Киа к3000s свечи накаливания где находятся
Свечи накаливания и блоки управления ими ⇐ Bongo. Дизельный двигатель
Накрутил по России тысяч 25 (Краснодарский край). Когда их меняли до этого-не знаю. Проблем с запуском дви гателя пока(тьфу-тьфу) нет.Где-то вычитал, что их надо менять через 20-40 тысяч. Какие порекомендуете свечи (двигатель R2) и как часто их надо менять? .
Дв-ль R-2 самый простой и надёжный движок прост в эксплуатации и ремонте ,у меня аналог RF-7 (TURBO) с 99 пробег составил около 130 тыс.Свечи не менял они стоят настояшие из Японии ,уверенный запуск до -18оС. Все 4 свечи выйти из строя не могут поэтому если затруднён запуск на холодную выкрути и проверь от аккамулятора они все должны одинаково накаляться и за одинаковое время. Если интересует маркеровка,могу глянуть есть каталог.А вообще не мешай ему работать ,найди книгу по MAZDA-BONGO,KIA-BESTA,там есть таблица ТО вот по ней и смотри.
Ежели один Японец сделает,то другой Самурай завсегда сломать может.
MBF . 97 г. WL-T 4wd мех. кпп ( был)
ELGRAND-50 97г 4wd qd32eti
С утра зимой сажусь в машину, поворачиваю ключ, свечи начинают накаливаться, но реле отключает подачу питания через секунд пять, что мало для полного накаливания.
Отсюда предположим, что барахлит реле. Но где его найти? Как проверить? И где предохранитель на свечи?
Может поможет кто. А то я в электрике не особо.
Mazda Bongo, R2, 4WD, МКПП, 32'', шнорхель, две печки, два аккумулятора -- была.
Toyota Hilux Surf
предохранители стоят рядышком с бачком гидроусилителя отдельной колодочкой. сами предохранители проводные на моей а на дворе 21 век. их смотри.. контакты на них "любят" песочком-пылью засоряться - чистка, в том числе от окислов. далее - смотри контакт под маслозаливной горловиной движки на окислы (чистка). до самой релюшки не добирался никогда еще.. по идее должна стоять там же - возле колодки "плавких проводков". блок системы быстрого запуска - под защелками "капота" и за ковриком.. вроде.
Для того чтобы запустить холодный двигатель необходимо:
- если индикатор свечей накала предпускового подогревателя выключен, то необходимо произвести пуск двигателя;
- вытянуть выключатель нагрева на себя и повернуть его по часовой стрелке после запуска двигателя;
Запуск и остановка дизельного двигателя транспортного средства оборудованного системой газотурбинного наддува и промежуточным охладителем надувочного воздуха (только для двигателей 2.5L)
1. Чрезмерно не увеличивать частоту вращения коленчатого вала двигателя поле пуска, как холодного, таки горячего двигателя. Перед началом движения транспортного средства следует прогреть двигатель до рабочей температуры — это необходимое условие для долговременной работы системы газотурбинного наддува.2. После длительного пробега или работы двигателя транспортного средства при повышенной частоте вращения коленчатого вала, следует оставить двигатель работающим на режиме холостого хода в течение некоторого времени. Только после этого двигатель можно заглушить. Работа двигателя на режиме холостого хода обеспечивает некоторое снижение температуры агрегатов системы газотурбинного наддува, что позволяет продлить срок эксплуатации системы газотурбинного наддува. Время работы двигателя транспортного средства перед остановкой двигателя приведено в таблице.
| Условия эксплуатации транспортного средства | Требуемое время работы на режиме холостого хода | |
| Нормальная эксплуатация | Не требуется | |
| Движение транспортного средства с повышенной частотой вращения коленчатого вала двигателя и высоким скоростным показателем | До 80 км/ч | Около 20 секунд |
| До 100 км/ч | Около 1 минуты | |
| Чередование затяжных подъемов м спусков и длительное движение транспортного средства со скоростью долее 100 км/ч | Около 2 минут | |
Механическая коробка передач имеет пять передач переднего хода и одну передачу заднего хода. При переключении передач необходимо полностью выжимать педаль сцепления, и после включении я соответствующей передачи плавно отпускать педаль сцепления.
Специальная защита не позволит случайно включить передачу заднего хода (R) при ошибочном включении пятой передачи. Для того чтобы включить заднюю передачу необходимо:
- остановить движение транспортного средства вперед;
- установить переключения передач в нейтральное положение;
- полностью выжать педаль сцепления и включить заднюю передачу.
Примечание:
Для предотвращения преждевременного износа или повреждения механизма сцепления транспортного средства запрещается осуществлять движение при некотором нажатии на педаль сцепления.
Запрещается использование механизма сцепления для удержания транспортного средства при остановках на затяжных подъемах и на перекрестках.
ВНИМАНИЕ
Прежде чем покинуть кабину транспортного средства необходимо всегда приводить в действие стояночную тормозную систему, при этом двигатель должен быть заглушенным. Установить рычаг переключения передач в положение соответствующему включению первой передачи, при этом транспортное средство должно находиться на ровной площадке (допускается незначительный уклоне стояночной площадки), а если транспортное средство стоит на спуске, то рычаг включения передач должен находиться в положении включения задней передачи.
Если движение транспортного средства происходит с низкой скоростью в плотном потоке с затяжного спуска, то необходимо включить низшую передачу, причем это необходимо сделать до значительного падения частоты вращения коленчатого вала двигателя. Включение низшей передачи способствует снижению вероятности остановки двигателя транспортного средства и предоставляет возможность более быстрого разгона, когда в этом возникает необходимость. Переключение на низшую передачу на затяжном спуске позволит сохранить безопасную скорость движения транспортного средства и позволит увеличить срок службы тормозных колодок.
ВНИМАНИЕ
Запрещается осуществлять запуск двигателя транспортного средства, если одно из колес находится в вывешенном состоянии или имеет недостаточный контакт с поверхностью земли.
Если транспортное средство оборудовано самоблокирующимся дифференциалом, то он устанавливается только на задний мост. Далее описывается принцип работы самоблокирующегося дифференциала: как и дифференциал обычного типа, колесо с одной стороны автомобиля может вращаться при поворотах со скоростью, отличающейся от скорости колеса, расположенного с другой стороны. Различие между самоблокирующимся дифференциалом и дифференциалом обычного типа заключается в том, что в случае потери сцепления колеса с поверхностью дороги с одной стороны автомобиля большая часть крутящего момента передается к заднему колесу, расположенному с другой стороны автомобиля для повышения коэффициента сцепления с дорогой.
В случае отказа рабочей тормозной системы во время движения транспортного средства Вы можете воспользоваться для аварийной остановки стояночной тормозной системой. При этом тормозной путь будет значительно больше обычного.
Внимание
Включение стояночной тормозной системы во время движения транспортного средства с нормальной скоростью может привести к внезапной потере управления. Если Вам необходимо воспользоваться стояночной тормозной системой для остановки транспортного средства, то необходимо использовать ее с большой осторожностью.
Рабочая тормозная система:
- не держать Вашу ногу на педали тормоза во время движения транспортного средства. Это при
Пр замену свечей накаливания писали очень много во многих борт журналах.
Ну буду плодить никому не нужные дубли, просто напишу основные принципы и ошибки которые помогут всем любителя ковыряться с машинами своими руками…
Основные принципы.
1.Перед заменой свечей накаливания в течении 3-4 дней раза 2-3 в день проливайте проникающей смазкой места их крепления в головке.
2.Замену делайте на прогретой машине охлаждая свечу проникающей смазкой в процессе ее выкручивания.
3.Не рвите свечу если она не идет по резьбе, лучше ее еще промажьте и замените позже.
4.Если вы сдвинули свечу и она идет тяжело или клинит в процессе выкручивания не рвите ее с большем усилием дальше. Иногда достаточно просто сделать на пару тройку мили метров поворот назад и она у вас пойдет дальше.
5.Перед установкой новых свечей ОБЯЗАТЕЛЬНО проверьте каждую из них на работоспособность и отсутствие замыкания в ней.
6.Смазывайте резьбу свечи перед установкой проникающей смазкой или графитовой смазкой хотя бы.
7.Раз в год открутите свечу и проверьте ее накал, желательно перед зимой.
Основные ошибки.
1.Замачивание резьбы свечи с помощью ВД-40. Этот состав предназначен для растворения загрязнений прямо сейчас а не для замачивания, очень быстро выпаривается и практически не смазывает.
Используйте хотя бы вот этот состав…
У меня при замачивании в течении 3 дней этим составом 3 свечи из 4 вышли как по маслу, с минимальным усилием по их срыву.
Данный состав просто кипит при его нанесении растворяет отложения и сразу растворенный состав смазывает смазкой, которая не выпаривается при работе машины. Что особенно актуально при замачивании свечей и повседневном использовании машины. Растворенные отложения не застывают опять при температуре.
2.Не используйте для откручивания или затягивания свечей после замены большие воротки или ключи с большим рычагом. Рекомендую максимум вод такой вариант использовать…
Если использовать хороший проникающий состав то все свечи срываются и выкручиваются вод таким комплектом, все проверял ни дин раз на своих машинах. С таким рычагом вы просто физически не сможете сорвать свечу или перетянуть ее при затяжке.
3.Если свеча не вынимается после выкручивания не выбивайте ее ударным методом типа выбивания форсунок ( обратный молоток). Вы можете отбить кусок заклинившей свечи у себя в цилиндре.
Лучше всего пролейте ее еще (теперь можно и ВДехой) пусть растворяет отложения и пробуйте ее выкручивать даже если и резьба уже вышла, сама резьба внутри поможет вам в этом. И обязательно при выкручивании немного нагибайте в бок вороток и подтягивайте свечу на верх этим перекосом головки.
Вот как это делается практически, у меня свеча вышла за 30 минут выкручивания и подтягивания.
Привет всем. Подскажите пожалуйста. Похоже сгорела реле свечей накаливания. То есть включена машина или нет, постоянно идёт питание на свечи накала (свечи естественно давно сгорели) Релюху снял, прозвонил силовые контакты (куда плюс от аккума подходит и далее на свечи), контакты показывает что замкнуты. Ей хана? Или там какой то ещё провод должен сигнал подавать на размыкание? К диагностам гонял показывает ошибка P0684 (P0684 Связь блока управления свечами накаливания с ECM/PCM, ошибка связи - диапазон/функционирование Проводка, плохой контакт, блок управления свечами накаливания, ECM/PCM ). ОДшники браться не хотят, объясняя, что машина из Кореи, и у нас нет по ней данных. ПОМОГИТЕ, ВИЛЫ:
Andrey_74
Член КИА клуба
На релюхе ведь должно быть нарисовано какие это контакты, нормально-открытые или нормально-закрытые, ели нормально-открытые (не замкнутые без питания на катушке), то реле менять, если нормально-закрытые (замкнутые и размыкаются при подаче питания), то реле нормальное. Попробуйте подать на катушку 12 В и посмотреть, что будет с контактами, прозвоните наконец подобные контакты на подобном реле.
Sportage 3 SL, 2011 г.в., бензин, 2WD, 6AT, Comfort, Machine Silver (9S) + чип от Паулюса, был ранее
Nissan X-Trail T32RR (рестайл) декабрь 2018 г.в., бензин, 2,0 л., AWD, вариатор, SE+, белый перламутр, сейчас мой
Death-ruller
Новичок
В том то и дело, что не нарисовано. И схем по проверке этого реле нет в инете. А из меня электрик, хуже чем балерина. Реле 3000 стоит+ свечи около 700 за штуку. И просто покупать новое реле и тупо ставить тоже боязно. Вдруг не в ней проблема и опять всё погорит. В любом варианте покупать и проверять новую, так же перед установкой.
Член КИА клуба
Andrey_74
Член КИА клуба
Sportage 3 SL, 2011 г.в., бензин, 2WD, 6AT, Comfort, Machine Silver (9S) + чип от Паулюса, был ранее
Nissan X-Trail T32RR (рестайл) декабрь 2018 г.в., бензин, 2,0 л., AWD, вариатор, SE+, белый перламутр, сейчас мой
Death-ruller
Новичок
Вы мой спаситель. Я уже 2 недели ищу как это реле проверить. Один вопрос. Я так понимаю, что клемма "G" это единственная горизонтально (в данном случае) расположенная?
Член КИА клуба
Ну вроде как да.
судя по схеме от нее на свечи напруга идёт.
Death-ruller
Новичок
Я вчера на машине проверял. К "30" приходит "+" от аккума. А эта, ведёт на свечи, это 100%. Значит сегодня всё заново проверять.
Death-ruller
Новичок
Ну что, кому интересно расскажу, может пригодится. В общем, у меня корейский дизель 2.0 CRDI 184 коня. Машинка зачётная, комфорт, динамика, летает в общем. Брал 2 месяца назад. Всё понравилось, но вот недоглядел, что блок свечей накаливания спаленный. В общем машина не заводилась (на холодную) когда на улице уже -3, -5 градусов было. Официалы браться не хотели, так как машина с таким двиглом у нас довольно редкая. Благо знакомый мега электрик есть, которого только заинтересуй и через неделю он тебе всё дословно про неё расскажет (помешанный в общем). Постояла она у него пару деньков, нашел эту релеху, прозвонил, показало, что питание постоянное идёт вне зависимости работает ли машина или нет. Естественно всем свечам уже амба пришла. Ну теперь по существу. Реле (или блок управления свечами накаливания) находится с правой стороны (если стоять перед капотом) между фарой и аккумулятором, у меня серого цвета (говорят черного есть). Снять проверить 5-10 минут. Сверху есть ссылка как проверять, добрый человек прислал. До ситуации на Украине реле стоило 3000+ рублёв. 2 недели назад цена не неё резко возросла 5500+ рублёв. Теперь свечечки. На первый взгляд, покажется, что адский геморой. На самом деле всё на много проще. Свечи находятся на передней части двигателя, под топливной рампой и проводами к форсункам))). Не пугайтесь всё не так ужасно. Снимаем, по моему головкой на 10, крепления проводов с форсунок, убираем их в сторону, покупаем (или если у кого уже есть берём) трубчатые ключики(желательно по длиннее) на 10 и 11 (или 12, не помню) и скручиваем сначала контактные гайки со свечей (лайфхак: что бы гайки не упали вниз и не ползать на карачках с фонариком под машиной в поисках гаечек, я, в трубчатый ключ или головку, вставляю жвачку или герметик, гайки прилипают и не падают), снимаем контактную рамку со свечей. Скручиваем свечи. Вся работа с заменой блока и свечей, у меня заняла примерно час-полтора, при учете что это был мой первый опыт замены на данном авто. Цена за свечи сегодня от 500+ (совет не ставить NGK - много плохих отзывов от дизелистов) Ставим всё в обратном порядке. Рад если инфа оказалась кому полезной. Если что забыл, спрашивайте.
тушкан79
Новичок
А как выглядит реле свечей накала? и где стоит? можете фото сделать. для особо одаренных
Народ, подскажите заодно в чем может быть проблема.
На холодную, как правило с утра долго крутит стартером секунд 5-10 при плюсовой температуре после чего заводится. Бывает с первого раза не заводится, со второго с пол пинка заводится.
Свечи накала новые.
Для того чтобы запустить холодный двигатель необходимо:
- если индикатор свечей накала предпускового подогревателя выключен, то необходимо произвести пуск двигателя;
- вытянуть выключатель нагрева на себя и повернуть его по часовой стрелке после запуска двигателя;
Запуск и остановка дизельного двигателя транспортного средства оборудованного системой газотурбинного наддува и промежуточным охладителем надувочного воздуха (только для двигателей 2.5L)
1. Чрезмерно не увеличивать частоту вращения коленчатого вала двигателя поле пуска, как холодного, таки горячего двигателя. Перед началом движения транспортного средства следует прогреть двигатель до рабочей температуры — это необходимое условие для долговременной работы системы газотурбинного наддува.2. После длительного пробега или работы двигателя транспортного средства при повышенной частоте вращения коленчатого вала, следует оставить двигатель работающим на режиме холостого хода в течение некоторого времени. Только после этого двигатель можно заглушить. Работа двигателя на режиме холостого хода обеспечивает некоторое снижение температуры агрегатов системы газотурбинного наддува, что позволяет продлить срок эксплуатации системы газотурбинного наддува. Время работы двигателя транспортного средства перед остановкой двигателя приведено в таблице.
| Условия эксплуатации транспортного средства | Требуемое время работы на режиме холостого хода | |
| Нормальная эксплуатация | Не требуется | |
| Движение транспортного средства с повышенной частотой вращения коленчатого вала двигателя и высоким скоростным показателем | До 80 км/ч | Около 20 секунд |
| До 100 км/ч | Около 1 минуты | |
| Чередование затяжных подъемов м спусков и длительное движение транспортного средства со скоростью долее 100 км/ч | Около 2 минут | |
Механическая коробка передач имеет пять передач переднего хода и одну передачу заднего хода. При переключении передач необходимо полностью выжимать педаль сцепления, и после включении я соответствующей передачи плавно отпускать педаль сцепления.
Специальная защита не позволит случайно включить передачу заднего хода (R) при ошибочном включении пятой передачи. Для того чтобы включить заднюю передачу необходимо:
- остановить движение транспортного средства вперед;
- установить переключения передач в нейтральное положение;
- полностью выжать педаль сцепления и включить заднюю передачу.
Примечание:
Для предотвращения преждевременного износа или повреждения механизма сцепления транспортного средства запрещается осуществлять движение при некотором нажатии на педаль сцепления.
Запрещается использование механизма сцепления для удержания транспортного средства при остановках на затяжных подъемах и на перекрестках.
ВНИМАНИЕ
Прежде чем покинуть кабину транспортного средства необходимо всегда приводить в действие стояночную тормозную систему, при этом двигатель должен быть заглушенным. Установить рычаг переключения передач в положение соответствующему включению первой передачи, при этом транспортное средство должно находиться на ровной площадке (допускается незначительный уклоне стояночной площадки), а если транспортное средство стоит на спуске, то рычаг включения передач должен находиться в положении включения задней передачи.
Если движение транспортного средства происходит с низкой скоростью в плотном потоке с затяжного спуска, то необходимо включить низшую передачу, причем это необходимо сделать до значительного падения частоты вращения коленчатого вала двигателя. Включение низшей передачи способствует снижению вероятности остановки двигателя транспортного средства и предоставляет возможность более быстрого разгона, когда в этом возникает необходимость. Переключение на низшую передачу на затяжном спуске позволит сохранить безопасную скорость движения транспортного средства и позволит увеличить срок службы тормозных колодок.
ВНИМАНИЕ
Запрещается осуществлять запуск двигателя транспортного средства, если одно из колес находится в вывешенном состоянии или имеет недостаточный контакт с поверхностью земли.
Если транспортное средство оборудовано самоблокирующимся дифференциалом, то он устанавливается только на задний мост. Далее описывается принцип работы самоблокирующегося дифференциала: как и дифференциал обычного типа, колесо с одной стороны автомобиля может вращаться при поворотах со скоростью, отличающейся от скорости колеса, расположенного с другой стороны. Различие между самоблокирующимся дифференциалом и дифференциалом обычного типа заключается в том, что в случае потери сцепления колеса с поверхностью дороги с одной стороны автомобиля большая часть крутящего момента передается к заднему колесу, расположенному с другой стороны автомобиля для повышения коэффициента сцепления с дорогой.
В случае отказа рабочей тормозной системы во время движения транспортного средства Вы можете воспользоваться для аварийной остановки стояночной тормозной системой. При этом тормозной путь будет значительно больше обычного.
Внимание
Включение стояночной тормозной системы во время движения транспортного средства с нормальной скоростью может привести к внезапной потере управления. Если Вам необходимо воспользоваться стояночной тормозной системой для остановки транспортного средства, то необходимо использовать ее с большой осторожностью.
Рабочая тормозная система:
- не держать Вашу ногу на педали тормоза во время движения транспортного средства. Это при
Читайте также: