Не работает сигнал ауди 80 б3
ПРивет всем аудиводам.. Короче сразу к делу.КУпил недавно (2месяца назад) свою мечту -скромную audi 80 b3 с моником. =) ну как всегда бывает радость все затмила первая машина все-таки.. ну и пару косяков в машине я не углядел. ну вскоре начались проблемы. сначала отключилась подсветка приборки. потом заметил что не работают стоп-сигналы и подсветка номеров. раньше можно было без включения зажигания включить вентилятор попереключать переключатели влево вправо включить дальний и ближний свет. включить дворники. теперь облом.Помогите кто чем может студенту ..электриков у нас в городе нет толковых. после одного инцидента теперь вообще боюсь обратиться а то накрутять чего не надо. =)
раньше можно было без включения зажигания включить вентилятор попереключать переключатели влево вправо включить дальний и ближний свет. включить дворники. теперь облом.
А вот этого быть не должно.Это всё включается после зажигания.Без него работают габариты и аварийка.Прикуриватель тоже.Дальним можно только моргнуть.Скорее всего косяк в замке зажигания-неправильное подключение и,возможно,обгорание контактов в нём.
И глянь 14 и 23 предохранители,или тот или другой идут на освещение номерного знака.А на стопари идёт 29(у меня по мануалу).
Может лягушка приказала долго жить
Это похоже на перебитую косу проводов на изгибе в багажнике.
А вот этого быть не должно.Это всё включается после зажигания.Без него работают габариты и аварийка.Прикуриватель тоже.Дальним можно только моргнуть.Скорее всего косяк в замке зажигания-неправильное подключение и,возможно,обгорание контактов в нём.
И глянь 14 и 23 предохранители,или тот или другой идут на освещение номерного знака.А на стопари идёт 29(у меня по мануалу).
Ок спасибо за ответ. на косу тоже думал. завтра гляну. а вот про лягушку. ее посмотрел живая мертвая хз. но ток на нее приходит только + ..
Может лягушка приказала долго жить
Это похоже на перебитую косу проводов на изгибе в багажнике.
А вот этого быть не должно.Это всё включается после зажигания.Без него работают габариты и аварийка.Прикуриватель тоже.Дальним можно только моргнуть.Скорее всего косяк в замке зажигания-неправильное подключение и,возможно,обгорание контактов в нём.
И глянь 14 и 23 предохранители,или тот или другой идут на освещение номерного знака.А на стопари идёт 29(у меня по мануалу).
Ок спасибо за ответ. на косу тоже думал. завтра гляну. а вот про лягушку. ее посмотрел живая мертвая хз. но ток на нее приходит только + ..
Ок спасибо за ответ. на косу тоже думал. завтра гляну. а вот про лягушку. ее посмотрел живая мертвая хз. но ток на нее приходит только + ..
Он и должен быть только"+".Раз есть-пред цел.Далее:звони провода от лягушки к фонарям.Прозвонка есть-цепь цела,нет-обрыв от лягушкки к фонарям. И прозвони лампочки.
Он и должен быть только"+".Раз есть-пред цел.Далее:звони провода от лягушки к фонарям.Прозвонка есть-цепь цела,нет-обрыв от лягушкки к фонарям. И прозвони лампочки.
стоп сигналы - смотри проводку вот тут
-подсветка номера - то что на фото + коса проводов в крышку багажника в месте сгиба,
раньше можно было без включения зажигания включить вентилятор попереключать переключатели влево вправо включить дальний и ближний свет. включить дворники. теперь облом
так быть не должно, проверь разгрузочное реле в блоке предохранителе позиция 5, может замкнуло и всегда включено
Он и должен быть только"+".Раз есть-пред цел.Далее:звони провода от лягушки к фонарям.Прозвонка есть-цепь цела,нет-обрыв от лягушкки к фонарям. И прозвони лампочки.
да ..прозвонил сегодня. разобрал весь зад почти добрался до лампочек освещения номера. они сгоревшие. ну ладно. думай дай штекера прозвоню. проверил тока нету. ни на одном ни на другом..сттал копаться дальше в багажнике наткнулся на штекер разъединил его стал смотреть где н\есть ток проверял лампочкой.. и из 5 контактов папы ток судя по лампочке был только 1 и2 и 3 выходе папы. думаю лады херня. ток есть эначит стоп сигналы должны пахать.. стал их проверять на штекерах стоп сигналов тока нету. значит обрыв где то от штекера до стоп сигналов. да и еше конфуз. когда стал проверять освещение багажника. тоже лампочкой.. один провод вотнул в разъем а другой держу в руке и виже лампочка горит но слабо. я аж офигел а да и еще вопросик из-за неисправных стпо сигналов может ли не пашать подсветка приборной панели или она ни как с ними не связана??
снимал руль, когда поставил обратил внимание что неработает сигнал. потом обнаружил что руль садиться не до конца тем самым контакт на руле не дастает до круглой пластины. пробывал забивать его, до конца так и не сел на место. как его посадить на место?
снимал руль, когда поставил обратил внимание что неработает сигнал. потом обнаружил что руль садиться не до конца тем самым контакт на руле не дастает до круглой пластины. пробывал забивать его, до конца так и не сел на место. как его посадить на место?
Руль то тут при чём? Накладка центральная руля! Которая за БИ - БИ отвечает! Руль то на шлицах - всегда на массе. Возможно - снимал значит ещё подрулевую "стрекозу", которую утопил слижком глубоко.
Руль то тут при чём? Накладка центральная руля! Которая за БИ - БИ отвечает! Руль то на шлицах - всегда на массе. Возможно - снимал значит ещё подрулевую "стрекозу", которую утопил слижком глубоко.
Ну так сразу бы и сказал. Утопил ты её - глубоко слишком, переорентировать надо выше, только и делов.
Ты же чего пишешь: СНИМАЛ РУЛЬ. Поставил обратно.
Ну так сразу бы и сказал. Утопил ты её - глубоко слишком, переорентировать надо выше, только и делов.
так а если я ее подниму потом между панелью и стрекозой промежуток будет, а его не было на сколько я помню, . Благодарю за совет!
снимал руль, когда поставил обратил внимание что неработает сигнал. потом обнаружил что руль садиться не до конца тем самым контакт на руле не дастает до круглой пластины. пробывал забивать его, до конца так и не сел на место. как его посадить на место?
ты сделай по -другому
ослабь хомут подрулевого и подвинь его немного на себя
а руль не садится - на шлицы наверно не попал
Поверь, немцы всё норм расчитали, даже если стрекозы подвинуть на максимум к рулю, там зазор будет очень очень мелкий. Но обычно требуется совсем чуток подвинуть её) чтоб би би заработала. у самого такая проблема была ) ослабил хомут стрекозы, на пару миллиметров двинул и всё ))) затянул. и бибика работать стала и зазора нет
Ауди-80 B3 с движком 3A.
При включении зажигания должны загораться лампочки низкого давления масла, разряда аккумулятора и низкого уровня охлаждающей жидкости. Но вместо этого горит только лампочка низкого давления масла и пищит зуммер из-под руля (писк начинает идти через секунду после включения зажигания). После завода двигателя писк исчезает.
Причем, такая фигня происходит только на горячем двигателе (или теплом салоне?). Стоит машинке постоять несколько часов под открытым небом - все нормализуется.
Что делать, куда копать? Сам нафантазировал только плохой контакт в линии сигнальной лампы уровня охлаждайки, система это регистрирует и предупреждает зуммером. Правда, лампочка контроля аккумулятора тут ни при чем, вроде.
Было нечто похожее при плохом контакте в генераторе. Снимали для проверки реле регулятор. и пошло поехало. Зуммер после включения ЗЗ. Попробуй почистить контакты на реле регуляторе напряжения.
Ага, дело точно в цепях генератора. Блин, у меня же штатный вольметр в дополнительной панели, только после твоего поста догадался туда посмотреть :chainik: - периодически не подзаряжается аккумулятор.
Контакты почистил - не помогло. Попробую ещё проверить провод до стартёра.
Может регулятор напряжения умер. Сними, посмотри на щетки. Может стерлись. Посмотри на токопроводящие кольца при снятом регуляторе. Может пропилы глубокие.
Обратил внимание, что раз заработав, генератор работает сколь-угодно долго времени до выключения двигателя. Предположил, что дело в возбуждении. Замерял напряжение на клемме возбуждения генератора (синий провод). Оказалось, что на холодном двигателе (когда всё хорошо), напряжение возбуждения после включения зажигания примерно 2V. Если двигатель горячий, то около 12V (при этом пищит зуммер). Как это понимать?
Кароче все решилось, надо было только ударить молотком по генератору, и все ок, зарядка пошла)))))) :to4niak:
Кароче все решилось, надо было только ударить молотком по генератору, и все ок, зарядка пошла)))))) :to4niak:
:haha: :haha: :haha: :kleva:
А чё?)))) Вариант имее право на жись))) Я так продлевал жизнь умирающему бензонасосу на А80)))
В один прекрасный момент не смог уехать. Бензонасос молчал. В умной книжке по А80, что досталась мне с машиной вычитал:". если при включении зажигания не слышна работа бензонасоса, то попробуйте по нему легонько стукнуть молотком. Возможно он залип. " А поскольку он у меня подвесной то проблем с экспериментом не возникло)))) Лёгкий удар по нему и авто заработало)))) Причём кныжку написал немецкий дядька))))
А по поводу зумера и лампочек в панели, то такое у меня было дважды. Першый раз когда умер регулятор напряжения. Второй когда отвалился синий провод от генератора. Так что может быть просто где-то плохой контакт (скрутка, окисление на разъёмах и т.д. и т.п.)
А чё?)))) Вариант имее право на жись))) Я так продлевал жизнь умирающему бензонасосу на А80)))
В один прекрасный момент не смог уехать. Бензонасос молчал. В умной книжке по А80, что досталась мне с машиной вычитал:". если при включении зажигания не слышна работа бензонасоса, то попробуйте по нему легонько стукнуть молотком. Возможно он залип. " А поскольку он у меня подвесной то проблем с экспериментом не возникло)))) Лёгкий удар по нему и авто заработало)))) Причём кныжку написал немецкий дядька))))
А по поводу зумера и лампочек в панели, то такое у меня было дважды. Першый раз когда умер регулятор напряжения. Второй когда отвалился синий провод от генератора. Так что может быть просто где-то плохой контакт (скрутка, окисление на разъёмах и т.д. и т.п.)
надо к кулибину чтоб сделал автоматчиское управление молотком под капотом с нажатия кнопки
А по теме то наверно где контакт попортился или оторвался
Обратил внимание, что раз заработав, генератор работает сколь-угодно долго времени до выключения двигателя. Предположил, что дело в возбуждении. Замерял напряжение на клемме возбуждения генератора (синий провод). Оказалось, что на холодном двигателе (когда всё хорошо), напряжение возбуждения после включения зажигания примерно 2V. Если двигатель горячий, то около 12V (при этом пищит зуммер). Как это понимать?
Если двигатель не заведен, то при включеном зажигании на болте возбуждения должно быть где то 2-3 вольта, если там 12, значит плохой контакт синего провода с генератором. Зачисть.
надо к кулибину чтоб сделал автоматчиское управление молотком под капотом с нажатия кнопки
А по теме то наверно где контакт попортился или оторвался
Ауди-80 B3 с движком 3A.
При включении зажигания должны загораться лампочки низкого давления масла, разряда аккумулятора и низкого уровня охлаждающей жидкости. Но вместо этого горит только лампочка низкого давления масла и пищит зуммер из-под руля (писк начинает идти через секунду после включения зажигания). После завода двигателя писк исчезает.
Причем, такая фигня происходит только на горячем двигателе (или теплом салоне?). Стоит машинке постоять несколько часов под открытым небом - все нормализуется.
Что делать, куда копать? Сам нафантазировал только плохой контакт в линии сигнальной лампы уровня охлаждайки, система это регистрирует и предупреждает зуммером. Правда, лампочка контроля аккумулятора тут ни при чем, вроде.
Сегодня случилась точно такая же проблема, горит только лампочка низкого давления масла и пищит зуммер, После завода двигателя писк исчезает .
в итоге, щетки, но главное диодный мост(была постоянная напруга на генератор, поэтому акб разрядился). Регулятор купить не проблема, а мост это морока (заказа в лучшем случае. ). Купил б.у. генератор. все ок
ПРивет всем аудиводам.. Короче сразу к делу.КУпил недавно (2месяца назад) свою мечту -скромную audi 80 b3 с моником. =) ну как всегда бывает радость все затмила первая машина все-таки.. ну и пару косяков в машине я не углядел. ну вскоре начались проблемы. сначала отключилась подсветка приборки. потом заметил что не работают стоп-сигналы и подсветка номеров. раньше можно было без включения зажигания включить вентилятор попереключать переключатели влево вправо включить дальний и ближний свет. включить дворники. теперь облом.Помогите кто чем может студенту ..электриков у нас в городе нет толковых. после одного инцидента теперь вообще боюсь обратиться а то накрутять чего не надо. =)
раньше можно было без включения зажигания включить вентилятор попереключать переключатели влево вправо включить дальний и ближний свет. включить дворники. теперь облом.
А вот этого быть не должно.Это всё включается после зажигания.Без него работают габариты и аварийка.Прикуриватель тоже.Дальним можно только моргнуть.Скорее всего косяк в замке зажигания-неправильное подключение и,возможно,обгорание контактов в нём.
И глянь 14 и 23 предохранители,или тот или другой идут на освещение номерного знака.А на стопари идёт 29(у меня по мануалу).
Может лягушка приказала долго жить
Это похоже на перебитую косу проводов на изгибе в багажнике.
А вот этого быть не должно.Это всё включается после зажигания.Без него работают габариты и аварийка.Прикуриватель тоже.Дальним можно только моргнуть.Скорее всего косяк в замке зажигания-неправильное подключение и,возможно,обгорание контактов в нём.
И глянь 14 и 23 предохранители,или тот или другой идут на освещение номерного знака.А на стопари идёт 29(у меня по мануалу).
Ок спасибо за ответ. на косу тоже думал. завтра гляну. а вот про лягушку. ее посмотрел живая мертвая хз. но ток на нее приходит только + ..
Может лягушка приказала долго жить
Это похоже на перебитую косу проводов на изгибе в багажнике.
А вот этого быть не должно.Это всё включается после зажигания.Без него работают габариты и аварийка.Прикуриватель тоже.Дальним можно только моргнуть.Скорее всего косяк в замке зажигания-неправильное подключение и,возможно,обгорание контактов в нём.
И глянь 14 и 23 предохранители,или тот или другой идут на освещение номерного знака.А на стопари идёт 29(у меня по мануалу).
Ок спасибо за ответ. на косу тоже думал. завтра гляну. а вот про лягушку. ее посмотрел живая мертвая хз. но ток на нее приходит только + ..
Ок спасибо за ответ. на косу тоже думал. завтра гляну. а вот про лягушку. ее посмотрел живая мертвая хз. но ток на нее приходит только + ..
Он и должен быть только"+".Раз есть-пред цел.Далее:звони провода от лягушки к фонарям.Прозвонка есть-цепь цела,нет-обрыв от лягушкки к фонарям. И прозвони лампочки.
Он и должен быть только"+".Раз есть-пред цел.Далее:звони провода от лягушки к фонарям.Прозвонка есть-цепь цела,нет-обрыв от лягушкки к фонарям. И прозвони лампочки.
стоп сигналы - смотри проводку вот тут
-подсветка номера - то что на фото + коса проводов в крышку багажника в месте сгиба,
раньше можно было без включения зажигания включить вентилятор попереключать переключатели влево вправо включить дальний и ближний свет. включить дворники. теперь облом
так быть не должно, проверь разгрузочное реле в блоке предохранителе позиция 5, может замкнуло и всегда включено
Он и должен быть только"+".Раз есть-пред цел.Далее:звони провода от лягушки к фонарям.Прозвонка есть-цепь цела,нет-обрыв от лягушкки к фонарям. И прозвони лампочки.
да ..прозвонил сегодня. разобрал весь зад почти добрался до лампочек освещения номера. они сгоревшие. ну ладно. думай дай штекера прозвоню. проверил тока нету. ни на одном ни на другом..сттал копаться дальше в багажнике наткнулся на штекер разъединил его стал смотреть где н\есть ток проверял лампочкой.. и из 5 контактов папы ток судя по лампочке был только 1 и2 и 3 выходе папы. думаю лады херня. ток есть эначит стоп сигналы должны пахать.. стал их проверять на штекерах стоп сигналов тока нету. значит обрыв где то от штекера до стоп сигналов. да и еше конфуз. когда стал проверять освещение багажника. тоже лампочкой.. один провод вотнул в разъем а другой держу в руке и виже лампочка горит но слабо. я аж офигел а да и еще вопросик из-за неисправных стпо сигналов может ли не пашать подсветка приборной панели или она ни как с ними не связана??
С недавнего времени стал замечать что появилась неисправность при нажатии на гудок, то один сигнал звучит, то вообще какой то хрип. Добравшись до звуковых сигналов стала сразу понятна причина их неработоспособности сами корпуса низкого и высокого сигналов были полностью закиданы песком + неправильный монтаж, так как на элкатс они крепятся совсем по другому и смотрят в бок. После сушки, продувки и очистки их от песка, результат такой же хрип, а второй совсем молчал. Поискав в гараже сигналы со второй машины на которую их еще не успел поставить, нашел включил тоже непонятный треск. Поиск записей о ремонте звуковых сигналов на драйв2 не увенчался успехом, видимо ни у кого не выходили из строя, и было принято решением их вскрыть. Берем фен строительный и нагреваем место соединения пластика с железом ( греем с умом чтобы не оплавился пластик) далее отверткой поддеваем и отделяем корпус от самого сигнала. В итоге что мы видим сами мембраны все в песке есть немного коррозии, где то пару сквозных, и что самое интересное продувка снаружи не помогла корпуса до сих пор закупорены. Берем корпуса и несем домой и замачиваем на ночь, в горячей воде с порошком + шампунем. На след день все моем продуваем, и наконец то они начали продуваться, настолько сильно песок закоксовался. Сами сигналы я тоже очистил кар щеткой с болгаркой загрунтовал и покрасил + покрасил пластины крепежные и заменил гайки. До покраски выкрутил регулировочные винты, затем подал 12в на сигнал, и начал вкручивать винт до тех пор пока не услышал звук сигнала)) в итоге они все заработали, но оказалось 3 высоко тональных и 1 низко тональный. Корпуса промыты, сигналы покрашены приступаем к сборке. На заводе VAG они крепили корпус к сигналу с помощью герметика-клея, и я думал склеить их поксиполом но потом решил нанести жидкие гвозди, очищаем старый герметик, и пистолетом наносим тонким слоем жидкие гвозди, после чего зажимаем в тисках сохнуть и так в моем случае 4 раза + не забываем нанести жидкие гвозди на регулировочный винт, чтобы он в процессе эксплуатации не выкрутился. Вот и все зачищаем клеммы наждачкой р240, прикручиваем сигналы на кронштейн, подключаем проводку, и ставим на авто. Надеюсь кому то поможет
PS: Можете меня поздравить, мое фото выиграло конкурс на аватар группы Audi 80 spb club, первая победа)
Кому лень ремонтировать комплект Hella 3FH 007 424-811. — 950 рублей
Спасибо за внимание) кому интересно, ставим лайк.
Parts
Audi 80 1988, engine Gasoline 1.8 liter., 90 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 8
А где звука образец?
Нужная работа и статья хорошая, тоже не так давно искал как восстанавливать сигнал, так и не нашел. Теперь инфа в закладках будет.
а что это за пыльник стоит около сигналов на второй фото? у кого есть еще фотки как он выглядит просто ниразу не видал такой
2 ое фото черно белое? это б4 фото по моему, просто хотел показать правильное расположение сигналов
Читайте также: