Как сбросить чек на опель астра g

Обновлено: 08.01.2025

Сброс кодов ошибок.

астра ха 2008 1,6 xer

Интересный у Вас подход. Знать в чем проблема Вам не надо. Надо лишь стереть. Не думали о том, что контрольные лампы сами собой на пустом месте не загораются, и что стирание ошибок требуется ПОСЛЕ проведения ремонта, а не ДО НЕГО А просто стереть обычно имеет два дальнейших варианта - 1)Через короткое время контрольные лампы загораются снова 2)Ошибка вообще не стирается, потому что неисправность имеет место быть, и потому код ошибки активен..

Уважаемый alexW. если бы вы прочитали статью на которую я ссылаюсь, то поняли меня и мои действия.
Причина проблемы мне ясна. Это болезнь опелей и вариантов решения проблемы море. Но к сожалению все они решали проблему на время и в редких случаях вылечивали. потому я выбрал по факту наименее затратный способ лечения. При повторном появлении проблемы естественно буду решать как то иначе. Пока план минимум - съездить к электрику на диагностику данного термодатчика радиатора и скинуть ошибку.

Машина не перегреется в этом я уверен. По крайней мере пока не устанет от частых включений вентилятор. Он включается в 96 остужает до 93 и так раз за разом. (рабочий режим двигателя 103-109)

[QUOTE=reckleSS_driver;6255797]Уважаемый alexW. если бы вы прочитали статью на которую я ссылаюсь, то поняли меня и мои действия.
Причина проблемы мне ясна.

На не русском читать сложно?

Уважаемый alexW. если бы вы прочитали статью на которую я ссылаюсь, то поняли меня и мои действия.
Причина проблемы мне ясна.

На не русском читать сложно?

А по существу. где в нск, кроме официалов читают коды?

Astra H 1.8 AT Caravan Cosmo 2008, продан.
Диагностика Tech2, MDI. Стираем ошибки, программируем функции,
до устанавливаем опции. Обслуживание, ремонт.Чип-тюнинг.
Мои контакты.

Уважаемый alexW. если бы вы прочитали статью на которую я ссылаюсь, то поняли меня и мои действия.
Причина проблемы мне ясна. Это болезнь опелей и вариантов решения проблемы море. Но к сожалению все они решали проблему на время и в редких случаях вылечивали. потому я выбрал по факту наименее затратный способ лечения. При повторном появлении проблемы естественно буду решать как то иначе. Пока план минимум - съездить к электрику на диагностику данного термодатчика радиатора и скинуть ошибку.

Читая всякую хрень в дебильных переводах на русский, а также обсуждения наездников на разных форумах Вы НИКОГДА не поймете корня проблем и методов решения. Читать надо в оригинале. И читать TSB в первую очередь на тему такой проблемы. Тогда Вы бы уже знали что дело не в датчике и не проводке и что проблема эта решаема легко и быстро. Тем более что Вам как наезднику и не нужно знать корней проблем. Вам надо знать, где находятся профессионалы, умеющие с ними бороться

Как сбросить ошибки?

Загорелся ДжекиЧан 0420 - низкая эффективность каталитической системы. Ездил на станцию, скинули прибором, через 2 месяца загорелся снова. Как скинуть самому без прибора? Пробовал снятием клемм и замыканием друг с другом на 5 минут - не помогло, ошибка сидит в памяти (ещё до завода двигателя). Может дольше держать нужно? Или зажигание включать?
И скажите пожалуйста, какие у этого способа подводные камни? Настройки сигналки не слетят?
Astra G 2003, Z18XE. Спасибо.

Не ленитесь воспользоваться поиском (так быстрее, поверьте), все разжевано уже давно.
По вопросу: 1. устраняем неисправность из-за которой вылез Джеки - ошибка сама уходит через некоторое время (. ацать запусков, точно не знаю).
2. скинуть сканером на "компьютерной диагностике" за бабульки
3. перемкнуть/отключить и т.п. манипуляции с клеммами/акумом только гасят ЧЕК на приборке, в памяти ошибка все равно висит.
и вот viewtopic.php?f=153&t=23151&p=498266

А зачем сбрасывать? Ошибки, если всё исправно сами исчезнут из памяти через 20 пусков. А чек погаснет после устранения неисправности.

во время гарантии у меня такие ошибки появлялись при заправке неудачным бензином и стирались путем заезда к официалам и стиранием. После окончания гарантии был куплен бортовой комп и ошибки сбрасывались им. Чаще всего такие ошибки появлялись при дальних переездах, 500-1000 км непрерывного движения. Путем 20 удачных пусков эта ошибка не стиралась сама. Когда бортового не было - сбрасывал через к line адаптер и ноут и прогу. Каждый заезд к официалам и сброс этой ошибки стоит от 600 руб. Дешевле комп купить :-)

Попробуй нажать и держать пимпачку обнуления километража до появления SP---- во время завода авто. Лично сам не сталкивался с этой проблемой, но как-то мастер по диагностике что-то такое говорил.

Большое спасибо всем за советы. Отвечаю по пунктам:
1. Устранить неисправность - значит поменять катализатор (10 тыр. совместимый) - дорого. На диагностике его проверяли - не забит, просто уже поизносился и хреново чистит выхлопные газы. В ближайшее время поставлю механическую обманку перед второй лямбдой. Но до этого времени нужно как-то ездить, а с джекки чаном опель бенза жрёт как танк. В прошлый раз с этой же ошибкой ездил неделю - ничего само собой не сбросилось. После стирания на станции сканером ошибка ушла и 2 месяца не появлялась пока не залил ТНК пульсар (он с моющими присадками, видно вся гадость поплыла и полудохлый каталлик, стал работать ещё хуже). Выжгу остатки, потом залью проверенного бензина, но подозреваю что без сброса будет ешё долго гореть, если вообще когда-либо потухнет. СБРОС НУЖЕН.
2. Сброс сканером стоит 500р, не вариант, т.к. может через пару месяцев опять засветиться.
3. Висение ошибки в памяти пофигу, т.к. не влияет на прожорливость и скорость езды. Снимал клеммы, замыкал на 5 минут - не погасает, даже до запуска двигателя. Может времени мало ждал?

Alex73, придётся наверное бортовой комп ставить или адаптер покупать если замыкание клемм не поможет. Сколько они сейчас примерно стоят?

компьютер у меня мультитроникс se-50 (подарили), сейчас он снят с производства, k-line адаптер погонять давали, так же как и ноутбук. А вообще по компьютерам бортовым тут целая тема есть, так же как и по k-line адаптерам и программам. Думаю что такой компьютер можно поискать по автомагазинам, может у кого старые запасы остались, стоит от 3000 р, окупается через несколько платных сбросов у официалов.

1. Использование сканера

Использование диагностического прибора — самый простой способ сброса индикатора проверки двигателя. Вот 5 простых действия:

2. Метод отключения аккумулятора

Шаг 2: Разрядить оставшееся электричество. Следующее, что вы должны сделать, это нажать и удерживать автомобильный сигнал около 30 секунд. Это действие поможет разрядить аккумулятор автомобиля.

3. Включение и выключение зажигания

Похожий на второй метод, но без отключения аккумулятора. Нужно просто включать и выключать зажигание автомобиля три раза подряд с промежутком в секунду на каждом шаге. После того, как вы закончите, заводите машину и проверьте сбросился индикатор или нет.

4. Дайте индикатору контроля двигателя погаснуть самому

Если это продолжает происходить, несмотря на следующие процедуры сброса, вы должны показать свой автомобиль в ближайшем автосервисе и диагностировать его профессиональным механиком. Профессиональная диагностика использует более сложные инструменты и позволяет выявить точные проблемы.

ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля.

Как читать коды

А когда все готово, можно переходить к диагностике. По стандартам OBD, шифровка состоит из 5 символов: 1 буква и 4 цифры. Каждая из них указывает на тип поломки, специфику и конкретный поврежденный узел.

Категории, обозначенные буквой

С – проблема затрагивает автомобильную подвеску;
Р – повреждение в трансмиссии;
В – наблюдается дефект кузовной конструкции: замки, стеклоподъемники, иммобилайзер и т.д;
U – нарушение автомобильной электрики.

Так выглядит расшифровка на русском языке.

Что означает первая цифра в коде ошибки

Первая цифра, она же второй символ, обычно не означает ничего. Указывает на специфичность ошибки и в диагностических процедурах не участвует:

0 – лишь общий атрибут для всех кодов стандарта ОБД 2;
1 и 3 – ставят категорию дефекта;
3 – резервное число.

Расшифровка третьей от начала цифры в коде

1 и 2 – говорит о неисправности в системе впрыска топлива;
3 – обнаружен дефект зажигания;
4 – поврежден дополнительный контроль;
5 – проблемы на холостом ходу;
6 – нарушение какой-либо электрической цепи;
7 и 8 – полоска затрагивает КПП.

Таблица с ошибками

Как сбросить ошибки

Если у вас предустановлен EasyTronic, попробуйте следующее:

Вставьте ключ и включите зажигание, не запуская двигатель.

Итак, не убирая ног с педалей, подождите несколько секунд. Скоро автомобиль издаст оповестительный сигнал и ошибка сбросится.

С АКПП

Для автоматической коробки процесс выглядит несколько иначе:

Отключите зажигание и уберите ногу с тормоза.
Теперь зажмите тормоз совместно с газом.

Опять включите зажигание без двигателя.
Подождите, пока не закончится диагностика и не зазвучит сигнал.

Кстати, здесь давить нужно до срабатывания концевого выключателя. Поэтому не жалейте сил.

На дисплее должен появиться индикатор суточного пробега. В этот момент необходимо нажать кнопку сброса.

Удерживайте кнопку около 10 секунд, а затем включите зажигание опять. В этот момент на короткое время появится надпись inSP, а затем исчезнет и возникнет общий пробег.

Самая распространенная причина появления сервисного индикатора заключается в том, что ваш автомобиль нуждается в регулярном техническом обслуживании. Это может включать в себя:

замена масла; ;
замена воздушного фильтра.

Предупреждение о необходимости в сервисном обслуживании

Для многих из нас наши автомобили – самое ценное имущество. Он необходим для удобного и бесперебойного повседневного существования. Без автомобилей многие были бы в полной растерянности – не в состоянии ездить на работу, брать детей в школу и многие другие обычные вещи.

Временный Сервис

Промежуточное обслуживание будет включать проверку моторного масла и фильтров вашего автомобиля, электроники, освещения (как внутреннего, так и внешнего), работу всех движущихся частей, аккумулятора, охлаждающей жидкости, тормозной жидкости и шин, жидкости омывателя ветрового стекла, подвески и рулевого управления.

Полный сервис

Полный сервис будет включать в себя всё вышеперечисленное, и более подробно расскажет о тормозах, приводном ремне, радиаторе, двигателе и трансмиссии, топливных трубках, кондиционере, вместо визуальной проверки тормозов выполняется полная проверка, а также полная замена масла.

Первое ТО для нового автомобиля обычно включает замену масла и масляного фильтра, и, возможно, замену воздушного фильтра. Так как автомобиль относительно новый, это обычно довольно простая и недорогая процедура.

Как и в случае с первым ТО, второе обычно назначается по истечении 12 месяцев или при достижении установленного пробега – это будет записано в вашей сервисной книжке. Отслеживание сроков обслуживания без проверки журнала не должно быть трудным; в более современных автомобилях на ЖК-экране может вспыхнуть предупреждение или оно может совпадать с ТО.

Обычно предлагаются одни и те же варианты ТО: второстепенное (промежуточное) и полное. Выполняемые проверки зависят от выбранного вами варианта и СТО, но стандартная услуга обязательно должна включать замену масла и фильтра, а также визуальный осмотр таких компонентов:

Имейте в виду, что в случае замены какого-либо из этих предметов это может потребовать дополнительных затрат.

Полный сервис гораздо более всеобъемлющий, и ваш механик будет выполнять проверки, которые не включены в дополнительный пакет. По этой причине желательно, чтобы у вас был полный сервис, по крайней мере, раз в два года. В дополнение к упомянутым выше проверкам, механик будет следить за состоянием ваших свечей зажигания, масляных и воздушных фильтров и лампочек. Кроме того, механик снимет колесо, чтобы поближе взглянуть на тормоза.

Самым распространенным сервисом для любого автомобиля является замена моторного масла. Моторное масло используется для смазки движущихся частей двигателя автомобиля. Смазка уменьшает трение и тепло, выделяемое при работе мотора и трансмиссии. Возможно, ваш Opel Astra также страдает от серьёзных проблем с моторным маслом, таких как его утечка, низкое давление или слишком большое количество масла в двигателе по истечении определённого срока. При этом необходимо строго придерживаться сервисных интервалов, рекомендованных производителем.

Другим распространённым требованием к техобслуживанию вашего автомобиля является межсервисный осмотр аккумулятора. Возможно, индикатор обслуживания вашего автомобиля включен из-за необходимости замены аккумулятора. Как правило, индикатор батареи также будет светиться, если это так. Есть несколько вещей, которые могут пойти не так, и их следует понять, прежде чем приступить к замене аккумулятора, что более подробно описано на индикаторе заряда.

Информация о техобслуживании на панели приборов авто

Корректировка срока техобслуживания

Как обнулить сервисный световой индикатор обслуживания Opel Astra G (Opel Astra Classic II). По годам: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006:

Если описанная выше процедура сброса сервисного индикатора Opel Astra G не подходит, попробуйте это:

В этот момент должно вспыхнуть InSP, а затем компьютер сбросит пробег 19 000 (в некоторых случаях вместо 19 000 появится другое число, например, 15 000 или 30 000). Вы можете отпустить кнопку отключения и педаль тормоза, и индикатор будет сброшен.

Кнопка сброса сервисного интервала

Как вам сбросить сервисный индикатор Opel Astra H (Opel Astra Classic III). По годам: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012:

В этот момент должно вспыхнуть InSP, а затем сбросить пробег 19 000 (в некоторых случаях вместо 19 000 появится другое число, например, 15 000 или 30 000). Вы можете отпустить кнопку отключения и педаль тормоза, и индикатор будет сброшен.

Если описанная выше процедура обнуления сервисного индикатора Opel Astra H не работает, попробуйте это:

Как можно сбросить сервисный интервал на Opel Astra J 2009, 2010, 2011, 2012:

Выбор сервиса всегда остается за вами, хотя многие автомобилисты стремятся к полному ТО, зная, что предварительная проверка всех рутинных аспектов может в конечном итоге улучшить производительность и продлить срок службы автомобиля. Механический обзор функций, в том числе шин, тормозов, фильтров и жидкостей, также может помочь предотвратить возникновение каких-либо долговременных проблем и избежать неприятных затрат!

Читайте также: