Лифан х60 гниет ли кузов
Наиболее частые места (не у всех, но у многих):
1. Под дверными ручками
2. Места сочленения задних фар с кузовом
3. Места сочленения передних крыльев и бампера
4. Нижние кромки дверей с внутренней стороны
5. Пороги почти по всей площади (пескоструй от колес)
Jester
Старожил
Точно, совсем забыл! Эти гребаные черные стойки. Как оказалось, их красят тонким слоем эмали (где-то 10 микрон, наверное) без грунта. Вот и ржавеет у всех.
sasha76
Форумщик
Нужно устранить контакт сабли с покрытием двери, способов несколько, все написано в теме. Машины у нас одного возраста, только эксплуатировать начал в декабре 2016 и первые рыжики вылезти по весне 2017, перекрасили по гарантии, но толку не было, к осени опять пошли, как грибы :-D. Только когда сам разобрал, зачистил саблю от заусенцев и потом поставил по две шайбы от кровельных саморезов, одной было мало, оставался контакт, сейчас вроде пока нормально тьфу, тьфу.
Александр 928
Старожил
Забрал я свой автомобиль с покраски.
Сам собирал. Доволен. Можно сказать новый авто. Прокатился,такое впечатление,что не только покрашен,а весь замарафечен.
Форумщик
Направляйки стекол задних дверей три года держались А тут бац - и куски краски прям с них отвалились - а там "ржа махровая". В двери все красиво, заантикорил все сразу, но направляйки и кронштейны их крепления давно пытались "зацвести" - судя по цифиркам эти детали год или два ржавели, а потом их покрасили и на конвейер - Ржа три года поднималась вверх под краской и вылезла наружу проблему решил кардинально - поменял направляйки - 550 рэ правая, 600 -левая - не в гараже - машину с разобранными дверьми на улице не оставишь (кронштейны - почистил, покрасил - поставил обратно)
Сергей Л
Старожил
Александр 928, подскажи, кислотным грунтом проходил мастер? Есть риск (если плохо вычистили ржу) повторения появления "жучков".
А с цветом не захотел поэкспериментировать? Можно было переходом покрасить, или к твоему цвету пошла бы черная или белая крыша.
Форумщик
Сколы на дверях. Красить или оставить как есть?
Доброго времени суток, соклубники.
Прошло замечательных 6 лет владения Lifan X60. В принципе все устраивает в машине, но при пробеге в 100к по городу стали цвести навесные элементы (все 5 дверей).
Сейчас ржа полезла кардинально и душа от этого не на месте. Хочу узнать у Вас, а лучше, чтобы кто-то поделился опытом, касаемо следующего вопроса:"красить все элементы и катать еще 3-4 года, или забыть эту проблема и продать как есть через 2 года в состоянии "на скорость не влияет"?"
Интересует собственно опыт эксплуатации авто после покраски. И вот несколько вопросов:
1. Сколько стоила покраска авто?(целиком или только двери)
2. Зацвели ли элементы вновь после покраски? (если вообще зацвели)
3. Какие коррозийно-опасные места есть, за исключением 5 дверей и капота?
Ollink
Известный человек
Доброго времени суток, соклубники.
Прошло замечательных 6 лет владения Lifan X60. В принципе все устраивает в машине, но при пробеге в 100к по городу стали цвести навесные элементы (все 5 дверей).
Сейчас ржа полезла кардинально и душа от этого не на месте. Хочу узнать у Вас, а лучше, чтобы кто-то поделился опытом, касаемо следующего вопроса:"красить все элементы и катать еще 3-4 года, или забыть эту проблема и продать как есть через 2 года в состоянии "на скорость не влияет"?"
Интересует собственно опыт эксплуатации авто после покраски. И вот несколько вопросов:
1. Сколько стоила покраска авто?(целиком или только двери)
2. Зацвели ли элементы вновь после покраски? (если вообще зацвели)
3. Какие коррозийно-опасные места есть, за исключением 5 дверей и капота?
И вам доброго здравия. Почитайте тему с начала, часть вопросов отпадет. Ответ на второй вопрос зависит от умелых рук мастеров.
gsa80ru
Старожил
Разбирали "морду" для чистки конденсора, вот что увидел:
Это получается под перекладиной над радиатором, на которую крепится замок капота
Вложения
Сергей Л
Старожил
Дмитрий Сим
Старожил
gsa80ru
Старожил
Форумщик
Осенью купили машинку, дилерский антикор - бла-бла-бла. Весной солнышко пригрело, открутил все что можно - локеры, бампера , крылья и т.п. Пришлось местами зачищать , убирать ржу на стыках
и капитально антикорить(чтоб на верняка)
Такое впечатление , что с начала прикрутили лежавшие на "свежем воздухе" детали , а потом краской облили. Хотя сам кузов вроде ничего(тьфу, тьфу).
ленты крепежа бензобака, подставку под АКБ, крепеж топливного фильтра - пришлось приводить в порядок по полной - краска с них полезла (преобразователь ржи , грунт и т. д.) - как выяснилось после капитальной очистки эти детали на год а то и два старше машины . Дервейс по ходу окисленные железки с ходу красит и "пхает" в машины.
А вот "наногрунт" от дервейса это да - чудеса "хайтека" - "вашпе крутбл" :-D
Чернобыль
Модератор
Дервейс по ходу окисленные железки с ходу красит и "пхает" в машины.
А вот "наногрунт" от дервейса это да - чудеса "хайтека" - "вашпе крутбл"
Форумщик
Вас понял, ща глянул, а дервейская козлота то проворовалась Официалы то ни где не пищат что они в "глубокой демократии" Карл Маркс в своё время все расписал - "за прибыль в 300 процентов капиталист маму родную продаст" - жажда наживы! - кто успел спрятать бабки, не попался, сбежал, дружки не убили , - те типа "успешные"
kerdik77
Форумщик
Перекрасил сам свой Лифан из серого в чёрный раптор. По деньгам вышло в 20 000, это вместе с виброизоляцией всех дверей и багажника. Все делал один. Снимал все двери, бампера, крылья, резинки, зеркала и т.д и т.п. результатом доволен. По времени вышло дней 20(это полная разборка, зачистка до металла всех рыжиков, обработка цинкарем, грунтовка, матование всей поверхности Авто, покраска и сборка с вымыванием всего салона). Брал 2 комплекта раптора, 2 балона грунтовки, 1 балон усилителя агдезии, литр разбавителя, все брал фирмы U-POL + всякая мелочь типа растворитель, обезжирыватель, наждачка, антисиликон 1 литр(обрабатывал перед по краской). Красил пистолетом дюзой 2.0. Получилось 2 слоя наливал хорошо и 3 слой делал напылением, что бы была мелкая шагрень. Ещё разбирал фары передние и перепаивал все диоды.
Да лично мне пофиг, как гниют авто за космически деньги, но мне искренне обидно, когда я смотрю на восьмилетнюю "калину-универсал" соседа без каких-либо проблем с коррозией. ТАЗы нынче и то красят лучше, чем наши лифаны в черкесске
Александр62
Форумщик
Правильно сделал. Тоже готовлюсь к подаче иска в суд. На днях засылаю претензию, далее на экспертизу и в суд.
venid
Старожил
Берут своих, по блату, через немаленькие взятки. А хороший специалист, да зачем он нужен, ему же платить надо.
Александр62
Форумщик
Ржавеет по кругу. ржа прет ото всюду. В суд буду подавать ссылаясь на существенный недостаток, а именно на то, что красил дилер по гарантии снова начало ржаветь. У меня ржавчина на сварных швах подкапотного пространства, на полках крыльев. там ничего не сделаешь, никакой перекрас не помогает.
Александр62
Форумщик
Вложения
Александр62
Форумщик
Вложения
андрей53
Форумщик
Александр62
Форумщик
Что антикорить. Всю машину залить мовилем?? Не говорите ерунду уважаемый, антикором тут не поможешь. Тут прет из под краски.
Фото что я скинул, это так, мелочь. я не стал все выкладывать.
andron
Старожил
Anri01
Известный человек
andron
Старожил
Да я уже не удивлюсь, но когда видишь ещё парочку новых рыжиков, то радости не прибавляется. И мысль одна, как это всё замазать, хоть как-то, чтобы дальше не росло
UraGan
Известный человек
РОМАН
Модератор
Jester
Старожил
Да толщина металла как раз-таки нормальная, а вот его предварительная обработка и качество покраски - говнище.
Форумщик
Пожалуй это основная причина, по которой я год назад избавился от любимого авто. Перед продажей, только на ЛКП, насчитал более 80 "рыжиков". А машине было всего 4 года и ни одной царапины. Ржа лезла из под краски. Перекраска задней двери не помогла. Поэтому решил не перекрашивать всю, а просто избавиться. Покупая новую, выбирал, что бы кузов был оцинкован, а толщина ЛКП была бы вдвое толще, чем на Х-60. Купил Хавейл (хавал) h-2. Сказать, что очень доволен, это ни о чем. Радуюсь каждый день. Но встречая Х-60, с теплотой вспоминаю прежнюю машинку.
Jester
Старожил
Пожалуй это основная причина, по которой я год назад избавился от любимого авто. Перед продажей, только на ЛКП, насчитал более 80 "рыжиков". А машине было всего 4 года и ни одной царапины. Ржа лезла из под краски. Перекраска задней двери не помогла. Поэтому решил не перекрашивать всю, а просто избавиться. Покупая новую, выбирал, что бы кузов был оцинкован, а толщина ЛКП была бы вдвое толще, чем на Х-60. Купил Хавейл (хавал) h-2. Сказать, что очень доволен, это ни о чем. Радуюсь каждый день. Но встречая Х-60, с теплотой вспоминаю прежнюю машинку.
Ну вот у меня этим летом будет дилемма - отдавать авто на полный качественный перекрас (финансы вроде бы позволяют) или забить и ездить дальше (максимум локальный ремонт своими руками аля "колхоз-стайл").
При повреждении оцинкованной поверхности, коррозия разрушает цинк а не сталь.
| • | Полная — кузов автомобиля обрабатывается полностью, включая скрытые и труднодоступные полости. | • | Частичная — обрабатываются все узловые соединения и наиболее уязвимые части кузова, пороги, днище, низ дверей. | • | Узловых соединений — включает только обработку мест сварки, креплений, штамповки и других мелких деталей. |
С течением времени процесс обработки менялся. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше!
Типы оцинковки
| • | Горячая — Лучший тип. Высокая коррозионная стойкость, устойчивость к механическим воздействиям, свойство частичной регенерации. | • | Гальваническая — Хороший тип. Меньшая коррозионная стойкость, идеально сочетается с краской и грунтом. | • | Цинкрометалл — Приемлимый тип. Металл с эластичным покрытием на цинковой основе, слабые антикоррозионные свойства, устойчивость к механическим воздействиям. | • | Холодная — Плохой тип. Анафорезный грунт с примесью цинка, не способен противостоять коррозии. |
Наличие цинковых частиц в грунте, покрывающем кузов автомобиля, не влияет на его защиту и используется производителем ради слова "оцинковка" в рекламных материалах. Больше информации.
Ниже представлены результаты тестов автомобилей, сошедших с конвейера, с одинаковым повреждением (крестик) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом на протяжении 40 дней соответствовали 5 годам обычной эксплуатации.
Автомобиль с горячей оцинковкой
(толщина слоя 12—15 мкм)
Автомобиль с гальванической оцинковкой
(толщина слоя 5—10 мкм)
Автомобиль с холодной оцинковкой
(толщина слоя 10 мкм)
Автомобиль с цинкрометалом
Автомобиль без оцинковки
Важно знать
• С годами производители улучшали технологию оцинковки своих автомобилей. Чем моложе автомобиль, тем лучше он оцинкован!
• Покрытие толщиной от 2 до 10 мкм обеспечивает прекрасную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений.
• Скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения кузова составляет от 1 до 6 мкм в год. Цинк активнее разрушается при повышенных температурах.
• Если производитель к термину "оцинковка" не добавляет слово "полная", это означает, что обработке подверглись исключительно подверженные ударам элементы кузова.
• Уделяйте особое внимание наличию гарантии производителя на кузов автомобиля, нежели громкой рекламе об оцинковке.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.
Другие поколения Lifan X60
Виды обработки
При повреждении оцинкованной поверхности, коррозия разрушает цинк а не сталь.
| • | Полная — кузов автомобиля обрабатывается полностью, включая скрытые и труднодоступные полости. | • | Частичная — обрабатываются все узловые соединения и наиболее уязвимые части кузова, пороги, днище, низ дверей. | • | Узловых соединений — включает только обработку мест сварки, креплений, штамповки и других мелких деталей. |
С течением времени процесс обработки менялся. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше!
Типы оцинковки
| • | Горячая — Лучший тип. Высокая коррозионная стойкость, устойчивость к механическим воздействиям, свойство частичной регенерации. | • | Гальваническая — Хороший тип. Меньшая коррозионная стойкость, идеально сочетается с краской и грунтом. | • | Цинкрометалл — Приемлимый тип. Металл с эластичным покрытием на цинковой основе, слабые антикоррозионные свойства, устойчивость к механическим воздействиям. | • | Холодная — Плохой тип. Анафорезный грунт с примесью цинка, не способен противостоять коррозии. |
Наличие цинковых частиц в грунте, покрывающем кузов автомобиля, не влияет на его защиту и используется производителем ради слова "оцинковка" в рекламных материалах. Больше информации.
Ниже представлены результаты тестов автомобилей, сошедших с конвейера, с одинаковым повреждением (крестик) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом на протяжении 40 дней соответствовали 5 годам обычной эксплуатации.
Автомобиль с горячей оцинковкой
(толщина слоя 12—15 мкм)
Автомобиль с гальванической оцинковкой
(толщина слоя 5—10 мкм)
Автомобиль с холодной оцинковкой
(толщина слоя 10 мкм)
Автомобиль с цинкрометалом
Автомобиль без оцинковки
Важно знать
• С годами производители улучшали технологию оцинковки своих автомобилей. Чем моложе автомобиль, тем лучше он оцинкован!
• Покрытие толщиной от 2 до 10 мкм обеспечивает прекрасную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений.
• Скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения кузова составляет от 1 до 6 мкм в год. Цинк активнее разрушается при повышенных температурах.
• Если производитель к термину "оцинковка" не добавляет слово "полная", это означает, что обработке подверглись исключительно подверженные ударам элементы кузова.
• Уделяйте особое внимание наличию гарантии производителя на кузов автомобиля, нежели громкой рекламе об оцинковке.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.
Другие поколения Lifan X60
Виды обработки
При повреждении оцинкованной поверхности, коррозия разрушает цинк а не сталь.
| • | Полная — кузов автомобиля обрабатывается полностью, включая скрытые и труднодоступные полости. | • | Частичная — обрабатываются все узловые соединения и наиболее уязвимые части кузова, пороги, днище, низ дверей. | • | Узловых соединений — включает только обработку мест сварки, креплений, штамповки и других мелких деталей. |
С течением времени процесс обработки менялся. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше!
Типы оцинковки
| • | Горячая — Лучший тип. Высокая коррозионная стойкость, устойчивость к механическим воздействиям, свойство частичной регенерации. | • | Гальваническая — Хороший тип. Меньшая коррозионная стойкость, идеально сочетается с краской и грунтом. | • | Цинкрометалл — Приемлимый тип. Металл с эластичным покрытием на цинковой основе, слабые антикоррозионные свойства, устойчивость к механическим воздействиям. | • | Холодная — Плохой тип. Анафорезный грунт с примесью цинка, не способен противостоять коррозии. |
Наличие цинковых частиц в грунте, покрывающем кузов автомобиля, не влияет на его защиту и используется производителем ради слова "оцинковка" в рекламных материалах. Больше информации.
Ниже представлены результаты тестов автомобилей, сошедших с конвейера, с одинаковым повреждением (крестик) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом на протяжении 40 дней соответствовали 5 годам обычной эксплуатации.
Автомобиль с горячей оцинковкой
(толщина слоя 12—15 мкм)
Автомобиль с гальванической оцинковкой
(толщина слоя 5—10 мкм)
Автомобиль с холодной оцинковкой
(толщина слоя 10 мкм)
Автомобиль с цинкрометалом
Автомобиль без оцинковки
Важно знать
• С годами производители улучшали технологию оцинковки своих автомобилей. Чем моложе автомобиль, тем лучше он оцинкован!
• Покрытие толщиной от 2 до 10 мкм обеспечивает прекрасную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений.
• Скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения кузова составляет от 1 до 6 мкм в год. Цинк активнее разрушается при повышенных температурах.
• Если производитель к термину "оцинковка" не добавляет слово "полная", это означает, что обработке подверглись исключительно подверженные ударам элементы кузова.
• Уделяйте особое внимание наличию гарантии производителя на кузов автомобиля, нежели громкой рекламе об оцинковке.
Читайте также: