Как сделать колпаки на колеса велосипеда
Не являюсь фанатом колпаков на стальных дисках, уж лучше купить красивое литье или отечественную ковку и как говориться “быть, а не казаться”. Однако жена недавно получила права и пока учится решил не заморачиваться с хорошими дисками для её автомобиля, уж лучше шины хорошие купить. Из личных наблюдений, контакты с бордюром для некоторых водителей вообще являются нормой, что тут говорить о девушке, которая недавно села за руль. А так как у нас во дворах очень узко, уж пусть пока задевает бордюры, а не другие автомобили.
Так как девушки это про красоту, уже через неделю я услышал просьбу купить ей колпаки, чтобы красиво было… Ну что же, решил брать оригинальные, чтобы точно нормально фиксировались за родные стальные диски, за 1000 рублей взял б/у комплект, практически в идеальном состоянии. Но как оказалось “пионеры” всё ещё водятся, уже через неделю, колпаки с автомобиля пропали. Вот вроде мелочь, но столько злости было в душе.
Ещё когда первый раз листал объявления, обратил внимание на количество "странных", где на фото далеко не комплект, который достался человеку с авто, а с 10-ок комплектов и все б/у, пример фото ниже. Не берусь однозначно уверять, что все они сняты с авто, но пообщавшись с соседями, понял, что случай далеко не первый.
Но оставлять жену без колпаков не хотелось, взял еще один комплект, искал специально частника. Недолго думая решил крепить колпаки на пластиковые хомуты, но скрыто от глаз. Задача создать дополнительную сложность, мало кто захочет долго возиться с тем, чтобы понять, что и где держит колпак.
Взял хорошие пластиковые стяжки, жаль были только белые, но так как всё будет скрыто от глаз это не страшно. Нашел на защелках диска отверстие и через него продел хомут, также продел его через отверстие в диске, немного зафиксировал, но не затягивал, сделал так в 4 местах на каждом колпаке.
После данной процедуры колпак одевается на штатные крепления. Дальше остаётся лишь затянуть хомуты и обрезать лишнее. Затянуть можно не сильно, чтобы потом можно было легко срезать, но я затянул так что свободного хода остается не более сантиметра, без знаний о том, где находятся стяжки и чем их лучше срезать можно достаточно долго провозиться.
Снизу один хомут еще не дотянут, обломился во время затяжки, но в итоге его получилось дотянуть и полностью скрыть за спицей колпака.
Снизу один хомут еще не дотянут, обломился во время затяжки, но в итоге его получилось дотянуть и полностью скрыть за спицей колпака.
Конечно это не панацея + неудобства при замене колес, а еще лучше если колесо придется менять на трассе, но как минимум колпак не отлетит кому-нибудь по бамперу, а ситуации такие случаются часто, да и “пионэрам” сложнее будет. Всем спасибо за внимание!
На автомобиль, поезд и даже обычный велосипед при движении действует сила сопротивления воздуха — аэродинамическая нагрузка, пропорциональная кубу скорости. Скажем, при удвоении последней ветровая нагрузка увеличится в 8 раз, при утроении — в 27 и т.д.
Словом, чем выше скорость, тем сильнее тормозит движение сила сопротивления воздуха. Чтобы ее снизить, уменьшают коэффициент лобового сопротивления. Наиболее простой способ — с помощью обтекателей. На гоночном велосипеде — это не только плавные обводы передка машины, округлый шлем велосипедиста, но и специальные колпаки на колесах.
Открытые спицы при большой скорости активно завихряют воздух, увеличивая ветровую нагрузку. Если же спицы плотно прикрыть обтекаемми накладками, колеса будут буквально разрезать воздух, крутить педали станет несравненно легче.
Что делать, если нет накладок.
Плетут кругами, начиная от центра к периферии колеса.
Накладки можно сделать необычайно нарядными, используя так называемый эффект волчков Ньютона.
Они представляют собой диски, разбитые на несколько окрашенных в определенные цвета секторов. Предварительно рекомендуем изготовить небольшие (диаметром 40.. .50 м м ) модели из кусочка белого картона. Впрочем, подойдет любой, только придется наклеить на него листок ватмана. Ось волчка нетрудно сделать из слегка заостренной с одной стороны спички.
Если кружок волчка разделить на четыре сектора, то диаметрально противоположные нужно окрасить в одинаковые цвета. Сочетание двух желтых и двух синих секторов при вращении волчка даст равномерно зеленый цвет, красных и желтых — ярко-оранжевый, красных и синих — фиолетовый.
А что бы сделать ваш колесный диск при движении казался белым. То надо разделить его на 8 секторов и 7 из них покрасить в цвет радуги, а 8 в белый. И хоть сочетание радуги дает черный цвет, но в этом случае он будет белым!
Бывает, что в таком случае возникает розовой оттенок, то надо надо белый 8 сектор перекрасить в зеленый. Поверьте, это сработает! Можно красить с помощью нитроцеллюлозного лака, т.е лака для ногтей и каждое колесо в разный стиль.
Кстати обшить можно и спицы от скутера и мотоцикла, это тоже улучшит аэродинамику. А если была информация полезна, то поддержи её поставив большой палец вверх.
Так как колпачки на диски стоят очень дорого и моя родная жаба душит меня отдавать такие деньги за кусок пластика, то я искал варианты, как выйти из этого положения самостоятельно. Было несколько вариантов сделать колпачок, идеи витали в воздухе, но конкретного ничего пока не было.
Пока. Пока я не увидел на полке сантехники в сарае обычную полипропиленовую заглушку на "50" для канализационной трубы.
Напомню, что колпачки для моих дисков имеют следующие размеры: посадочный размер — 52,5 мм; крышка колпачка — 60 мм; остальные размеры не так важны.
Заглушка имеет наружный диаметр 50 мм, а вот диаметр крышки всего 55 мм. Маловато. Но решил попробовать сделать что-то из неё, для опыта. Диаметр трубы 50 мм, значит длина круга примерно 159 мм, точность здесь не нужна, оборачиваю рулетку вокруг трубы и делаю метки через 10 мм, 30 мм, 10 мм, 30 мм и т.д. Получается 4 маленьких сектора и 4 больших. Ножовкой по металлу прорезаем трубу по меткам до крышки. Затем греем феном маленькие сектора и загибаем их на 180 градусов, только не ровно пополам, впрочем на фото все видно.
Колпачок "заглушка" в таком виде отлично, очень плотно села в центральное отверстие диска, но то, что крышка меньше на 5 мм, испортило картину. Нужны заглушки другие или можно приклеить что-нибудь. Я даже нашел тонкий пластик на работе, чтоб можно было приклеить его, если что.
Ну а сегодня, заехав в магазин сантехники, обнаружил у них заглушки с диаметром крышки аж 63 мм! Прикупил 4 штуки.
В первую очередь решил довести крышки до нужного размера. А так как токарного станка у меня нет, то начал изобретать велосипед (в который раз). Выбор пал на набор коронок, взял с диаметром 44 мм, а так как заглушка на ней болталась, то уплотнил зазор проводом, который подошел по толщине. Дрель зажал в тиски и запустил на постоянное вращение.
напильником снял лишние миллиметры. Главное в этом деле не торопиться, снимать пластик аккуратно, не перегревая и нажимая слишком сильно напильником на шпиндель)))
В итоге получаем нужные 60 мм.
Пока все это делалось, да и в течении дня, постоянно в голове крутились эти колпачки и мысли как их можно сделать. Самые бредовые я конечно откинул и оставил одну, как мне кажется, простую и здравую. Ну и недорогую.
Небольшое лирическое отступление. При обточке заглушек напильником у них образуется большая такая полоска с краю, которую нужно убрать. Ну и попробовал я поработать ножом канцелярским, как резцом на станке. В итоге ножом я покрамсал кромку заглушки и она ушла в брак. Сильно я пожалел, что купил всего 4 заглушки. Хотя мысль купить их про запас была.
Вернемся к опытам. Диаметр трубы 50 мм. Диаметр отверстия в диске 52,5 мм. Зазор 2,5 мм. Взор мой упал на клепки. Взял я испорченную заглушку и просверлил в ней 4 отверстия через 90 гр. на произвольном одинаковом расстоянии от торца трубы (не крышки). Попробовал вставить в диск. Плотно!
После замеров диска вычислил необходимый размер. Отверстие под клепку нужно сверлить на расстоянии 7 мм от крышки заглушки. От внутренней части крышки. Просверлил 4 отверстия, вклепал 4 заглушки. Шляпка заглушки имеет сферическую форму, поэтому отлично защелкивается. Заглушку приходится ставить на место не сильными ударами кулака. А вытащить её можно только с другой стороны диска.
Ну а так как это только пока эксперименты и колпаки я еще не доделал, то вот фото экспериментальной заглушки. То есть той на которой ставились все эксперименты.
Кстати, а как вы храните свой велосипед?
Раньше мой велосипед выглядел так:
Но так ведь гораздо лучше?
Например, для стандартного колеса диаметром 26 дюймов расчёт будет примерно таким:
Длина полотнища: 208 см. + 10 см. + 12 см. + ((3 см. + 1,5 см.) *2) = 239 см.
Ширина полотнища: (8,5*2 + 6 см.) +5 см. + ((2 см. + 1 см.) *2) = 34 см.
Не забываем, что колеса у нас два.
Общая площадь требуемой ткани: 16730 кв.см.
Таким образом, если в магазине ширина отреза ткани – 1,5 метра, то куска длиной полтора метра нам точно хватит.
С размерами разобрались, теперь нам нужно раскроить ткань (для удобства я делаю разметку на ткани исчезающим маркером, карандашом или обмылком). Намечаем припуски.
Готово!
Я старалась описать все как можно подробнее, но на самом деле все очень просто. На пошив чехлов у меня ушло где-то полдня.
Чехлы легко надевать и снимать.
Световой тюнинг велосипеда – распространенное явление среди любителей покатать по ночному городу. Подсветка улучшает видимость, делает байк заметнее на дорогах, украшает его и привлекает внимание со стороны. Светодиоды – простое решение достичь этой цели. Разберемся, какая бывает диодная подсветка, и узнаем, как поставить светодиоды на велосипед самостоятельно.
Разновидности светодиодной подсветки
Светодиодная подсветка представлена в нескольких вариантах:
- колпачки на ниппели камер;
- отдельные лампочки;
- влагозащитная лента;
- LED-пластина;
- катафоты.
Колпачки на колесах – просто, доступно, эффектно
Второй вариант осветить колеса байка – установить светодиоды на спицах и ободьях. Отдельные лампочки соединяются в цепь и подключаются к источнику питания. Система обязательно снабжается переключателем, который соединяет цепь с батарейкой. Преимущество установки такой подсветки своими руками – возможность создать световой рисунок из ламп разных цветов.
Продвинутый вариант светодиодов для велосипеда – влагозащитные ленты. По сути, это готовая цепь, ее нужно лишь наклеить на колеса по своему усмотрению. Комплекты продаются в магазинах, но можно сделать подсветку из лент самостоятельно. Принцип такой же, как и с отдельными лампами. Впрочем, как это сделать, разберем чуть позже.
Разноцветная диодная лента
Катафоты со встроенными диодными лампочками используются в целях безопасности для передвижения в тумане и в ненастную погоду. Могут ставиться на спицы или дублировать основные светоотражатели и фары.
Во вращении катафот похож на светящийся ниппельный колпачок
Последний вариант – светящиеся пластины, LED-аниматоры. Из всех перечисленных видов подсветки этот самый привлекательный. Самому его, конечно, соорудить не получится, только купить готовый. Немного о графическом светодиодном дисплее:
- картинка программируется через ПК;
- диск закрепляется на спицы колес при помощи хомутов;
- изображение передается на пластину при движении велосипеда;
- есть дополнительные режимы мигания, переливания;
- работа от батарейки типа ААА.
Многоцветная абстракция LED-пластины
Схема простая, установить готовый вариант на свой байк несложно. Конструкция не добавит существенного привеса, зато порадует взгляды прохожих и повысит уровень безопасности в темноте.
Как поставить единичные лампы
На первом этапе продумываем, как украсить колеса. Можно пойти простым путем – симметрично расположить лампы по окружностям ободьев и на спицах. Но из отдельных светодиодов можно разработать настоящий рисунок, осталось только включить фантазию. Но независимо от задумки, схема объединения лампочек в цепь и подключения их стандартна для всех решений.
Простейшее расположение лампочек на колесах
В работе понадобятся:
- светодиодные лампочки в нужном количестве;
- проводки;
- несколько батареек напряжением 9В;
- хомутики для ламп и батареек;
- выключатель;
- паяльник, изолента;
- герметик.
Приступаем к сборке электрической схемы:
- Паяльником соединить выводы каждой лампы с проводами. Штыри светодиодов замотать изолентой.
- Последовательное соединение ламп, как в старых елочных гирляндах, – наиболее простое решение. Провода, следуя друг за другом, образуют неделимую схему. По сути, питание переходит между диодами. Если один из них откажет, придется перебрать всю цепь.
- При помощи хомутиков закрепить лампочки на спицах колес.
- Соединить провода с батарейками. Последние расположить на втулках колес.
- От батарейки протянуть проводок с переключателем на руль.
Обязательно замотать штекер лампочки и стык с проводом
Оголенные участки дополнительно замотать изолентой. Проблемные участки, куда может попадать вода, пройти герметиком. Вот так несложно сделать электрическую цепь для подсветки колес велосипеда. На последнем этапе проверить работоспособность.
Установка светодиодной ленты на колеса велосипеда
Ленточные светодиодные лампы – другой способ сделать свой байк ярче и привлекательней. По сравнению с установкой отдельных ламп, сложности здесь – в спаивании участков цепи. Ленту чаще прокладывают на ободья. Для спиц можно использовать прозрачную пленку для заматывания и хомутики.
Для работы необходимо приготовить:
- светодиодную ленту;
- две батарейки номинального напряжения 9 В (как и для отдельных ламп);
- крепежи для батареек;
- переключатель;
- паяльник;
- клей-герметик.
Снимаем колеса с велосипеда. Ниппель будет точкой отсчета для прокладывания ленты. Разрезаем ее на отрезки, равные расстоянию между спицами (кроме ниппельного промежутка).
Резать ленту нельзя рядом с лампочкой и по ней
Приступаем к установке подсветки своими руками:
- Приклеить отрезки светодиодной ленты к ободу.
- Спаять стыки.
- К концу ленты (где ниппель) припаять выводной провод.
- Поставить держатель в области втулки колес и закрепить на них батарейки.
- Через спицу протянуть выводной провод к батарейке.
- На промежутке между концом ленты и аккумулятора установить кнопку переключения.
- Пройти герметиком открытые соединения. Для дополнительной защиты спаянных стыков ленты на каждую спицу можно установить пластиковые колпачки.
Надеваем колеса на велосипед и проверяем работоспособность. Все горит – отлично, можно смело катать по ночным улицам. Если лента не включается, проверить соединение провода с лампами и батарейками. В крайнем случае, придется разобрать всю цепь и устанавливать заново. Правда, спайки разорвутся, и понадобится новая светодиодная лента.
Светящиеся колеса на велосипеде – это красиво, круто и, главное, просто. Для установки самодельной подсветки не нужно искать каких-то специальные инструменты и материалы. Все это недорого стоит и доступно в свободной продаже.
Читайте также: