Рав 4 тигуан или мазда сх5 что лучше
Третье место неожиданно занимает Volkswagen Tiguan Connect 2.0 AMT 180 hp 4WD за 2 159 000 рублей. Фольксваген проявил себя с лучшей стороны в дисциплине безопасность, у него самый просторный салон и он самый лучший проходимец в этой тройке. Тигуан потрясающе разгоняется, тормозит и рулится, у него хорошая обзорность и выверенное удобство посадки. Но Volkswagen Tiguan вчистую проигрывает конкурентом в плавности хода и реальном объеме багажника. У него самая высокая цена, он самый дорогостоящий в эксплуатации и неликвидный на вторичном рынке. Именно из-за провала в ликвидности и цене, Тигуан занимает третье место, а не первое. В целом, у машины заметный перекос на удобство управления, но при этом страдает плавность хода. Volkswagen Tiguan в России продается лучше других - 33 530 машин продано в 2018 году.
ВТОРОЕ МЕСТО
Второе место занимает Toyota RAV4 Comfort+ 2.0 CVT 146 hp 4WD за 1 946 000 рублей. Тойота наоборот, выигрывает там, где проиграл Тигуан. RAV4 лидирует в соотношении цена - оснащение, он самый ликвидный и экономный в эксплуатации. Тойота лучше своих конкурентов приспособлена для перевозки объемных грузов, так как имеет самый большой багажный отсек со сложенными спинками заднего дивана. RAV4 имеет такую же хорошую обзорность как и Тигуан. Однако и у Тойоты немало и слабых мест. Toyota RAV4 засыпалась на безопасности, тормозной и разгонной динамике. RAV4 невнятно рулится и имеет посредственную шумоизоляцию. К чести Тойота, она занимает второе место соперничая с оппонентами, которые уже пережили обновление. Это достойно, если учесть, что RAV4 еще не обновлялся. Машина имеет перекос на практичность и ликвидность, проигрывая своим соперникам в таких важных дисциплинах как удобство управления и комфорт. Хотя Toyota RAV4 еще не пережила обновление, ее продажи традиционно высоки - 31 155 машин за 2018 год.
ПЕРВОЕ МЕСТО
Первое место заслуженно достается Mazda CX-5 Active 2.0 AT6 150 hp 4WD за 1 928 000 рублей. Мазда оказалась самой комфортной, при этом не потеряв в управляемости, а этот баланс дорогого стоит. Но и у Мазды есть свои слабости. Это самый тесный в тройке салон и перегрев муфты на бездорожье, что опускает проходимость CX-5 на третье место из трех. В остальном Мазда демонстрирует стабильность, находясь в середине в большинстве дисциплин. За замечательно выверенный баланс Mazda CX-5 лидирует в нашем тесте, с чем мы ее и поздравляем. В 2018 году было продано 22 594 Mazda CX-5.
ИТОГ СРАВНИТЕЛЬНОГО ТЕСТА
В сравнительном тесте побеждает Mazda CX-5 с 51.9 баллами. Второе место у Toyota RAV4 - 51 балл. Замыкает тройку Volkswagen Tiguan - 50.4.
Друзья, если вам понравилась статья, подписывайтесь, ставьте лайки и пишите комментарии.
Если на тест Mazda CX-5 я попал случайно, то тест Тойота РАВ4 был для меня по своему -обязателен. И его я осознано оттягивал, так как не хотел разочароваться после этого ни в Тигуане, ни в Тойоте. Но некоторые обстоятельства изменили мои взгляды, желания и мечты.
Я не являюсь поклонником одной марки автомобиля, считаю, что производитель должен бороться за наш кошелёк. И наше право пользоваться всеми благами конкуренции, выбирая для себя то, что ему ближе в определённый этап его жизни. Так случилось, что в конце 90, начале нулевых я отошёл от ВАГа. Разочаровали его нововведения. Не принял я ходовку Ауди и двигатели TSI и повернулся в сторону своих конкурентов ( ВАГом я занимался профессионально) от Японских производителей. У меня были несколько Митсубиси, все официально поставляемые в Россию в последние 10 лет – Тойоты. Были и Мерсы. Но с Тойотой РАВ4 меня связывает давняя дружба. Это был ПЕРВЫЙ автомобиль моей жены. С этой моделью автомобиля многое у меня связанно.
За выходом Тойоты РАВ4 2018 модельного года я как и многие внимательно следил, читал и смотрел различные обзоры и тесты. К сожалению они были написаны как через копирку. Менялись только авторы… Я не знаю чьи интересы они отстаивали, но машину живьём, после таких отзывов, смотреть не хотелось. И я не торопился с визитом к ней.
Жизнь шла своим чередом. В первых числах февраля 2020 года, я стал владельцем Audi Q7 которой от роду было меньше месяца. При этом я был вторым хозяином. Отличный автомобиль, он открыл для меня новый мир комфорта и роскоши. Но к сожалению я в этом мире оказался случайно… Он не подходил мне. Я давно разлюбил машины черного цвета, а он был именно таким. Я давно перестал ценить внешние детали изыска и роскоши. Тигуан открыл для меня мир адаптивного круиза и неплохого бензинового двигателя, а у Ауди был дизель и полное отсутствие электронных помощников. Поэтому наша притирка происходила весьма медленно и трудно. И тут наступил март… Я остался без работы, так как работаю не в России. Жизнь своим пинком выкинула меня из уютного салона Ауди. Машину пришлось срочно продать, надо было на что то жить… Плюс были долги после покупки Ауди. Жена не бросила меня в трудный момент и отдала в личное пользование свой любимый Тигуан.
Я видимо зажрался. Быстро это как то произошло. Но после Ауди Тигуан меня встретил как то не дружелюбно. ДСГ пиналась, машина вечно пыталась откатится назад. Двигатель совсем не ехал. Точнее ехал через БОЛЬШОЕ количество времени, после нажатия на педаль. Когда к этому привыкаешь, оказывается перестаёшь замечать. Сидеть за рулём, упираясь плечом в плечо пассажира, стало тоже вдруг не комфортно. Плюс подлокотник делить опять же… как в самолёте приходилось. Но самое важное то, как Тигуан проходит неровности… Грустно становится, очень грустно и тоскливо. Жизнь побаловала и бросила.
После продажи Ауди остались деньги. И когда вокруг все начали хватать всё, что было, меня так же захлестнула паника. Надо что то брать! Иначе останусь завтра совсем без машины! Начал присматриваться, пробовать, кататься… К тому времени я вроде и к Тигуану привыкать стал. Решил и его покатать. Но нет… всё не то. Не давала моя, которая уже не моя Ауди мне покоя. Смотрел и б/у Ауди с АКПП. Но за мои деньги – это были весьма печальные экземпляры. И как то незаметно для себя оказался в салоне Тойоты. Заманчиво стало в непонятные времена купить надёжную машину с хорошей ликвидностью.
В салоне Тойота Внуково на Киевском шоссе, нас встретили весьма неласково. Вообще в салонах Тойоты работают странные продавцы. У них на лице просто написано, сам припёрся – сам и виноват, терпи! Путём сложных переговоров нам удалось выпросить, да в Тойоте – Внуково выпрашивают, тест драйв РАВ4. Настроение конечно было уже не очень. Плюс поездка получилась странная. Пользоваться круизом нельзя, машину страшно тянет из стороны в сторону. Объяснили это наклоном дороги, я почти каждый день там езжу на других машинах, которые едут прямо. Менеджер пытается по громче включить музыку… Короче если решите для себя НЕ покупать РАВ4, проводите тест драйв в этом салоне. Тестовые Машины в ужасном состоянии. Ощущение отвратительное. НО кое что меня в РАВ4 зацепило… и зацепило серьёзно… Это работа АКПП, отличный атмосферный с моментальным отзывом тяговитый двигатель, мягкая комфортная подвеска и просторный приятный салон. Но то как он у них ехал… лучше пешком, чем на такой Тойоте. В Тойоте Внуково видимо отличные спецы работают, что даже тестовый автомобиль не могут привести в порядок. Но я об этом тогда не знал, подумал, что это такой вот Рафик получился… Мне сравнивать то было не с чем.
При торможении с объездом препятствия со скорости 80 км/ч лидирует Фольксваген Тигуан с очень неплохим показателем - 34. 1 метр тормозного пути. За ним следует Мазда CX-5 - 36.5 метров. Слабенький результат показал RAV4 - 40.1. За тормозную динамику Тигуан зарабатывает 4.0 балла. У Мазды - 3.8 . Тойота в этой дисциплине двоечница - 2.8 .
РАЗГОННАЯ ДИНАМИКА
В разгонной динамике несомненным лидером выглядит Тигуан 2.0 AMT 180 hp, до сотни он разгоняется за 9.9 с. Мазда CX-5 2.0 AT6 150 hp, сотню набирает за 11.2. Рав 4 2.0 CVT 146 hp - разгоняется за 12.6 с. За разгонную динамику Тигуан набирает 3.9 . Мазда - 3.7 . Рав 4 - 3.3 .
УПРАВЛЯЕМОСТЬ
В дисциплине управляемость хороши и Мазда и Тигуан. Однако Тигуан имея более жесткую и не комфортную подвеску кренится меньше, благодаря чему предпочтительнее выглядит в поворотах. Рав 4 по сравнению с ними ленивый увалень, но и он понятен в управлении и надежно стоит на дуге. За управляемость Тигуан получает 4.4 . Мазда зарабатывает 4.2 . Тойота - 3.6 .
Хорош Тигуан и по части обзорности. Тонкие передние стойки и широкий проем заднего окна позволяют держать руку на пульсе при перестроениях и резких маневрах. Однако боковые зеркала хуже всех в этой тройке. Рав 4 наоборот, имеет отменные боковые зеркала, но передние стойки у него чуть крупнее чем у Тигуана. А Мазда во всем хоть немного, но уступает конкурентам. За обзорность Тойота зарабатывает 4.2 . Фольксваген - 4.2 . Мазда - 4.0 .
В тесте участвуют: Volkswagen Tiguan Connect 2.0 AMT 180 hp 4WD за 2 159 000 рублей. Toyota RAV4 Comfort+ 2.0 CVT 146 hp 4WD за 1 946 000 рублей. Mazda CX-5 Active 2.0 AT6 150 hp 4WD за 1 928 000 рублей.
В итоге в номинации "удобство управления" победу одерживает Volkswagen Tiguan, набрав 16.5 баллов. Хороший результат. Второе место у Mazda CX-5 - 15.7. А замыкает тройку Toyota RAV4 со скромным результатом - 13.9.
Друзья, если вам понравилась статья, подписывайтесь, ставьте лайки и пишите комментарии.
Общий уровень комфорта больше всего зависит от плавности хода. С него и начнем. Самая жесткая подвеска оказалась у Тигуана. Автомобиль явно заточен для получения удовольствия от быстрой езды, в чем он действительно хорош, но не в плавности хода. У Тойоты подвеска более энергоемкая, но тоже жесткая и еще тряская на грунтовке. Мазда по плавности хода лидирует, ее подвеска более мягкая и тихая на неровностях. За плавность хода Мазда зарабатывает 4.2 балла. Тойота Рав 4 - 3.8 балла. Тигуан - 3.6 балла.
УДОБСТВО ПОСАДКИ
Также на воспринимаемый уровень комфорта заметно влияет удобство посадки - само кресло и эргономика водительского места. Самое удобное водительское кресло в Рав 4. Хотя по продуманности расположения кнопок Тойота уступает Тигуану, у которого также кресло очень удобно. Маздовское кресло неплохо справляется со своими функциями, но уступает конкурентам из сравнительного теста. Качество материалов и уровень сборки у Фольксвагена с Маздой выше Тойотовского. В дисциплине удобство посадки побеждает Тигуан - 4.8 . Второе место у Рав 4 - 4.5 . Мазда набрала - 4.4 .
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ
В дисциплине шумоизоляция безоговорочным лидером является Мазда. В Мазде сделали работу над ошибками и если в предыдущих поколениях шумка CX-5 оставляла желать лучшего, то в новом CX-5 сделала рывок в лидеры класса. В Фольксвагене решили не напрягаться и по сравнению с предыдущим поколением шумоизоляцию улучшили незначительно. А хуже всех изолирован от внешних шумов салон Тойоты. Шумоизоляция Mazda CX-5 - 4.5 баллов. Volkswagen Tiguan - 4.0. Toyota RAV4 - 3.7.
В тесте участвуют: Volkswagen Tiguan Connect 2.0 AMT 180 hp 4WD за 2 159 000 рублей. Toyota RAV4 Comfort+ 2.0 CVT 146 hp 4WD за 1 946 000 рублей. Mazda CX-5 Active 2.0 AT6 150 hp 4WD за 1 928 000 рублей.
В номинации "уровень комфорта" с заметным отрывом побеждает Mazda CX-5 - 13.1 баллов. Второе место у Volkswagen Tiguan - 12.4. Замыкает Toyota RAV4 - 12.0.
Друзья, если вам понравилась статья, подписывайтесь, ставьте лайки и пишите комментарии.
golosoff
Старожил
rashittal74
Мужчина в самом расцвете сил, как сказал бы Карлсон. Семья, дети. Характер поездок - рваный. Бывает и по городу весь месяц колесишь, а иногда и с трассы не сходишь, по тысяче км. за день накручиваешь. Не таксист. Дилеры все от меня в 150 км. Мой равчик меня устраивал, но.
Хочется большего комфорта что-ли.
Сергей Ч
access013
Старожил
rashittal74
А что, комфорт в рафике зависит от объема двигателя? Ликвидность в течении 2-х лет меня не интересует. Если машина радует, можно и 5 лет откатать. Мазда - для молодняка? Сомневаюсь. Тетка знакомая бальзаковского возраста на ней гоняет, говорит нравится.
Тига без статистики, согласен. Но когда новый рав в 13 году вышел я сомневаюсь что его не брали пока статистика не набралась
Да, одноклассники, поэтому и муки. Был бы выбор: рав за 1,8 или туарег за 3,6 тогда проще (денег нет - рав, есть-туарег или прадик, а может и 200)
Реклама партнёров
Roman Cooper
Roman Cooper
access013
Старожил
golosoff
Старожил
Только щупать своими руками и слушать свои ощущения.
rashittal74
Комфорт - это не только когда мягко, а еще тихо, сидеть удобно, дети сзади не пищат что им то холодно, то жарко. Согласен, что движок с запасом лучше при обгоне, но мне хватало и 2.0 с вариатором. Главное обгонять с умом.
Я не знаю как в новом равчике с подвеской и шумкой, но на моем шумке точно нет, и по дороге гремит как предыдущая моя калина-универсал.
Сергей Ч
Реклама партнёров
стас птз 78
Сергей Ч
стас птз 78 - и чего там у тиги в салоне? Кнопачек поболе?
П.С. Меня, салон моего авто, вообще не удручает.
rashittal74
Согласен. Не удручает. Тоже самое скажет Вам любой водитель любого автомобиля от копейки до Бентли.
Сегодня был в салоне тойоты и фолькса, посмотрел, посидел в авто. Равчик изменился и достаточно сильно, более удобные кресла, сзади места больше, другая пятая дверь (пищит перед закрытием - молодец), "кожа молодого дермантина" на подлокотнике, как сказал манагер.
Интересно, когда я спросил у менеджера кого он может поставить в один ряд с рав4, он начал почему-то с СРВ (лет 5-6 назад был, но сейчас?), потом перешел на кашкай, х-трейл, тушкана, естественно говоря что они абсолютно не конкуренты (кто-бы сомневался). На мой вопрос о сх-5 - быстрый для молодых, о тигуане - ликвидность.
Потом заехал в салон фолькса. Абсолютно разные машины. Я даже не знаю какое сравнение привести. Хотя в принципе: "да скифы мы, да азиаты мы с раскосыми и жадными глазами" и застегнутый на все пуговицы дорогой деловой костюм. Манагер о рав4 сказал - хорошая машина была бы если б . была немножко дешевле и проходимее.
К моему сожалению прокатиться на машинах не получилось по причине жесткого цейтнота. Надеюсь съездить не следующей неделе, потест-драйвить, ну и на СХ-5 поглядеть.
access013
Старожил
Читайте также: