Рено меган или киа рио что лучше

Обновлено: 09.01.2025

Не могу выбрать авто из перечисленных, посоветуйте что будет менее ломучим и удобным в езде.
Хетчбеки нравятся больше.
Интересует только мкпп, ездить будет не девушка. Нужен мужской вариант-мкпп.

Меган и фокус - один класс, солярки-полуседаны - другой. С фокусом можно Джетту сравнить и элантру, но не эти выкидыши для стран третьего мира.

Ты я смотрю каждой бочке затычка! Человек же по русски написал: "интересует мнение владельцев"! А ты кто?! Выкидыш из страны третьего мира?!

меган 3 драйверский с 2-х литровым движком на ручке.. тоже касается и фокуса.. у 1.6 что там что там драйва нет хорошего..
меган 3 комфортнее на дороге за счет своей подвески.. у фокуса лучше управляемость, но по комфорту он похуже..
ихмо кузов - хэтч у фф3 на мой взгляд похуже чем меган 3..
но так машины во многом близки..
с точки зрения последующей продажи лучше брать фф3 - он популярнее..

меган 3 и фф3 - это автомобилиполуседан - это дешевый автомобиль, середина между меганом и логаном.корейцы - кровати с колесами.меган - драйверский автомобиль, хорошо держащийся за асфальт. Фокус - более комфортен на дороге из-за задней подвески-многорычажки. Многорычажка дороже в обслуживании и ремонте.По двигателям, самые беспроблемные - у мегана. Масло не жрут вообще (у меня перепробег до замены на 4 тыс км больше, даже не вынимал щуп, общий пробег 110 тыс км). Фазорегуляторы переболели детскими болезнями в 2004-2005 годах, сейчас стоит четвертое поколение. ответил лох на лохане))

У меня фф только 2 с механикой. Пробег уже 107 т.к. и ещё один с пробегом в 90т.км. так вот о надёжности - в машинах поменяны только передние колодки и всё. Замена масла раз в 15 т.км. Отремонтировать и обслуживать можно в любом гараже или самому. Запчасти в любом ларьке и цени сравнимы с автовазом. На дороге фокус стоит как приклееный.

Рено Меган — французский автомобиль, один из часто сравниваемых с Киа Рио. Находящиеся в одном классе и ценовом сегменте машины имеют сходные характеристики, но при выборе модели некоторые из параметров оказывают решающее действие. Рассмотрим модель французского производителя в сравнении с Рио.

Дизайн

Дизайн Рено Меган очень стильный, современный, как и у Киа Рио, в нем присутствуют спортивные нотки и соответствие самым новым модным тенденциям. Формы машины очень гармоничны, модель привлекает внимание в потоке собратьев. Светоиды ходовых огней делают его экспрессивным, ярки, динамичным. При создании авто используются качественные материалы, специальные стильные нотки — как глянцевые накладки и блестящие хромированные детали.

Двигатель и динамика

Рено Меган и Киа Рио выпускаются как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями. Французская модель предлагается с моторами:

дизельный, объемом 1.5 л;
бензиновый 1.6 л.

Коробка передач у бензиновой версии — бесступенчатая, дизельной — роботизированная трансмиссия с двойным сцеплением.

Благодаря особому вариатору на любой скорости ускорение происходит мягко, линейно, благодаря чему комфортность езды практически не зависит от скоростного режима. Передачи переключаются очень быстро, что обеспечивает хорошую динамику при разгоне.

Комплектация

Покупая Рено Меган, автовладелец получает:

двухзонный климат-контроль;
современную аудиосистему с отличным звуком;
передние и задние парктроники;
цифровой спидометр, обеспечивающий инновационный вид панели;
хромированные элементы в салоне;
отличную обивку сидений.

Отзывы о Рено Меган

Владельцы французской модели в первую очередь сетую на традиционны недостатки, присущие почти всем моделям Рено — неудобство в доступе к некоторым функциям, непривычные боковые зеркала. К особенностям машины нужно привыкнуть, может понадобиться дополнительная установка датчиков парковки из-за недостаточного ощущения габаритов.

Надежность автомобиля по сравнению с Рио гораздо ниже. С учетом сложностей в ремонте и обслуживании французской машины этот недостаток является существенным. Некоторые детали слишком быстро изнашиваются — например, ремень ГРМ нужно менять раз на 60 тысяч пробега.

У Киа Рио больше места для задних пассажиров, несмотря на то, что кореец немного меньше Рено. Из-за низкого клиренса на Меган эта машина на грунтовых дорогах отечественной глубинки просто не пройдет, рассматривать такой вариант можно только при расчете исключительно на езду по ровному покрытию. Не самая лучшая и подвеска для наших же условий.

Сравнительная таблица характеристик

Основные характеристики КИА Rio Хэтчбек и Рено Megane Хэтчбек

Характеристики	КИА Rio Хэтчбэк	Рено Megane Hatchback
Колесная база, мм	2570	2603
Длина, мм	4120	4295
Ширина, мм	1700	1808
Высота, мм	1470	2641
Колея передних колес, мм	1495
Колея задних колес, мм	1502
Рабочий объем, куб. см	1591	1598
Макс. мощность, л.с. при об/мин	123 / 6300	110
Максимальная скорость, км/ч	188	180
Время разгона, 0-100 км/ч, с	11.1	13.9
Расход топлива в городском цикле, л/100 км	7.9	9.2

Сравнение автомобилей

Есть в среде наших автомобилистов предубеждение против французских машин по причине недостаточного удобства, непривычности истинно французских решений в модели. Если вы не станете отвергать автомобиль только из-за его французского происхождения, рассмотреть вариант Меган просто необходимо.

Однако любой интересующийся автомобилями человек скажет, что на фоне огромной популярности Рио Меган оказывается малозаметным. В чем причина?

Расход топлива

Другое важнейшее преимущество Киа Рио перед своим французским собратом — расход топлива. Как видно из сравнительной таблицы характеристик, этот показатель у Рено сильно проигрывает. В процессе эксплуатации автомобиля столь важная статья расходов становится еще более существенной в силу ситуации на рынке. Расходы на топливо будут на 30% больше. Учитывая, что эти средства нужно вкладывать в машину постоянно, большинство покупателей, даже не имея претензий к французской модели по всем другим параметрам, предпочтут более экономичного корейца.

Стоимость продажи б/у авто

Покупая автомобиль, любой автомобилист должен учитывать возможность дальнейшей продажи машины, когда захочется приобрести другую модель или просто получить значительные средства. И в этом отношении Рио выигрывает у Меган намного. Модель Рено продать у нас очень сложно, тогда как на Киа покупатель найдется всегда. Даже при значительном снижении цены владельцы Мегана долго ждут, когда наконец-то кто-то выберет их машину.

Причины такого низкого спроса описаны выше. Это и нелюбовь к французским моделям, неудобное обслуживание, сложности при ремонте, большой расход топлива, слабая адаптация к отечественным условиям езды. И это тоже одна из весомых причин, по которой, выбирая между рассматриваемыми двумя моделями, в большинстве случаев предпочтение отдадут Киа Рио.

То есть наоборот…

И это не шутка, а автомобильный рынок, оба производителя работают в одинаковых сегментах, играют в одних и тех же классах, и зачастую являются прямыми конкурентами. Куда бы тут крестьянину податься? Давайте будем разбираться.

Рено Логан

Догадаться, что перед вами кровный родственник концерна Рено, а не пасынок, как это было с первыми поколениями Логана, уже нетрудно. Куда подевались плоско панельные бока, рубленые углы крыльев и бамперов? А ведь поначалу все задумывалось как раз для того, чтобы любой жестянщик из соседнего гаража сумел незатейливые формы кузова восстановить после аварии. Да и на заводе штамповать такие элементы было проще, что напрямую влияло на себестоимость. Потому-то он теперь и – не самый доступный…

Внутри

Интерьер автомобиля по-прежнему сдержан и прост, без вычурностей. Да, он достаточно удобен и рационален: карманы в дверях, ниши и подстаканники, крупные кнопки управления, огромный бардачок… Недорогой пластик и материалы отделки не вызывают отрицательных эмоций и воспринимаются адекватно. И при езде пластик не издает никаких звуков.

Дабы не изобретать велосипед, французские производители пошли по проторенному пути, поэтому многие элементы интерьера перекочевали сюда из автомобилей Рено, и это понятно. Организация приборной панели, такая же, как, например, у Клио или Мегана. Также первым признаком иномарки является наличие кондиционера, и в Логане он есть. Ко всему сказанному автомобиль комплектуется: передними стеклоподъемниками, зеркалами с электроприводом и обогревом, центральным замком, аудиосистемой с управлением под рулевой баранкой (CD как опция), гидроусилителем руля, штампованными дисками и так далее.

А как в нем ездят?

Комплектаций 7 (семь) выбирай – не хочу.

КИА РИО

Внутри Рио – это уже не Логан. Нет-нет, это не укор румынским (или французским) разработчикам и производителям, тут совсем иное настроение. Если Логан можно и должно рассматривать как утилитарный и практичный автомобиль, то Рио – это для души, он – для драйва и настроения. Смотришь снаружи на стоящий автомобиль, и тебе кажется, что он уже устремлен туда, к последнему светофору, до которого хватает твоего взгляда. Сидишь внутри и ощущаешь себя в более плотном кресле, и органы управления кажутся тебе гораздо ближе – можно пальце дотянуться. И даже тактильные ощущения несколько иные. Логан – нет, не отторгает, но ощущение качества у Рио повыше будет…

Есть недостатки у КИА Рио? Конечно! На нем особо не попрыгаешь по городским бордюрам, и это главный его недостаток. Логан, конечно же, позволяет себе многое без особых раздумий и колебаний, отсюда и вывод. Какой?

Да вы и сами теперь прекрасно понимаете. Если вы читаете эти строки и примеряете на себя образ энергичного, делового и стремительного, словно Шумахер на пенсии (дай бог ему выздороветь!), то ваше направление – ближайший дилер КИА. А если вы считаете, что вы сначала деловой, а уже потом энергичный и стремительный, то вам в другом направлении, к дилеру Рено.

Сегодня был у ОД Рено и посмотрел "поближе" меган 3 хетч. Авто больше понравился с наруже чем внутри. Более чем приемлимая цена, со скидкой в 50 тык. получается 573800 руб. Хотелось-бы узнать мнение уважаемых соклубников по поводу данного аппарата, особенно тех кто имел счастье проехаться на нем, потому как двигун 1,6 в 102 л/с как то эмоций не вызывает. Зная логистику ОД КИА, жду уже почти три месяца, приходится рассматривать меган 3 как потенциальную покупку.

Все нужные прелести жизни там присутствуют, ну магнитолу можно выкинуть (вообще никакая - 10тыс.), но вот сам салон какой то тесный что ли. и двигатель какой он в динамике не знаю.. опять же если летом включить кондей, насколько я знаю рено очень к этому чуствительны.

Да дохлый двигатель.
Если на Солярисе с АКПП 1.6 мне показался середнячком,то для Мегана 1.6л. ничто.
Да и интересен он лишь своим дизайном.
А так.
Магнитола там старая идёт, новаторские идее видимо ушли все в дизайн.

564 813

Если не брать в расчет пресловутое правило "трех Ф", то на французских машинах вполне можно ездить :) И вообще Меган классом выше, чем новый Kia Rio. Так что стоит рассмотреть его более пристально, если цена привлекательная.

На мой взгляд у мегана 3 плюсика.
1 подвеска.
2 внешний вид.
3 в салоне прилично так места)
Вот кажется и кончились плюсы. Двигло вообще не понравилось, проходил тест-драйв на флюенсе с таким движком. Тяга ровная. Но все всремя одинаково едешь. Быстро разогнаться тяжело. Внизу такой толчок,а на высоких дохловат. Зато подвеска всеядная. И еще конкретно про флюенс, она стояла на стоянке и на ней было много льда. Весь тест-драйв машинка сильно скрипела всем чем можно. После него сразу сел в фф3 ничего подобного не наблюдалось. Удачи с выбором)

Подвеска у рено действительно хорошая, сам в недавнем времени владелец логана, а насчет места в салоне. сам за собой комфортно не уселся. Флюенса это вообще хоромы на колёсах по сравнению с меганом. но что у них за движок ..102 л/с для чего такой не понятный. Мне на логане 84 л/с Ф2 откровенно не хватало, хотя стиль езды не скажу что агрессивный.

На Мегане как и на Флюенсе,особенно не разгонишься,вяленькие они какие то,убаюкивает за рулем этих французов. честно говоря)))Но дизайн конечно же стоящий,особенно у Меганчика. Самый лучший хэтч(дизайн) нашего времени. мое мнение))

По поводу тесноты салона, сначала в шоуруме меган тоже показался тесноватым сзади.
Настройка передних сидений по высоте рулит))), приподнял передние сиденья - сзади места для ступней и коленей стало поболее.

Смотрел я меган. В целом понравился конечно, но не купил по следующим субъективным причинам.
1) Не доверяю я французам - очень многое у них как то не через то место (разве что пыжики в исключении)
2) Цена данного авто
3) Внешний вид по сравнению с предыдущим меганом конечно на много лучше, но что то неуловимое все же не то :( Раздутые передние крылья не понравились.
4) Внутри вроде все ок (но особо ничего и не запомнилось) По количеству места для меня этот параметр не очень актуален, т.к. я достаточно небольшого роста.
5) Движок показалось, что слабоват.

ЗЫ В целом машина другого класса, так что сравнивать с киа рио как то сложно.

вот судите сами, движок киа рио 1,6 разгон до сотни 11,2сек при этом 123л.с. на 6300об/мин.
Меган объем тот же 1,6 но лошадок поменее 106л.с. на 6000об/мин (двиг тот же что и на втором мегане но дефорсирован со 115л.с. до 106л.с. евро 4 сказывается), но динамика машины на уровне! 11,7сек до сотни.
При этом не забываем что меган тяжелее киа рио на 120кг

К тому же егаз делает свое черное дело, там педальку надо просто хорошо продавливать и машинка очень динамична становится, народ ставит педальбустер и доволен.

Да без проблем. Я же говорю про свои ощущения. Не претендую на полную объективность. Естественно человеку, делающему выбор нужно будет пройти тест драйв, чтобы для себя определиться с этим параметром.

это я все понимаю, а граница-то где? разве есть общепринятое правило, определяющее например по колесной базе: допустим, все что ниже 2600 - класс В, все что выше и до след границы - класс С?

если же нет, то все дальнейшие изыски не более чем рекламные ходы маркетологов автоконцернов.

3-8месяцев ждать!
Рио-красив-привлекателен! отлично оснащен! много чего есть! Престиж-ваще богат, можно и люкса-тоже неплохой вариант,можно сэкономить прилично на нем. только одно: все таки кидает его или нет)) хотя я читал,что он на другой платформе сделан, ни как у Соляриса. вопрос открыт короче

1месяц ждать-максимум!
Рено, ну, это рено! Рено меган! незнаю,но здесь берет надежность-качество-проверенность- КОМФОРТ просто суперский! плавность, просто ехать и наслаждаться на нем.) почему такое ощущение возникает,когда в него садишься. 1ая комплектация- но там почти все есть,все необходимое: АБС+Кондер+музыка(10р.)+??обогрев сидений(8р.). больше ничего и не надо! клиренс 168! -немаловажный фактор!(т.к. машина выбирается для отца, он ездит на родину-в деревню,довольно "глухую" 90 км грунтовой+проселочной+разбитой+с дырами. ) для этого может и Дастер подошел бы,тоже отпал.

короче вопрос выбора очень сложен, хочется все таки более лучшего и не прогадать. таковым был первый поход,ознакомительный.

Читайте также: