Как правильно подключить магнитолу чтобы не было утечки тока

Обновлено: 08.01.2025

Однажды, со мной произошла следующая неприятная ситуация: в автомобиле была оставлена включенной в положении "AUX IN" съемная панель магнитолы.

В результате, в конце дня автомобиль не удалось завести - емкости аккумулятора уже не хватало, чтобы прокрутить стартер.

При измерении общего тока потребления в этом положении панели мультиметр показал 0,71 Ампера, что на порядок выше максимально допустимого тока утечки для автомобиля при стоянке - 0,015-0,070 А или 15-70 mА. Это и привело к разряду уже не новой батареи.

Так, почему в принципе могла произойти такая ситуация? А причина в неправильном подключении магнитолы, что допускают многие автолюбители при самостоятельной ее установке.

Для начала, давайте взглянем на заводскую инструкцию по подключению магнитолы.

Как мы видим, для питания магнитолы используются два плюсовых "+" провода: красный и желтый.

Красный (Зажигание, АСС) - отвечает за управление питанием, включение-выключение магнитолы от замка зажигания.

Желтый (Силовой, +12В) - предназначен для питания памяти и настроек магнитолы, а также от него питается встроенный усилитель.

Также, имеется черный провод "массы", подключается к минусовой "-" клемме аккумулятора.

Как мы видим по схеме, желтый провод имеет постоянное подключение к АКБ, что позволяет сохранить все настройки магнитолы при выключении зажигания. На красный же питание подается только при включении зажигания (Режим АСС рассматривать не будем, так как на "Классике" он отсутствует).

А теперь, посмотрим как на самом деле была подключена наша магнитола - оба провода, и красный и желтый, скручены вместе и идут к плюсовой "+" клемме напрямую через зеленый провод. Из-за этого, магнитола даже в выключенном состоянии будет потреблять определенное количество энергии, "высасывая" батарею.

Давайте попробуем измерить ее потребление, подключив мультиметр в разрыв к скрутке обоих проводов.

1 - 0,01 А со снятой панелью.

2 - 0,15 А с установленной панелью, но без включения магнитолы.

3 - 0,51 А в режиме "AUX IN" без проигрывания музыки.

4 - 0,05 А в режиме "Выключено".

Как мы видим, во 2-м и 3-м случаях у нас идет превышение допустимого потребления практически на порядок, что, вероятнее всего, и привело к разрядке батареи.

Однако, если же не забывать отключать панель, то ток утечки все же будет находиться в допустимых пределах. Но, раз на раз, как говориться, не приходится, да, и многое зависит от модели самой магнитолы.

А теперь, давайте измерим потребление магнитолы при отключенном красном проводе, имитируя отключение зажигания, как и должно быть при правильном подключении.

Как мы видим, при таком подключении магнитола не работает и ток потребления минимален.

Поэтому, чтобы избежать случайного разряда АКБ необходимо подключать магнитолу в соответствии с инструкцией - то есть красный провод пускать отдельно через зажигание.

Однако, есть один нюанс - в замке зажигания автомобилей классического ряда ВАЗ отсутствует свободное гнездо с переменным плюсом "+". Да, есть клемма "INT" для подключения штатного радиоприемника (НЕ магнитолы), однако, она имеет постоянный плюс "+" и для нашего подключения не годится. Можно, конечно, доработать замок, перепаять клеммы, подключившись к одному из проводов зажигания, но можно сделать все гораздо проще.

В монтажном блоке имеются несколько свободных гнезд с переменным плюсом "+" , к которым можно подключиться. Со стороны салона имеется один такой вход, со стороны моторного отсека их три (в зависимости от модели авто и года выпуска их наличие может отличаться).

Так как на инжекторах доступ к штекерам блока изнутри салона закрыт контроллером, то подключаться будем со стороны капота. Например, в гнездо 8 штекера Ш10, он как раз запитывается от замка зажигания и защищен плавким предохранителем F1.

Но, предварительно необходимо проверить не занято ли данное гнездо и правильно ли подключение, так как распиновка в монтажных блоках может различаться.

Для этого, вставляем зачищенный отрезок провода в гнездо штекера, ставим штекер на место, обеспечив контакт. К другому концу провода подключаем контрольную лампочку, индикаторную отвертку, или мультиметр в режиме вольтметра, и замыкаем на "массу". При включении зажигания лампочка должна загореться, а при извлечении предохранителя F1 гаснуть. Что у нас и происходит.

Теперь, можно приступить к подключению. Так как у нас уже протянуты желтый (зеленый) и черный провод "массы" к клеммам АКБ, то нам понадобится только:

Красный провод с небольшим запасом по длине
Клеммы "массы" - 2 шт, клеммы "мама" с усиком - 3 шт.
Термоусадочные трубки, изолента
Предохранитель 10-15 А
Паяльная станция
Узкогубцы или пассатижи
Нож, отвертка, зажигалка

Провода следует брать с запасом по толщине от штатных в 1,5-2 раза. Для красного провода сечение - 1,5-2,5 мм, желтого - 2,5-4 мм, в зависимости от мощности подключаемой аппаратуры.

Пропаиваем и изолируем все провода (для силовых можно использовать клеммы и фишки), так как скрутки негативно влияют на качество звука, не говоря про стабильность работы самой магнитолы.

Необычная утечка тока через магнитолу. В чем проблема?

Обнаружил утечку тока 140мА, как оказалось через магнитолу. Магнитола Sony CDX-GT527EE, подключена напрямую к аккумулятору, желтый и красный провода отдельно, красный через кнопку. Чем необычна утечка: если отключить провод памяти (желтый) - утечка исчезает. С чем это связано? Можете некачественная или неисправная магнитола?

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Обнаружил утечку тока 140мА, как оказалось через магнитолу. Магнитола Sony CDX-GT527EE, подключена напрямую к аккумулятору, желтый и красный провода отдельно, красный через кнопку. Чем необычна утечка: если отключить провод памяти (желтый) - утечка исчезает. С чем это связано? Можете некачественная или неисправная магнитола?

Так и должно быть!

Неужели память магнитолы потребляет так много? Всегда казалось, что на нее уходит где-то 30-50мА.

Так быть как раз не должно. Если красный отключается. Для такого случая, 140 мА - это много. Если оба, желтый и красный, подключены к + АКБ, то тогда это было бы нормальное явление.
Как минимум нужно проверять кнопку на красном проводе. Маловероятно, чтобы Сони сделало такое потребление даже при правильном подключении.

Осмурфенный Начальник кадров

Я плохо помню, но вроде провод памяти это красный, а желтый это плюс питания.

Нет, у меня именно так, как я написал. Если питание на красный через кнопку не идет - магнитола не включается.

А что конкретно может быть не так с кнопкой? Замерял потребление, когда она выключена - 140мА, включена - около 340мА по-моему. От безысходности пришло в голову выдернуть желтый провод - потребление при выключенной кнопке стало 20мА.

Это само собой, - может и внешний вид будет идеальным,а внутри неизвестно.

Если Вы впервые на нашем Форуме:

. От безысходности пришло в голову выдернуть желтый провод - потребление при выключенной кнопке стало 20мА.

Чёт не понял-если вы выдернули жёлтый провод,а красный разомкнули кнопкой-то по питанию у вас магнитола вообще должна на одном минусе повиснуть и не потреблять вообще нисколько mA.

Чет напутал с подключением походу.перепроверь все провода еще раз.черный минус,желтый плюс постоянный.а красный проводок(асс)делай в разрыв кнопку,либо веди провод на замок зажигания.чудес не бывает,гдето косяк)

Я имел в виду общее потребление тока в автомобиле стало 20мА. Магнитола, как вы и написали, перестала потреблять вообще

Чет напутал с подключением походу.перепроверь все провода еще раз.черный минус,желтый плюс постоянный.а красный проводок(асс)делай в разрыв кнопку,либо веди провод на замок зажигания.чудес не бывает,гдето косяк)

Перепроверю еще раз, но вроде бы все так и подключено, красный через кнопку, желтый на плюс.

В общем перепроверил все провода: желтый и красный идут на аккум, красный точно отвечает питание - без нажатой на нем кнопки магнитола вообще не включается. Пробовал подключать в разных комбинациях: желтый и красный менял местами, подключал вместе на желтый, вместе на красный - в любом случае, потребляет именно желтый провод идущий к магнитоле. Как такое вообще возможно? Все таки какой-то скрытый косяк подключения или косяк магнитолы? Что еще посоветуете?

Вы сначала поставьте , а потом уже смотрите утечки

да и цель данных действий не ясно.. Паранойя?

я спросил как правильно. а не сначала поставьте,что бы не переставлять

Заябатый Начальник смены

Правильно: + и - от АКБ , отдельно асс

Sent from my iPhone 5 using Tapatalk

Ток утечки в электротехнике-это ток через изоляцию.Качество изоляции проверяется мегаомметром.

Ушел в ППЛ Начальник кадров

Если по сленгу,значит выдернули пред и ток потребления стал 20мА,наверное так?Отключение ШГУ без изъятия преда какой ток потребления показывает?!

короче. усе нормально комп затухал долго на авто. и в итоге упал до 20 мАЧ

Ушел в ППЛ Начальник кадров

Значит вопрос можно считать закрытым,правильно понимаю.

Социальные закладки

Ваши права

Super PM System provided by vBSuper_PM (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2022 DragonByte Technologies Ltd.
User Editable Threads, Thread Admins and Group Moderators provided by Threadmins and Group Moderators (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2022 DragonByte Technologies Ltd.
MAGNITOLA © 2001-2050 by HoSStiA

Покупая автомагнитолу для своего автомобиля покупатель смотрит на внешний вид, музыкальные характеристики и бренд, но не задумывается о том что она может посадить аккумулятор за пару тройку дней, если не ездить на автомобиле.

В инструкциях к подключению нарисован разъём с описанием проводников.

Но например в штатном разъёме, который находится в автомобиле, могут быть соединены перемычкой контакты 4 и 7 в колодке А. Это сделано для того, чтобы можно было слушать музыку не включая замок зажигания. Современные магнитолы потребляют достаточно мало тока в режиме ожидания (2-3 мА), с такими можно не переживать. А если у вас не новая машина и музыка, то однажды может подвести аккумулятор.

Например эти перемычки есть и на других отечественных автомобилях, таких как Приора, Калина и Гранта

Правильная схема подключения питания, которая рекомендуется в инструкциях к магнитолам:

Я для эксперимента решил проверить сколько потребляют три разные магнитолы:

Первая магнитола из современных почти новая. С перемычкой потребляет 2,9 мА, без перемычки, как по инструкции 2,2 мА. Здесь можно не переживать, это очень маленькое потребление.

Вторая потребляет с перемычкой уже много 68 мА, а без перемычки 2 мА. Тут уже стоит подключить как положено.

Третья магнитола старенькая потребляет 32 мА с перемычкой и 12 мА без. Тут если подключить правильно, ток убавиться, но всё равно останется 12 мА, что не приятно, хоть и не так много. Такую лучше отключать полностью.

Теперь поговорим о некоторых способах исправления такой ситуации. Если вы слушаете музыку только на заведённом двигателе, то можно подключить по инструкции. А если вам хочется слушать всегда, то можно сделать схемы подключения, которые будут отключать её от кнопки или реле, так же реле может отключать сигнализация при постановке на охрану. Если не хотите влезать в штатную проводку автомобиля, то можно изготовить переходник, состоящий из двух разъёмов ISO (штекер и гнездо) и уже в переходнике сделать кнопку или реле в разрыв красного провода или отключать оба провода питания. Ниже показаны схемы с реле:

Читайте также: