Что делать если стерлись шлицы на кикстартере

Обновлено: 09.01.2025

Здравствуйте! поднимаю вопрос заключающийся в следующем: кто как решал проблему "вечно болтающий" кик стартер? готов к конструктиву, а именно выточить переходную втулку, вокруг вала и интегрировать в саму подножку кик стартера. варианты: подтяни болт, подложи шайбы это все не то.
необходима координальное вмешательство, т.к. что на переключении КПП рычаг имеет люфт, что на кик стартере, в одном случае селюминий, во втором литье (чугун или еще. ), валы ответные все точены в шлиц, по каким ГОСТам и допускам это все делали. для сопряжения. наверное уже не узнаем. Эта болтанка просматриваалась на планетах и юпитерах 5-х, на ИЖ-49 там мелкий шлиц был и все утягивалось, в нашем случае, повторюсь люфт люфт, который бьет по выхлопной системе с апериодичностью. Итак, Ваши успешные переделки или рекомендуемые ссылки готов выслушать. Всем спасибо!

Как говорится: "всё "новое", это хорошо забытое старое". Способов восстановления разболтавшегося шлицевого соединения кик-стартера и рычага переключения передач было точно больше одного и еще в середине прошлого века ими успешно пользовались.
Кто-то подкладывал кусочек жестяной полоски в зазор и хорошенько затягивал "клемму", кто-то сверлил вдоль вала 3-4 отверстия с центром по щели и загонял в них "иголки" от подшипника. Во всех случаях, как при новых деталях, так и после ремонта, было главным одно -кардинальное - правило: стяжной болт должен быть закручен плотно и надежно, болтанки рычага на валу быть не должно. Тогда и не придется ничего мудрить.

"Какая скучная забота пусканье мыльных пузырей! Ну, так и кажется, что кто-то нам карты сдал без козырей." Н.С. Гумилев

Простой метод, при условии сохранности остатков шлицов. Рычаг зажимаете в тиски и делаете пропил ножовкой. При необходимости можно проделать несколько раз.

Да спасибо, эти варианты помним
Хотелось бы, что то технологичней и эстетичней.
Нет ли у кого чертежей вала и подножки интересен только шлицевой фрагмент.

Запиливание вала "на квадрат" и обваривание,рассверливание и запиливание на квадрат отверстия в ножке.

Когда-нибудь корпаты станут лучшим..
Лучшим из мопедов на Земле..
И на нем и я поеду. На пути к мечте..
И мой вайрос не устанет и из пепла он восстанет на любом ведре.и петь он будет чисто всем врагам назло.
Пусть все чешут в уши. Мне уж все равно. Свое я точно знаю и оно одн

В моем случае на Simson я брал на ОЛХ вал переключения передач с ИЖ-Ю,обрезал кусочек со шлицами соразмерно длине отрезаногона валу,плюс для проточки под резьбу,на одном кусочке протачивал под резьбу М8,в другом сверлил отверстие ф6.7 и нарезал соответственно тоже резьбу М8.Разумеется,размеры прикинуть так,чтобы после стяжки резьб общая длина вала до ремонта и после ремонта была равной или длинее на пару мм,т.к. на ИЖ больше длина прореза шлицов,чтобы не попал выход прореза шлицов на кромку сальника.После скрутки деталей делаю в центрах выставление в одну осевую линию-убираю биение,прихватываю потом на полуавтомате и провариваю по кругу.Разумеется-предварительно снимаю глубокую фаску.Потом снова центрую и протачиваю чистенько,на ИЖ и Simson диаметр одинаков-14мм.
Если аварийно-то затягивал :клемму: в правильном положении и сверлил навылет вместе с осью под длинный винт М3-М4,раз даже под кусок гвоздя,законтрил гайкой(забил-загнул торчащий кусок)и ездил некоторое время.
Обратите внимание-на мопеде Карпаты лапка кикстартера имеет крупный шаг на шлицах,возможно пригодится,если придется уменьшать диаметр оси.

А я рассверливал отверстие под болтик с начала на 8 мм ,тем самым срезая резьбу.
За тем сверлил на 10 , но не насквозь а оставляя милиметра 3 .Потом точил болтик
из грани 13 -14 мм с резьбой М-8 и конусом от 8 у резьбы до 10 у шестигранника ,
одевал лапку как мне надо,вставлял болт что бы резьба выходила наружу и затягивал
гайкой с шайбой.При этом конус натягивал лапку на шлицы.Этот вариант работает с
лапками любой степени износа ,главное подобрать размеры для каждого случая.

делаешь небольшие распилы на кике ну желательно на валу , устанавливаешь кик чтоб прорезы напротив друг друга были и вставляешь гвозди или пластины , потом затягиваешь кик . (если кто непонял ! распилы (3-5 штуки хватит делаются небольшие , и заменяют зубья на валу , не распилите вал пополам по невнимательности ! )

5 лет назад у моего кореша 3м был он так сделал , полтора года отъездил , потом продал . а дальше не в курсе . зависит как сделаешь

Короче , если у тебя ваще лысое то не знаю , а у меня еще чуть-чуть оставались шлицы , но стерты на 90% я че сделал : берешь дрель , покупаешь пару сверл 1 мм , 1.5мм и мб пригодится на 2 мм , просверливаешь отверстия параллельно шлицам в кик-стартере и на валу ккикстартера , разбираешь какой-нибудь игольчатый подшипник , разжимаешь кик-стартер чуть-чуть , и прямо вбиваешь этот подшипник в просверленное отверстие , а если диаметр отверстия меньше диаметра части игольчатого подшипника- то воообще круто ) прям бить можно со всей силы лижбы влезло )) потом затягиваешь болтом и все )я так сделал , у меня оно намертво встало , лучше чем сварка , она кстати отвалится в любом случае потому что боится ударов , а там как раз получается удар когда кик стартер обратно возвращается . у меня через неделю отвалилась .хотя проваривали не от балды , а как следует . не советую вбивать гвозди и тому подобное- сожрет ,надо обязательно чего-нибудь коленное , как в игольчатом подшипнике )
уже 3 месяца ничего не подтягивал , потому что говорю встало намертво,как единое целое)) так же сделал и с ножкой переключения - у нее вот были вообще голые шлицы , но там нет таких нагрузок больших , поэтому держится она на славу ))

Алексей Евсеев

Алексей Шавров

Макс Лютый

Артем Ботраков

Муравью х** приделать, что за тупые вопросы?

тогда не будет прокручиваться?

Артем Ботраков ответил Андрею

Андрей, вообще колом встанет

Rinat

Репутация: 0

serg

Репутация: 341

Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.

Rinat

Репутация: 0

Тупо приварить нельзя,так как может не привариться,и самое главное,не хочется портить полумесяц.Двигатели на Джебеле 200 и на SX 200 вроде бы одинаковые,но их у нас в городе вообще вроде нет,так что сравнить не с чем.А на Джебеле 250 кик стартер вообще есть?Или его владельцы мота сами устанавливают?

serg

Репутация: 341

Понятно, что варить нельзя. Даже тупо
По идее, должен быть идентичен с ДР-250 любого года. Смотри на Мегазипе.
На Дж-250 кик есть, до 2000 года - опция, после - в базе. Но он другой в принципе.

Viktor

Репутация: 2

Polo

Репутация: 1

Выточить то не проблема. Проблема правильный метал подобрать, да грамотную термообработку сделать. Лучше новый или б/у нормальный поискать.

serg

Репутация: 341

Соврамши со страшной силой.
Сам же чинил так шлицы на Туле. В общем, сверлятся три отверстия вдоль остатков шлицов между телом кика и валом. Забиваются туда иголки от волговской крестовины и всё тщательно затягивается. После этого проблема с киком отпала навсегда.

Viktor

Репутация: 2

могу описать проблему со шлицами кика. Недавно купил комплект кика б.у. в отличном состоянии, но, если присмотреться к шлицам то видна "бочина" японцев. Как сказал мне один человек, понимающий в технике японцы путем испытаний определив ресурс (количество срабатываний), наверное решили, что узел не должен быть вечным, а мне хотелось-бы. Не смотря на нормальное состояние, хочу отдать на завод, что-бы выточили вал без "боков". Вариантов со сталью 2 или 40Х (под закалку(довольно распространена) или 12НХ3А (цементация). Если я не ошибаюсь.
Можно сделать и из 1 и 2 стали, причем на разных предприятиях. НО бывают и косяки. Хотя, много чего работает. Например мне делали из стали ШХ (подшипниковая) обойму эластичной (обгонной) муфты стартера. Сезон отъездил все ОК!
Вал мог-бы быть на 1.5 мм длиннее. Кроме того, на валу шлицы занимают 10 мм, а могли бы 15 мм, но японцы сделали 5 мм проточку. И если ослаблен немного болт, то начинается как отмечено на фото, а заканчивается "слизанными" шлицами.
Если интересен результат, надеюсь за следующую неделю(две) валы сделают, выложу фото.

Чуть переделал выделение появившийся износ (деформацию шлицов) на фото, а то глаза можно сломать и не увидеть.

1alf1 вы меня извините но я в русских мопедах почти 0. после стопора и шестерни с ушком больше ничего нет. когда их снимаешь вал ходит вперед и назад.

где его взять. нет дилера таких мопедов. от какого нибудь японца подойдет или еще какого нибудь педа.

Я не знаю с какого мопеда подойдет, в своем районе я такого найти не могу. Залей масло ровно по уровню, течь уменьшится или вообще прекратится, видимо уровень у темя переполнен. По крайней мере пока не найдешь таким образом выйдешь из положения!

хорошо. выложи пож фотку этого кольца. как его снять и поменять и размеры. я у пацанов поспрашиваю такое кольцо.

Здорова мужики) я столкнулся практически с той же проблемой движок V-50) нажимаю на кик стартер мопед начинает схватывать и ножка кик стартера сразу же ударяется в подставку под ноги и движок резко глохнет что делать помогите вот фото

ого,я смотрю у тебя и воздушного фильтра нет!Лучше поставь, а то угробишь движок очень быстро!Песок попадет и все, движок можно на свалку.

По ходу слетела одна из стопорных шайб, я создавал тему, вал так же клинил, потом скололся и стал проскакивать:
"Приветствую форумчан. Наступила зима, на улице холодно и лежит снег - занятся особо нечем. Решил перебрать гаражный хлам.
В руки попался старый вал кикстартера, ранее отложенный в хлам по причине забраковки. Проскакивал храповый механизм.
Так как у форумчан возникают вопросы по его устройству решил перебрать его, сфоткал в разборе, заодно и реанимировал.
Вот вид после ремонта в разборе:

Собирается в таком порядке-
одевается шайба, потом шестерня,
следом стопорная шайба которая предохраняет её от осевого перемещения,
затем на червяк вала надевается храповая зубчатка с пружиной,
которая фиксируется второй стопорной шайбой.

На моём "пациенте" соскочила первая стопорная шайба, шестерня во время работы мотора по ходу болталась, и тёрлась о вторую шестерню храповыми зубцами, в результате чего те поскололись, и перестали достаточно зацеплятся при нажатии на рычаг кика, вал стал проскакивать.
Девайс совдеповский, особо не изношенный, кроме сколов храповых зубьев, имело смысл его реанимировать, про запас.

Решил востановить храповый механизм при помощи болгарки, благо не одну кпп реанимировал при её помощи,

На шестернях кика аккуратно при помощи тонкого круга перерезал храповые зубья, болгарку ложиш на пол и осторожно обтачиваеш повреждённые зубцы. Вот в итоге что получилось:

Вот ещё одна фотка:

Стопорные шайбы можно поджать окуратно зажимая маленькими тисочками, только не перестаратся, то калёный металл треснет.
Надеюсь данная инфа пригодится дырчиководам, есле кому интересно, могу потом сфоткать ограничитель хода и пружину."

Ребят, у меня Кик не ворачивается назад, в чем может быть дело? Стоит ли заменить пружинку, а то её там растянуло, вот решил спросить, может еще какие причины есть)

Есле при возврате вал кикстартера не клинит, осмотри пружину, может обломило загнутый усик со стороны ограничителя хода, можно часть витка пружины с обломанной стороны распрямить немного пасатижами, нагреть на газу до красного коления и завернуть новый усик, или купи новую пружину, только при покупки не перепутай, возвратные пружины моторов серии ш и в навиты в разную сторону.

1alf1 61rus, А можете дать ту картинку более высокого разрешения? (та что на первой странице, сборка коробки со всеми шайбами итд)

где его взять. нет дилера таких мопедов. от какого нибудь японца подойдет или еще какого нибудь педа.

я в магазине сантехники подобрал. Как родное встало ). Всего 20р. Масло пока не лил (еще не заводил после капиталки, сезона жду). Дособирываю. Но все же лучше, чем ничего )

На Дельте при нажатии на кикстартер он свободно проворачивается градусов на 90 (то есть из вертикального положения доходит практически до горизонтального) и только после этого чувствуется, что он начинает крутить что ему полагается. В исходное положение возвращается нормально. И вообще мопед работает хорошо (не считая, конечно, того, что теперь заводится лишь с толкача). Проблема возникла совсем не вовремя, сейчас даже крышку картера снимать очень нежелательно, а половинить - и подавно, так что пытаюсь сначала просто сообразить, какова наиболее вероятная причина и не лучше ли будет пока просто ничего не ремонтировать. Решил, что не будет хуже, если обращусь сюда за советом.

Ножка по шлицам не проскакивает?
Может дело в сцеплении - оно пробуксовывает, вообще сними тросик сцепления и попробуй провернуть кикстартер.
Или проблеммы с храповым механизмом - тогда нужно половинить мотор.

Ножка по шлицам не проскакивает? Может дело в сцеплении - оно пробуксовывает, вообще сними тросик сцепления и попробуй провернуть кикстартер.

Ножка прочно сидит, и сцепление включено полностью. Вот прокручиваю ножку примерно на 90 градусов - сопротивления почти не ощущается, после чего сразу резко - ага, чувствую, что заработало, коленвал стало крутить. Если бы кикстартер вообще свободно крутился - было бы более-менее ясно, а вот то, что через 90 градусов он вдруг "оживает" - сбивает с толку. Наверное, в самом деле половинить, когда будет возможность.

Что же он так резко появился? Впрочем, мне самому никакого правдоподобного объяснения в голову не приходит, так что, видимо, так оно и есть.

слушайте, а как вам идея сделать стартер на мопеде? Приделываем на вал кика обмотку а вокруг прикрепляем магнит, вроде это должно заработать? Или просто купить стартер и перебрать его на карпаты. Как вам идей? Осталось только придумать как это всё запитывать.

MIWKA, а зачем городить огрод, когда и до смешного элементарная система запуска на V-50 работает прекрасно - одним тычком, что называется.

Чтобы крутануть ключ и он такой жжжжжжууу

Встречное предложение - Вы придумываете, делаете,опробовываете (запусков 300 думаю хватит) представляете чертежи (с точностью до 0,1 мм) и подробное описание произведённых работ, перечня деталей (отчего взято та или иная деталь), кучу фото и тд. и тп.
А мы , ознакомившись с результатами, обсудим (500 стр флуда) и признаем голосованием - стоящая вещь получилась или . очередная хренотень.

А "Чтобы крутануть ключ и он такой жжжжжжууу" - на двигателе уже есть такой "ключ", кикстартер называется.

Всем привет! Подскажите, кто знает, одинаковое ли количество шлицов, на которые ставится кикстартер на вале кикстартера Ш62(м) и на вале кикстартера V50?

шлицы очень даже отличаются у В50 примерно где-то шлицов 20с лишним а у Ш62 этих шлицов примерно где-то 35

Вы батенька, не про то подумали. Шлицы на валах одинаковые. Соответственно и рычаги кикстартера одинаковые, а вот от Риги 16, без хирургического вмешательства, не подойдет - направление вращения другое!

а ЧЕ ТУТ ПОМОГАТЬ-ТО.

Выкрути болт , стягивающий рычаг кикстартера. Пока не выкрутишь, не снимешь!
Затем снимается сам рычаг(можно помочь отверткой).

Затем надо снять пружину - обычной отверткой поддеть загнутый конец пружины из крышки сцепления.
После этого провернуть и вынуть пружину.

дО САМОГО ВАЛА МОЖНО ДОБРАТЬСЯ только разобрав двигатель!

немного проофтоплю. Маленькая тайна как отремонтировать цлицы на лапке(ну почти все). Все что надо это болгарка с диском 2мм, дрель(сверлильный станок) и сверло на 14мм сварка и электроды 2мм или 3мм. И самое главное это желание и прямые руки. Сперва все вымываем в бензине и куском троса все вычишаем. завариваем по верх шлицов в пару проходов переодически мокая в отравотку и чуть в воду(чтоб масло отстало) просверливаем есл есть раковины опять подвариваем масло,вода и сверлим и так пока там не будет чистого отверстия на 14мм. Чтоб делать шлицы есть два варианта долго и нудно "дрочить" надфилем треугольным. Или отрезаем кусок от основания лапки и режим болгаркой цлицы. Резать нужно с шагом около 2мм. На том кусочке также нарезаем. На кусках прорези снимаем фаски чтоб провар был больше. ставим все на мопед, а лучше если есть еше один вал. Между прорезью где вставляется болт вставляем шайбу и стягиваем немного болтом. Прихватываем откручиваем болт снимаем все это чудо и провариваем в несколько проходов переодически мокая в масло. После завершения просто остудить в масле. Потом естествено отмыть от масла. П,С Хоть тут и расписано много но все это делается маскимум за пол часа. В итоге лапка туго насаживается на вал и не ходит по сторонам

Читайте также: