Как работает робот на тойота королла 2008

Обновлено: 08.01.2025

Даже если отбросить субъективность суждений, можно сделать предварительный вывод: машина в целом хорошая. Кому-то мотор 1,6 слабоват, но надежная, комфортная, пользоваться ей приятно. Однако проблемы с РКПП определенно есть. И это видно не только из отзывов. Наличие недоработок в трансмиссии — это признанный производителем факт.

Чтобы сформировать собственное мнение, увы, отзывов будет маловато. Нужно понимать принципиально между чем и чем мы выбираем. Тогда половина вопросов отпадет сама собой. А вот полагаться на стереотипы было бы неправильно. Давайте разберемся, чем отличается от своих собратьев роботизированная КПП.

Особенности роботизированной трансмиссии

Классический автомат является гидромеханической системой, а РКПП по своей сути — это механика, оборудованная исполнительными механизмами и компьютером, управляющим ими.

Автоматическая коробка комфортна, но отличается от надежной, проверенной в работе механической большей сложностью, стоимостью, повышенным расходом топлива, худшей динамикой и дороговизной в ремонте. Побороть эти недостатки призваны роботизированные КПП. И многие вполне справляются с этой задачей. Более того, на них есть режим ручного переключения передач.

Существенным недостатком РКПП для автомобилей, оснащенных актуатором с электродвигателем, является низкая скорость переключения передач. В целях борьбы с этим недостатком применяются коробки с двумя сцеплениями. На более дорогих машинах используются гидроприводы исполнительного механизма. Коробка робот на Toyota Corolla 2008 года имеет одно сцепление, оснащенное актуатором.с электродвигателем.

Как отличить роботизированную коробку от классического автомата

РКПП легко отличить от классической автоматической коробки по внешнему виду панели рычага переключения передач. У первой рычаг может двигаться в трех диапазонах (прорезях), расположенных ступенчато и объединенных между собой:

АКПП имеет более сложную конфигурацию поля перемещения рычага, который может занимать следующие положения:

P (паркинг)
В (движение)
N (нейтраль)
3, 2, L – режимы торможения двигателем.

То есть даже визуально можно понять, какая коробка в машине установлена.

Тонкости эксплуатации РКПП Toyota Corolla 2008 г.

Этот раздел хочется начать с ещё одного отзыва.

То есть разобрался человек в устройстве, понял для себя, как обращаться с этим механизмом. Мнение, конечно субъективное.

Не включается передача

Не включается она чаще всего из-за отказа актуатора либо одного из датчиков, а также по причине поломки ЭБУ РКПП или проблем с его прошивкой. Это нужно знать и просто быть готовым к замене. В сети также есть много советов, как отремонтировать и усовершенствовать эти узлы.

Использование автомобиля с РКПП в зимний период

Почему вылетает на нейтраль

Один из отзывов

Особенности эксплуатации

Коробка робот на Toyota Corolla 2008 года явно не любит резкой езды. Чем круче вы набираете ход, тем ощутимее рывки. Процесс выжима сцепления и выбора передачи происходит медленно. Выбирайте плавную манеру езды и не топите газ.

Чтобы не перегревать сцепление, при движении в пробках самостоятельно переходите в нейтраль. Перегрев сцепления приводит к сокращению срока его службы.

Частые поломки

Исходя из вышесказанного, можно подвести итог. Обычной поломкой можно назвать выход из строя элементов трансмиссии: актуатора, его датчика, выжимного подшипника.

Обслуживание и ремонт

Залогом безотказной езды являются грамотная эксплуатация и своевременное качественное обслуживание.

Что касается ремонта, тут, наверное, все понятно: приезжаете в сервис, платите по счету и, счастливые, катаетесь дальше. Для проведения техобслуживания тоже есть регламент.

Но отдельно хотелось бы сказать о проведении инициализации РКПП. Инициализация — это процедура обнуления последних настроек ЭБУ КП. Ее нужно проводить при обнаружении неисправностей в работе КПП, а также после проведения ремонтных работ в системе трансмиссии. Как утверждают специалисты, инициализацию не нужно проводить без имеющихся на это оснований, а именно: появлении рывков и прочих симптомов неисправностей, а также замены элементов коробки и сцепления. Это приводит к увеличению скорости износа компонентов.

Какая же коробка лучше: отзывы владельцев

А вот роботизированная или автоматическая, судите сами:

Надеемся, наша статья с приведенными в ней обоснованными мнениями владельцев помогла вам определить собственную позицию. Но может быть этого недостаточно, и необходим тест-драйв?

Toyota Corolla с роботизированной коробкой 2007 года выпуска глазами владельцев

Типичные поломки и проблемы в эксплуатации: опыт автолюбителей

на панели приборов загорается шестеренка — это индикатор неисправности трансмиссии;
коробка передач самопроизвольно переходит в нейтраль;
переключения начинают происходить с рывками;
пробуксовка диска проявляется в потере крутящего момента, двигатель набирает обороты, но автомобиль не ускоряется, появляется характерный запах подгоревших накладок.

Возникающие неисправности могут иметь как механическую, так и электрическую природу.

Механические неисправности

Износ комплекта сцепления является наиболее тяжелой из типичных механических неисправностей. В этом случае требуется снятие КПП и замена износившихся компонентов.

Также возникает неисправность опор вала актуатора. Вал вращается в двух стальных втулках, покрытых фторопластом. Актуатор сцепления постоянно испытывает большие нагрузки. В результате происходит износ втулок, вала и перекос последнего, как результат — износ червячной передачи. Эта неисправность со временем приведет к перегрузке и выходу из строя электромотора. В этом случае требуется ремонт узла или его замена. Вновь установленные втулки служат не долго, но автолюбители нашли выход. Вместо втулок они устанавливают подшипники качения, которые уменьшают изначальный зазор в опорах, уменьшают силу трения и нагрев.

Механические неисправности, соответствующие ошибке P0810:

Неисправность актуатора выжима сцепления.
Плавность хода вилки и выжимного подшипника.
Неисправность корзины сцепления.
Применение неоригинальных запчастей.
Неквалифицированная установка запчастей.
ЭБУ с устаревшим программным обеспечением.

Неисправности электрики

Как описывалось выше, в механизме актуатора создаётся повышенное трение, обусловленное следующими факторами:

Износ втулок вала, истирание фторопластового покрытия и высыхание смазки.
Вызванный п. 1) перекос вала в опорах и нарушение геометрии зацепления червячной передачи.

Если эту неисправность не устранить вовремя, то вращение вала будет очень сильно затруднено. На преодоление механического сопротивления электродвигатель будет потреблять всё больше энергии, перегреваться, и перегорит.

Щетки электромотора изнашиваются, но это не связано с механическими причинами. Актуаторы выбора передач выходят из строя гораздо реже в связи с меньшей загруженностью.

В результате износа накладок меняется положение точки контакта, и это требует проведения инициализации. Характерными признаками этой неисправности являются рывки при трогании с места. Если не поддерживать механизм в настроенном состоянии, работа его станет неправильной (например, сцепление может включаться очень плавно, но за счёт слишком медленного прижатия корзины к ведомому диску, т.е. слишком длительного проскальзывания, подгорания и износа накладок диска).

Диагностика может определить две характерные ошибки.

P0810 — ошибка управления положением сцепления. Причина может быть как механического, так и электрического характера.
P0900 — обрыв в цепи электромотора. Может быть обрыв, но, скорее всего, сгорел электродвигатель.

Смысла анализировать его некорректную работу нет, но суть в том, что она приводит к механической рассогласованности элементов и уменьшению срока службы, не говоря уже о дискомфорте в управлении. Он однозначно требует замены на 89530-12291.

Слабые места Toyota Corolla X (E140, E150)

Чаще всего встречаются:

Трещины на облицовке созерцать неприятно, хотя машина и бюджетная. Бюджетная не значит плохая. Пластик может быть грубым, но трескаться не должен. Ранний расход масла настораживает, хотя и встречается далеко не у всех. Тут уж, как повезёт. Даже маслосъемные колпачки не хотелось бы менять на таком пробеге, не говоря уже о кольцах.

Но количество таких единичных отзывов несопоставимо с потоком высказываний о MMT.

Замена масла в коробке-робот

Замена масла в РКПП практически не отличается от аналогичной процедуры в МКПП, поскольку по сути это та же механическая коробка скоростей с навешенными на нее механизмами, управляемыми компьютером. Вся эта надстройка к маслу отношения не имеет.

И все же отличия:

Масло нужно заливать рекомендованное заводом-изготовителем. Это Toyota Genuine Manual Transmission Gear Oil LV API GL-4 SAE 75. Специалисты и опытные владельцы справедливо утверждают, что зимой его технические характеристики обеспечат нормальную работу трансмиссии без перегрузки исполнительных механизмов.
Для получения доступа к заливной пробке придется снять электропривод сцепления.

Руководство по техническому обслуживанию не предусматривает замены масла в РКПП по крайней мере до 100 000 км. Если вы руководствуетесь советами мастеров, то желательно, чтобы их мнения были чем-то подкреплены.

Для тех, кто меняет масло своими руками, один из автолюбителей описал свой опыт.

Замена масла в коробке-робот

Рекомендации автовладельца по замене масла в РКПП

Toyota Corolla 2007: недостатки и особенности трансмиссии

Недостатками РКПП Toyota Corolla можно назвать низкую надежность и малый ресурс. Они обусловлены неудовлетворительной работой исполнительных механизмов и блока управления.

Это может быть вызвано неправильным процессом сведения дисков, частым режимом недосведения, мягким включением передачи за счет проскальзывания накладок. ЭБУ пока еще не умеет имитировать соблюдение правильного баланса газ-сцепление, что приводит к преждевременному износу.

Оновным дефектом актуатора являются втулки, в которых вращается вал.

Таким образом, для нормальной работы трансмиссии Toyota Corolla 2007 целесообразно:

Заменить старый блок управления на ЭБУ нового образца.
Модернизировать и отремонтировать актуаторы.
Возможно, придется менять щетки электродвигателя или сам двигатель.
Втулки поменять на подшипники (изношенный в посадочных местах вал в подшипники вставлять нельзя).
Заменить комплект сцепления.
Пройти процедуру адаптации.

Лучше все это сделать единовременно, тогда инициализация понадобится только один раз.

В подтверждение мнение владельца.

Особенности трансмиссии Toyota Corolla 2007

Лаконичный, емкий отклик ставит точку в нашем обсуждении:

Но вот люди у нас ко всему привыкшие, поэтому бывает и так:

Слово автолюбителям

Вот мнение человека, у которого в машине ничего не сломалось. Но ему все равно дискомфортно ездить с такой специфичной динамикой.

Характерное мнение о классической гидротрансформаторной КПП.

Автор следующего отрывка прав в своём позитивном подходе.

Вот ещё похожий комментарий. Он наверняка поможет кому-то распрощаться с проблемами, заменив неудачный блок управления первого выпуска на новый.

Цитаты из этого повествования говорят сами за себя:

МТТ стала удобной, практически, как на АКПП;
небольшие провалы остались;
осталось только модернизированное сцепление поставить.

Устройство РКПП Toyota Corolla

Отличие от МКПП состоит в том, что функции переключения передач и выжима сцепления поручены роботу. Для наглядности можно представить, что под капотом машины железный человек всё делает за нас. Помощник наш имеет две руки ― это два электропривода (или актуатора), управляющие выбором передач. Нога у него одна ― та, что выжимает сцепление (ещё один актуатор). Ими управляет мозг ― электронный блок управления (ЭБУ).

Система также обладает некоторыми чувствами. Она снабжена датчиками, информирующими блок управления о текущем положении и режимах работы исполнительных механизмов. Отличие реального устройства от железного человечка с лампами вместо глаз в том, что он располагает свои органы там, где ему удобно, не имея единого корпуса (тела). Так, блок управления находится на кузове автомобиля, актуаторы закреплены на коробке передач, а датчики разбросаны по своим местам.

РКПП Toyota Corolla

Блок управления получает информацию о скорости, нагрузке и оборотах двигателя, оборотах первичного вала, наличии аварийных ситуаций (перегрев масла), а также о поставленных перед системой задачах. Проанализировав информацию, он принимает решение и дает команды исполнительным механизмам. Так, после включения зажигания происходит выжим сцепления и можно заводить двигатель. Переводим рукоятку управления на D, отпускаем тормоз, включается первая передача, и машина едет.

Роботизированная КПП Toyota Corolla — плюсы и минусы

Рассмотрим, какие преимущества и недостатки поджидают автолюбителей, которые приобрели “Тойоту Короллу” с коробкой-робот.

Управление коробкой-роботом — лучше?

Если закрыть глаза на необходимость ручного перехода в нейтраль, то управлять AMT не сложнее, чем автоматической трансмиссией, а функционал ее богаче.

Это утверждение справедливо для полностью исправного механизма. Когда же робот начинает задумываться или дергать машину, нет-нет, а приходится вмешиваться (менять режимы). И нервничать.

Экономичность.
Комфорт.
Адаптация под стиль вождения.
Три режима движения.

Но есть и минусы:

Слабая динамика, задержки переключений.
Низкая надежность.
Склонность к перегреву.
Необходимость периодической инициализации.
Необходим прогрев.
Не любит энергичной езды.
Ненадежные электроприводы.
Боится повышенных и пониженных температур.

К экономичности робота претензий нет. За 100 км он израсходует на пол-литра меньше бензина, чем классическая АКПП:

6 л, 124 л.с., РКПП 6,7 л /100 км.
6 л, 124 л.с., МКПП, 6,9 л /100 км.
6 л, 124 л.с., АКПП, 7,2 л /100 км.

Владельцы, у которых все нормально работает (им либо повезло, либо они довели КПП до ума), отмечают потрясающе комфортное вождение.

Но о каком комфорте и наслаждении спокойной ездой можно говорить, когда машина самопроизвольно дергается, и на панели приборов ждешь появления шестеренки и пресловутой ошибки p0810.

Возможные проблемы с РКПП: подробные комментарии

Механические неисправности

К распространенным механическим неисправностям относятся:

Износ втулок вала актуатора. Следствием является перекос вала, увеличение силы трения в зацеплении, возрастание токов, увеличение температуры механизма и, как следствие, выход из строя механизма.
В летний период КПП может перегреваться.
Перегревается сцепление, в результате появляется его повышенный износ. Ресурс его в разы меньше, чем на механике.

Вот один из рассказов о модернизации исполнительного механизма:

Отзыв владельца автомобиля Toyota

Неисправности электрики

Распространенные неисправности электрики:

На морозе может отказать один из датчиков и коробку выбьет в нейтраль.
Перегорание мотора выжимного актуатора (механизм переключения выходит из строя редко).
Износ щеток электродвигателя актуатора.
Сбои в работе ЭБУ (старого образца).

Рассказ владельца о неисправностях электрики на авто

В заключении раздела о неисправностях отрывок из большого исследования по теме:

Отрывок из исследования

Когда возникает необходимость замены роботизированной коробки на автоматическую

Терпение владельца лопается в тот момент, когда после безуспешной борьбы с капризной трансмиссией (возни с настройками, неоднократной инициализацией, заменой компонентов) ведомый диск срывается в пробуксовку. Замена нового комплекта сцепления неизбежна. Значит, снятие-установка коробки, а кончатся ли на этом мучения, или все пойдет по новому кругу ― никто не знает.

И тогда многие принимают радикальное решение проблемы ― ставить классическую автоматическую трансмиссию.

Робот или автомат, что лучше: автовладельцы делают выбор

Классическая трансмиссия оправдывает ожидания владельцев, а роботизированная, как правило, нет. При этом все дополнительные преимущества меркнут. Что за радость, например, от ручного режима, когда машина дергается? Всю экономию топлива легко поглотит первый же ремонт. И что это за автоматика, которую нужно каждый раз вручную возвращать в нейтраль, когда стоишь в пробке, ради того, чтобы сцепление дотянуло хотя бы до ста тысяч километров. Покупатель отказывается от дешевой и испытанной механики для того, чтобы ничего не переключать.

Сравнение робота (ММТ) и гидравлики (АКПП)

На основании высказываний владельцев можно смело сказать, что в общей массе они предпочитают РКПП классический автомат.

Многие считают MMT неудачей производителя, хотя нельзя не отметить наличие большого потенциала. Об этом говорят многочисленные рассказы автомобилистов, которые довели-таки механизмы до ума, отремонтировав и усовершенствовав узлы.

Робот встречается на многих автомобилях бренда Тойота. Преимущественно это – Corolla и Auris. Впервые РКПП на японцах этой марки появилась на Королле в 2005 году. Трансмиссия получила название Freetronic. Впоследствии производитель стал выпускать также АМТ Multimode. Эта коробка оказалась более долговечной.

Роботизированные КПП японского бренда считаются качественными, но и у них есть свои недостатки. Особенно это касается автомобилей первых годов выпуска с этим типом трансмиссий. У таких машин часто отмечается быстрый износ сцепления, протечка масла, выход из строя датчиков и электронного блока управления, постоянное появление ошибок и поломки многих деталей агрегата. АМТ часто перегревались летом или в пробках. А средний срок её эксплуатации редко превышал 100000-150000 километров. После обычно требовался недешёвый ремонт. Умельцы научились менять этот узел на автомат.

Сегодня многие проблемы этих коробок уже решены производителем и не так ярко проявляются на авто последних годов выпуска. Но робот от Toyota по-прежнему требует от владельцев чёткого соблюдения правил эксплуатации, профессионального обслуживания и очень бережного отношения. Его ресурс редко превышает 200000 километров пробега. Но машины этой марки с роботом всё равно привлекают внимание многих водителей комфортной управляемостью и экономичным расходом топлива.

Робот на Toyota Corolla

РКПП Тойота Королла неоднозначный агрегат. С одной стороны, он несколько упрощает управление машиной и делает его более удобным, особенно в крупных городах, а с другой отличается множеством типичных неисправностей и неприятных особенностей. Больше всего это относится к Corolla 2008, 2007 и более ранних годов выпуска, так как на относительно новых авто многие недостатки были устранены.

Коробка не славится долговечностью. Она часто требует дорогого ремонта. Обычно выходит из строя сцепление, может ломаться электроника. Многим владельцам приходится менять актуаторы, подшипники, гидравлический цилиндр и поршни. Трансмиссия нередко ведёт себя некорректно, перегревается в жару и в городских пробках. Иногда скорости могут не переключаться, а агрегат – переходит в нейтральное положение. РКПП нуждается в регулярных заменах дорогой трансмиссионной жидкости, фильтров и диагностике при возникновении первых признаков поломки. Иначе ремонт будет очень сложным. Узел не терпит перегрузок, медленного движения в гору и требует переключения в ручной режим при сложных условиях эксплуатации. Поэтому поклонники этой модели стараются покупать автомобиль с другим типом КПП.

Как пользоваться коробкой роботом, плюсы и минусы и отзывы владельцев читайте в нашей статье Коробка робот (роботизированная коробка)

Владельцы автомобилей Тойота Королла 2008 робот начинают жаловаться на перебои в работе роботизированной коробки переключения передач. Эксплуатация перестает быть комфортной из-за того, что может не включаться передача, вылететь скорость, коробка произвольно скинуть на нейтраль.

В чем же заключается проблема коробки робот на Королла 2007, 2008 годов выпуска? Суть каждой проблемы следует расписать по порядку.

Не включается передача

Наиболее распространенной неисправностью при эксплуатации автомобиля Тойота Королла 2007, 2008 годов выпуска является то, что на РКПП не включаются передачи. Причинами такой поломки могут быть следующие факторы:

Использование автомобиля с РКПП в зимний период

Как говорилось ранее, основной причиной нестабильной работы РКПП являются низкие и высокие температуры. И если летом все понятно, для обеспечения нормального функционирования необходимо обеспечить стабильное охлаждение всех систем РКПП, то зимой нужно соблюдать ряд рекомендаций.

Надо стараться долго не эксплуатировать авто при чрезмерно низкой температуре (например, если на улице -30).

Транспортное средство стоит хранить в хорошо отапливаемом помещении (при температуре от 5 до 15 градусов).

Благодаря вышеуказанным рекомендациям можно обеспечить более стабильную работу коробки в зимний период времени.

Из-за чего РКПП Королла вылетает на нейтраль?

Для того чтобы устранить проблему, необходимо выключить двигатель, выждать определенное время и снова его включить. Однако данный ход полностью не устраняет неисправность.

Если РКПП работает подобным образом, то следует сразу же обратиться в СТО.

Зачастую поломка происходит из-за износа пары выжимных подшипников, а также направляющей. Если заменить эти компоненты, то диагностика не потребуется, а процесс замены можно осуществить и в домашних условиях.

Как правильно эксплуатировать РКПП?

Для того чтобы эксплуатация автоматизированной КПП как можно дольше была комфортной и надежной, необходимо соблюдать ряд правил. Коротко о том, как правильно использовать РКПП:

Итоги

Роботизированная коробка передач – это своего рода синтез автоматической и механической КПП. От механики система получила практичность и надежность, от автомата – комфорт при управлении. Такая система в целом отличается надежностью и высокотехнологичностью. Но и у нее бывают сбои. В основном они связаны с износом деталей, например, когда произвольно РКПП скидывает на нейтраль. Или же из-за сломанного актуатора не запускается та или иная передача.

Чтобы на Тойоте Королле робот функционировал бесперебойно, необходимо регулярно проводить техническое обслуживание, в ходе которого роботизированная коробка передач на Тойота Королла будет подвержена тщательной диагностике. Также необходимо соблюдать правила использования коробки робот для Тойота Королла. Если следовать вышеуказанным рекомендациям и советам, то можно избежать серьезных поломок в Тойота Королла робота.

Читайте также: