Как разобрать фару ауди а8

Обновлено: 08.01.2025

На высоких оборотах, частота мигания увеличивается до такого состгяния, ч то поворотники, просто светиться начинают. РР исправно. В чем может быть проблема?

Евгений, такой вопрос:сколько ходит 406 16v карбюраторный?у знакомого на соболе 270000 прошёл и дури у мотора ещё много.даже маслосъёмные колпачки не менял!масло 100 грамм подливает после 1000 км. возможно ли такое?

Мне друг сказал и без левой фары на АУДИ куча чего поломалось )) Спасибо а видео у меня примерно тоже но в не так сильно,сколько ушло нормочасов на кузовню?

А герметик какой добавлять нужно если его не хватает или при варианте что весь герметик новый? Какой то особый или любой?

Блин, я как раз вчера во Франции фотографировал автомобили с автовоза. Среди них был точно такой же, только серого цвета. Если бы я только знал сколько он стоит. Я ошибся минимум на 3 млн) у него рыжий салон, пол с ворсом, тоже отоманка, вентиляции и массаж. Я даже не стал пытаться в шлепках и шортах сесть в него. Этот автомобиль не заслуживает таких пассажиров)

Добрый день Валерий! Эта схема для всех автомобилей? (отечественные, импортные) Подскажите пожалуйста, у меня такая проблема: включаю правый поворот все мигает нормально, включаю левый мигают и левые и правые повороты. Это или подрулевой переключатель или кнопка аварийки? Или. Автомобиль SAMAND TU5. Подскажите пожалуйста.

Мужик вылетый Колганов Рустам из дома 2 очень похож,без обид только.Да и ещё это не бизнес класс а представительский класс.А так в целом голова и руки присутствуют у тебя и это радует.Но то что вы Ауди заколхозили я на счёт бампера это кошмар.

У меня кнопка оказалась глючной! 1-3-7 не звонились с 4 контактом пока не постучал ее, теперь аварийка через раз включается. Может разобрать ее и починить?

У приятеля и без левой фары на аудюхе полно чего поломалось ;) Агромное спасибо вам за совет у меня тоже такая проблема.

Хотелось бы, чтобы подробнее по левой фаре на a8 рассказал бы, Дизлайки от обиженных автонедоэлектрегов)

Снизу в бампере есть технологическое отверстие, головкой с удлинителем откручиваем 1 болт. Вытаскиваем ПТФ, меняем лампочку. Собираем в обратной последовательности.

Забегая вперед, хочу обратить внимание на то, что для успешно реализации работ необходимо запастись не только инструментом, но и временем. Спешка в данном процессе абсолютно ни к чему. Также стоит учитывать тот факт, что автомобильные фары делятся на:

разборные — склеенные на мягкий герметик;
условно не разборные — применяется жесткий герметик, который после засыхания становится твердым. В этом случае процесс разборки фары наиболее трудоемкий и лучше доверить его опытным мастерам.

В данной статье мы узнаем как разобрать фару на герметике и собрать обратно своими руками. Для склейки стекла и корпуса использовался бутиловый шнур. Его относят к мягким герметикам, а следовательно фара у нас — разборная.

Бутиловый шнур

Разобрать фару в домашних условиях с применением подручных средств довольно рискованное занятие, поскольку испортить корпус и/или стекло достаточно просто.

Многие считают, что имея монтажный фен и некоторое количество инструмента в гараже позволит сэкономить на работе. Но что может пойти не так? — спросите Вы. В результате неопытных действий, может случиться следующее:

испорченная геометрия стекла фары или корпуса фары в результате термического воздействия;
частичное повреждение канавки корпуса — чаще всего случается если для снятия стекла фары используют отвертку;
сломанное стекло фары — процесс демонтажа стекла должен быть плавным, иначе оно лопнет;
негерметичное примыкание стекла к корпусу — вызвано в результате недостаточного разогрева нового герметика или стекло не плотно помещено в канавку корпуса.

Обратите внимание Ввиду вышеизложенного: для замены стекла фары, установки или замены линз, а также ремонта фары — настоятельно рекомендуем обратиться в специализированный сервис, где вам помогут решить вашу проблему с гарантией результата.

Как снять стекло фары с герметика

После демонтажа фары с автомобиля ее необходимо очистить от пыли и грязи. Удалить скобы, которые держат стекло.

Скоба

Далее необходимо хорошенько прогреть фару. Для этого используются специальные духовые шкафы, в которых нагретый воздух постоянно циркулирует и распределяется по камере.

Этот процесс не быстрый и длиться в течении 10-15 минут. При этом температура внутри достигает 120-140 градусов Цельсия. Нужно быть очень внимательным, чтобы не перегреть пластик.

Печь для разбора фар

Секрет в том, чтобы горячие потоки воздуха не воздействовали напрямую на фару. В таких термокамерах деталь прогревается равномерно вместе с клеевым составом и снять стекло фары с герметика, который становится желеобразным, практически не составляет труда.

Но как быть если нет такого шкафа? Можно использовать монтажный (строительный) фен. При этом важно помнить, что этот термофен подает воздух направлено, а следовательно участки фары будут греться точечно и быстро. Риск испортить пластиковые детали очень высок.

Чтобы снять стекло фары с герметика своими руками, можно соорудить короб с крышкой, в который помещают фару, при этом контролируют равномерность прогрева. Горячий поток воздуха в таком самодельном устройстве не должен быть направлен на деталь.

Второй способ — это греть феном и делать это мы не рекомендуем, особенно если нет опыта. Нагревать необходимо непосредственно саму канавку, при этом движения должны быть зациклены по периметру корпуса фары. Удерживать горячий фен на одном месте нельзя. Также не стоит подносить носик термофена слишком близко. Температура не должна быть высокой.

После того как герметик станет мягким, необходимо при помощи съемника поддеть стекло фары и медленно начать демонтаж.

Съемник стекла фары

При этом вы можете обнаружить налет пыли и мелкие песчинки на клеевом составе и в пазу. Это будут следы попадания влаги внутрь фары.

Съемником стекла раскрываем фару

На фото видно следы попадания влаги в фару

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

Промывка фар d3, вариант?

Как разобрать фару на d3 без каких либо повреждений на форуме ни кто не знает, а помыть внутри очень надо!
Так может получиться помыть внутри ее спиртом? Спирт электронику не повредит! Как считаете?
Эксперементировать на своих страшно, мои w12 б/у сложно будет найти, в случае краха.

И стекло внутри мутное (запотевало много раз) а светит вообще молчу! Да внешне смотряться уставшими(((
По хорошему надо разбирать! Наити бы фару от авоськи (любую) для эксперементов, заморочился бы! На ютубе есть видео по разборке фар, но на форуме гдето вычитал что люди пытались разобрать и кромсали стекло! К тому же в левой фаре лопнула тяга от коректора к линзе, приклееть легко, но только надо стекло демонтировать!

Я вот думаю, может стекло новое сделать на фару?
Где бы взять на эксперименты прозрачный пластик фары, а уж расклеил бы сам . И форму сделал.

Николай II писал(а): Я вот думаю, может стекло новое сделать на фару?
Где бы взять на эксперименты прозрачный пластик фары, а уж расклеил бы сам . И форму сделал.

я разбирал и мыл. разбирается либо над плитой либо с феном строительным,греем стык стекла и корпуса и ножом и отверткой аккуратно отковыриваем, потом ножом срезаем старый герметик и сажаем на новый,обмотав скотчем чтоб покрепче прижималось. эффекта не достиг, фары снаружи пескоструются,полировка на месяц помогает.

На месяц слишком мало! Значит защитный слой лака уже снят, два варианта есть, покрыть лаком или наклеить защитную пленку, я так и сделал.

Я думаю,проблема слабого света-это усталость отражателя линзы. Скорее всего напыление отражающее уже частично выгорело. Т.е внешне-эстетического эффекта добиться можно,а вот проблему слабого света,думаю,нет. Нужно блок-линзу менять. Я полировал фары шкуркой начиная с 600 помойму. Срезал остатки заводского покрытия и в итоге закатал в бронь пленку. Уже с августа месяца так катаюсь,ни капельки не помутнели.

Вложения Вот в таком состоянии,при покупке машины была левая фара. IMG_2779.jpg (79.87 КБ) 3343 просмотра После полировки,без мойки. imgserver 2.jpg (180.46 КБ) 3343 просмотра С рестаилом сделал тоже самое,только в бронь еще закатал. imgserver.jpg (214.78 КБ) 3343 просмотра

разбираются они трудно и герметик найти такой же как идет в штатной фаре трудно.
я себе вырезал фару часов 6 результат получился неплохой(но фара иногда потеет после мойки.

Спасибо)
Задние фонари до сих пор не пойму из за чего начинают потеть но это походу болезнь всех а8..
(так же как и с углом хрома)

На всех своих D3 мою без проблем и последствий, даже с LED модулем W12. Вытаскиваем все лампочки, моторчик корректора фар, выполаскиваем все внутри чуть теплой водой, засыпаем во внутрь стиральный порошок (ложек 5 столовых), и с водой чуть теплой трясем все это хозяйство. дальше выполаскиваем чистой водой хорошо, раза три, пока остатки порошка не вымоются. далее берем бутыль 5-6 литров дистилировки на каждую фару, и выполаскиваем окончательно в 2-3 захода. далее 3-4 дня на газовый теплый котел и радуемся идеально чистым фарам. никогда после такой процедуры не было проблем ни с LED модулем, ни с поворотом линзы, главное тщательно просушить. не делайте горячую воду при мойке, проверено, иногда начинает хром слазить, только чуть теплая. всем удачи

diselist писал(а): На всех своих D3 мою без проблем и последствий, даже с LED модулем W12. Вытаскиваем все лампочки, моторчик корректора фар, выполаскиваем все внутри чуть теплой водой, засыпаем во внутрь стиральный порошок (ложек 5 столовых), и с водой чуть теплой трясем все это хозяйство. дальше выполаскиваем чистой водой хорошо, раза три, пока остатки порошка не вымоются. далее берем бутыль 5-6 литров дистилировки на каждую фару, и выполаскиваем окончательно в 2-3 захода. далее 3-4 дня на газовый теплый котел и радуемся идеально чистым фарам. никогда после такой процедуры не было проблем ни с LED модулем, ни с поворотом линзы, главное тщательно просушить. не делайте горячую воду при мойке, проверено, иногда начинает хром слазить, только чуть теплая. всем удачи

Проводку, модуль с линзой вытаскивал? А то тоже затеял данную процедуру, модуль линзы вытащить не могу никак, да и проводку тоже, разъем от корректора как отстегивается, а то там с виду как будто он припаяный

Проводку не трогай, линза мымоется и так, будет как новая, разъем с корректора просто стягивается, сбоку там фиксатор, тяни аккуратно, должен отсоедениться.

diselist писал(а): Проводку не трогай, линза мымоется и так, будет как новая, разъем с корректора просто стягивается, сбоку там фиксатор, тяни аккуратно, должен отсоедениться.

В режиме коротких поездок запотевание фары исчезает не полностью.

В дождь защитное стекло фары всегда запотевает.

Для целенаправленного ремонта нужно различать два разных вида претензий:

1. ) Физическое запотевание из-за конденсации влаги на внутренней стороне защитного стекла фары (после движения в дождь или прохождения автоматической мойки):

Фотографии с примерами запотевания фары:

2.) Негерметичности, связанные с попаданием воды в фару

Фотографии с примерами попадания воды в фару

Различные меры в производстве.

Последние из мероприятий:

Применение полиэтиленового фильтра в шланге вентиляции

Номер шасси 4H * D N 008813

Для автомобилей до номера шасси, с которого введено мероприятие: 4H * C N 008281

Порядок действий:

- Снять фару и просушить сжатым фоздухом.

- Заменить шланг вентиляции фары (рис. C, поз.1) на обеих сторонах, а затем снова подключить его к штуцеру (рис. C, поз.2) .

- Заменить соединитель (рис. C, поз. 3) на оригинальную деталь с новым номером (см. Указания по оригинальным деталям). Переносить мембрану (см. рис.) со старого соединителя не нужно.

- При установке фары проследить, чтобы cоединитель фары (рис. C, поз. 3) не был пережат.

Для автомобилей с номера шасси, с которого введено мероприятие: 4H * C N 008281

Порядок действий:

- Снять фару и просушить сжатым фоздухом.

Для автомобилей до номера шасси, с которого введено мероприятие: 4H * C N 008281

Порядок действий:

Шланг вентиляции (рис. C, поз. 1) отсоединить от штуцера (рис. C, поз. 2) на кронштейне фары и снять шланг.

Заменить шланг вентиляции на деталь с новым номером (см. Указанния по оригинальным деталям)

Новый шланг (рис. C, поз. 1) проложить за кронштейном бампера, а затем снова подключить к штуцеру (рис. C, поз. 2) .

Заменить фару, по которой имеется жалоба.

Заменить на этой новой фаре соединитель (рис. C, поз. 3) на оригинальную деталь с новым номером (см. Указания по оригинальным деталям). Переносить мембрану (см. рис.) со старого соединителя не нужно

При установке фар проследить, чтобы cоединитель фары (рис. C, поз. 3) не был пережат.

Для автомобилей с номера шасси, с которого введено мероприятие: 4H * C N 008281

Порядок действий:

Заменить фару, по которой имеется жалоба.

Заменить шланг вентиляции фары (рис. C, поз.1) на обеих сторонах, а затем снова подключить его к штуцеру (рис. C, поз.2) .

При установке фары проследить, чтобы cоединитель фары (рис. C, поз. 3) не был пережат.

Номер оригинальной детали новых шлангов вентиляции:

Левая сторона: 4H0 941 717 B

Правая сторона: 4H0 941 718 B

Номер оригинальной детали оптимизированного соединителя:

Левая сторона: 4H0 941 109 A

Правая сторона: 4H0 941 110 A

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.