Как соединить двигатель д 21 с коробкой уаз
Подскажите ,пожалуйста, как соединить двигатель Д-21 с коробкой от ГАЗ-53. У меня задний мост от 66-го (укороченный), передняя балка газелевская, тоже укороченная. Какие варианты можешь предложить, и какое сцепление? Он будет не грузовым, без всей гидравлики, чисто транспортным средством для леса на 5-6 сидячих мест. Сдругими агрегатами проблем нет.Заранее спасибо, жду советов бывалых мужиков.
Привет земляку,коллеге-одногодку. Переноси свой вопрос в тему(Самодельные тракторы или Мини трактор сделай сам)- в них вопрос по соединению КПП с Д21 обсуждался не один десяток раз!
. ставь маховик от газона на маховик д-21 и на болты с потаем приворачивай и нет проблем у меня на д-144 так сделано . у меня сцепление от газ - 53 , а кпп зил -130 ходит уже 8 лет и не каких проблем , а в лесу по моему лучше на не укароченном мосту ( ну зто мое мнение ) , А на переход с двигателя на кпп сделай из трубы на 410 , её понадобится всего см. 15 . если что могу подсказать как это сделать .
Один из вариантов у меня такой был по отношению к маховику, а вот на счет трубы на 410 подскажи поподробней. У меня вариант есть, а вдруг есть лучше. А зиловская коробка будет лучше, или газовская? Привет Тюмени, бывший дальнобойщик.
через пару дней я тебе всё расскажу на счет перехода .
здравствуйте.я тут новенький вот прочитал вопрос ирешил рассказать как я соединял двигатель скоропкой. я протачивал маховик под корзину газ-53 .соединял коробку с двигателем через колокол комбайна нива . первичный вал удлинял спомощью насадки и все.
. ставь маховик от газона на маховик д-21 и на болты с потаем приворачивай и нет проблем у меня на д-144 так сделано . у меня сцепление от газ - 53 , а кпп зил -130 ходит уже 8 лет и не каких проблем , а в лесу по моему лучше на не укароченном мосту ( ну зто мое мнение ) , А на переход с двигателя на кпп сделай из трубы на 410 , её понадобится всего см. 15 . если что могу подсказать как это сделать .
Добрый вечер коллеги. для такой техники хватит корзины газ 52(подходит без проточки) и диска , а кор. 53.на переход нужен диск от телеги т150 (ток. обработка) кстати,посадочный размер перехода д21 и д144 разные.
То что посадочные размеры разные я знаю , труба на 410 к ней приваривается плита на 10 или 12 после чего вставляется в токарный станок и выбирается нужный диаметр под двигатель , после чего с другой стороны приваривается плита не больше 10 , вставляется в станок такарный и сверлится дыка и разтачивается под каробку и всё . но это после таго как помереешь растояние между сцеплением и кпп (кароче состыковать кпп с движком . ) это на д21 , а на д144 еще проще . Я бы поставил кпп зил , делов то валик первичный переделать , и кардан .
То что посадочные размеры разные я знаю , труба на 410 к ней приваривается плита на 10 или 12 после чего вставляется в токарный станок и выбирается нужный диаметр под двигатель , после чего с другой стороны приваривается плита не больше 10 , вставляется в станок такарный и сверлится дыка и разтачивается под каробку и всё . но это после таго как помереешь растояние между сцеплением и кпп (кароче состыковать кпп с движком . ) это на д21 , а на д144 еще проще . Я бы поставил кпп зил , делов то валик первичный переделать , и кардан .
Наше дело предложить,ауж ему выбирать! А на144 не пробовал маховик и корзину от зила , говорят надежней у меня сейчас такой вопрос возник , так-как приобрел д144
Дело в том что когда я ставил переход из трубы мне сказали что туда карзина от зила не влезет , мереть я не стал поверил на слово да и у меня от газика 53 сцеплние уже было , а кпп у меня от зила , а первичный валик у меня сделан из газ и зил путем обрезки и ввертывания одной половины в другую , после ещё и проварен , работает уже 8 лет , я доволен . Труба в месте стыковки с двигателем внутри примерно с мм проточена (дело 5 минут) стыкуется с двс шпильками приваренными прямо к трубе . Если будешь делать попробую скинуть фотки .
Дело в том что когда я ставил переход из трубы мне сказали что туда карзина от зила не влезет , мереть я не стал поверил на слово да и у меня от газика 53 сцеплние уже было , а кпп у меня от зила , а первичный валик у меня сделан из газ и зил путем обрезки и ввертывания одной половины в другую , после ещё и проварен , работает уже 8 лет , я доволен . Труба в месте стыковки с двигателем внутри примерно с мм проточена (дело 5 минут) стыкуется с двс шпильками приваренными прямо к трубе . Если будешь делать попробую скинуть фотки .
Добрый вечер! фото конечно не помешает, потому как из деталей от зила у меня тока коробка ,мой знакомый объяснял так: с маховика д144 стачивается выступ,ост.2-3мм,затем ставится маховик зил без венца и корзина,теперь буду решать что лучше и легче, еще с токаркой проблема.
УАЗ 3962 1997, двигатель дизельный 4.2 л., 60 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 17
Здравствуйте, столкнулся я с такой проблемой поставил я новую корзину сцепления а выжимной оставил старый но когда собрал всё выжимной подходит плотно к лепесткам зазора вообще нету, вы выжимной подшипник какой ставили ?
Обычный уазовский, проблема возможно не в выжимном, а в корзине
Коробка осталась на родном месте? А двигатель Д144 сместился в перед? Крепление двигателя на двух опорах к раме? Или лучше 4ре крепления двигателя делать? Поддон двигателя до моста не достаёт при езде по ямам? Или надо всё-таки подрезать поддон?
У меня было 2 опоры, двигатель сместился вперед, поддон не мешал так как рессоры завышены были на 8 см
Маховик родной остался? Почему в нутырь Д144 маховика не стал устанавливать уазовский проточеный маховик? Что за кожух сцепления? Хочу тоже на головастика УАЗ 3303 установить Д144.
Почему не стал, я именно так и сделал с маховиками, кожух 2 от трактора приложенные друг к другу
Кожуха 2шт. Одинаковых прикрученные один к другому. Правильно я понял.
А от чего вы ставили корзину сцепления
Блин, блин, расскажу про свой опыт эксплуатации этого двигателя. У этого мотора максимальные обороты 2000 на которых он начинает разваливаться на части, и орет как пикирующий бомбардировщик. Довелось ездить на "газушке" газ 73 с таким мотором и еще был газ 53 с таким двигателем у нас, жопа, один ремонт, очень вибронагруженный, громкий, у него непонятный температурный режим, в мороз запустить нужно шаманский танец исполнить. Вот на каток, трактор, дрезину этот двигатель самое то был, лет эдак 50 назад. Газ 53 едет с этим чудовищем аж целых 40 км/ч. Вешать этого чудака на кпп уаз даже и не думайте, только кпп газ 53, карданы и мосты уаз думаю тоже слабоваты. У него хороший момент, но очень низкая мощность. Еще раз, на т-40 не плохо, но даже газушка (весом 4,5 тонны) на этом моторе уже одно мучение, не едет она практически. А самое главное вес этого ублюдка, целых 400 кг. На уаз бы я ставил топ-топ т-25, он легче вполовину, меньше в половину и не порвет трансмиссию, жрет воздух, и максимальная скорость у моторов будет сходная.
а что ты хотел он же с трактора
Да я то как раз о том и веду речь.
Блин, блин, расскажу про свой опыт эксплуатации этого двигателя. У этого мотора максимальные обороты 2000 на которых он начинает разваливаться на части, и орет как пикирующий бомбардировщик. Довелось ездить на "газушке" газ 73 с таким мотором и еще был газ 53 с таким двигателем у нас, жопа, один ремонт, очень вибронагруженный, громкий, у него непонятный температурный режим, в мороз запустить нужно шаманский танец исполнить. Вот на каток, трактор, дрезину этот двигатель самое то был, лет эдак 50 назад. Газ 53 едет с этим чудовищем аж целых 40 км/ч. Вешать этого чудака на кпп уаз даже и не думайте, только кпп газ 53, карданы и мосты уаз думаю тоже слабоваты. У него хороший момент, но очень низкая мощность. Еще раз, на т-40 не плохо, но даже газушка (весом 4,5 тонны) на этом моторе уже одно мучение, не едет она практически. А самое главное вес этого ублюдка, целых 400 кг. На уаз бы я ставил топ-топ т-25, он легче вполовину, меньше в половину и не порвет трансмиссию, жрет воздух, и максимальная скорость у моторов будет сходная.
Так так знает 25ку
Ну вы злодеи( в хорошем плане) раз такого ДУРОКА в него запихнули… Подпись. Будем следить что получится…
здравствуйте. мне кажется вы столкнётесь с проблемой подключения переднего моста.не встанет кардан.
Следите за обновлениями БЖ, т.к. карданы уже стоят, позже будет фотоотчет
Здравствуйте. Отличный трактор. Кабина шикарная и почему то без дверей или они сняты? Какие работы выполняете напишите по подробней.
Radeon
Новенький
Здравствуйте Владимир! Трактор изначально задумывался для работ в летний период по этому и дверей нет. В основном использовался на сенокосе и для перевозки грузов. Из оборудования есть сенокоска и грабли, телега. Всё самодельное. Сейчас вот задумался над созданием навесного для обработки почвы.
Вовик
Новенький
Radeon
Новенький
Вложения
Вовик
Новенький
ТУНГУС
Новенький
Нашел тему твою Петрович ! Буду задавать вопросы здесь.
Поподробнее про мост и коробку. Как удалось уложиться в такую базу? какая скорость мин. и мах. ?
и вообще поподробне все ТТх.
Radeon
Новенький
Добрый вечер Олег!
Конструкция сея состоит из коробки и заднего моста ГАЗ-51. Рулевая колонка с того же автомобиля. Мост укороченный по обоим чулкам. Перед т.е двигатель, передний мост, полурама, промежутка всё от Т-25. Промежутка тоже укорочена и через фланец соединена с коробкой. На коробке первичный вал пришлось удлинять. Так же стоит раздатка от ГАЗ-51, от неё идёт привод на сенокоску
Минимальная скорость 4-5 км/ч, максималка 60 км.
Вложения
ТУНГУС
Новенький
Сфотай или нарисуй как соединена передняя полурама Т-25 с задней (самодельной) и из какого профиля она? Так понимаю ее надо разводить шире.
Как и чем передается КМ с коробки ГАЗ на мост(кордан или мягкая муфта). Лучше бы конечно фото с низу.
Есть ли задняя навеска ?
По опыту эксплуатации нужна ли раздатка ? (например Г-66)
Какая база и ширина трактора ?
Вопросы интересуют т.к. имею схожие комплектующие - и планирую строительство.
Имею двиг Д-21 с коробкой ЗИЛ с полурамой и передним мостом Т-25. Мост задний Г-53 обрезанный с редуктором шишиги. Слишком большая база выходит если делать по классической компоновке.Были мысли перевернуть мост редуктором назад и (либо цепной привод либо раздатка). Что посоветуешь?
mityai
Ветеран
Тунгус, редуктор шишиги канечно ВЕЩЬ, но полуосей заготавливай с запасом штук 10, рвет их Д-21 на ура.
ТУНГУС
Новенький
Тунгус, редуктор шишиги канечно ВЕЩЬ, но полуосей заготавливай с запасом штук 10, рвет их Д-21 на ура.
Дорогой МИТЯЙ ты ничего не попутал ?
Эт с какими колесьями рвет полуоськи ГАЗ двиг Д-21 ? Если есть такой опыт - то плиз. озвучь. В ем сил то всего мах. 25 коников. На шишигах 245-й терпят п.ося.
Radeon
Новенький
Полуоси рвёт если есть отклонение от оси. Если всё правильно сделать то ничего не рвёт.
Я обрезал полуось болгаркой затем протачивал саму полуось на токарном, а во фланце сверлил отверстие соответствующего диаметра. Потом собирал всё это на мосту и обваривал по окружности. затем снимал и обваривал изнутри. И в конце на токарном станке закрепив полуось в центрах протачивал фланец инутри т.е. посадочное место фланца. И всё .
Radeon
Новенький
Тунгус, КПП у меня соединена с мостом карданом. С раздаткой я тоже мудрил, но отказался от такого варианта. Сделал так КПП мост и всё . Меня устраивает. А вот друга моего не устроило и он соединил две коробки ГАЗ-51 вместе. Получилось лучше всяких раздаток. Кстати где то на каком то форуме я уже такое видел.. Единственное но это прийдётся отказаться от моста Т-25. Так как трактор получается довольно таки длинноват.. Мост лучше сделать самодельный и что бы он располагался под двигателем.
Radeon
Новенький
Вложения
Radeon
Новенький
Вложения
Radeon
Новенький
Вложения
ТУНГУС
Новенький
Сфотай или нарисуй как соединена передняя полурама Т-25 с задней (самодельной) и из какого профиля она? Так понимаю ее надо разводить шире.
Есть ли задняя навеска ?
Какая база и ширина трактора ?
Radeon спасиб за ответы - а как на остальные .
mityai
Ветеран
Дорогой МИТЯЙ ты ничего не попутал ? Эт с какими колесьями рвет полуоськи ГАЗ двиг Д-21 ? Если есть такой опыт - то плиз. озвучь. В ем сил то всего мах. 25 коников. На шишигах 245-й терпят п.ося.
У знакомого был тракторишка, мотор д-21, кпп Газ-53, мост укороченный Газ-53 с редуктором 66, колеса Газ-66, полуоси рвало в местах крепления к Флянцу. Радеон вроде также крепит. а с простым дифером чел огороды нормально пахал ни че не ломало. Заводские полуоси шишиги канечно не порвешь здесь не спорю.
ТУНГУС
Новенький
Дорогой МИТЯЙ ты ничего не попутал ? Эт с какими колесьями рвет полуоськи ГАЗ двиг Д-21 ? Если есть такой опыт - то плиз. озвучь. В ем сил то всего мах. 25 коников. На шишигах 245-й терпят п.ося.
У знакомого был тракторишка, мотор д-21, кпп Газ-53, мост укороченный Газ-53 с редуктором 66, колеса Газ-66, полуоси рвало в местах крепления к Флянцу. Радеон вроде также крепит. а с простым дифером чел огороды нормально пахал ни че не ломало. Заводские полуоси шишиги канечно не порвешь здесь не спорю.
Полуоси ломает по месту сварки - ТОЛЬКО потому что НЭТ соосности. У меня ломало по сварке тоже даже движком УД-25.Сейчас сделал немного по др.-полуось укоротил обрезанием и второй конец тоже приварил шлицевую. И поставил крышку крепления полуоси от переднего моста 66-го. Крышка немного играет на шлицах .
Может конечно в ломании осей по сварке играет большую рось САМОБЛОКИ 66-го - хотя наврядли.На производстве варили полуось на лесоштабелер (общий вес 40 тон) ВАЛМЕТ обычной постоянкой - ходили долго.
Читайте также: