки устройства – это именно нарушение герметизации.
Неисправности влагоотделителя и их причины:
- Жидкость вытекает из резервуара, нестабильная работа автоматики. Это может быть связано с нарушением целостности или деформацией корпуса или стакана из-за механического воздействия.
- Не срабатывает переключатель. Причиной поломки может стать износившийся элемент, который находится под постоянным воздействием пара.
- Измеритель уровня влажности отображает неверные данные. Это может быть связано с повреждением измерительного прибора.
- Нарушение теплового режима. Такая поломка может быть вызвана сбоями в работе автоматики.
- Устройство не справляется со своими функциями. В этом случае причиной поломки становятся износившиеся фильтрующие элементы.
Порядок действий при проведении ремонтных работ:
- Демонтировать заднюю и переднюю панель всего механизма.
- Снять верхнюю крышку.
- Разобрать заднюю панель.
- Открутить фиксирующие болты с рамы.
- Убрать 4 винта с панели.
- Осмотреть на наличие повреждений и дефектов компрессор и блок управления.
- Заменить износившиеся и поврежденные детали на новые. Заменить лопасти фильтров.
- Проверить датчик уровня воды и индикатор давления.
Модели влагоотделителей КамАЗ евро
Одним из вариантов влагоотделителей является модификация 14.3512010-10. Далее пойдет описание данной модели устройства. Данный отделитель влаги и масла в своей конструкции располагает регулятором давления воздуха. Такому устройству находится применение в пневматической системе торможения различных грузовых автомобилей, общественного транспорта, а именно автобусов или троллейбусов, а также колесных тягачей.
Функциональная часть этого устройства заключается в выделении лишней влаги и масла из сжатого воздуха, а также их сливе из автомобиля, который происходит автоматически. Кроме того, среди функции влаговыделителя расположилось регулирование давления сжатого воздуха, который поступает в автомобильную систему торможения. От предыдущей модели устройство отличается наличием гладкой трубы повышенной длины, которая используется для исключения снижения теплопередачи вследствие засоров, появляющихся в ребрах трубы. Такое устройство полностью соответствует стандарту экологических характеристик Евро-2.
Как установить
Перед началом необходимо надеть защитные очки и маску.
Инструменты, которые потребуются в ходе работы:
- гаечный ключ;
- отвертка;
- сварочный аппарат (если нужно будет подогнать размер трубок);
- молоток.
Установка влагоотделителя выполняется следующим образом:
- Устанавливают транспортное средство на специальную платформу.
- Демонтируют кронштейн автомобиля.
- Откручивают крепежные винты, которые фиксируют корпус радиатора.
- Демонтируют кольца и уплотнительную прокладку.
- При помощи крепежных болтов прикручивают устройство к раме.
- Трубу, идущую от компрессора, подсоединяют к влагоотделителю.
- Проверяют плотность мембраны.
- Проводят осмотр клапанов.
- Проверяют уровень давления и степень сжатия воздушного потока.
- Устанавливают уплотнительные кольца на фильтрующий элемент.
- Устанавливают верхнюю крышку.
- Собирают механизм, выполняя действия в обратном порядке.
Устанавливать оборудование можно только в вертикальном положении; все фиксирующие элементы должны быть надежно закреплены. Во время подключения необходимо провести диагностику и установить, в каком направлении движется воздушный поток.
Стоимость нового влагоотделителя без регулятора давления воздуха начинается от 3000 рублей и заканчивается в районе 5000 рублей. Данная же запчасть с регулятором давления воздуха в среднем немного дороже, зато такие устройства можно найти по цене от 2500 рублей. Также возможен и ремонт влагоотделителя квалифицированными специалистами. Замена фильтра в среднем обойдется в 350 рублей, полная же замена устройства – менее 2000 рублей. Кроме того, установка отделителя влаги и масла обычно стоит так же около 2000 рублей.
Устройство осушки воздушного потока включает в себя такие элементы, как:
Осушение воздуха осуществляется за счет компрессора, через который проходит воздушный поток. Затем воздух проходит через фильтр кольцевого типа, где очищается от нагара и испарений масляной жидкости.
В кольцевом фильтрующем устройстве воздушный поток охлаждается, благодаря чему часть влаги остается в камере осушительного устройства.
После фильтров воздух переходит через гранулообразный порошок к клапану обратного типа. После него он попадает к воздушному ресиверу тормозного механизма, проходя через отводы.
В это же время через жиклер и отвод происходит наполнение воздушного ресивера, который используется для регенерации. Очистка воздушного потока и первоначальное удаление лишней влаги в кольцевом фильтрующем элементе способствует увеличению срока эксплуатации тормозных механизмов.
Устройство влагосушителя работает по одной из трех схем:
Принципы работы устройства:
Осушение воздуха в фазе нагнетания
На рисунке представлена схема работы осушителя воздуха.
На фазе нагнетения воздух проходит через специальные выводы (1). Этот процесс его осушает.
Регенерация воздуха в фазе очистки
Когда рост давления в тормозной схеме доходит до определенной степени отключения специальный ресивер поворачивает клапан для сброса воздуха (8).
Весь накопленный воздух выбрасывается в окружающую среду через систему впуска (7) и атмосферного преобразования (3). При этом удаляется излишняя влага. На этом этапе также удаляется масло и скопившееся грязь.
Фильтр регенерации (14) полностью заполняется сухим воздухом. При этом воздух проходит через вывод (22) и отвод (11), минуя гранулированный порошок (13). На этом этапе воздух полностью выделяет влагу и выбрасывается в атмосферу через кольцевой фильтр (12) и клапан выброса (8). Закрывающий кран (10) не допускает попадания воздуха обратно.
Работа интегрированного регулятора давления
Когда давление внутри устройства увеличивается поршень-регулятор (2) направляется в сторону клапана (4). Когда давление становится максимальным открывается канал регулировки впуска (3). При этом выпуск (1) от вентиляции перекрывается поршнем. Воздух в сжатом состоянии проходит через канал (5) на прямую к клапану сброса (8), при этом открывая его. При снижении давления происходит обратный процесс. Избыток воздуха удаляется через вентиляцию.
Работа нагревателя
Для того, чтобы клапан сброса не замерзал применяют подключают специальный электрический нагреватель. Он устанавливается в корпусе устройства рядом с клапаном сброса. Нагреватель приводится в действия через замок зажигания.
Что такое фильтр-патрон осушителя воздуха?
Фильтр-патрон осушителя воздуха — сменный элемент (картридж) адсорбционного осушителя воздуха пневматической системы транспортных средств, автотракторной, строительной и иной техники. Фильтр-патрон осуществляет удаление влаги из сжатого воздуха, поступающего в систему от компрессора, предотвращая ряд негативных последствий:
• Снижение риска коррозии пневматических компонентов пневматической системы; • Предотвращение замерзания системы в холодное время года; • Дополнительная очистка воздуха от загрязнений и масла.
Сменные картриджи используются только в адсорбционных осушителях воздуха, являясь их основной деталью (вторая деталь осушителя — корпус с клапанами, каналами и патрубками для подключения к системе). Трубчатые влагомаслоотделители, все еще используемые на отечественных грузовиках, имеют совершено иной принцип действия и конструкцию, и они не нуждаются в фильтрах.
Как поставить осушитель
Для того чтобы установить этот прибор, понадобятся следующие инструменты:
Перед началом установки осушителя воздуха на КамАЗ рекомендуется надеть защитные очки и маску, чтобы избежать получения травм.
Схема подключения и порядок действий во время монтажа прибора:
После проделанных действий рекомендуется завести двигатель и проверить работу всей тормозной системы.
Конструкция и работа фильтра-патрона осушителя воздуха
Все используемые сегодня фильтры-патроны осушителей являются адсорбционными — в их основе лежат материалы, обладающие способностью впитывать влагу из проходящего потока воздуха. В качестве таких материалов используются гранулированные или иные наполнители, изготовленные из пористых синтетических материалов.
Конструкция фильтра-патрона осушителя воздуха
Конструкция адсорбционного картриджа осушителя проста. Его основу составляет штампованный корпус, верхняя часть которого глухая, а в нижнюю впрессовано днище с одним центральным резьбовым отверстием и рядом периферических отверстий. Периферические отверстия являются впускными, через них в фильтр поступает сжатый воздух от компрессора. Центральное отверстие — выходное, из него осушенный воздух поступает в систему, одновременно данное отверстие является присоединительным — с помощью выполненной на его стенках резьбы патрон наворачивается на осушитель. Герметичность прилегания картриджа к корпусу осушителя обеспечивается кольцевой резиновой прокладкой (или двумя прокладками большого и малого диаметра).
Правила эксплуатации
Для того чтобы устройство регенерации воздуха функционировало без сбоев, необходимо своевременно проводить его техническое обслуживание, согласно руководству пользователя. Также рекомендуется проводить ежедневный осмотр прибора на наличие повреждений и дефектов.
Обслуживание обратного клапана производится при помощи манометра. Если уровень давления падает до 0 Бар, необходимо разобрать механизм и проверить целостность деталей.
READ Как подключить ваттметр в multisim
Во время подачи воздушного потока на выводы допускается утечка в 10 см в минуту, а минимальный уровень давления в системе может упасть до 1 Бар.
Как проверить клапаны осушителя
Для обеспечения контроля за предохранительным клапаном необходимо отключить регулятор давления в устройстве. Для этого перекрывается обратный винт. Схема проверки изображена на рисунке ниже.
Как настроить регулятор давления воздухоосушителя
Регулятор давления с адсорбером (8043351201000) 64221-3512010
Аналоги: 25.3511110-01 (РААЗ)
Устанавливается на грузовые автомобили МАЗ, УралАЗ, МЗКТ, КамАЗ, ГАЗ., на троллейбусы и автобусы.
Технические характеристики: Макс. рабочее давление: 1,35 МПа;
Давление включения: 0,65 МПа; Давление выключения: 0,8 МПа;
Давление срабатывания предохр. клапана: от 1,0 до 1,35 МПа; Давление срабатывания перепускного клапана: от 0,2 до 0,25 МПа;
Глушитель: да; Уровень звука не более: 72 дБ; Нам. мощность нагревателя: 125 Вт; Ном. напряжение: 24 В; Присоед. размеры для регулятора: М22х1,5, М12х1,5 Присоед. размеры для электроподогрева: М27х
Air Dryer (4324100000) Осушитель воздуха KNORR-BREMSE LA8225 WABCO 4324100000 8,1 BAR с нагревателем и регулятором
Осушители воздуха для грузовиков MAN, DAF,MAЗ. Размер воздушного входного канала (ов) M22x1,5 Размер воздушного канала (ов) питания M22x1,5 Встроенный глушитель. Размер канала ресивера регенерации M12x1,5 Давление аварийного клапана [бар] 13 Допустимый сброс давления выключения [бар] 8,1 ± 0,2 Допустимое управляющее давление разгрузки [бар] 4,12 Вывод с надеваемым соединителем. Тип соединения нагревателя: Kostal M27x1,0 (2 x O4,0). Питание нагревателя [вольт] 24v
Влагоотделитель 432 410 000 0 WABCO Осушитель воздуха LA 8225 влагоотделитель LA 6210Влагоотделитель 4324100000
8,1 BAR с нагревателем и регулятором. Предназначен для установки в пневмосистеме грузовых автомобилей, автобусов, троллейбусов. Регулятор обеспечивает осушку воздуха, нагнетаемого компрессором в пневмосистему транспортного средства, и поддерживание давления в системе от 0,65 до 0,8 МПа. Может применяться для автомобилей МАЗ, КамАЗ, МЗКТ, ГАЗ, УралАЗ и т. д.
Регулятор оснащен электроподогревом выпускного окна. Регулятор давления с адсорбером выпускается в 4-х исполнениях: 8043.35.12.010, 8043.35.12.010-20, 8043.35.12.010-30, 8043.35.12.010-40, отличающихся напряжением питания электроподогрева выпускного окна и наличием глушителя 8089.00.00.000, предназначенного для снижения шума при выпуске сжатого воздуха в атмосферу.
196FEBI 1361FEBI 34322FIAAM FT 5315FIL FILTER ZP 3010FILMAR AD2000FILTRON 785NFILTRON AD 785FILTRON OP 585FLEET GUARD AF27817FRAM PH-5693FREIGHTLINER/ALLIANCE ABP/N10G-R950011GRAU 031 0041 09GUD FILTERS Z 316HEULIEZ 2992261HJS 4C45 2A131 AAHaldex 950 310 009Hengst T 250 WJ.C.
BAMFORD 15/920105JAPANPARTS FA-117Knecht TB 1009Knorr 272897Knorr 272897 SPKnorr I 85127/004Knorr II 17793/004Knorr II 34979Knorr II 40100FKnorr K 001185Kolbenschmidt 305-ADKolbenschmidt 4052-ADKolbenschmidt 50 013 305Kolbenschmidt 50 014 052Lautrette ELD 8100MANN TB 1374MANN TB 1374/1MANN TB 1374 xMISFAT DS001Mahle AL 12Meyle 034 042 0032Monark 30 789 901ORENSTEIN + KOPPEL (O+K) 848 0087ORTURBO WF 137.
165RENAULT TRUCKS (RVI) 5 000 295 421RENAULT TRUCKS (RVI) 5 001 004 902RENAULT TRUCKS (RVI) 5 001 830 112SCHUPP / SF FILTER ST 1374SEADOO 17 4767SOFIMA S 7259 ATECNECO OL 5693Tecnocar A606DUFI 27 259 00Unico AC 16104Unico AD 13170 xWESTINGHOUSE 432 410 0202WESTINGHOUSE 432 410 2212WESTINGHOUSE 432 410 2222WESTINGHOUSE 432 410 2227WESTINGHOUSE 432 420 2202WESTINGHOUSE 432 998 0202Wabco 4324110202Winkler 496 200 603 00YAMZ engines 076.954-00AYAMZ engines 076.954-10AYAMZ engines 1.31809YAMZ engines 3.71020YAMZ engines 3.71021YAMZ engines 4.61857YAMZ engines 4.91160YAMZ engines 107163YAMZ engines 1102751110YAMZ engines 9P917828YAMZ engines FT5315
YAMZ engines TB 1374 T
4324101180
Устройство состоит из:
- Усиленного корпуса;
- Клапанов;
- Регулятора давления;
- Патрона.
Все детали находятся в литом корпусе. В осушителе воздуха МАЗ предусмотрены обратный и предохранительный клапаны. Поршень открывает впускное отверстие при избыточном давлении.
В корпусе есть воздушные каналы. На поверхности расположены штуцеры и патрубки. Снизу имеется глушитель.
Вверху корпуса закреплен патрон – главный элемент осушителя воздуха МАЗ wabco. Деталь имеет цилиндрическую емкость, опирающуюся на воздушные фильтры из волокнистых материалов. Сверху патрон прижимается пружиной.
Влагу впитывает гранулированный абсорбент в сменном фильтре. На дне есть отверстие для соединения с корпусом. Имеются небольшие периферийные гнезда.
На автомобилях МАЗ устанавливаются одно- и двухкамерные осушители wabco. Устройства второго типа более производительные (600 л/мин).
Типы и применимость осушителей воздуха МАЗ
Следует отметить, что в автомобилях КАМАЗ, МАЗ и других, а также в автобусах ПАЗ, ЛиАЗ и других для удаления влаги из воздуха применяется два принципиально разных типа устройств:
- Трубчатые влагомаслоотделители;
- Адсорбционные осушители.
Неисправности и ремонт
В некоторых случаях может потребоваться ремонт, неисправности могут быть вызваны негерметичностью тормозной системы. Прибор перестает в автоматическом режиме удалять влагу и конденсат. В этом случае может потребоваться замена уплотнительного кольца и пружин.
Порядок действий при устранении неисправностей:
Все ремонтные работы необходимо проводить, установив транспортное средство на специальную платформу и отключив силовой агрегат.
Цена на ремонт влагоотделительного устройства составляет от 1000 до 2000 руб.
Подогрев
Еще одна классификация влагоотделителей – это способ подогрева. Выделяют следующие виды устройств:
- Электрические. В этом случае в конструкции предусмотрен нагревательный элемент, способствующий движению клапанов в процессе эксплуатации автомобиля в зимнее время.
- Механические. Подогрев осуществляется за счет энергии горячего воздуха. Дополнительно конструкторами предусмотрены незамерзающие клапаны, обеспечивающие работу устройства даже при самых низких температурах.
Описание пневматической тормозной системы Камаз
В основе запуска и остановки пневматической тормозной системы лежит циркуляция сжатого воздуха. Он хранится в специальных цистернах. Циркуляция сжатого воздуха обеспечивается за счет работы компрессора.
Схема работы тормоза выглядит следующим образом:
- Из цистерна при условии повышенного давления в компрессор поступает определенное количество воздуха.
- После того как в действие приводится тормозная система, рабочий момент передается в тормозной кран, который повышает давление в камерах тормоза.
- Они приводятся в действие специальным рычагом, который является ключевым механизмом тормозной системы.
- Когда педаль тормоза опускается, то все детали возвращаются в первичное положение.
Резервный тормоз работает аналогичным образом. Необходимо каждые 4 месяца проводить ТО тормозной системы.
Проведение ремонтных работ
В случае обнаружения поломки влагоотделителя или ухудшения его работы следует незамедлительно приступить к ремонту. Для этого владельцу авто потребуется:
Устройство осушки воздушного потока включает в себя такие элементы, как:
- поршень управляющего типа;
- выпускное устройство;
- глушитель;
- клапан выхлопа;
- камера влагоотделителя;
- клапан обратного типа;
- жиклер;
- кольцевой фильтрующий элемент;
- регулятор давления и питающий подвод;
- атмосферный вывод;
- крепежные элементы для монтажа.
Осушение воздуха осуществляется за счет компрессора, через который проходит воздушный поток. Затем воздух проходит через фильтр кольцевого типа, где очищается от нагара и испарений масляной жидкости.
В кольцевом фильтрующем устройстве воздушный поток охлаждается, благодаря чему часть влаги остается в камере осушительного устройства.
После фильтров воздух переходит через гранулообразный порошок к клапану обратного типа. После него он попадает к воздушному ресиверу тормозного механизма, проходя через отводы.
В это же время через жиклер и отвод происходит наполнение воздушного ресивера, который используется для регенерации. Очистка воздушного потока и первоначальное удаление лишней влаги в кольцевом фильтрующем элементе способствует увеличению срока эксплуатации тормозных механизмов.
Устройство влагосушителя работает по одной из трех схем:
- на основе центробежной силы;
- пропускание воздух через специальные вещества;
- автомат для удаления конденсата при помощи охлаждения.
Принципы работы устройства:
- осушение воздуха в фазе нагнетания;
- преобразование потока воздуха в процессе очистки;
- работа аппарата по регулировке давления;
- работы по техническому обслуживанию.
Осушение воздуха в фазе нагнетания
На рисунке представлена схема работы осушителя воздуха.
На фазе нагнетения воздух проходит через специальные выводы (1). Этот процесс его осушает.
- На первом этапе через фильтры кольцевой формы (12), в них осуществляется первичная очистка воздуха. В этом же устройстве происходит охлаждение воздушного потока.
- Часть влаги испаряется и концентрируется в отсеке для сбора влаги (9).
- Дальше воздушный поток направляется в осушительный порошок (13) и открывает обратный клапан (10).
- Дальше через канал (21) воздух направляется к РМ.
- Через жиклер (11) и канал (12) воздух проходит в РР.
Регенерация воздуха в фазе очистки
Этапы этой фазы:
Когда рост давления в тормозной схеме доходит до определенной степени отключения специальный ресивер поворачивает клапан для сброса воздуха (8).
Весь накопленный воздух выбрасывается в окружающую среду через систему впуска (7) и атмосферного преобразования (3). При этом удаляется излишняя влага. На этом этапе также удаляется масло и скопившееся грязь.
Фильтр регенерации (14) полностью заполняется сухим воздухом. При этом воздух проходит через вывод (22) и отвод (11), минуя гранулированный порошок (13). На этом этапе воздух полностью выделяет влагу и выбрасывается в атмосферу через кольцевой фильтр (12) и клапан выброса (8). Закрывающий кран (10) не допускает попадания воздуха обратно.
Работа интегрированного регулятора давления
Когда давление внутри устройства увеличивается поршень-регулятор (2) направляется в сторону клапана (4). Когда давление становится максимальным открывается канал регулировки впуска (3). При этом выпуск (1) от вентиляции перекрывается поршнем. Воздух в сжатом состоянии проходит через канал (5) на прямую к клапану сброса (8), при этом открывая его. При снижении давления происходит обратный процесс. Избыток воздуха удаляется через вентиляцию.
Работа нагревателя
Для того, чтобы клапан сброса не замерзал применяют подключают специальный электрический нагреватель. Он устанавливается в корпусе устройства рядом с клапаном сброса. Нагреватель приводится в действия через замок зажигания.
Всегда все путано и сложно разбираться с запасными частями на новые автомобили.
пОВТОРНО ПУБЛИКУЕМ Вам подборочку с ценами и подробным применением по некоторым системам современных автомобилей КАМАЗ. Первыми разберем пневматику, далее систему EBS, ABS, ECAS и потихонечку перейдем в электрику.
Начнем с подготовки воздуха: 1. Осушитель 4324101400 WABCO — максимальное рабочее давление 10 бар, имеет встроенный регулятор давления воздуха и нагреватель с электрическим разъемом Байонет и глушитель к нему идет с креплением защелка. Глушитель поставляется к нему отдельно. Устанавливались эти осушители на КАМАЗы последней пятилетки 4308,43114,43118,4326,4350,43502,44108, 5299,5308,5350,6460,65111,65115,65117, 6520, 65202,6522,65224, 6540,6560 и НеФАЗ 5297 тоже последних лет Цена 6672 рубля
2.Глушитель шума 4324100120 к вышеописанному осушителю, так же он может устанавливаться на осушители 4324101020,4324101040 и 4324150280 ранее поставляемые на конвейер Цена 211 рублей
3.Осушитель 4324100800 WABCO- максимальное рабочее давление 13 бар, также со встроенным регулятором давления, поставляется в комплекте с глушителем на резьбе и черным картриджем, нагревательный элемент с разьемом резьба Это осушитель для КАМАЗа 65206, 65207 и 5490, Цена 15357 рублей
4.Осушитель 4324109070 WABCO- является премиальным аналогом предыдущего 4324100800, укомплектован серебристым картриджем способным удерживать не только влагу, но и взвесь масла в нагнетаемом компрессором воздухе Цена на него 18103 рубля
5.4324101040 это Осушитель который не является аналогом двух предыдущих официально, но по присоединительным резьбам и тех.характеристикам они схожи и его можно установить взамен 4324100800 и 4324109070 и цена у него чуть пониже. Но не в этом суть, а суть в том, что многие магазины держат этот осушитель в ассортименте для автомобилей МАЗ, а новенькие для КАМАЗа завезли еще единицы.
6. Для полноты обзора вспомним давно поставляемый осушитель 4324101027 он самый первый поставлялся на конвейер КАМАЗ, у него нагреватель с соединением резьба, он устанавливался на большую часть КАМАЗов с приставкой Евро и Евро2. Его цена сейчас 9550 рублей, но есть достаточно аналогов
Как поставить осушитель
Для того чтобы установить этот прибор, понадобятся следующие инструменты:
- гаечный ключ;
- сварочный аппарат;
- отвертка;
- молоток.
Перед началом установки осушителя воздуха на КамАЗ рекомендуется надеть защитные очки и маску, чтобы избежать получения травм.
Схема подключения и порядок действий во время монтажа прибора:
- Установить транспорт на смотровую яму или платформу для проведения ремонтных работ.
- Открутить крепежные элементы и демонтировать кронштейн транспортного средства.
- Снять радиатор с корпуса автомобиля.
- Снять уплотнительные кольца и прокладку.
- Используя крепежные болты, прикрутить прибор для осушения воздуха к опорной раме.
- Подсоединить трубу, которая идет от корпуса компрессора, к осушительному прибору.
- Провести внешний осмотр плотности мембраны.
- Выполнить проверку обратного клапана.
- Проверить уровень давления в системе и степень сжатия воздуха.
- Проверить работоспособность крана слива конденсата.
- Установить уплотнительные кольца на фильтрующее устройство.
- Закрутить верхнюю крышку.
- Установить обратно радиатор и кронштейн.
После проделанных действий рекомендуется завести двигатель и проверить работу всей тормозной системы.
Правила эксплуатации
Для того чтобы устройство регенерации воздуха функционировало без сбоев, необходимо своевременно проводить его техническое обслуживание, согласно руководству пользователя. Также рекомендуется проводить ежедневный осмотр прибора на наличие повреждений и дефектов.
Обслуживание обратного клапана производится при помощи манометра. Если уровень давления падает до 0 Бар, необходимо разобрать механизм и проверить целостность деталей.
Во время подачи воздушного потока на выводы допускается утечка в 10 см в минуту, а минимальный уровень давления в системе может упасть до 1 Бар.
Как проверить клапаны осушителя
Для обеспечения контроля за предохранительным клапаном необходимо отключить регулятор давления в устройстве. Для этого перекрывается обратный винт. Схема проверки изображена на рисунке ниже.
Как настроить регулятор давления воздухоосушителя
Принцип работы
Сжатый воздух от компрессора через вывод 1 регулятора, фильтр 3, канал Д и обратный клапан 10 поступает к выводу 111 и далее в воздушные баллоны пневматического привода. Одновременно по каналу Г сжатый воздух проходит полость В под уравновешивающий поршень 9, на который воздействует пружина б. Выпускной клапан 4, соединяющий полость Е над разгрузочным поршнем 12 с окружающей средой через вывод П, открыт. Впускной клапан 11, через который сжатый воздух подводится из кольцевого канала в полость Е , под действием своей пружины закрыт так же, как и разгрузочный клапан 2.
Такое состояние регулятора соответствует наполнению воздушных баллонов сжатым воздухом от компрессора. При достижении определенного давления в полости В поршень 9, преодолевая усилие пружины 6 , поднимается вверх. Клапан 4 под действием толкателя закрывается, впускной клапан 11 открывается, и сжатый воздух из кольцевого канала поступает в полость Е .
Под действием сжатого Воздуха разгрузочный поршень 12 перемещается, вниз, разгрузочный клапан 2 открывается, и сжатый воздух из компрессора через вывод 4 выходит в окружающую среду вместе со скопившимся в полости Ж конденсатом. При этом давление в кольцевом канале падает и обратный клапан 10 закрывается. В результате этого компрессор работает в разгрузочном режиме без противодавления.
При падении давления в выводе 3 и полости В до определенного значения поршень 9 под действием пружины б перемещается вниз, Впускной клапан 11 закрывается, а выпускной клапан 4 открывается, сообщая полость В с окружающей средой через вывод 11. Разгрузочный поршень 12 под действием пружины поднимается вверх, клапан 2 под действием своей пружины закрывается, и компрессор снова нагнетает сжатый воздух в баллоны.
Разгрузочный клапан 2, кроме того, работает как предохранительный клапан. Если регулятор не срабатывает при давлении 0,8 МПа (8,0 КГС/СМЗ>, то при давлении 1,0 1,35 МПа (10 13,5 кгс/см?) клапан откроется, преодолев сопротивление своей пружины и пружины поршня 12. Давление открытия клапана 2 регулируют изменением числа шайб под пружиной.
Регулятор давления имеет клапан отбора воздуха, например, для накачивания шин, закрытый колпачком 15. При навинчивании штуцера шланга для накачивания шин клапан утапливается, открывая доступ сжатому воздуху в шланг и перекрывая проход сжатого воздуха к выводу 11. Перед накачиванием шин давление в воз душных баллонах следует понизить до давления, соответствующего включению регулятора, так как во время разгрузочного режима работы компрессора отбор воздуха невозможен.
Основные неисправности регулятора это изнашивание резиновых уплотнителей, манжет, колец.
Неисправности и ремонт
В некоторых случаях может потребоваться ремонт, неисправности могут быть вызваны негерметичностью тормозной системы. Прибор перестает в автоматическом режиме удалять влагу и конденсат. В этом случае может потребоваться замена уплотнительного кольца и пружин.
Порядок действий при устранении неисправностей:
- Демонтировать кронштейн при помощи гаечного ключа.
- Вывернуть крепежные элементы с радиатора осушителя.
- Провести внешний осмотр уплотнительных колец и очистить поверхность воздухоосушителя. При необходимости заменить износившиеся элементы.
- Вывернуть винты крышки накопителя.
- Отделить крышку от корпуса и заменить прокладку.
- Демонтировать упорное кольцо и стопорную шайбу.
- Если мембрана уплотнительного кольцевого механизма потеряла герметичность, заменить ее на новую.
- Если постоянно шипит воздух из сливного отверстия, заменить манжеты, демонтировав упорную шайбу со стержня.
- Проверить состояние перепускного клапана и пружины на износ.
Все ремонтные работы необходимо проводить, установив транспортное средство на специальную платформу и отключив силовой агрегат.
Цена на ремонт влагоотделительного устройства составляет от 1000 до 2000 руб.
Читайте также: