Как разобрать салон ауди а6 с6

Обновлено: 09.01.2025

Привет всем заинтересованным) ну или заинтересовавшимся! Продолжаем разбирать салон Audi A6 C5 Avant. Что бы " хоть как-нибудь" высвободить настил пола, нужно, по мимо проделанной работы ранее, ещё частично разобрать переднюю центральную консоль, что закрывает воздухораспределитель!, а это ещё та штуковина, как я выяснил, но потом! Нужно достать головное устройство Navi Plus и блок климы, и т.д…смотрим картинки и пояснения к ним:

Заказал я два ключика для штатной магнитолы. Думал хватит двух, мол поддену и выну верх, и потом низ, ну или один край, и потом другой…а нет)

Снизу же, блок климы держится двумя зажимами — 1, по бокам! А ведь сразу и не разберёшься в чём тут подвох))берём отвертку плоскую и чуть нажав пружинки в низ, вытаскиваем блок.

Зелёные фишки с хитрым крепежом, аккуратно орудуем плоской отверточкой, снизу блока отключаем ещё четыре или пять фишек.

Вот эти зажимы, что снизу держали блок климы — 1, и выкручиваем ещё по одному винтику с каждой стороны — 2.

Снимаем декор накладку с кнопок аварийки и всего рядом живущего. Она держится на зажимах — 1. Они на двух припоях держатся или держались =)) на накладке.

Пластиковая панель над ногами водителя держится, эмм, кажется на пяти винтиках. Два из них — 1 — кроется под П образной накладкой над рулевой колонкой, она ласково снимается вверх и на себя)

Остальные — 2 — ищем снизу по краям, и последний сбоку, под крышкой блока предохранителей. Так же тут на облицовке центральной консоли вынимаем заглушку и откручиваем гайку — 1.

Выкручиваем ещё два винтика — 1. И всё внимательно проверив ещё раз, хватаем облицовку за жабры и тащим на себя.

Собственно вот она. Между двумя половинками она чем только не скреплена. И железом и пластиком. =)) прикалывает то, что вместо каких нибудь пластиковых болтов, или заумных крепежей, ну или латуньевых вставочек с резьбой и болтиков, они придумали это всё скрепить паяльником)))как и панель на задней двери и боковины багажника, и много ещё где…Вот пожалуйста, дешевизна производства.

Достать пепельницу тоже надо постараться)))Вся хитрость кроется в двух зубчиках сверху — 1, их мы нажимаем пальцем, и вытягиваем на себя.

Порой, держа подобные вещи в руках, задумываешься, что должно творится в голове, что бы всё это придумать и сделать.

Получаем примерно такую картину. Я разбирал ещё и дальше, что бы высвободить настил, НО, дальше производить разборку Б Е С С М Ы С Л Е Н Н О.

Как бы поняв, что всё тут очень тесно и плотно подогнано, ни как в первой машине отца Lada Samara года так 90го) помните. там панель ещё подпирали распоркой из болта и досочек), я подумал, что смогу отстегнуть нижнюю часть воздуховода на ноги, отжав защёлки по кругу, НО, там же в глубине, по центру, снизу закручен длинный тонкий болт — 1, к блоку воздуховода. Подлезть нереально. Выхода два. Ломать эту направляющую и выворачвать этот болт, снимать нижнюю часть воздуховода, и пробовать вытаскивать настил. Или РЕЗАТЬ =(( ковер под этим самым воздуховодом. Как быть?! Эх, что я зря всё это затеял, и столько разбирал?!Немцы похоже в данной ситуации ведут 1 — 0

Но когда я ещё раз поднял с боку настил, и мои подозрительные глаза стали широко открытыми, где я увидел не ржавый налёт, и не лужу воды, а реальную ржавчину…я понял, надо резать настил. Хрен на него, там его не видно! Просто иначе придется разбирать целиком панель, разбирать воздуховод, доставать радиатор печки, сливать антифриз, это будет капец как долго. Я на даче, и завтра на работу. Да ещё с моим подходом, типа вытереть всю пыль и т.д…

Вот как то так, мужики! Сейчас будет продолжение =)

Audi A6 Avant 2002, engine Diesel 2.5 liter., 180 h. p., AWD drive, Manual — DIY

Comments 18

С другой стороны, у немцких машин до определённого предмета добраться порой очень не легко. Снять и поменять радиатор печки у Ауди А6 С5 — это полная жопа и, таких примеров очень много. Кажется, что они это делают специально.

Десять не десять а иногда приходится снимать, чтобы устранить каое-какие неполадки. Вот у меня предохранитель прикуривателя все время перегорает, а разобрать это место не знал как. А автору этого ролика с выложенными фотографиями большое спасибо. Благодаря чему разобрался у себя.

…
Собственно вот она. Между двумя половинками она чем только не скреплена. И железом и пластиком. =)) прикалывает то, что вместо каких нибудь пластиковых болтов, или заумных крепежей, ну или латуньевых вставочек с резьбой и болтиков, они придумали это всё скрепить паяльником)))как и панель на задней двери и боковины багажника, и много ещё где…Вот пожалуйста, дешевизна производства.
…

Ну а смысл делать разъёмными детали, которые не планируется разбирать (и которые при необходимости меняются целиком) и они снимаются лишь у части автовладельцев?

Они снимаются у всех владельцев. Так как под этими деталями все органы машины. Которые по разным причинам могут выйти из строя. Это как дверь в моем понимании открыть. Представьте что ваша дверь после 10 открывания сломалась бы?! И вы пошли покупать новую, дверь. Вот и необходимость менять целиком. Да?). Я понял вас. Надеюсь и вы меня.

…
Они снимаются у всех владельцев. Так как под этими деталями все органы машины. Которые по разным причинам могут выйти из строя. Это как дверь в моем понимании открыть. Представьте что ваша дверь после 10 открывания сломалась бы?! И вы пошли покупать новую, дверь. Вот и необходимость менять целиком. Да?). Я понял вас. Надеюсь и вы меня.
…

За 20+ лет ни разу не снимал центральную консоль в своём А6, что я делал не так? Магнитолу снимал когда менял на другую.

В 4А которому уже более 20 лет снимал пару-тройку раз центральную консоль. Один раз когда отопитель менял, затем когда ковёр менял, ещё раз когда рамку магнитолу решил сменить. Это по вашему "двери открыть"?

В Кэмри 40 тоже ни разу не снимали с 2006 года. В Оутбеке тоже с 2006 года не трогали ни разу. Да и в других тоже. А надо?

Не смешите. За день водительская дверь открывается зачастую не один десяток раз.

Я вас не понял, вы меня похоже тоже.

Я даже в ВАЗах центральную консоль снимал несколько раз по делу, в остальное время когда "руки чесались" что-нибудь поделать. ЭБУ ЭСУД у меня там под магнитолой, но доступ сбоку — там боковой экран снимается. В 4А ЭБУ ЭСУД в ногах у переднего пассажира, в 4В ЭБУ ЭСУД находится под капотом.

…
Так как под этими деталями все органы машины.
…
Так какие там ВСЕ ОРГАНЫ МАШИНЫ? ЭБУ? Нет их там кроме ЭБУ подушек безопасности. Так после ДТП у вас панель всё-равно под замену пойдёт. ЭБУ климат-контроля снимается БЕЗ снятия центральной консоли. Моторчик отопителя? Так он за бардачком стоит.

Двигатель там? АКПП там? Может тормозная система там? ВСЕ ОРГАНЫ… аФФтар пеШи исЧо!

И эти элементы из строя выходят ну очень редко.

Даже если внезапно надо снять панель приборов для доступа к радиатору отопителя (вроде по Эльзе на части а/м его можно поменять без снятия панели) или испарителю кондиционера. Но вы это 10 раз снимаете? Зачастую за срок жизни а/м их ни разу не меняют и не снимают. А 10 раз… да а/м человека может пережить, если за 20 лет ни разу не приходилось снимать.

Сороковка и Оутбек из "новодела", в семье оба с нуля — им уже по 13 лет умножим на 10 = 130 лет? Это если вот в этом году придётся снимать панель в этом "новоделе".

То, что требует относительно "частого" доступа сделано достаточно крепко.

Вы похоже "проблему из пальца высосали" и "поднимаете бурю в стакане".

Не нравится а/м своей конструкцией? Так пишите рекламации в Ингольштадт о том, что ваше старое корыто пятнадцатилетнее собрано некачественно, о том, что вы хотите как дверь каждый день центральную консоль разбирать, а она у вас не выдержит такой эксплуатации. У него в Дойчланде уже ресурс выработался, свои условные десять лет а/м "отходил"? До свиданья.

Берите ГАЗ-24 — там панель приборов из металла обтянутого винилом, там точно надёжно.

Самое наверное не последнее в автоэлектрике правельная разборка всяких зашелок ручек интересно где можно подсмотреть :) Не частые проблемы с обшивкой салона это еще ничего.

Не только в масляном насосе масло остаётся - но и в каналах колен-вала и в каналах блока а они эти каналы не маленькие. И нету там редукционного клапана на входе в насос (вы хоть раз насос разбирали?) - только на выходе где давление.

а как вытащить матерчатую вставку с обшивки, можноеё снять не снисая самой обшивки. хочу поменять материал на кожу

А о цене не слова,а цена всей этой красоты, половина цены от стоимости авто ;) Проблемы с обшивкой салона это еще ничего )))

Ну конечно ещё больше электроники, ещё больше проводов. Два раза хорошенько качнула кабину на кочках и проводок переломился. И вдруг на компьютере ошибочки загорелись. И машинка хорошо если просто ехать не хочет, а бывает ещё и заглохнет в мороз. А ты такой вскрываешь косу проводов а там их штук 500 и ищи в минус 30 какой же волосок там переломился. После евро 3, все вольвы очень прихотливые стали. А ещё эта капроновая (вместо нормально резиной) вставка на яблоке заднего моста это вообще что? Чем новее машина тем страшней ехать от цивилизации.

как снять джостик управления боковых зеркал? У моего друга на c5 и без обшивки салона много чем заняться можно )))

Пожелания: в конце видео, сними вручения своих 'трудов' клиенту, какая реакция у них возникает,эмоции честные, было интересно увидеть

Желательно в деталях порекомендовал бы по обшивке салона… У моего бати такой же только пробег 2160000км

через сколько она сгниет теперь? гарантия на сквозную коррозию коту под хвост )) Мне друг сказал с обшивкой салона на c5 до сих пор проблем нет Ж))

Читайте также: