Как слить антифриз с ауди а6 с4
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Audi RS6 , вентилятор охлаждения Audi RS6 , радиатор охлаждения Audi RS6 , схема системы охлаждения Audi S6 , вентилятор охлаждения Audi S6 , радиатор охлаждения Audi S6 , схема системы охлаждения Audi A6 , вентилятор охлаждения Audi A6 , радиатор охлаждения Audi A6 , схема системы охлаждения Audi Allroad , вентилятор охлаждения Audi Allroad , радиатор охлаждения Audi Allroad , схема системы охлаждения Audi Avant , вентилятор охлаждения Audi Avant , радиатор охлаждения Audi Avant
1. Замена охлаждающей жидкости
Примечание:
Для утилизации или повторного использования охлаждающую жидкость следует сливать в чистую емкость.
Внимание:
- Опасность получения ожога от горячего пара и горячей охлаждающей жидкости.
- При теплом двигателе система охлаждения находится под избыточным давлением.
- Для сброса избыточного давления следует предварительно накрыть крышку расширительного бачка ветошью и осторожно ее открыть.
1. Открыть крышку расширительного бачка системы охлаждения.
2. Снять шумоизоляционные экраны, ослабив элементы крепления -1, 2- и -стрелка- (при наличии).
Бензиновые двигатели 2,0 л:
4. Слить охлаждающую жидкость -стрелка- внизу слева из шланга радиатора.
Бензиновые двигатели 2,4 л; 2,8 л; 3,0 л:
5. Отвернуть сливную пробку -1- и слить охлаждающую жидкость.
Примечание:
Поз. 2- во внимание не принимать.
6. Отсоединить шланг системы охлаждения -стрелка- от масляного радиатора и слить остатки охлаждающей жидкости. Затем подсоединить шланг обратно.
Двигатели 2,4 л; 2,8 л; 3,2 л
Двигатели 3,0 л
Бензиновые двигатели 4,2 л:
7. Отвернуть пробку сливного отверстия -1- на термостате и слить охлаждающую жидкость.
8. Отвернуть пробку сливного отверстия -стрелка- на переднем трубопроводе системы охлаждения и слить охлаждающую жидкость.
Дизельные двигатели 2,0 л:
9. Отсоединить шланг системы охлаждения -стрелка- снизу слева от радиатора.
10. Извлечь масляный щуп из направляющей трубки, снять кожух двигателя и снова вставить масляный щуп в направляющую трубку.
11. Отвернуть расширительный бачок системы охлаждения -стрелка-.
12. Отсоединить штекерный разъем датчика сигнализатора низкого уровня охлаждающей жидкости -F66- внизу расширительного бачка и отложить расширительный бачок с подсоединенными шлангами -1- и -2- в сторону.
13. Отсоединить задний шланг системы охлаждения от масляного радиатора -стрелка- и слить оставшуюся охлаждающую жидкость. Затем подсоединить шланг обратно.
Дизельные двигатели 2,7 л и 3,0 л:
14. Отсоединить шланг системы охлаждения -стрелка- от левой трубки подачи охлаждающей жидкости и слить охлаждающую жидкость.
15. Снять шумоизоляционный экран -1- в правой колесной нише.
16. Снять шланг охлаждающей жидкости -стрелка- с правой трубки, для этого отжать скобу. Слить оставшуюся охлаждающую жидкость. Затем подсоединить шланг обратно.
Заливка
Примечание:
- В систему охлаждения заливается раствор из воды и антикоррозийного концентрата, также препятствующего замерзанию, рассчитанный на эксплуатацию в любое время года.
- В качестве концентрата охлаждающей жидкости допускается использование только средства G12+ - по норме TL -VW 774 F-. Другие концентраты могут ухудшить свойства охлаждающей жидкости, прежде всего антикоррозийные. Возникшие, как следствие, повреждения могут вызвать негерметичность системы охлаждения и привести к серьезным неисправностям двигателя.
- Концентрат G12+ разрешается смешивать с концентратами G11 и G12.
- G12+ и концентраты с отметкой "в соответствии с TL -VW 774- F" предотвращают замерзание, коррозию и образование известкового налета. Кроме того они повышают температуру кипения. Поэтому в течение всего года в системе охлаждения должен работать препятствующий замерзанию и образованию коррозии антикоррозийный концентрат.
- Особенно в странах с тропическим климатом при высоких нагрузках на двигатель, охлаждающая жидкость с повышенной температурой кипения надежно защищает двигатель при эксплуатации.
- Температура замерзания охлаждающей жидкости должна составлять не менее -25 °C (в странах с арктическим климатом - не менее -35 °C).
- Запрещается также снижать долю концентрата в охлаждающей жидкости в теплое время года или при эксплуатации в странах с теплым климатом, добавляя в систему охлаждения воду. Доля концентрата должна составлять не менее 40 %.
- Если из-за климатических условий температура замерзания должна быть снижена, можно увеличить долю концентрата G12+, но не более чем до 60 % (температура замерзания в таком случае будет составлять около -40 °C). При превышении данного предела температура замерзания вновь повысится, и, кроме того, уменьшится теплоёмкость охлаждающей жидкости.
- Для смешивания охлаждающей жидкости следует использовать только чистую питьевую воду.
- При замене радиатора, теплообменника отопителя, головки блока цилиндров , прокладки головки блока цилиндров или блока цилиндров повторное использование слитой охлаждающей жидкости запрещено.
- Загрязненную охлаждающую жидкость использовать в дальнейшем запрещено.
- Для проверки температуры замерзания в системе охлаждения для концентрата G12+ необходимо использовать рефрактометр -T10007-.
1. Залить в бачок системы охлаждения из приспособления для заправки системы охлаждения -VAS 6096- не менее 8 литров заранее смешанной охлаждающей жидкости в правильной пропорции:
- G12+ (40%) и вода (60%) для температуры замерзания до -25 °C.
- G12+ (50%) и вода (50%) для температуры замерзания не менее -31,00 °С.
- G12+ (60%) и вода (40%) для температуры замерзания не менее -40,00 °С.
4. Вставить отводящий шланг -1- в малый бачок -2- (отводимым воздухом захватывается небольшое количество охлаждающей жидкости, которую необходимо уловить).
5. Закрыть оба вентиля -A- и -B- (рычаг поставлен перпендикулярно пропускному направлению).
6. Подключить -3- к сжатому воздуху (давление: 6 . 10 бар избыточное давление).
7. Открыть вентиль -B- (рычаг установлен параллельно пропускному направлению). В системе охлаждения за счет эжекционного насоса образуется пониженное давление (стрелка индикатора должна перейти в зеленое поле).
8. Открыть ненадолго вентиль -A-, для чего повернуть рычаг параллельно пропускному направлению, чтобы шланг приспособления для заправки системы охлаждения -VAS 6096- заполнился охлаждающей жидкостью.
9. Вновь закрыть вентиль -A-.
10. Оставить вентиль -B- открытым на две минуты. В системе охлаждения за счет эжекционного насоса продолжит образовываться пониженное давление (стрелка индикатора должна оставаться в зеленом поле).
11. Закрыть вентиль -B- (стрелка индикатора должна остаться в зеленом поле, в таком случае пониженного давления в системе охлаждения хватит для последующего ее заполнения). Если стрелка находится ниже зеленого поля, следует повторить предыдущие операции. Если давление растет, значит система охлаждения негерметична.
12. Снять напорный шланг.
13. Открыть вентиль -A-. За счет пониженного давления в системе охлаждения из приспособления для заправки системы охлаждения -VAS 6096- откачивается охлаждающая жидкость; система охлаждения заполняется.
14. Снять приспособление для заправки системы охлаждения -VAS 6096- с расширительного бачка.
16. Снять резиновый уплотнитель -1- крышки водоотводящего короба.
17. Снять кожух водоотводящего короба -2-.
18. Отвернуть болт вентиляционного отверстия -стрелка-.
19. Залить охлаждающую жидкость, пока она не начнет вытекать без пузырьков из вентиляционного отверстия шланга системы охлаждения.
20. Закрутить болт вентиляционного отверстия.
21. Открыть болт вентиляционного отверстия -стрелка- на трубке системы охлаждения.
22. Залить охлаждающую жидкость, пока она не начнет вытекать без пузырьков из вентиляционного отверстия трубки системы охлаждения.
23. Закрутить болт вентиляционного отверстия.
24. Включить на автомобиле с автономным отопителем данный отопитель примерно на 30 секунд.
25. Закрутить крышку расширительного бачка.
26. Запустить двигатель.
27. Установить отопитель/кондиционер на обеих сторонах на „HI“.
28. Завести двигатель и оставить работать три минуты с частотой вращения 2000 об/мин.
29. Оставить двигатель работать на холостом ходу, пока два больших шланга системы охлаждения на основном радиаторе не нагреются.
30. Завести двигатель и оставить работать одну минуту с частотой вращения 2000 об/мин.
Время идет все ближе и ближе к зиме, поэтому и подошло время заменить охлаждающую жидкость.
Помимо обычной процедуры замены, я еще промыл систему. Промывал обычной водой на протяжении дней пяти, пару раз в день меняя воду, в воду так же добавлял пару раз винет. Когда начала вытекать чистая вода, слил ее и залил новый антифриз (красный G12), влезло около 7 литров. С этой процедурой все.
Еще после замены ОЖ через пару дней соскочил тросик в водительской двери и как назло соскочил не с внутренней ручки, а с язычка, который на замке. Поэтому пришлось снимать обшивку, тросик установил на место, все работает и открывается как надо. Заодно на зиму промазал нигролом дверь внутри.
С тросиком и дверкой так же все, ну и скажу пару слов насчет покраски авто, в этом году красить не буду. Планировал покраску летом, потом думал в сентябре, но в отпуск меня так и не отпустили, а сейчас ходить в такую дождливую и холодную погоду в гараж не хочется, да и топить его каждый день. Поэтому покраска переносится как минимум до весны, пока не потеплеет, надеюсь там удастся вырваться в отпуск. На зиму разумеется всех жуков погоняю, загрунтую и замажу их краской. И после этого думаю на каких нибудь выходных смотаться в Бобруйск и восстановить работоспособность вебасты, там есть ребята, которые по словам моего знакомого очень хорошо разбираются в них, он гонял ему сделали быстро и недорого, говорит к ним даже с бош сервиса возят вебасты в ремонт и потом накручивают свой процент. Об этом тоже отпишусь в БЖ. На этом пока все.
На сайте вы найдете информацию о том как сделать качественный ремонт автомобиля своими руками, подробные фото отчеты по ремонту ауди с4, а также много полезной информации о диагностике и профилактике неисправностей
Top menu
поиск google
Breadcrumbs
Меню сайта:
Последние публикации
Водительский дворник плохо чистит лобовое стекло на Ауди C4.
Нередко на Ауди с4 встречается такая проблема, как плохо чистящий водительский дворник. Возникает эта проблема из-за плохого контакта резиновой щетки и лобового стекла.
Альтернатива датчику включения вентиляторов audi c4 2.6.
На старых автомобилях (а наши Audi c4 таковыми являются) со временем основной радиатор охлаждающей жидкости забивается грязью, как изнутри, так и снаружи.
Заклинило помпу Audi c4 2.6/2.8.
Данный отчет, не несет в себе какой то уникальной информации, все подобно уже ранее представлено на сайте в виде отдельных отчетов, это просто история.
Замена охлаждающей жидкости ауди с4 2.6.
Прежде чем приступить к замене охлаждающей жидкости на ауди с4 2.6, нужно дать двигателю немного остыть, что бы не получить ожоги при сливе старой жидкости с системы охлаждения автомобиля.
Рис 1 — Антифриз.
Для ознакомления с системой охлаждения V образного двигателя ауди с4 можете воспользоваться отчетом “Схема системы охлаждения ауди с4 2.6”.
-
Приступим к замене охлаждающей жидкости:
- При наличии пластмассовой защиты от грязи внизу моторного отсека, первым делом нужно снять ее, открутив болты крепления и потянуть в направлении стрелки.
Рис 2 – Защита моторного отсека.
Рис 3 – Передняя решетка автомобиля оборудованного противотуманными фарами.
Рис 4 – Передняя решетка автомобиля, не оборудованного противотуманными фарами.
Откручиваем сливную пробку и сливаем жидкость.
Рис 5 – Сливная пробка в радиаторе.
Рис 6 – Сливная пробка в радиаторе.
Рис 7 – Шланг радиатора.
Рис 8 – Шланг ОЖ.
Рис 9 – Сливная пробка ОЖ с двигателя.
Рис 10 — Вентиляционная пробка.
Replacing radiator at an Audi 100 / A6 (C4)
This video gives you a step by step tutorial how to replace the radiator at you Audi C4 with a V6 engine. Das Video gibt eine …
Замена термостата и антифриза ауди 100 с4 2.3
поставил термостат так как летом он был снят из-за пробитой прокладки гбц! и ездил на воде после замены прок…
Охлаждающую жидкость необходимо заменять после проведения любых работ на элементах системы охлаждения со сливом охлаждающей жидкости. Если при ремонте заменялась головка блока цилиндров, прокладки головки блока, радиатора или теплообменника масла, охлаждающая жидкость также подлежит замене. Это связано с тем, что антикоррозионная присадка в охлаждающей жидкости при работе двигателя осаждается и создает антикоррозионную защиту. В охлаждающей жидкости, бывшей в эксплуатации, антикоррозионные добавки недостаточно активны для того, чтобы образовать защитный слой на вновь установленных деталях.
При открывании крышки расширительного бачка на горячем двигателе необходимо соблюдать осторожность, так как выходящий пар может привести к сильным ожогам. Закройте крышку расширительного бачка толстым слоем ткани и медленно отверните крышку до появления шипящего звука. После прекращения шипения медленно отверните до конца и снимите крышку с расширительного бачка.
Рис. 7.1. Расположение винтов крепления подогревателя выхлопной трубы и шумоизоляции дополнительного подогревателя
Выверните винты крепления подогревателя выхлопной трубы и шумоизоляции дополнительного подогревателя (рис. 7.1).
Выверните резьбовую пробку из радиатора (рис. 7.2) и слейте охлаждающую жидкость. Для того чтобы охлаждающая жидкость не проливалась, вместо резьбовой пробки вставьте шланг.
Рис. 7.3. Расположение хомута крепления нижнего шланга радиатора на автомобилях с бензиновыми двигателями 1,8 л
Выверните из блока цилиндров двигателя резьбовую пробку слива охлаждающей жидкости, показанную на рис. 7.5 стрелкой.
Для слива остатков охлаждающей жидкости подайте под давлением воздух через пробку расширительного бачка.
Если охлаждающая жидкость сильно загрязнена, промойте систему охлаждения. Так как охлаждающую жидкость невозможно слить из системы охлаждения полностью, рекомендуется каждый раз при сливе охлаждающей жидкости промывать систему охлаждения.
Вверните резьбовую пробку с новым уплотнительным кольцом в корпус водяного насоса и затяните ее моментом 30 Н·м (см. рис. 7.7).
Вверните в блок цилиндров двигателя резьбовую пробку слива охлаждающей жидкости с новым уплотнительным кольцом и затяните ее моментом 20 Н·м (рис. 7.5).
Вместо крышки расширительного бачка вверните резьбовой переходник VAG 1274/ 1 с трубкой диаметром 42 мм и высотой 100 мм. Это необходимо для того, чтобы полностью заполнить систему охлаждения двигателя охлаждающей жидкостью и удалить из нее воздух. При отсутствии специального приспособления его можно изготовить самостоятельно. Как вариант, можно отвинтить расширительный бачок от кронштейна, поднять его вместе с подсоединенными шлангами на 10 см и закрепить в этом положении.
Рис. 7.10. Расположение отверстия на шланге возврата охлаждающей жидкости из радиатора отопителя при удалении воздуха из системы охлаждения автомобилей с бензиновыми двигателями 1,8 л
Для удаления воздуха из системы охлаждения ослабьте хомут и стяните шланг возврата охлаждающей жидкости из радиатора отопителя настолько, чтобы отверстие в шланге сместилось с патрубка (рис. 7.10).
Охлаждающую жидкость заливайте в расширительный бачок до тех пор, пока она не начнет вытекать через отверстие для удаления воздуха на шланге возврата охлаждающей жидкости из радиатора отопителя (см. рис. 7.10).
Откройте кран для слива охлаждающей жидкости, расположенный на передней трубе системы охлаждения между насосом гидроусилителя рулевого управления и левой головкой блока цилиндров (рис. 7.11).
Охлаждающую жидкость заливайте в расширительный бачок до тех пор, пока она не начнет вытекать через кран для слива охлаждающей жидкости (см. рис. 7.11). Заверните кран, затянув его моментом 20 Н·м.
Рис. 7.12. Расположение отверстия на шланге возврата охлаждающей жидкости из радиатора отопителя при удалении воздуха из системы охлаждения автомобилей с дизельными двигателями 1,9 л
Для удаления воздуха из системы охлаждения ослабьте хомут и стяните шланг возврата охлаждающей жидкости из радиатора отопителя настолько, чтобы отверстие в шланге сместилось с патрубка (рис. 7.12).
Охлаждающую жидкость заливайте в расширительный бачок до тех пор, пока она не начнет вытекать через отверстие для удаления воздуха на шланге возврата охлаждающей жидкости (см. рис. 7.12).
Рис. 7.13. Расположение кранов для удаления воздуха из системы охлаждения на штуцерах отопителя на перегородке моторного отсека автомобилей с дизельными двигателями 2,5 л
Откройте на два оборота краны для удаления воздуха, расположенные на штуцерах отопителя на перегородке моторного отсека (рис. 7.13).
Охлаждающую жидкость заливайте в расширительный бачок до тех пор, пока она не начнет вытекать через краны для удаления воздуха (см. рис. 7.13).
Снимите с расширительного бачка приспособление, которое устанавливалось вместо крышки, и установите крышку на расширительный бачок.
На горячем двигателе уровень охлаждающей жидкости должен находиться на уровне метки MAX, на холодном двигателе — между метками MAX и MIN.
Прежде чем приступить к замене охлаждающей жидкости на ауди с4 2.6, нужно дать двигателю немного остыть, что бы не получить ожоги при сливе старой жидкости с системы охлаждения автомобиля.
Рис 1 - Антифриз.
Для ознакомления с системой охлаждения V образного двигателя ауди с4 можете воспользоваться отчетом “Схема системы охлаждения ауди с4 2.6”.
-
Приступим к замене охлаждающей жидкости:
При наличии пластмассовой защиты от грязи внизу моторного отсека, первым делом нужно снять ее, открутив болты крепления и потянуть в направлении стрелки.
Рис 2 – Защита моторного отсека.
-
Слить можно следующими способами:
Снимаем решетку, потянув на себя.
Рис 3 – Передняя решетка автомобиля оборудованного противотуманными фарами.
Рис 4 – Передняя решетка автомобиля, не оборудованного противотуманными фарами.
Откручиваем сливную пробку и сливаем жидкость.
Рис 5 – Сливная пробка в радиаторе.
Рис 6 – Сливная пробка в радиаторе.
Рис 7 – Шланг радиатора.
Рис 9 – Сливная пробка ОЖ с двигателя.
Рис 10 - Вентиляционная пробка.
Читайте также: