Как работает адаптивный ксенон шкода октавия а5
Приговор: Передний правый датчик уровня дорожного просвета.
Срок ожидания поставки из Чехии 3-4 недели.
Ремонт за счёт завода-изготовителя.
Да тоже появлялся, пропадал но только появился он 2 раза после 1 случая и на поездку-две. Сделали диагностику приговорили этот датчик срок поставки этого датчика от 2 до 4 недель идёт он из чехии. Был в Автопраге на коптевской по 2 причинам 1 с этим ОД общаюсь по шкоде с 2005 года и никогда с ним проблем не было ну и 2 причина если что у меня там скидка 15% на все виды работ и запчасти. А фары светят в низ это аварийный режим адаптивного освещения чтоб никого не слепить.
А в момент обращения к ОД, когда диагностику делали, система была неисправна, то есть лампочка горела?
А в момент обращения к ОД, когда диагностику делали, система была неисправна, то есть лампочка горела?
Просто хотел уточнить так должно быть или нет? - значит снимаю с сигналки штатной и завожу машину включаю ближний свет ксенон, как раньше не начинает там мигать как бы фокусироваться,а просто тупо включается ровным светом как галогенки без предварительной фокусировки! Выключил зажигание и включил снова (машину уже не ставил и не снимал с сигналки) и включил ближний свет и уже происходит фокусировка опускается пучек света вниз сфокуситровался и поднялся как надо как и было раньше. Это нормально? Может так прописано или с ксеноном что то не то? До этого была замена фары по каско, но фокусировка была всегда после включения проверял и после еще туда лазили вагкомом программировать вские функции и обнаружили ошибки после установки фары и почистили их.
значит снимаю с сигналки штатной и завожу машину включаю ближний свет ксенон, как раньше не начинает там мигать как бы фокусироваться,а просто тупо включается ровным светом как галогенки без предварительной фокусировки!
Между "завожу" и "включаю ксенон" какая пауза?
"Физзарядка фарами" происходит и с выключенным ксеноном, при заводке двигателя.
Между "завожу" и "включаю ксенон" какая пауза?
"Физзарядка фарами" происходит и с выключенным ксеноном, при заводке двигателя.
почти сразу же включаю, но раньше такого не было, фокусировка была каждый раз при заводе, сегодня на такой же шкоде пробовали с каждым запуском и включением фокусируется! Сегодня еще раз посмотрю какая закономерность !
почти сразу же включаю, но раньше такого не было, фокусировка была каждый раз при заводе, сегодня на такой же шкоде пробовали с каждым запуском и включением фокусируется! Сегодня еще раз посмотрю какая закономерность !
Ага посмотрел))) Снял со штатной сигналки и завел свет не включал - зелез в бортовик в настройки во всяких меню побывал связанных с адаптивным освещением и освещенностью и комфортом - там везде стояли галочки - я их снял и снова поставил потом вышел в основное меню и включил ближний - фокусировка как и должна быть произошла! Не знаю глюк ли был или что, но перепробывал все режимы и авто и ближний и ставил на сигналку и не ставил короче по разному извращался факт есть факт, при каждом новом запуске двигателя фокусировка у ксенона есть! так что все хорошо!)надеюсь завтра ничего не изменится)))
Дружище, как ведет себя датчик после замены? Или еще не пришел и не поменян?
У меня ситуация следующая - состояние самого датчика не известно, но ошибки комп выдал, начали проверять, и нашли оплавленный провод к датчику дорожного просвета, который стоит на левом рычаге сзади, он оплавился об трубу глушителя. в сырую погоду наверное вода попадала и выходила ошибка, а сейчас подморозило и вроде как все ок, влага не попадает. Этим объясняется то что ошибка периодически появлялась а не постоянно. Заказали жгут, 3-4 недели ждем. когда придет и заменят будет ясно, жив ли сам датчик. Допускаю что из-за этого мог накрыться и датчик, но это будет ясно после замены жгута. По идее сам по себе он не должен накрыться, я это к тому что если у тебя датчик приговорили, возможно этому есть причина, а возможно и не в нем дело. Проверь как проложен провод который к нему подходит. Я предложил вариант что жгут проложен неправильно, мне сначала сказали что просто случайность, но у них была машина с ксеноном на подъемнике, я попросил проверить как на ней, вроде посмотрели, сказали что у меня было сделано неправильно. Как точно было на той не знаю, не присутствовал, но мой случай признали гарантийным, пока жду когда придет и поменяют. Отпиши если не сложно как у тебя с этой бедой дела?
Вчера закончил новую модернизацию по фарам, установил биксеноновые линзы hella2r classic. Поменял кодировку 55 блока и теперь функционал поворотных фар перешёл в адаптивный. За одно поменял светодиоды, которые то горели, то нет. Человек который их паял, просто тупо перегрел их. Как говорится: хочешь сделать хорошо, сделай сам😊
На видео видно как при наборе скорости 15км/ч левая линза уходит влево и слегка вниз, а при 50км/ч возвращается в исходное положение, это и есть городской режим, остальные режимы нет возможности показать, но при скорости свыше 90 сближаются увеличивая освещение перед машиной вдаль.
После замены кодировки фары поднимаются вверх и будут слепить встречный транспорт, чтобы не ослеплять необходимо отрегулировать фары и запомнить это значение.
порядок кодирования блоков и настройка.
Заходим в 55 блок, кодирование, длинное кодирование.
Пишем кодировку блока 1441884
сохраняем и выходим из кодирования. Снова заходим в 55 блок, "тест", проходим тест до конца, мне пришлось пройти тест 3 раза! первый и второй раз тест не доходил до конца.
далее после окончания теста переходим в базовые установки 001 группа, нажимаем запуск и на кнопку "ВКЛ", после этого нажимаем кнопку "сделано, возврат"
после этого необходимо настроить фары на стенде!
Ну вот вроде бы все, извините за задержку, обещал на выходных описать, не получалось.
Всё что здесь описано исключительно для октавии А5FL.
Когда покупал машину без ксенона даже не рассматривал. Хотелось наконец получить хороший свет!
Для начала фото (асфальт черный, только положен "съедает" свет):
1. Все выключено
Если оставить включенным поворотник и заглушить машину — останутся гореть габариты на 1 стороне. ИМХо очень удобно, когда нужно оставить машину, например, на обочине:
Теперь к видео:
Теория от шкоды -как что работает
Пример работы повортного модуля (не мое видео)
Теперь мое: тест системы при запуске:
Перемигивание ближний дальний:
Пример работы. Качество плохое, но суть ясна. В самом начале видео видно, как левый пучок возвращается в начальное положение из режима город. Затем при включении задней передачи включаются туманки. а при повороте руля — туанка соответствующей стороны. с 1:14 — работа модуля
Доброго дня всем!
В прошлом посту поведал о неправильной на мой взгляд работе адаптивного ксенона на моей машине.В комментариях большинство склонялись к механическому вмешательству, проще говоря-регулировке фар при помощи винтов.
Я был и остаюсь противником такого вмешательства по причине того, что я туда не залезал и никакие изменения в их конструкцию не вносил!
Напомню, началось с того, что я стал замечать, что мне моргают дальним, значит я слеплю встречных.Не часто, но бывало, я списывал это на грязные фары.Вторым и основным показателем стала невозможность продолжать движение в сильный снегопад, это насторожило больше всего.
Потратив два выходных и кучу нервных клеток, сел писать этот монолог…
Итак, если Вы видите такую картинку
или видите окна первого этажа за 300 метров от машины при езде с ближним светом,
или освещаете номерной знак едущей впереди легковой машины на расстоянии 10 метров,
значит Вам сюда.
В первый вечер, вооружившись Васей, поехал в гараж с мыслями о скорейшей адаптации фар, эта мысль засела глубоко в голове.
Выставил машину у постоянного зимнего сугроба напротив гаража
и сделал лопатой отметки напротив световых пучков линз.
Заезжаем в гараж и видим, что фары светят вверх.
Это и подтверждает неправильность регулировки.
Далее делаем тест фар по всем параметрам вручную в 55 блоке.
Но можно и автоматически, для этого нажимаем на левый кружочек)
Фары отрабатывают все указанные действия с максимальной амплитудой.
Казалось бы мы близки к цели, но появившаяся ошибка вводит меня в ступор.
Сказать, что я расстроился-ничего не сказать, фары встали в сервисное положение(в принципе я в нем и ездил), если раньше опрос осей происходил при заводе машины, то теперь сразу при включении зажигания и только вверх-вниз.
Упустим сколько времени я провёл в поисках истины, драйв давал умные советы про кончину переднего датчика положения кузова.
Парни, спасибо всем откликнувшимся, но я его не трогал ни разу!…
И тут, как манна небесная появляется denramones .
Денис, спасибо ещё раз, ты спас от гибели пару миллионов моих нервных клеток, а они дорогого стоят-я твой должник!
Пообщавшись письмами, перешли на более высокий уровень цивилизованного общения, т.е. телефон придуман не зря…
Во второй день опять едем в гараж и счастью нет предела!
Слышу вопрос-Что сделал?
Просто включил заводские настройки системы адаптивного ксенона.
Заходим в 55 блок-базовые параметры и жмём на правую верхнюю кнопку.
Для сравнения специально сделал монтаж двух снимков ДО и ПОСЛЕ.
Думаю, что разница заметна не вооружённым взглядом.
Теперь про то, что изменилось при езде.Как говорится, первые ощущения самые правильные, сразу из гаража предстояла поездка на корпоратив.
Со сто процентной уверенностью могу сказать, что теперь фары светят вот так.
Сегодня отчётливо видел, что левая фара светит намного ближе, освещая разметку.
Сразу бросилось в глаза, что при подъёме в гору, фары опускаются вниз, чтобы не слепить встречку.
Вспомнилась просьба Виктора проверить что будет с фарами при резком разгоне.Тогда у меня свет поднимался во время всего разгона.Он списывал эффект поднятия оптики на усталость амортизаторов.Теперь при резком разгоне световой пучок сразу отпускается вниз.
Теперь:
1. о главном.
При разговоре с denramones выяснилось, что можно менять кодировки 55 блока под разные режимы.
На сайте есть подтверждения этим фактам.
Эту тему обязательно проверю и напишу о полученных результатах.
2.о том, что же случилось с настройками.
По моему мнению, опять же поправьте, если не прав, при поисках причины посторонних звуков(замене ступичного), вися на подъёмнике я разгонял машину.При этом свет у меня всегда в режиме "авто".
Думается мне, что датчики вышли за пределы регулировки фар(подвеска не нагружена-фары включены) и блок встал в сервисный режим-среднее положение фар, ошибок при этом никаких нет.
В комментариях к предыдущему посту многие говорили о подобном.Не припомните-не было аналогичной ситуации?
3. о грязных фарах.
Одним из условий применения ксенона является омыватель фар, и не зря.
Далее приведу два снимка-первый с относительно грязными фарами
и относительно чистыми
Фотографии сделаны с одинаковой экспозицией в ручном режиме.
Засветка верхнего поля есть отражение светового потока от частиц грязи.
Думаю, комментарии излишни.
На этом разрешите откланяться, продолжение, наверно, следует.
Всем мира, добра и с наступающими Новогодними праздниками!
P.S.В меню максидота Ассистенты появилась строка Адаптивное освещение.
Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе A5, а также модификации Скаут (Scout) 2004 – 2013.
Система AFS (динамического адаптивного освещения)
Господа, кто знает как эта система работает на А5 FL?
И что вообще это такое?
Вот здесь http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?p=231175 говорят, что это типа изменение геометрии луча фары ближнего света, но есть мнение - что это поворотные фары (за счет электромоторов).
И названия различны - кто-то говорит AFS, а кто-то AFL.
Почему это возможно на Октавии FL? в етке есть позиция 5М0907357 - "блок управления системой адаптивного освещения", причем место расположения (внутри центральной консоли) совпадает с блоком управления автокорректора фар 1T0907357.
Эти блоки различны? можно ли заиметь то и другое вместе - AFS и автокорректор (я имею в виду фары-ксенон), или по отдельности?
мнение и электросхемы приветствуются.
спасибо.
кмк это вроде для ксенона, он адаптивный! Больше скорость светит дальше, меньше скорость светит шире =)
У меня нет уверенности, что реализовано изменение формы пучка света на дороге в зависимости от скорости. Влево-вправо в поворотах на скорости в тёмное время суток точно светит и это хорошо видно.
Так вот собстно и вопрос - реализует ли блок автокорректора 1T0907357 функции динамического освещения? Хотелось бы знать точное мнение техников, а то ведь "мне кажется, за поворот светит" - это слабый аргумент, уж извините
То что за поворот светит мне не кажется, не заметить, как смещается галка в темноте, просто невозможно Другое дело, что необходим ряд условий для включения этой фичи: тёмное время суток, скорость от 40км/ч и естественно поворот руля. К тому же при включении зажигания фары делают "зарядку" вниз-влево-вправо-вверх.
А вот по поводу изменения пучка мне самому интересно, но скорее всего этой фичи нет. На форуме супербоводов в какой-то из тем было обсуждение ихней AFS. Были посты, что при остановке, например, на светофоре видно, как смещается пучок.
На FL-ке стоит динамическое корректирование с функцией поворота ,проверяется так заводим авто когда включен свет и смотрим за галкой ,она влево вправо вверх вниз тест проходит.
edik, а разве это проверяется динамическое освещение? я всегда считал, что это тест автокорректора.
У знакомого Авенсис с ксеноном, там такой же тест проходит (а AFS отсутствует по принципу).
Octavia tour 1.8T (AUM) APR Stage II (95/98), MILLTEK 3" Full Exhaust , FMIC, TIP, APR R1, Diverter Valve Relocation,
KONI&Kilen. R17/ЕТ40/8J, Hankook RS3, 225/45 борт 868 на клубных рамках
Система AFL (Adaptive Forward Lighting) это проста коррекция ксеноновых фар при загрузки/разгрузки машины.
InterPaul писал(а): edik, а разве это проверяется динамическое освещение? я всегда считал, что это тест автокорректора.
У знакомого Авенсис с ксеноном, там такой же тест проходит (а AFS отсутствует по принципу).
Да я знаю вот у меня а5 с обычным ксеноном там просто вверх вниз и все. А вот на а5FL он уже налево и направо поворачивает при вкл зажигания , так зачем он так делает.
и вообще вроде VAG перестал делать авто с обычным ксеноном (кроме тура) все бидинамические .
AlexWulf писал(а): Система AFL (Adaptive Forward Lighting) это проста коррекция ксеноновых фар при загрузки/разгрузки машины.
Читайте также: