Как спустить газ из амортизатора
Народ А вот как отремонтировать стойку если газ вышел, ну вот прокачал ее, а газ как туда загнать?.
Если стойка будет без газа то это полный отстой.
Новые однозначно.
Посчитайте затраты на
а) снять/поставить
б) разобрать/собрать
в) сделать разборными
г) прокачать
И эту всю сумму умножаем на 2
либо стоимость новой. И все станет ясно..
Сейчас рынок з/ч перенасыщен, и такие цещи надо покупать новые.
Вы же когда дома ремонт делаете, не покупаете б/у унитаз ? не влеите старые обои на место.
Я когда то давно прокачивал хватило на пару мес, потом сдулись, но это было еще на королле лет 5 назад)).
А щас цедрик, и стойка там со ступицей вместе и стоит она очень нехило))))
Мнения тут посмотрю разделились!
Как добавить голосование?))))
Так все таки, координаты есть какие-нибудь?
Думаю вот, а не качнуть ли газомасляные, несмотря на мнение большинства)) Стойку делают разбороной, и газ закачивают, это сейчас не проблема.
И дело тут не в экономии, а в том, что оригинал стоит много, а представляет из себя натуральное гамно, как по характеристикам, так и по ресурсу)) С моей ездой слишком быстро кончается:) А так есть возможность поиграться помимо всего прочего еще и с жесткостью по вкусу. В общем есть интерес осуществить это ради спортивного интереса. Если результат не удовлетворит будем искать картриджы Koni или еще чего-нибудь.
Слышал где-то на Эгершельде есть самое старое и продвинутое в этом отношении место, никто не в курсе?
Я тут недавно эту тему поднимал: Где стойки прокачать в районе Рабочей?
На прошлой неделе прокачал. Мне советовали таксопарк, позвонил туда, мастер Николай берет по 500 руб. за стойку, но их ему нужно привозить снятые или там на месте искать кто снимет.
Для меня это было несколько гиморно, в результате поехал на старое место - на Зарю, там за 1,5 тыс. прокачали обе стойки. Походу заменили неисправный клапан и выправили гнутый шток.
Прокачки обычно хватает на год, если по ямам сильно не гонять. За такие деньги можно раз в год делать.
Координаты:
1. Таксопарк: подъехать к проходной, спросить где Николай стойки прокачивает.
2. Заря, спуск к РЭО, на самом начале спуска поворот направо к боксам. Второй бокс.
Я тут недавно эту тему поднимал: Где стойки прокачать в районе Рабочей?
На прошлой неделе прокачал. Мне советовали таксопарк, позвонил туда, мастер Николай берет по 500 руб. за стойку, но их ему нужно привозить снятые или там на месте искать кто снимет.
Для меня это было несколько гиморно, в результате поехал на старое место - на Зарю, там за 1,5 тыс. прокачали обе стойки. Походу заменили неисправный клапан и выправили гнутый шток.
Прокачки обычно хватает на год, если по ямам сильно не гонять. За такие деньги можно раз в год делать.
по части ремонта стоек я для себя сделал вывод - если планируешь на машине 2-3 года и более ездить? то можно и отремонтировать. один раз относительно дорого сделать стойки разборными а потом уже где-то раз в год перебирать их за небольшие деньги. хотя от пробега зависит. у меня у отца по 3-4 года отремонтированные стойки выхаживают. но он ездит аккуратно и мало (тыщ 10 в год всего) и те по трассе в основном, по городу очень мало
Слышал где-то на Эгершельде есть самое старое и продвинутое в этом отношении место, никто не в курсе?
не знаю, старой-не старое, продвинутое или нет место, но есть дедок-токарь там. в самом конце не доезжая альянсовской заправки налево вниз мимо кирпичного небольшого здания по грунтовке до упора в ворота какой-то базы. Евгений зовут (отчество не знаю) 510-300. вроде хороший спец, ибо к нему всегда очередь, записываться за неделю-две надо. я у него тяги рулевые делал, неплохо сделал, но еще точно не скажу - полгода езжу пока. знаю что стойки он может чутка "затюнить" - поставить более толстые штоки и еще чего-то там усилить. только стойки отдавать надо целые или сделанные разборными им самим. ибо занимаясь стойками, передаланными кем-то другим он не дает гарантии. типа он как-то хитро их разборными делает.
на счет закачки газа не знаю. еще мне он говорил, что хондовские стойки не чинит. я так понимаю слишком тонкие они, это не тоетовская дрына, где можно молотком "починять". хотя если стойки системы мак-ферсон, то должон взяться.
еще он делает сайленты из кранцевой резины (кранцы - это резиновые хрени об которые корабли у причала трутся). но не все, в каждом случае говорит смотреть надо, ибо есть какие-то на которые он гарантии не даст и не берется за них. знакомый себе на мазду фамилию делал задние сайленты у него - года 3 уже где-то ходят
а вот еще - вначала лучше всего заехать к нему и показать требуемую деталь, чтоб не оказалось так - записался по телефону, прождал очередь, приехал, он посмотрел и сказал что не получится или получится, но не совсем так как хочется
Народ А вот как отремонтировать стойку если газ вышел, ну вот прокачал ее, а газ как туда загнать?.
Если стойка будет без газа то это полный отстой.
Новые однозначно.
Посчитайте затраты на
а) снять/поставить
б) разобрать/собрать
в) сделать разборными
г) прокачать
И эту всю сумму умножаем на 2
либо стоимость новой. И все станет ясно..
Сейчас рынок з/ч перенасыщен, и такие цещи надо покупать новые.
Вы же когда дома ремонт делаете, не покупаете б/у унитаз ? не влеите старые обои на место.
Я когда то давно прокачивал хватило на пару мес, потом сдулись, но это было еще на королле лет 5 назад)).
А щас цедрик, и стойка там со ступицей вместе и стоит она очень нехило))))
Мнения тут посмотрю разделились!
Как добавить голосование?))))
Так все таки, координаты есть какие-нибудь?
Думаю вот, а не качнуть ли газомасляные, несмотря на мнение большинства)) Стойку делают разбороной, и газ закачивают, это сейчас не проблема.
И дело тут не в экономии, а в том, что оригинал стоит много, а представляет из себя натуральное гамно, как по характеристикам, так и по ресурсу)) С моей ездой слишком быстро кончается:) А так есть возможность поиграться помимо всего прочего еще и с жесткостью по вкусу. В общем есть интерес осуществить это ради спортивного интереса. Если результат не удовлетворит будем искать картриджы Koni или еще чего-нибудь.
Слышал где-то на Эгершельде есть самое старое и продвинутое в этом отношении место, никто не в курсе?
Я тут недавно эту тему поднимал: Где стойки прокачать в районе Рабочей?
На прошлой неделе прокачал. Мне советовали таксопарк, позвонил туда, мастер Николай берет по 500 руб. за стойку, но их ему нужно привозить снятые или там на месте искать кто снимет.
Для меня это было несколько гиморно, в результате поехал на старое место - на Зарю, там за 1,5 тыс. прокачали обе стойки. Походу заменили неисправный клапан и выправили гнутый шток.
Прокачки обычно хватает на год, если по ямам сильно не гонять. За такие деньги можно раз в год делать.
Координаты:
1. Таксопарк: подъехать к проходной, спросить где Николай стойки прокачивает.
2. Заря, спуск к РЭО, на самом начале спуска поворот направо к боксам. Второй бокс.
Я тут недавно эту тему поднимал: Где стойки прокачать в районе Рабочей?
На прошлой неделе прокачал. Мне советовали таксопарк, позвонил туда, мастер Николай берет по 500 руб. за стойку, но их ему нужно привозить снятые или там на месте искать кто снимет.
Для меня это было несколько гиморно, в результате поехал на старое место - на Зарю, там за 1,5 тыс. прокачали обе стойки. Походу заменили неисправный клапан и выправили гнутый шток.
Прокачки обычно хватает на год, если по ямам сильно не гонять. За такие деньги можно раз в год делать.
по части ремонта стоек я для себя сделал вывод - если планируешь на машине 2-3 года и более ездить? то можно и отремонтировать. один раз относительно дорого сделать стойки разборными а потом уже где-то раз в год перебирать их за небольшие деньги. хотя от пробега зависит. у меня у отца по 3-4 года отремонтированные стойки выхаживают. но он ездит аккуратно и мало (тыщ 10 в год всего) и те по трассе в основном, по городу очень мало
Слышал где-то на Эгершельде есть самое старое и продвинутое в этом отношении место, никто не в курсе?
не знаю, старой-не старое, продвинутое или нет место, но есть дедок-токарь там. в самом конце не доезжая альянсовской заправки налево вниз мимо кирпичного небольшого здания по грунтовке до упора в ворота какой-то базы. Евгений зовут (отчество не знаю) 510-300. вроде хороший спец, ибо к нему всегда очередь, записываться за неделю-две надо. я у него тяги рулевые делал, неплохо сделал, но еще точно не скажу - полгода езжу пока. знаю что стойки он может чутка "затюнить" - поставить более толстые штоки и еще чего-то там усилить. только стойки отдавать надо целые или сделанные разборными им самим. ибо занимаясь стойками, передаланными кем-то другим он не дает гарантии. типа он как-то хитро их разборными делает.
на счет закачки газа не знаю. еще мне он говорил, что хондовские стойки не чинит. я так понимаю слишком тонкие они, это не тоетовская дрына, где можно молотком "починять". хотя если стойки системы мак-ферсон, то должон взяться.
еще он делает сайленты из кранцевой резины (кранцы - это резиновые хрени об которые корабли у причала трутся). но не все, в каждом случае говорит смотреть надо, ибо есть какие-то на которые он гарантии не даст и не берется за них. знакомый себе на мазду фамилию делал задние сайленты у него - года 3 уже где-то ходят
а вот еще - вначала лучше всего заехать к нему и показать требуемую деталь, чтоб не оказалось так - записался по телефону, прождал очередь, приехал, он посмотрел и сказал что не получится или получится, но не совсем так как хочется
На просторах форума, встречаются разные способы стравливания давления из стойки перед разборкой, но нет ни одного подробного. Напишите кто и как это делает, подробно, так сказать "конкурсно",что бы потом не было обидно за только что сделаный ремонт, или того хуже - повреждённый глаз.
Тонкое сверлышко и дрель на малых оборотах. Правда, я разбирал севшую газовую стойку. Прочем, ГП от офисного кресла разбиралась так же.
Сверли так, что бы будущее отверстие располагалось выше уровня масла 😊
Если боишься за глаза, надень на сверло защитный экран, вырезанный из картона. Впрочем, я сверлил без всего и ничего кроме пшика не было.
А че мудрить то? Посверлил - иглой уколол. Не прокололась - еще посверлил. Сверло 1-1,5 мм. Раньше я сверлил сверлом 0,25, но это сложно, не сломать его 😊. Сверлится там, где отрежется.
А так, у меня дед пилил такую стойку на балконе, напильником по кругу. Потом рассказывал как в него кто-то из ружья шарахнул и синяк демонстрировал 😊. Хорошо хоть сказал что он делал, а то я б мож и поверил.
В каком месте стоит уплотняющее кольцо на пробке штока?Спрашиваю по тому что необходимо сохранить максимальную длину трубы. В каком месте сверлить?
Вот две фотки:
Честно говоря, не помню. Стойку я сверлил уже потекшую, масла в ней было чуток, кубик максимум. Ты дай ей отлежаться в горизонтальном положении, что бы масло с верхней стенки стекло по максимуму. Как воздух стравится, то масло уже не потечет, только сочиться будет.
Обложи трубу тряпками, если боишься что-то запачкать, но не думаю что они пригодятся.
Место сверления не подскажу - я сверлил посередине, мне просто было интересно что там внутри 😊
Fake
Ты дай ей отлежаться в горизонтальном положении, что бы масло с верхней стенки стекло по максимуму.
Не понял, а почему горизонтально, а не вертикально? Вверх тем концом где будешь сверлить, масло вниз стечёт,потом так же вертикально зажать в тисках, а дрель при сверлении держать горизонтально. Или это как то связано с конструктивной особенностью стойки? Что там в нутрях вообще? Насколько понимаю её конструкция похожа на газ. пружину для ППП, или нет?
Да просверли ей Ж. пу и всего делов 😊. Масла там не больше пары кубиков. Не бойся его, пока будешь сверлить оно все стечет вниз 😛. У дырки его точно не будет.
А Ж. па сделана из такого же тонкого листа, или туда "втулка" вварена? Если там втулка, то сверлом в 1мм.,сверлить за. ся 😊 .
Судя по фотке - стойка тянутая, из круглого пятака, как 12 гр баллончик. Значит ж чуть толще стенок, но не на много.
Просверлил. оказалось "не так страшен чёрт. " 😊 .Сверло правда было тупое, точить не стал, сверлил где то минуты 3,а паралельно кино по телеку смотрел 😊 ,когда "пшикнуло" даже испугаться не успел - отвлёкся. К стати,"пшик" похож как если зажать пальцем штуцер автомобильного насоса, качнуть и отпустить штуцер, то есть звук вполне тихий и маслом ни чего не забрызгало.
Если кому интересно, после полной разборки выложу фото потрошков, если не надо - грохну темку.
вот эта севшая стойка (легко продавливалась) была стравлена грязным, но безопасным методом - шток в месте под номером "1" сточен на наждаке, потом она была уперта штоком в пол и надавлена. стравила естественно вниз по проточенному штоку вместе с маслом =) ну это все делалось в гараже в старые тряпки. следующую разбирал НАДПИЛИВАЯ ее ножовкой в месте под номером "2". надпиливать тока в одной точке (а не по кругу. ) или же еще проще это засверлиться тоненьким 1мм сверлом. как зашипела - не пугаемся и не бросаем (если в тисках - то можно прикрыть тряпкой и отойти в сторону. если сверлишь на полу - можно стойку вложить в более толстую трубу, оставить только кончик в который будешь засверливаться), иначе перевернется и будет брызгать маслом =)
обязательно использовать защитные очки.
Deni-kin
К стати,"пшик" похож как если зажать пальцем штуцер автомобильного насоса, качнуть и отпустить штуцер,
Нее, моя продавливалась, только если в пол один конец упереть, и на другой давить практически всем телом, а тело у меня не маленькое, за сотню 😊 .
Ни фига се,"пары кубиков",там все 7-8,если не правильно разбирать, всё это в физию полетит, да ещё под давлением.
Deni-kin
Ни фига се,"пары кубиков",там все 7-8,если не правильно разбирать, всё это в физию полетит, да ещё под давлением.
В своё время засверливался в шпильку по её оси. Небольшой пшик и капля масла. Всё!
Вышеобещанные фото потрошков :
Но думаю от разных типов и производителей, и потрошка будут чуть разные.
разбирал, делая пропил как и REACT из первой в потолок цеха дал неслабый фонтан масла в аэрозольном состоянии, поэтому вторую стойку пилил обмотай место пропила тряпкой (обе стойки были севшие)
DENI-KIN А толщина стенки какая?
Внутренний Д 16.1(2)мм.,стенка 1,6(7)мм.,но с наружи он покрашен, так что смело можно пару десяток отнять.
Маловато будет 😞 Думал по толще будет.
Вязкий значит мягкий, ушко тянутся будет. Константин как раз об этом и говорил, что тянется метал.
Ну так там сколько очков то было (если про ссылку).Если он не калёный, то ИМХО любой будет тянуться, вопрос при каком пиложении силы и на сколько, до разрыва.
во-первых, чисто газовых амортизаторов в подвеске автомобилей не бывает.
Амортизатор — это гидравлический тормоз пружины(с)BOGE
Не углубляясь в устройство, просто надо знать, что остановка движения штока происходит за счёт сопротивления масла, сквозь которое он движется. Накачиваемый в амортизаторы газ вовсе не заменяет масла, и даже не меняет характеристики амортизатора -он остаётся в верхней части, и просто не даёт маслу пениться.
Фирма БИЛШТАЙН изготовила специальный демонстрационный амортизатор
стоит несколько раз подвигать штоком вперёд и назад, можно увидеть, как в масле появляются пузырьки.
это пузырьки воздуха, сквозь которые поршень с клапанами проваливается, не встречая прежнего сопротивления
но стоит в полость над маслом подать немного воздуха, как пузырьки на глазах пропадут
и нужно будет очень долго качать за шток, что бы они появились снова. Суть этого явления проста — газ поджимает масло, не давая образоваться пузырькам. И амортизатор остаётся работоспособным.
В переводе на повседневную езду это выглядит примерно так: на масляном амортизаторе вы сможете переехать подряд пять лежачих полицейских, и масло вспенится, дальнейшая езда будет уже без должного гашения движения кузова. На амортизаторах с газовым подпором вы сможете без последствий преодолеть 10 препятствий подряд.
Существуют и другие способы борьбы со вспениванием. Например, более дорогое масло. Как, например, в амортизаторах KONI. Но если рассматривать линейку мало бюджетных изделий, типа Боге ил Билштайна, тот в них газ очень нужен.
Что же касается укоренившегося стереотипа, что масляные амортизаторы нужны для комфорта, а газо-масляные более жесткие, то нужно просто отличать причины от следствий. Например, фирма BOGE предлагает в продаже три линии своей продукции. Серия AVTOMATIC соответствует тому, что ставится на машину с завода. Серия TURBO-GAS для тех, кто хочет изменить характеристики своего автомобиля, сделать езду более спортивной и точной. Ну и серия PRO-GAS — нечто промежуточное, комфорт в средних режимах, ужесточение в крайних.
Так вот для VW первых трёх поколений с завода шли масляные амортизаторы. И по сравнению с ними газо-масляные из серии TURBO-GAS уменьшали ход штока, что многими воспринимается, как жесткость. Но если взять машины следующего поколения, то уже штатно, с конвейера, шли газо-масляные амортизаторы. С различными характеристиками, по желанию клиента.
Нельзя так же забывать о взаимозависимости деталей подвески. например, ресурс сайлентблоков зависит от количества скручиваний. С масляными амортизаторами этот лимит будет выбран раньше, чем с более жесткими характеристиками.
Ни к каким выводам я вас подталкивать не буду, но необходимой информацией для собственного выбора вы уже имеете.
Запись опубликована в рубрике рекомендации с метками амортизатор, газ. Добавьте в закладки постоянную ссылку.
Читайте также: