Как укоротить полуось ваз
Начинаем с того, что мост перед тем как укоротить нужно избавить от всего лишнего. Срезаем все уши крепления реактивных тяг, тяги Панара, откручиваем тормозные барабаны, редуктор, опоры пружин, в общем оставляем только голый чулок, срезав все лишнее.
После того как чулок моста освобожден от не нужных нам крепежных элементов, хорошо бы было его почистить от грязи. Я сделал это обычной щеткой по металлу на болгарке.
Далее самый ответственный момент, нам нужно разметить места по которым будем вырезать лишние куски чулков. Для этого нам нужно отложить следующие размеры как на фото ниже.
Такую разметку мы делаем зеркально, на обоих чулках моста! Ну и соответственно отпиливаем. Таким образом мы удалили с каждого чулка по куску длинной 28,5см, соответственно на этот же размер мы и будем укорачивать полуоси.
Забегая на перед скажу что при таком способе фланцы редукторов стоят не на одной оси, а со смещением, но на ходовые качества минитрактора это никаким образом не сказывается!
По многочисленным советам своих подписчиков, в том числе и тех кто занимается изготовлением мини тракторов и погрузчиков на заказ, принял решения полуоси не сваривать, а именно обрезать и нарезать шлицы самостоятельно.
К сожалению токарного станка в доступе не имею, пришлось проявить смекалку и собрать не хитрую приспособу для того что бы проточить полуось в размер.
Отмерял от края со шлицами 28.5см, разметил край будущих шлицов, далее от этой метки разметил еще 6 см, это будут наши шлицы и заужение перед ними. После чего проточил при помощи болгарки и шлифовального круга этот участок под диаметр 24мм.
Проточил место под шлицы в диаметр 24мм
В конце статьи есть видео ролик, там наглядно показано как именно протачивал полуось при помощи болгарки.
После всех процедур на данном импровизированном станке, получилась вот такая заготовка к которой я прихватил двумя точками сварки родную шлицевую часть, которая послужит нам направляющей для нарезки шлицов.
Далее не спеша и с твердостью в руке начал нарезать шлицы на полуоси. Важно, для того что бы все получилось ровно, требуется все делать в несколько проходов! Первый проход осуществляем отрезным диском толщиной 1мм(лучше 0.8), второй проход делаем уже диском 1.6мм(если начинали с 0.8 то второй диском 1.2, а потом 1.6) Так как шлицы должны быть не прямыми, а конусными, я на третьем проходе использовал шлифовальный круг который при зачистных работах сточился под конус и идеально пригодился для доведения шлицев.
Отнеситесь к данному процессу ответственно и без спешки! Что бы не срезать лишнего рекомендую одевать периодически сателлитную шестерню на вашу полуось и пристукивать молотком, шестерня оставит задиры в тех местах которые нужно еще доработать.
После всех проходов и доводок у нас получилась вот такая полуось. Предвкушая комментарии с криками "Ааааа абрежЫт" "сИрой мИтал", скажу, что не обрежет, так как нагрузки у мини трактора далеко не те что на автомобиле, да и многочисленный опыт ребят, которые таким образом нарезают шлицы и они ходят годами и на погрузчиках и на мини тракторах, показывает что все с ними нормально будет в процессе эксплуатации.
Теперь нам остается собрать мост, вместе с редуктором и полуосями, выставить на прихватках наши чулки, проверить что бы все вращалось без подклиниваний, снова все разобрать и очень хорошо обварить чулки. После этого заменить сальники, прокладку под редуктор, все собрать и наш мост на самодельный мини трактор переломку готов! На оба моста у меня ушло 2 дня в неспешном режиме.
Есть у кого опыт по укорачиванию моста (от ВАЗа)?
Заморочился сборкой мини-трактора. Как укоротить чулок - само собой понятно. А вот как лучше укоротить сами полуоси?
Популярная в инете идея с нарезкой новых шлицов болгаркой - мне не очень нравиться!
Лучшим вариантом было бы проточить на токарном станке оба конца среза и через втулку соединить, обварив по кругу, но сейчас у меня нет возможности токарить. Отдавать токарю тоже не вариант - финансы ограничены. Вот думаю как лучше поступить. Есть у кого мысли по этому поводу?
Без нормального токаря врятли такое вообще можно сделать. Центровать же как то нужно. Иначе бить будет так, что мост рано или поздно развалится.
Центровка безусловно важна! Для центровки полуоси можно собрать небольшое приспособление. А при работе с чулком можно использовать трубу продетую внутри.
Но даже если небольшое биение оси останется - это не страшно. Ведь речь идет о мини-тракторе, у него не будет таких скоростей )
Конечно, идеальный вариант - сделать все на токарном станке. Но суть вопроса, как раз, как обойтись без него.
Ну, собственно, кому интересно, за неимением возможности произвести токарные работы, пришлось повозиться вручную и нарезать шлицы болгаркой, т.к. варить полуось в стык уж очень не хотелось, ибо велик риск того, что она потом сломается.
В общем, вопрос был решён так: (фото отчет)
Укорачиваем "чулок" заднего моста
"Разделываем" заводской шов на краю "чулка" возле фланца. Для этого прорезаем болгаркой на глубину ~3-4мм.
Если всё ровненько прорезать, то при помощи большого молотка (или маленькой кувалды) выбиваем фланец. Это позволит позже установить его без особых проблем с центровкой.
Далее размечаем место реза с учетом нужного нам расстояния. Оборачиваем балку малярной лентой, что бы было легче сделать ровный рез болгаркой.
Я укорачивал мост на 28см. Причем укорачивал только одну сторону!
Устанавливаем фланец на новое место. Просто вставляем его в балку и его нужно лишь слегка оцентровать. Для этого воткнул полуось, продев ее через отверстия в "чулке". Так же можно было бы использовать трубу подходящего диаметра.
Даем время хорошо остыть. Перепроверям центровку. После чего "прихватываем" еще лучше, увеличивая количество и размер точек сварки. Но не перегреваем деталь! И опять ждем пока остынет. Ни в коем случае не охлаждаем водой, просто ждём.
После этого обвариваем сплошным швом по кругу.
Укорачиваем полуось
Зажимаем полуось в тиски. Размечаем расстояние от края на которое ее нужно укоротить. В моем случае это 28см.
*На фото синей линией обозначено место реза
Подгоняем диаметр полуоси по диаметр шлицов и перевернув отрезанный кусок "прихватываем" его сваркой.
Тут важна точной и центровка. Пришлось повозиться при обточке полуоси. Использовал два подшипника для ровного вращения полуоси и фиксировал болгарку хитроумным приспособлением, что бы обточить более-менее ровно по кругу.
Затем тонким отрезным кругом (1-1,2 мм.) делаем прорези болгаркой вдоль шлицов.
Затем немного расширяем их. Я для этого поменял отрезной круг на 2,5 мм.
И в итоге получаем такую картину:
Для проверки и калибровки я использовал старый ШРУС от ВАЗ-2108. В нём такие же шлицы, как и на полуоси. Добившись нормального, но плотного входа - стал примерять полуось к редуктору моста.
Укороченная полуось получилась почти в два раза короче.
А вот уже всё в сборе:
Ильдар76 написал :
Кому надо могу выложить укороченный полуося.
мне нужны очень фото
Час надо бежать, а вечером скину, Вы кокой мост собираетесь укорачивать?
Москвичовский, лично я. Нарезать шлицы на обрезке нет возможости. надо стыковать шлицевую часть и фланцевую. Еще странный вопрос: можно сколхозить передний ведущий управляемый мост из дифа "москвича" и гранат, валов и ступиц переднее приводного, например ВАЗа? Если кто. где видел, ссылочку будьте любезны киньте, бум разбираться.
Вот еще.
Но полуоси надо варить не спеша, с перекурами. И перед сваркой передних полуосей, надо с болгаркой сделать три четеры надреза возле стыка, тем самым вы как бы делаете шпоночные пазы, и после сваркой все это дело свариваете.
umnyi написал :
kanol Сколоько колоея то стала, релетку не видно.
Метр двадцать по центрам.
Ильдар76 написал :
надо с болгаркой сделать три четеры надреза возле стыка, тем самым вы как бы делаете шпоночные пазы,
А можно узнать зачем, в смысле что что даёт?
У себя планировал тоже сделать пару надрезов болгаркой вдоль полуоси по месту сварки и вложить типа сегментных шпонок. Сварной я начинающий, и (наверное) это может предохранить от возможного проворачивания состыкованных кусков.
Kulan69 написал :
это может предохранить от возможного проворачивания состыкованных кусков.
Как-то слабо верится, может смысл в чём-то другом?
tuger написал :
А можно узнать зачем, в смысле что что даёт?
Дает надежность. Ведь сами посмотрите или подумайте, сварка по окружности металла (полуоси)без снятия фасок, надежности не какой. А со снятой фаской уже плошать соприкосновения увеличивается.
А при снятие(болгаркой) продольных фасок(ямок), плошать соприкосновений увеличивается еще больше.
Kulan69 написал :
У себя планировал тоже сделать пару надрезов болгаркой вдоль полуоси по месту сварки и вложить типа сегментных шпонок. Сварной я начинающий, и (наверное) это может предохранить от возможного проворачивания состыкованных кусков.
Оставлять там не приваренным шайбу не самый лучший вариант, лучше снять фаску пошире и до второго вала, чтоб электрод тройка мог достать нижний метал, и тем самым получается и шайба и сварка.
А если лопнет по сварке, то с этими шайбами долеко не уедешь, ведь остается пустота(с шайбами) и это не есть гуд.
Ильдар76 написал :
А при снятие(болгаркой) продольных фасок(ямок), плошать соприкосновений увеличивается еще больше.
Приварить один к другому - я понимаю, а сделать на одном канавки и их потом заварить, за счёт чего получаем
Простите старика, ну не доходит.
Ильдар76 написал :
Вот еще.
Но полуоси надо варить не спеша, с перекурами. И перед сваркой передних полуосей, надо с болгаркой сделать три четеры надреза возле стыка, тем самым вы как бы делаете шпоночные пазы, и после сваркой все это дело свариваете.
Я как то подобным методом тоже москвичёвскую полуось укорачивал,.После того как её второй раз порвало по сварке я сделал немного иначе.
1.Отрезаем полуось со стороны шлицов в нужный размер с учётом толщины фланца и посадочного под подшипник
2.от фланца возле посадочного под подшипник отрезаем лишний кусок полуоси
3 . протачиваем в фланце отверстие по диаметру полуоси за минусом 2мм, и протачиваем на 2 мм полуось так чтоб она захадила за подлицо с флянцем в натяг(+0,02-+0,05мм)
4 в торце отверстия флянца и на торце полуоси снимаем фаски 3х45 градуса
5 напресоваем флянейц на укороченую полуось
6 сверлим три отверстия диаметром 8 мм с торца фланца таким оброзом чтоб пол диаметра отверстия было во фланце и пол диаметра в полуоси.( получается чтото вроде шпоночных пазов , только круглые)
7 в отверстия забиваем три штифта ( я точил их с головочных болтов)
8 обвариваем полуось и фланец
У Самоделкина ВК|Самоделки своими руками CCCP запись закреплена
Биг мен гараж на Ютубе посмотри, там есть видео как варить полуось, только они варили полуось Запорожца.
Igor Bobulev
На Ютуб канале самоделки 62 мужик много раз показывал как сваривать, там прям гуд получается крепче блин чем родная была) он уже не с один десяток сварил их, и причем без токарного станка .
Виктор Бутырский
Виктор Бутырский ответил Владимиру
Взять фаски, выставить всё по центрам, желательно из трубы что то в вроде стапеля сделать и обварить уони после сварки не остывший шов проковать молотком что б снять напряжение, и всё. А срывает даже нарезанные шлицы, с дури можно и х. й сломать. Как минимум на 3 еденицах видел что всё ок, техника видела нагрузки что даже двигатель глох на первой передаче, не вывозил тяжести.
Алексей, у меня так было отездил год давал очень большие нагрузки, сейчас поехал за пескол и обломало
Виктор Бутырский
Алексей, Не забивай людям мозги Я их переварил всякими методами уони -хуёни Ничто не ду
ржит Только нарезка шлицов ходит годами Если кто не знает Тому можно втереть Ито нехорошо обманывать СВАРКУ РВЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕТ запомни мастер Я годами варил и все переломал.
Виктор, может просто грузить нужно как на мини трактор а не как на белорус, или мост использовать от газона, наверное мы слишком многого хотим от мо та ваз, вот и всё.
Виктор Бутырский ответил Алексею
Алексей, Плужок с одним корпусом подцепи И он порвет все сварные оси А шлицы нарезные у меня На 2-х корпусном пашут шестой год
Виктор, на таком звере нужен мост газон, в любом случае умкаждого своя правда, у меня ужемвторой мотоблок, и ничего не обломило, правда варили профессионалы. Но опять же на мотоблоке , минитрактор я б делал с мостом газон
Артём, нареж шлицы сам есть видео как сами болгаркой нарезают в ютубе подробнее у Артёма Хвостикова, сам так-же сделал и все отлично
Артём, то есть резал по сварке фланца чулка, и доставал с полуосью, резал чулок на 250мм потом 250мм отрезал от полуоси и попал как раз в размер диаметра шлицевой
Самый надёжный способ это втулка из трубы. Стыкуешь полуось, обвариваешь торцы втулки, берешь ушм прорезаешь вдоль обваренную втулку, лучше в четырех местах и шириной под шлифовальный диск и держится мертво и не рвет по сварке. Проверенный способ, остальные не канают.
Виктор Бутырский
Виктор Бутырский
Виктор Бутырский
Виктор Бутырский
Виктор, отрезаешь конец шлицов - переворачиваешь Прихватываешь сваркой в двух местях каплей просто берёшь милиметровый диск и режешь шлиц сначала понемногу По кругу прорежешь берёшь потолще дис И режешь потихоньку Потом вторым прорежешь Берешь саттелит И кувалдой забиваешь Прогоняешь шлицы Старайся чтоб саттелит трудно проходил по шлицам У меня шестой год работает А как пишут сварка? это гавно рвет сразу при нагрузке Фото выше для примера:
Виктор Бутырский
Виктор Бутырский
Читайте также: