Как работает вебасто на фольксваген т4

Обновлено: 24.01.2025

Webasto Termo Top C на Т4 ААВ-кто сам ставил?

Как своими силами установить предпусковой подогреватель Webasto Termo Top C на Т4 ААВ? Есть у кого нормальные фото и пояснения этой процедуры?

А первый вопрос звучит именно "куда"? Я её вертел и так и сяк, как в басне у Крылова, ну никуда не вписывается. Перед колесами под бампер ставить не хочется-грязи много, возле аккумулятора-до топливного фильтра не добраться. Над коробкой-а там и так тесно. Примастил кронштейн правее тоннеля забора воздуха в салон. Однако сомневаюсь-не высоковато ли? Хотя выходные патрубки подогревателя оказались ниже патрубков салонной печки, а на них я встречал пробку для удаления воздуха из системы, у меня такой пробки нет, т.е. это самая верхняя точка системы охлаждения. Поэтому эстесственно первый вопрос-куда?

Во первых котёл должен находиться в самой нижней точке,относительно каналов охлаждающей жидкости в блоке двигателя..Самое место ему на внутренней стороне водительского лонжерона. Между коробкой ,колесом и лонжероном. Будет очень близко к стартеру. Нужно лечь перед бампером на землю и снизу хорошо будет видно.

там даже штатные отверстия под крепления есть.Только в них резьбы не будет.Я изголился и длинным пинцетом через отверстие с внешней стороны лонжерона вставил болты для крепления.Может кто и скажет что проще на клепки посадить,но было бы желание и лишние 15 минут времени и почти по заводу получилось

Если на этом месте стоял котёл ,то там есть вытяжные гайки. Если их нет- можно полуавтоматом приварить обычные

xatabosh писал(а): Примастил кронштейн правее тоннеля забора воздуха в салон. Однако сомневаюсь-не высоковато ли? Поэтому эстесственно первый вопрос-куда?

Итак.
Выбранное место назвать удачным можно, но только для монтажа.
кроме того, что рассматриваемое устройство подогревает жидкость, это и естественное препятствие её прохождению.
Добавьте и сопротивление перемещению нагретой жидкости естественной конвекции.
Другими словами: ставь как можно ниже, чтобы холодная жидкость сама попадала в котёл и затем, почти сама перемещалась вверх! Как и было, чуть ранее сказано Большим.

Для начала.
У тебя такой комплект? Проводки не видно, но она есть чуть ниже.

Ставим сюда. Это левый лонжерон. Сверху аккумулятор. Я использовал вытяжные гайки. Три минуты на четыре гайки. Надёжно и быстро.

Можно и так.

Конечного результата не заснял, но получится, примерно так.

На фото Эбершпехер. У него другой кронштейн. Отличающийся от Вебасто. Но, у меня шлангов намного больше, чем у тебя, и приличное фото сделать сложно.

А выглядит вот так.

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

Как должна работать штатная WEBASTO Termo Top C изначально

Всем привет
С лета езжу на T5 2,5 2005г. и вот пришли холода
Знаю что есть у меня две вебасты Termo Top C "мокаря" и Air Top 3500ST "сухая"
С воздушным феном разобрался влегкую - управляется с потолка и вещь супер удобная и простая
С "мокрой" хуже - никаких органов управления как я понял не предусмотрено, сейчас на улице уже бывает и минус, но в работе ее я так и не заметил.

Был сегодня у оф. дилера - и попросил объяснить мне как работает Termo Top C - на что мне ничего не смогли ответить. Путали про пульт который надо купить, про еще что.
Правда, все таки через сканер ее включили, выключили -показали что температура охл. жидкости быстренько стала расти.

Перелопатил весь форум что бы понять как должна работать штатная вебаста Termo Top C.
Когда она включается? Когда выключается?
Что надо сделать что бы она включилась?
Как понять что она исправна и работает?

Я не спрашиваю про переделку ее в что ли бо другое (на эту тему море написано), просто хочу узнать заодской принцип ее работы.
Заранее всем спасибо

Спасибо.
А машину надо заводить, или достачно просто вставить ключ и повернуть в положение зажигания?

Провел тест успешно. Завел. Из за шума двигателя звук вебасты нифига не слышно. Пару минут подождал. Заглушил и у слышал как из под днища идет приятный шум и из трубы вебасты идет пар - Через минуту остановилась. Значит пашет.
Тогда еще вопрос - воду она качает сама (вебаста), или помпа двигателя?

У меня стоит бортовой компьютер и подключаю тестер V-checker (аля Вася-диагност, только компьютер не нужен, ну и в связи с этим есть определенные неудобства, хотя плюс то, что всегда лежит в машине и готов к применению). С бортового компьютера беру температуру ОЖ. А по тестеру смотрю включение агрегатов Вебасты и переход в тот или иной режим.
Что выяснил (да это и в книжках написано), вернее увидел воочио. Запускается Вебасто одновременно с запуском дв-ля при температуре воздуха ниже +5. Сначала продувка, потом топливный насос, потом свеча, розжиг, горение и т.д. (с конкретными временами и циклами можно найти здесь на форуме). Я рассказываю, как это выглядит относительно температуры ОЖ. После запуска, минут через 10 уже около 40 град - класс! Потом ездишь, ОЖ прогревается до рабочей т-ры (86-90). Интересно когда остановишься. На улице минус 5. (Вчера приехал из Арханг. обл. а там уже зима). Печка включена. Температура естественно падает. Падает до 71 град. Потом падение останавливается и через некоторое время начинает расти до 77. И сколько будешь стоять она будет плавать в этом диапазоне. Это и говорит о том, что вебаста работает как дополнительный подогреватель.
Вот только непонятно с циркуляционным насосом. По схеме не понятно должен он работать или нет. Скорее всего нет. И похоже у меня он не работает (я имею в иду как раз штатную работу в качестве догревателя). По крайней мере по тестеру видно, что после выключения двигателя растет температура воды в котле вебасто (значит циркуляции нет!) и при достижении 90 (примерно) вебасто выключается по температуре.
Пока не разобрался, я для себя решаю проблему так: выключаю двигатель и включаю вручную вебасту с таймера (1533 - поставили при переделке в предварительный подогреватель) и сразу выключаю. Тем самым я даю импульс на реле задержки выключения циркуляционного насоса и он две минуты гоняет ОЖ не давая подниматься тем-ре в котле вебасты.
Я пока понял одно если штатно вебаста стоит как предварительный подогреватель, то циркуляционный насос включается от вебасты. А если вебаста штатно стоит как дополнительный догреватель, то подразумевается, что она работает только при заведенном двигателе и в это случае циркуляционный насос незадействован, хотя и установлен. Из-за этого и ставят отдельно реле циркуляционного насоса с запуском непосредственно от таймера 1533, а не от вебасты.

5 или 10 не суть важно. Хотя выдержка из книги:"Температура на датчике наружной температуры -G17- ниже +5 градС".

krashxxx писал(а): Помпа своя работает отдельно от двигателя (отсекается клапанами+мозги если подогреватель не работает)

А вот с этим большой вопрос. Я не нашел в схемах подключение помпы при установке вебасты как догревателя (не путать с штатной установкой вебасты как предпускового подогревателя). И никакими мозгами вебасты она не управляется потому как не подключена к блоку вебасты. И что за клапана? Нет на помпе никаких клапанов. Есть один клапан - отключает заднюю печку. Но к помпе он не имеет отношения.

Спасибо всем за понятные ответы. Очень кстати тема плавно перешла в обсуждение как сделать из догревателя подогреватель. Действительно не понятно почему завод так жестоко обрезал возможности Thermo TOP C. Прочитал ссылку krashxxx про устройство FanControl VAG. На первый взгляд все легко и просто. Но что будет в том случае, когда никакой климы нет? А есть "простая ручная" печка. Не ясно в таком случае как будет обеспечена циркуляция охл. жидкости. Судя по постам "родная" помпа вебасты отключена на заводе. Нужно ли что-то ломать руками для этого или пампа отключена программно и достаточно будет команды на ее запуск даваемой устройством по CAN шине. Так же когда в оф. сервисе мне тестировали работу догревателя я на экране их сканера прочел что можно адаптировать систему TELESTART. Я так понял что это дистанционный запуск догревателя в режиме подогревателя и все уже в машине готово - осталось только установить TELESTART? или это для тех машин, у кого с завода уже штатно вебаста в режиме подогревателя? Вот такая кучка вопросов возникла.

У меня Т4 Мультивэн 1997года,купил в этом году в апреле.Стоит вроде как штатный догреватель.но он почему то не работает.Первое знаю что на моторчик ток не идет.Подсоединяю плюс,минус напрямую,в моторчике что то тыкает,видимо живой.Помогите какими нибудь решениями в этой ситуации.

Андрей 1986

кручу, верчу - починить хочу)))

разница будет только в расположении. У вас, если не ошибаюсь, где-то в районе крыла или колеса переднего с водительской стороны

Лёнька на мульте

Просто заглянул

Да,отопитель находится в районе переднего крыла,Я смотрел на фишке вроде как все 7 проводов в хорошем состоянии,но на входе в фишку 7 запинованых проводов а на выходе к отпителю 7 запинованных а один черный откусан.Завтра буду разбираться с проводами,мож и вправду все позакисало внутри.

Андрей 1986

кручу, верчу - починить хочу)))

черный - это по-моему диагностический, на шаране этот котел не диагностируется, как у вас не знаю, но думаю, что тоже врят ли

Просто Серега

потрошитель Eberspacher'ов

Просто Серега

потрошитель Eberspacher'ов

на какой еще моторчик.
на форуме валом тем, где все вещи обозваны своими именами.
если хотите быстрой помощи, задавайте вопросы грамотно

прежде чем проверять и делать выводы о том идет там ток или не идет, может стоит поинтересоваться а КАК оно должно работать? не?

разъединяете разъем догревателя (жутко неудобно, знаю, надо немного пластика снять прикрывающего блок ABS и потянуть фишку на себя, чтобы она вышла из металлического держателя. фишка называется Т8. на ней все контакты (пины) подписаны. Вам нужно взять в руки тестер (контролька тоже подойдет) и на фишке, которая идет из кузова (контакты "мама") преремкнуть пин №1 и №2, если контролька загорится (тестер покажет примерно +12В), значит уже легче. пин №1 это питание (+), пин №2 это масса (-), потом найдите под передним бампером термовыключатель (похож на обычный температурный датчик для антифриза, на 2 контакта, если смотреть на авто, то от центра бампера он будет левее) и перемкните контакты фишки этого термовыключателя, потом запустите авто и проверьте появилось ли питание на пинах 6 и 7 колодки Т8 (там где перемыкали пин 1 и 2), просто перемкните пин №2 (масса) и пин №6 (а затем №2 и №7) и если напруга есть, то все отлично.
затем проверяете топливный насос (правильно дозировочный насос ), это на колодке Т8 пины 3 и 4, берете кусок провода, пин №2 перемыкаете с пином №3, берете еще один кусок провода, вставляете в пин №4 и вторым концом этого провода касаетесь пина №1, услышали щелчки насоса, значит провода к нему целы, и его контакты тоже.
вот когда все это проделаете отпишитесь о результатах.
и еще раз повторюсь, на форуме такая процедура топорной диагностики описывалась мною и не только мною не один десяток раз, научитесь пользоваться поиском и Ваши проблемы решаться в 100 раз быстрее и без посторонне помощи. удачи

Лёнька на мульте

Просто заглянул

Спасибо Серега за совет. Сегодня все проверял так как ты мне посоветовал.На фишке т8 начал проверять пины.На пине №1 у меня нету плюса,я взял подсоединил плюс от АКБ.Дальше начал все проверять,все работает,дал питание на дозирующий насос ,он начал щелкать. Значит все в норме кроме пина №1.Еще пробовал другим способом:Оставил подсоединеным пин №1с плюсом от акб,и вставил разъем Т8 в фишку которая идет наотопитель,завел машину но ничего этого не дало(((Че делать дальше незнаю,все предохранители впорядке.

Андрей 1986

кручу, верчу - починить хочу)))

Лёнька на мульте

Просто заглянул

Свечку пока что не проверял.
Ну сначала же у отопителя как я думаю должна срабатывать продувка,потом тока начинает прогреваться свечка и подается топливо. А у меня никаких движений.

Просто Серега

потрошитель Eberspacher'ов

пин 1 скорее всего перегнил внутри изолятора, внешне может быть цел, внутри гнилой (как правило у основания)
теперь снимай грелку и разбирай, нужно проверить свечу, тестером на сопротивление, если догреватель даже попытку запуска не хотел делать при всех условиях, о которых я грил ранее, то скорее всего свеча "в обрыве" будет. когда на ней нет сопрот-я то грелка не продувается.
ну и проверь все остальные пины и на кузовной косе, и на косе догревателя, а то и так бывает

Для повышенного комфорта при эксплуатации в холодное время года совершенно не лишним будет установить Вебасто на Фольксваген Т4, то есть жидкостного предпускового подогревателя.

Вебасто – решение проблемы, которая долго преследовала автовладельцев. Это сравнительно небольшое устройство, которое устанавливается под капотом и позволяет начать прогрев двигателя в установленный срок.

Преимущества установки вебасто на т4:

устройство дает возможность упростить запуск двигателя в нулевую температуру, позволяет прогреть салон авто.

А таймер, установленный в салоне автомобиля дает возможность:

регулировать длительность работы системы на разные промежутки времени до одних суток;
переключаться между режимами работы(программами)
возможна установка таймера на автономное прогревание до нескольких раз в сутки;
система оснащена функцией запуска при одном прикосновении

Эта функция вебасто на т4 поможет вам, когда в зимний период транспортное средство будет долго находиться на улице.

Как проходит установка вебасто на t4:

Сначала производится монтаж корпуса отопителя, после - интеграция агрегата в систему охлаждения автомобиля, подведение к отопителю шланга подачи топлива, установка забора воздуха, установление системы отвода отработанных газов.

В самом конце производится монтаж системы управления.

Отопительные системы вебасто для фольксвагена т4 предназначены для создания комфортных климатических условий дизельных и бензиновых автомобилей. Их использование способствует не только повышением комфорта при использования автомобиля, но и позволяет существенно снизить затраты на топливо и ремонт многих элементов транспортного средства, а также уменьшить степень износа двигателя.

Заказать данную услугу или получить бесплатную консультацию можно на данной странице .

Этот отопитель размещается в подкапотном пространстве машины и не требует высокого количества топлива. Запуск и управление Вебасто в машине может осуществляться при помощи пульта или даже мобильного телефона, а также можно выставить время по таймеру. Согласитесь, это очень удобно!

В статье подробно расскажу про принцип работы Вебасто, какие виды существуют, как пользоваться устройством, плюсы и минусы, полезные советы по использованию, фото + видео. Обещаю, будет интересно!

Для начала подробнее расскажу, что означает слово Webasto.

Что это такое

Webasto – это самая первая фирма, которая стала массово производить отопители для мотора и салона аж с 1935 года. А сама фирма основана в 1901 года и названа в честь Вильгельма Байера старшего — WilhEm BAier STOckdorf (именно так переводится название). Таким образом, сама фирма Webasto придумала одноимённый отопитель для автомобиля.

Интересно! Страна происхождения устройства – Германия, изобрёл его — Вильгельм Байер.

Далее с 1965 года Webasto стала производить кондиционеры для автомобилей, с 1967 – крыши авто, которые могли сдвигаться при помощи электропривода. Чем ещё популярна эта компания? Она создала фигурку на капоте Роллс-Ройса, которая могла прятаться при помощи специального механизма, а также крыша, которая могла становиться полностью прозрачной (на Maybach 62).

В настоящее время в фирме Webasto работает около 10 тыс. сотрудников, а филиалы находятся во многих странах, в том числе и в России. Теперь название этой фирмы стало нарицательным для всех существующих отопителей для автомобилей.

Вебасто – это устройство небольшого размера, которое ставится под капотом (примерный размер 25 x 10 x 17 см, а вес от 3 до 7 кг). Оно присоединено к двигателю, бортовой сети и топливному баку авто. Оно прогревает мотор перед запуском, при этом потребляя совсем немного топлива.

Что ещё прогревает Вебасто? Отопитель может прогревать салон, благодаря чему лобовое стекло очень быстро оттаивает. Существует несколько видов и комплектаций устройств, например, где продвинутая – это Webasto Thermo 90, которая прогревает как двигатель, так и очень большой салон.

Вебасто быстро окупится за счёт того, что ресурс мотора увеличится, а горючего станет тратиться во много раз меньше, чем, если бы прогрев осуществлялся на холостом ходу. Отмечу, что на некоторые автомобили ставятся штатные отопители, что подарит владельцу комфорт и удобство при поездке в холодное время года.

Что даёт Вебасто? Назначение устройства — запуск двигателя внутреннего сгорания при любой отрицательной температуре за счёт предварительного обогрева. А ведь каждый запуск холодного двигателя сильно сокращает ресурс агрегата, даже если залито хорошее синтетическое масло.

Расскажу простым языком, какой принцип действия у отопительного устройства.

Как работает Вебасто

Устройство состоит из следующих основных деталей:

Камера сгорания. Предназначена для извлечения тепловой энергии во время сжигания горючего.
Насос. Прокачивает тёплую жидкость по охлаждающему контуру двигателя.
Теплообменник. Подсоединён к системе охлаждения двигателя.
Электронное устройство, которое предназначено для управления системой.

Где находится Вебасто? Жидкостный – в моторном отсеке, а воздушный – в кабине машины.

За счёт чего работает Вебасто? Принцип работы устройства очень простой.

Отмечу тот факт, что процесс прогрева регулируется автоматически. Если показатель температуры подходит к высокому значению, то Вебасто работает в ограниченном режиме либо вообще временно отключается. А если показатель температуры становится очень низким, отопитель запустится автоматически.

Прогрев осуществляется непосредственно перед запуском автомобиля (либо за 10-30 минут до начала движения).

Кроме прогрева двигателя и салона отапливаются ещё и стёкла автомобиля, что не может не радовать водителя.

На протяжении целого часа Webasto дарит автомобилю столько тепла, сколько дали бы 5 мощных кипятильников. За счёт экономичной горелки расходуется в среднем 0,5 л топлива.

При правильной установке и использовании отопитель может работать более 10 лет. Конструкция устройства очень простая, поэтому оно работает надёжно и безотказно. Ремонт для отопителей требуется нечасто.

Также можно установить дополнительный топливный бак для отопителя (от 5 до 15 л), чтобы не тратить горячее из основного бака.

Топливный бачок для Вебасто

Отмечу, что Вебасто запускается только за счёт заряда автомобильного аккумулятора. Поэтому если заряд аккумулятора низкий или устройство неисправно, то запустить Вебасто не удастся. Отопитель не сможет полноценно подогреть моторное масло, поэтому всегда выбирайте правильное зимнее масло.

Отличается ли работа Вебасто на автомобилях, работающих от бензина и дизельного топлива? Да, но только в принципе подачи горючего. Также дизеля тратится чуть больше, чем бензина, но и производительность у первого гораздо больше. Дизель – более густое топливо, чем бензин, поэтому Вебасто здесь – просто находка, благодаря которой решаются проблемы с загустеванием горючего.

Существует 2 разных вида отопителей: воздушный и жидкостный. Рассмотрим их более подробно.

Воздушный Webasto

Работа устройства Webasto Air Top направлена на прогрев мотора и салона без запуска двигателя. Особенно такие отопители полезны при перевозке грузов, которые требуют определённой температуры. Такие устройства устанавливают непосредственно в кабину автомобиля (под сиденье).

Принцип работы этого тёплой вентиляции Вебасто похож на работу обычного бытового фена – происходит обдув камеры и тёплый воздух поступает в кабину автомобиля.

Webasto Air Top 2000 STC

Воздушный отопитель потребляет всего 1 стакан бензина за час работы.

Жидкостный Webasto

Такой тип устройств ставят в подкапотное пространство, благодаря чему согревается мотор, а также происходит отопление салона машины. Расходует жидкостный Вебасто пол-литра топлива за час работы. Но это не так значительно, поскольку прогрев длится не более 20 минут. Кстати именно про этот тип отопителя рассказано в этой статье.

Ещё одна хорошая статья: Трансмиссия автомобиля: что такое, типы, назначение, устройство, принцип работы

Жидкостный предпусковой подогреватель Thermo E 320

Устройство жидкостных систем сложнее, чем воздушных, поэтому и цена их более высокая.

Разобрались, для чего нужен отопитель. Перейдём к тому, как им можно управлять.

Как пользоваться Вебасто

Управлять Вебасто просто, главное выбрать нужный вам метод включения. Расскажу, какие методы существуют.

Условия для запуска Вебасто следующие:

Отрицательная температура на улице.
Аккумулятор имеет нормальное напряжение (заряд).
Температура охлаждающей жидкости (антифриза) менее 140°C.
Авто находится на сигнализации, все двери закрыты.
Если топлива в бачке меньше, чем ¼, то Вебасто может не включиться.

Теперь расскажу полезные советы по использованию Webasto.

Полезные советы по эксплуатации

Чтобы система исправно выполняла свою работу, её надо проверять не реже 1 раза в 3 месяца.
При загустевании топлива в баке Вебасто может не включиться.
Вебасто лучше всего снимать на лето или при поездке в более тёплые регионы.
Устройство есть смысл устанавливать при ежедневных поездках зимой. В ином случае – это просто лишняя трата денег.
Если при запуске возникнут проблемы, то Вебасто автоматически отключится. В этом случае можно попробовать повторно запустить устройство, либо проверить аккумулятор, воздухоотвод или температуру антифриза.

Если вы живёте в умеренном климате, где морозных дней в году не так уж много, то в морозные дни заносить аккумулятор домой, либо пользоваться общественным транспортом или такси.

Даже если вы будете изредка пользоваться сигнализацией с автозапуском, чтобы прогреть автомобиль, то это будет дешевле, чем стоимость и установка Вебасто. Особенно, если это будет всего 10-15 дней в году.

Недостатки стандартной сигнализации с автозапуском по сравнению с Вебасто:

Плюсы и минусы

Более подробно распишу преимущества и недостатки Вебасто.

Плюсы:

Ещё одна хорошая статья: Генератор автомобильный: характеристики, схема подключения, устройство, принцип работы

Минусы:

А сколько же стоит этот полезный агрегат?

Примерная цена на жидкостный Вебасто с установкой зависит от модели и варьируется от 35 до 90 тыс. руб. Воздушный отопитель стоит дешевле – от 20 до 35 тыс. руб. Поддержанные отопители стоят на 10-15 тыс. рублей дешевле.

Например, Webasto Thermo Top Evo START стоит 30 тыс. руб., а самая мощная модель Webasto Thermo Pro 90 обойдётся в 70 тыс. руб. Цены указаны без установки.

Webasto Thermo Pro 90

В чём же тогда заключается экономия? На один час работы Webasto израсходует 500-700 мл топлива. Время обогрева автомобиля не превышает 30 минут. Экономия здесь в том, что очень мало тратится горючего на прогрев машины и увеличивается срок службы двигателя. В любом случае стоимость устройства через пару сезонов окупится.

Фото и видео: как выглядит Вебасто под капотом

Видео: всё о предпусковых подогревателях на примере Webasto

Видео: запуск с Webasto в -50ºC

Вебасто это – это отличное устройство, которое помогает в запуске автомобиля даже в экстремальные морозы. После установки предпускового отопителя Webasto на авто решаются все проблемы, связанные с прогревом всего салона и двигателя с минимальным расходом топлива. Вебасто – надёжен, безопасен, лёгок в управлении и обладает простым принципом работы.

Радует тот факт, что контролировать работу подогревателя Вебасто можно как при помощи таймера, пульта управления или обычного сотового телефона. Отмечу тот факт, что эта система давно получила популярность у дальнобойщиков и водителей автобусов, но сейчас многие владельцы обычных легковых машин уже установили это мегаполезное устройство.

Добрый день,подскажите на улице минус 25 градусов подогреватель запустился установка 20 минут до запуска мотора, затем старт,но температура нагрева составила минус 11 градусов при старте т.е. нагрел всего 14 градусов за 20 минут. В чем причина авто гарантийное и установку производили в салоне. Дизель.

К сожалению, Вы не указали, во-первых, на каком автомобиле Вы ездите и каковы его характеристики, в частности, — модель, а ещё лучше модификацию модели, а также тип, мощность и объем двигателя и так далее. Во-вторых, из Вашего вопроса неясно, какое именно устройство было установлено на Вашем авто.

…и многие другие производители, менее известные широкому кругу автомобилистов.

Кроме того, следует иметь в виду и тип топлива, на котором работает двигатель. Ведь многолитровый дизельный потребует значительно более долгого времени подогрева охлаждающей жидкости, чем двигатель такого же объема, но бензиновый. В таком моторе (дизельном) и рубашка охлаждения несколько иной конструкции, и толщина межцилиндровых перегородок побольше, да и сам блок цилиндров куда массивнее, чем у бензинового.

Да, действительно, предпусковые подогреватели (и аккумулирующие тепло устройства), а также автономные обогреватели салона весьма популярны у жителей северных регионов нашей страны. Да, действительно, официальные дилеры и фирменные автосервисы предлагают свои услуги по инсталляции этого оборудования, в том числе — и в новые, ещё гарантийные, автомобили.

Конкретно в Вашем случае хочется дать ряд следующих советов.

Второе: вполне возможно, что и в уже установленном на Ваш автомобиль устройстве, в его настройках, можно кое-что изменить, и время прогрева сократится.

Читайте также: