Как разобрать селектор акпп мазда 6 gh
Снял, почистил селектор и поставил обратно. Стал ездить как новенький, но прошло 2 месяца опять проблемы вернулись.
Что нужно сделать, что бы в селектор не попадала вода? Не буду же каждые 2 мес. чистить и ставить.
Снял, почистил селектор и поставил обратно. Стал ездить как новенький, но прошло 2 месяца опять проблемы вернулись.
Что нужно сделать, что бы в селектор не попадала вода? Не буду же каждые 2 мес. чистить и ставить.
А почистил то как ? Повторяю разборка обязательна, там найдешь много грязи еще. Не повреди резинку, если она повреждена, то можно и герметик использовать. Ничего там хитрого нет. Вода туда может попасть и тоже ничего страшного не произойдет если там до этого все чистенько было и смазано. А твоя чистка это так припарка, там кокс его счищать нужно и потом маслицем сдобрить.
при включении д-шки не загорается на табло значек и машина очень неохотно начинает ехать . на 5 мм туда-сюда рычагом и все довключается ,все ок . проблема эта-же?
Да проблема та же самая. Снятие разборка и тщательная очистка. Даже рекомендую перевернуть ползунки чтоб по свежему накатывали дорожки. Заранее подготовь болтики с гаечками от конструктора.
С даты темы прошло уже полтора года, с селектором всё нормально пока, проблема не вернулась, хотя в мае машину конкретно топил, по сидушки вода была в салоне))
У меня вместе с D загорается L когда коробка прогреется. А на холодную бывает рычаг перемещаеш, а на панели ничего не загорается. И еще бывает когда на P ставиш HOLD загорается,хотя кнопка не работает. Отчего это?
привет. вопрос про селектор. при снятии его там масло не бежит? недавно по луже проехал большой и теперь вместе с D горит L и наоборот с L горит D. но странно при включении габоритов всё показывает нормально. был момент что HOLD моргал и машина тупила, дергалась и ехала как будто с 3 скорости. сейчас горит D и тускло L но машина едет нормально. может посоветуете что ни будь?
Рис. 3.88 . Механизм переключения автоматической коробки передач: 1 – облицовка рулевой колонки (с механизмом блокировки ключа); 2 – зажим (с механизмом блокировки ключа); 3 – зажим (с механизмом блокировки ключа); 4 – трос блокировки (с механизмом блокировки ключа); 5 – трос выбора передачи; 6 – рычаг селектора заслонки
Механизм переключения автоматической коробки передач показан на рис. 3.88.
Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Снимите аккумуляторную батарею и ее лоток.
Снимите воздушный фильтр.
Снимите приборную панель.
Снимите модуль управления системы контроля устойчивости.
Рис. 3.89 . Снятие блока управления климатической установкой: 1- тросы управления воздушной заслонкой; 2 – блок климатической установки
Снимите блок управления климатической установкой (рис. 3.89).
Снимите задний воздуховод.
Снимите облицовку рулевой колонки.
Отсоедините зажимы и снимите трос блокировки и трос выбора передачи.
Установку осуществляйте в порядке, указанном на рисунке 3.88 . Отдельные процедуры по снятию и установке описываются в этом разделе ниже.
Рис. 3.90 . Схема установки троса выбора передачи
Чтобы установить трос выбора передачи нужно сначала установить его на кронштейн, как показано на рисунке 3.90.
Перед заменой троса выбора передачи проверьте, что рычаг селектора находится в положении Р.
Рис. 3.91 . Блокировка фиксатора троса выбора передачи (со стороны рычага селектора)
Блокируйте фиксатор троса выбора передачи (со стороны рычага селектора) в порядке, показанном на рисунке 3.91.
Рис. 3.92 . Проверка вала ручного переключения
Проверьте, что вал ручного переключения находится в положении Р (рис. 3.92).
При монтаже троса выбора передачи держите его прямо. Перегибание троса выбора передачи, как показано на рисунке 3.92 , приведет к повреждению троса, это может стать причиной ослабления троса при переключении.
Рис. 3.93 . Правильная установка рычага селектора на рычаг вала ручного переключения
Устанавливайте рычаг селектора на рычаг вала ручного переключения так, чтобы пружина наконечника троса выбора передачи была обращена в сторону передней части автомобиля ( рис. 3.93 ).
Установите рычаг селектора на рычаг вала ручного переключения таким образом, чтобы трос выбора передачи не был нагружен.
Убедитесь в том, что конец рычага вала ручного переключения выходит из наконечника троса выбора передачи.
Рис. 3.88. Механизм переключения автоматической коробки передач: 1 – облицовка рулевой колонки (с механизмом блокировки ключа); 2 – зажим (с механизмом блокировки ключа); 3 – зажим (с механизмом блокировки ключа); 4 – трос блокировки (с механизмом блокировки ключа); 5 – трос выбора передачи; 6 – рычаг селектора заслонки
Механизм переключения автоматической коробки передач показан на рис. 3.88.
Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Снимите аккумуляторную батарею и ее лоток.
Снимите воздушный фильтр.
Снимите приборную панель.
Снимите модуль управления системы контроля устойчивости.
Рис. 3.89. Снятие блока управления климатической установкой: 1- тросы управления воздушной заслонкой; 2 – блок климатической установки
Снимите блок управления климатической установкой (рис. 3.89).
Снимите задний воздуховод.
Снимите облицовку рулевой колонки.
Отсоедините зажимы и снимите трос блокировки и трос выбора передачи.
Примечание. Установку осуществляйте в порядке, указанном на рисунке 3.88. Отдельные процедуры по снятию и установке описываются в этом разделе ниже.
Рис. 3.90. Схема установки троса выбора передачи
Чтобы установить трос выбора передачи нужно сначала установить его на кронштейн, как показано на рисунке 3.90.
Перед заменой троса выбора передачи проверьте, что рычаг селектора находится в положении Р.
Рис. 3.91. Блокировка фиксатора троса выбора передачи (со стороны рычага селектора)
Блокируйте фиксатор троса выбора передачи (со стороны рычага селектора) в порядке, показанном на рисунке 3.91.
Рис. 3.92. Проверка вала ручного переключения
Проверьте, что вал ручного переключения находится в положении Р (рис. 3.92).
Внимание! При монтаже троса выбора передачи держите его прямо. Перегибание троса выбора передачи, как показано на рисунке 3.92, приведет к повреждению троса, это может стать причиной ослабления троса при переключении.
Рис. 3.93. Правильная установка рычага селектора на рычаг вала ручного переключения
Примечание. Устанавливайте рычаг селектора на рычаг вала ручного переключения так, чтобы пружина наконечника троса выбора передачи была обращена в сторону передней части автомобиля (рис. 3.93).
Установите рычаг селектора на рычаг вала ручного переключения таким образом, чтобы трос выбора передачи не был нагружен.
Убедитесь в том, что конец рычага вала ручного переключения выходит из наконечника троса выбора передачи.
Фотоотчёт о снятии/установке селектора переключения передач АКПП на Мазде Фамилии
Начну с пред истории, что началось всё поздней веснной. Вместе с D начала гареть S, думал всё кирдык коробке. Гуглил несколько дней, наконец нашёл такуеже проблему на примаси, оказалось причина в селекторе преключения скоростей. Там автор решил проблему заменой, но отдавать 1800рэ, (на тот момент он столько стоил в экзисте, щас около1500рэ.) совсем не хотелось, решил снять его и посмотреть воочию что можно сделать. Суть проблемы такова что в него попадает влага, контакты окисляются, замыкают и т.д. Снял, всё сделал как опишу ниже. Самое сложное это его поставить, чтоб горели все буковки, один должен сидеть в салоне дёргать рычаг АКПП и смотреть чтоб всё горело, а второй подгонять сам датчик. Вообщем всё вроде нормально поставили, но когда всё зятянул и собрал кнтрольная проверка показала , что S не горит. Забил на S. Ездил пока уже вот зимой, гдето в декабре на скорости 80-90км\ч гаснет D и коробас резко скидыват на первую скорость, и тут же всё загорается и приходит в норму, пару раз такое было. Потом у меня машинка вообще с месяц простояла и недавно при очередном прогреве R перестала гореть. Вот щас снял ещё одна попытка реанимации.
Нам понадобиться:
Ключик на 10
Ключик на 22
Шестигранник не помню на сколько))
WD40
Чтоб легко добраться до селектора снимаем всю лабуду воздуховодную, коробку с воздушным фильтром, иначе неподобраться к фишке датчика. Ещё можно поддомкратить машину, чтоб и снизу был хороший подход.
Сдёргиваем фишку, снимем шпильку чтоб снять тросик, откручиваем гайку на 22, затем два болта шестигранных, вот собственно и всё. На всё затратил 15мин.
Уже дома почистил его от грязи. И начинаем заливать ВД40 во внуторь по чуть чуть, через вращающейся элемент датчика, единственное место где вэдэха сможет проникнуть во внуторь. Как датчик заполнится, срузу будет видно - вдха перестанет уходить во внуторь. Крутим пальцем чтоб контакты лучше прочищались, вэдэху просто потом вытресаем из датчика. Можно повторить несколько раз.
Щас лежит на батареи, завтра буду ставить.
Миниатюры
Читайте также: