Передние тормозные колодки на лачетти какие лучше

Обновлено: 23.01.2025

Чё вы всякие лоу-энд колодки-то ставите? Есть ведь и АТЕ (еще и система тормозов на лаче), Брембо, Отто Циммерман, Ремза. Буквально вчера ехал с деревни (200км), лежит сузуки джимни в кювете, сам винтом, водятел нервно курит и ссытся, я спросил, мол как так? В ответ -не смог затормозить перед фурой, т.к. поменял колодки и поставил самые дешевые.

А.Лодкин, Вы бы не обобщали бы, уважаемый
колодки Sangsin к "лоу-энду", как Вы изволили выразиться, никакого отношения не имеют.
И то, что Вы устанавливаете себе

А.Лодкин, Вы бы не обобщали бы, уважаемый
колодки Sangsin к "лоу-энду", как Вы изволили выразиться, никакого отношения не имеют.
И то, что Вы устанавливаете себе

вовсе не означает, что Ваше мнение является истиной в последней инстанции

Конечно нет, но ведь та же АТЕ сколько лет тормозными механизмами занимается? А Сангшин? А, когда семью везешь.

А.Лодкин, как показывает опрос в предыдущей части большинство форумчан ставят либо оригинал, либо сангшин
По своему опыту могу сказать, что сангшин далеко не хуже других, того же АТЕ

WolfTheGray добавил 17.11.2014 в 20:33

По качеству фрикционного материала и проклейке к основе (привет Сангшину, где чуть не убился, когда переклинило переднее колесо от отпавшего фрикционного слоя) - разницы нет.

А.Лодкин добавил 17.11.2014 в 20:36

АТЕ на полвека раньше.

А.Лодкин добавил 17.11.2014 в 20:38

привет Сангшину, где чуть не убился, когда переклинило переднее колесо от отпавшего фрикционного слоя

А.Лодкин, а Вы нормальный корейский сангшин покупали бы
а не голимый кЕтай

WolfTheGray добавил 17.11.2014 в 20:47

А.Лодкин, а Вы нормальный корейский сангшин покупали бы
а не голимый кЕтай

WolfTheGray добавил 17.11.2014 в 20:47

Ошибаетесь
с 1926 года

Сначала, стояли заводские (сангшин), на них и вышло нехорошо, а все равно, АТЕ - раньше появились, даже 1926 года, т.к. пионеры автомобилестроения.

ATE ,это хорошие тормоза! Про любые янг санг,не скажу,не смог доносить до истирания,выкинул! Среднее качество (это моё мнение) ремса,айсер,трв,лукас,RH. Мунги и сунги,горят и пилят диск,при интенсивных торможениях плывут(имел опыт пересесть с опеля на лачетти ,колодки оригинал и там и там если чё) .Не стоит коворить что ATE говно,не попробовав! Да дорогие,но хорошие!

ATE ,это хорошие тормоза! Про любые янг санг,не скажу,не смог доносить до истирания,выкинул! Среднее качество (это моё мнение) ремса,айсер,трв,лукас,RH. Мунги и сунги,горят и пилят диск,при интенсивных торможениях плывут(имел опыт пересесть с опеля на лачетти ,колодки оригинал и там и там если чё) .Не стоит коворить что ATE говно,не попробовав! Да дорогие,но хорошие!

Дело не в пиаре,а в истине! Для того чтобы оценивать,нужно поносить как минимум. Ну это как религия. В общем каждому своё.

Смотрю просто разница в цене не маленькая. Те что дешевле, на емексе стоят около 1100 со сроком почти месяц. Чую надо другу позвонить узнать сколько стоят без наценки.

Шевроле Лачетти оснащен дисковыми передними и задними тормозами, исключением есть авто Корейского производства с 2003 по 2007 год, у которого используются задние тормоза барабанного типа. Для Лачетти седан, хетчбэк или универсал тормозные колодки одинаковые. Такая же ситуация касается и объема устанавливаемого двигателя. Отличие имеют только машины выпущенные после 2006 года, у них задние колодки отличаются креплением направляющих и имеют другой артикул.

Замена тормозных колодок Шевроле Лачетти производится при износе накладок до толщины 2-3 мм. Важно также следить за состоянием диска, поскольку он также подвержен износу. Рекомендованная минимальная толщина диска составляет 22 мм., толщина нового 24 мм.

Стоимость колодок напрямую зависит от характеристик и состава накладок, хорошие колодки должны быть достаточно жесткими для обеспечения эффективного торможения но при этом минимально пылится и не приводить к ускоренному износу тормозного диска.

Оригинальные колодки для Lacetti 1.4, 1.6 и 1.8 литра

Какие тормозные колодки устанавливались на Шевроле Лачетти, их цена и как правильно подобрать хорошие фрикционы? Для ответа, рассмотрим артикулы тормозных колодок для Шевроле Лачетти:

• Колодки тормозные передние артикулом 96405129 — цена 3090 руб., устанавливались на авто с 2003 по 2007 год. Номера 96418874, 96449298 — цена 5000 руб., присваивались заводским тормозным колодкам для автомобилей только Корейского производства с 2005 по 2007 год;
• Задние дисковые тормозные колодки с артикулом 96405131 — цена 1080 руб. имеют выступ для направляющих пружинных зажимов колодок (артикул зажима — GM 96413040), и устанавливались до конца 2006 года. В 2007 году артикул изменился на 96800089 — цена 2260 руб., данные колодки отличаются только формой креплений для зажимов с артикулом GM 96800088;

В 2008 году появилось второе поколение модели под названием Lacetti Premiere, также известное как Chevrolet Cruze.

Размеры задних и передних тормозных колодок на Лачетти

Как уже оговаривалось, размеры колодок отличаются в зависимости от типа диска. Поэтому приведем параметры передних и задних тормозных колодок.

• Барабанные колодки стояночного тормоза 96496764 имеют такие размеры — диаметр 170 мм, ширина 26 мм.;
• Задние барабанные колодки для авто Корейского производства 2003 -2007 года выпуска с номером 96405132 имеют другой размер — 200мм (диаметр) и шириной 46мм..

Аналоги тормозных колодок для Лачетти

Купить хорошие тормозные колодки Шевроле Лачетти можно не только оригинальные, а и выбрать достойные можно и среди аналогов. Стоит обратить внимание на колодки от таких брендов как: Sangsin, TRW, NiBK , ZIMERMANN.

Согласно рейтингу тормозных колодок для Лачетти на PartReview от 03.04.20, владельцы предпочитают продукцию фирмы FRICTION MASTER. Также выделяются производители GALFER, HSB и Akebono.

Аналоги передних тормозных колодок:

• Sangsin SP 1102 — цена 780 руб.- недорогой популярный аналог из бюджетной линейки;
• Remsa 0645.22 — цена 650 руб. — соотношение цена/качество;
• Hankook Frixa FPD12 — цена 770 руб.- хорошие передние колодки среднего уровня от Корейского производителя;
• TRW GDB3347 — цена 1620 руб.- колодки тормозные дисковые передние с улучшенными характеристиками;
• Otto Zimmermann 23234.170.1 — цена 1320 руб.- по отзывам одни из лучших вариантов премиум класса.

Аналоги задних тормозных колодок 96405131 — для авто до 2006 года выпуска:

• Sangsin SP 1160 — цена 970 руб
• Fenox BP43058 — цена 420 руб — бюджетные комплектующие Белорусского производства.
• Mando MPD22 — цена 560 руб — по отзывам меньше пылятся чем оригинал и эффективность торможения на уровне штатных.
• Bosch 0986494133 — цена 1030 руб — колодки премиум класса со стабильным коэффициентом торможения и высоким ресурсом фрикционов.

Аналоги задних тормозных колодок 96800089 — для авто выпуска после 2006:

• Fenox BP43039 — цена 480 руб.;
• Sangsin SP1257 — цена 860 руб.;
• Hankook Frixa FPD12NR — цена 880 руб.

Аналоги колодок стояночного тормоза:

• Ferodo FSB 4017 — цена 1250 руб
• Mando MLD10 — цена 1450 руб

Самые дешевые заменители покупать не рекомендуется, так как они будут сильно пылится и не всегда эффективно работать. Ресурс тормозных колодок не указан в регламетном ТО, износ зависит от режима эксплуатации и составляет в среднем 30-50 тис. км. пробега авто. При замене тормозных колодок на новые, важно также смазать и почистить направляющие и поршень суппорта и использовать антискрипную смазку для пластин.

Конструкция тормозов Chevrolet Lacetti обеспечивает безотказное торможения в самых различных ситуациях на дороге. Основным секретом надёжности является то, что механизм тормозов снабжен двухконтурным гидроприводом. Так что если произошла поломка одного контура, то торможение осуществиться благодаря исправному контуру.

Когда необходима замена колодок Шевроле Лачетти

Основными признаками выхода из строя тормозных колодок являются:

1. Увеличение тормозного пути авто.
2. Необходимость усиленного нажатия на педаль тормоза.
3. Увеличенный ход педали.

Замена тормозных колодок производится в случае достижения колодкой минимально допустимого износа.

Также колодки требуют замены:

• при смене тормозных дисков;
• если поверхность колодок замаслена;
• наличие глубоких трещин и сколов на колодке;
• накладка колодки отслаивается от основания.

Помимо всего прочего, колодки обеспечены специальной скобой для акустической индикации износа, которая начинает издавать скрежет при торможении, если фрикционная накладка стерлась до опасного уровня. Услышав такой скрежет, становится ясно, что пора менять тормозные колодки.

Инструкция по замене колодок на Шевроле Лачетти

Менять тормозные колодки нужно только парами по две на каждую сторону.

1. Поддомкрачиваем автомобиль.
2. Откручиваем и снимаем переднее колесо.
3. Отвинчиваем нижний и верхний болт суппорта.
4. Вынимаем поршень, вытянув его вверх.
5. Вынимаем пару тормозных колодок.
6. Производим измерение тормозных накладок, проверяем на изношенность. .
7. Отвинчиваем крышку бачка с тормозной жидкостью.
8. Вдавливаем цилиндр суппорта.
9. Устанавливаем поршень, соединяя его с плунжерным фиксатором на колодке.
10. Смазываем и прикручиваем обратно болты суппорта.
11. Устанавливаем и прикручиваем колесо.
12. Опускаем авто.
13. Повторяем аналогичную операцию на соседнем колесе.

Направляющие суппорта устанавливать на место нужно осторожно, стремясь не порвать защитный пыльник.

Для проведения работ понадобится инструмент:

Передние тормозные колодки Daewoo 96405129 стоят 1700 рублей, аналог АТЕ 13046058632 около 1850 рублей.

Чё вы всякие лоу-энд колодки-то ставите? Есть ведь и АТЕ (еще и система тормозов на лаче), Брембо, Отто Циммерман, Ремза. Буквально вчера ехал с деревни (200км), лежит сузуки джимни в кювете, сам винтом, водятел нервно курит и ссытся, я спросил, мол как так? В ответ -не смог затормозить перед фурой, т.к. поменял колодки и поставил самые дешевые.

А.Лодкин, Вы бы не обобщали бы, уважаемый
колодки Sangsin к "лоу-энду", как Вы изволили выразиться, никакого отношения не имеют.
И то, что Вы устанавливаете себе

А.Лодкин, Вы бы не обобщали бы, уважаемый
колодки Sangsin к "лоу-энду", как Вы изволили выразиться, никакого отношения не имеют.
И то, что Вы устанавливаете себе

вовсе не означает, что Ваше мнение является истиной в последней инстанции

Конечно нет, но ведь та же АТЕ сколько лет тормозными механизмами занимается? А Сангшин? А, когда семью везешь.

А.Лодкин, как показывает опрос в предыдущей части большинство форумчан ставят либо оригинал, либо сангшин
По своему опыту могу сказать, что сангшин далеко не хуже других, того же АТЕ

WolfTheGray добавил 17.11.2014 в 20:33

По качеству фрикционного материала и проклейке к основе (привет Сангшину, где чуть не убился, когда переклинило переднее колесо от отпавшего фрикционного слоя) - разницы нет.

А.Лодкин добавил 17.11.2014 в 20:36

АТЕ на полвека раньше.

А.Лодкин добавил 17.11.2014 в 20:38

привет Сангшину, где чуть не убился, когда переклинило переднее колесо от отпавшего фрикционного слоя

А.Лодкин, а Вы нормальный корейский сангшин покупали бы
а не голимый кЕтай

WolfTheGray добавил 17.11.2014 в 20:47

А.Лодкин, а Вы нормальный корейский сангшин покупали бы
а не голимый кЕтай

WolfTheGray добавил 17.11.2014 в 20:47

Ошибаетесь
с 1926 года

Сначала, стояли заводские (сангшин), на них и вышло нехорошо, а все равно, АТЕ - раньше появились, даже 1926 года, т.к. пионеры автомобилестроения.

ATE ,это хорошие тормоза! Про любые янг санг,не скажу,не смог доносить до истирания,выкинул! Среднее качество (это моё мнение) ремса,айсер,трв,лукас,RH. Мунги и сунги,горят и пилят диск,при интенсивных торможениях плывут(имел опыт пересесть с опеля на лачетти ,колодки оригинал и там и там если чё) .Не стоит коворить что ATE говно,не попробовав! Да дорогие,но хорошие!

ATE ,это хорошие тормоза! Про любые янг санг,не скажу,не смог доносить до истирания,выкинул! Среднее качество (это моё мнение) ремса,айсер,трв,лукас,RH. Мунги и сунги,горят и пилят диск,при интенсивных торможениях плывут(имел опыт пересесть с опеля на лачетти ,колодки оригинал и там и там если чё) .Не стоит коворить что ATE говно,не попробовав! Да дорогие,но хорошие!

Дело не в пиаре,а в истине! Для того чтобы оценивать,нужно поносить как минимум. Ну это как религия. В общем каждому своё.

Смотрю просто разница в цене не маленькая. Те что дешевле, на емексе стоят около 1100 со сроком почти месяц. Чую надо другу позвонить узнать сколько стоят без наценки.

Чё вы всякие лоу-энд колодки-то ставите? Есть ведь и АТЕ (еще и система тормозов на лаче), Брембо, Отто Циммерман, Ремза. Буквально вчера ехал с деревни (200км), лежит сузуки джимни в кювете, сам винтом, водятел нервно курит и ссытся, я спросил, мол как так? В ответ -не смог затормозить перед фурой, т.к. поменял колодки и поставил самые дешевые.

А.Лодкин, Вы бы не обобщали бы, уважаемый
колодки Sangsin к "лоу-энду", как Вы изволили выразиться, никакого отношения не имеют.
И то, что Вы устанавливаете себе

А.Лодкин, Вы бы не обобщали бы, уважаемый
колодки Sangsin к "лоу-энду", как Вы изволили выразиться, никакого отношения не имеют.
И то, что Вы устанавливаете себе

вовсе не означает, что Ваше мнение является истиной в последней инстанции

Конечно нет, но ведь та же АТЕ сколько лет тормозными механизмами занимается? А Сангшин? А, когда семью везешь.

А.Лодкин, как показывает опрос в предыдущей части большинство форумчан ставят либо оригинал, либо сангшин
По своему опыту могу сказать, что сангшин далеко не хуже других, того же АТЕ

WolfTheGray добавил 17.11.2014 в 20:33

По качеству фрикционного материала и проклейке к основе (привет Сангшину, где чуть не убился, когда переклинило переднее колесо от отпавшего фрикционного слоя) - разницы нет.

А.Лодкин добавил 17.11.2014 в 20:36

АТЕ на полвека раньше.

А.Лодкин добавил 17.11.2014 в 20:38

привет Сангшину, где чуть не убился, когда переклинило переднее колесо от отпавшего фрикционного слоя

А.Лодкин, а Вы нормальный корейский сангшин покупали бы
а не голимый кЕтай

WolfTheGray добавил 17.11.2014 в 20:47

А.Лодкин, а Вы нормальный корейский сангшин покупали бы
а не голимый кЕтай

WolfTheGray добавил 17.11.2014 в 20:47

Ошибаетесь
с 1926 года

Сначала, стояли заводские (сангшин), на них и вышло нехорошо, а все равно, АТЕ - раньше появились, даже 1926 года, т.к. пионеры автомобилестроения.

ATE ,это хорошие тормоза! Про любые янг санг,не скажу,не смог доносить до истирания,выкинул! Среднее качество (это моё мнение) ремса,айсер,трв,лукас,RH. Мунги и сунги,горят и пилят диск,при интенсивных торможениях плывут(имел опыт пересесть с опеля на лачетти ,колодки оригинал и там и там если чё) .Не стоит коворить что ATE говно,не попробовав! Да дорогие,но хорошие!

ATE ,это хорошие тормоза! Про любые янг санг,не скажу,не смог доносить до истирания,выкинул! Среднее качество (это моё мнение) ремса,айсер,трв,лукас,RH. Мунги и сунги,горят и пилят диск,при интенсивных торможениях плывут(имел опыт пересесть с опеля на лачетти ,колодки оригинал и там и там если чё) .Не стоит коворить что ATE говно,не попробовав! Да дорогие,но хорошие!

Дело не в пиаре,а в истине! Для того чтобы оценивать,нужно поносить как минимум. Ну это как религия. В общем каждому своё.

Смотрю просто разница в цене не маленькая. Те что дешевле, на емексе стоят около 1100 со сроком почти месяц. Чую надо другу позвонить узнать сколько стоят без наценки.

Читайте также:

  
• Что лучше фольксваген транспортер или фиат дукато
  
• Как устранить трещину на обтекателе газели
  
• Какой порше 911 лучше
  
• Как отцентровать кардан на ваз 2106
  
• Салонный фильтр ауди 80 б3 где находится