Как протянуть провода в дверь форд фокус 2
Для того, чтобы подключить динамики , подсветку в наружних зеркалах и дверях , а также подсветку карманов ручек дверей , понадобилось проложить в двери дополнительные провода. На отечественных автомобилях это делается просто. Берется жесткая тонкая проволока и через резинки, с уже имеющимися проводами дверей, протаскиваются дополнительные. На Фокусе так просто не получится, т.к. дверная проводка подключена к кузову через разъемы, расположенные в стойках дверей.
Для того, чтобы провести провода через эти разъемы, их необходимо вытащить из стоек. Для этого надо одновременно сжать четыре защелки, на которых разъемы фиксируются в стойках. К разъемам задних дверей для этого доступ нормальный, если открыть двери, а вот с вытаскиванием разъемов передних дверей возникает проблема. Между дверьми и стойками очень мало места, и многие для того чтобы вытащить разъемы из стоек, просто снимают передние двери. Двери тяжелые и одному это не сделать. Нужен помощник, а лучше двое.
Мне же удалось вытащить передние разъемы одному и без снятия дверей. С четырьмя фиксаторами я справился при помощи спичек. Вставил их около этих фиксаторов, чтобы они отжались, и разъем вылез из стойки.
Если найти наконечники на провода нужного размера, то можно подключить дополнительные провода прямо к этим разъемам. В разъемах достаточно для этого свободных ячеек. Но завод в проводке использует такие наконечники, которые мне не удалось найти в продаже. Поэтому, как вариант, можно просто рассверлить разъемы в тех местах, где нет контактов, и провести дополнительные провода в двери через получившиеся отверстия. Вариант со сверлением даже позволит избавиться от лишнего соединения проводов.
Для сверления разъем я разъединил, и аккуратно, чтобы не повредить провода и контакты, просверлил каждую часть отдельно. Затем немного расточил получившиеся отверстия напильником.
Через получившиеся отверстия провел дополнительные провода.
При попытке вставить разъем назад возникла новая проблема. Дело в том, что перед вытаскиванием разъема из стойки, с него необходимо сначала снять защитную резинку. Со снятой резинкой разъем хорошо вытаскивается из стойки не задевая дверь. Вставлять же разъем на место нужно уже с надетой на него резинкой, т.к. на защелкнутый разъем ее потом никак не надеть. А с надетой резинкой разъем становится значительно толще и, при попытке его вставить в стойки, упирается в дверь. Чтобы его вставить мне пришлось открутить ограничитель двери, что позволило открыть дверь немного больше. Также пришлось немного сточить напильником острые углы корпуса разъема, которые упирались в отверстие в стойке. Только после этого, обильно смазанный мовилем для снижения трения, удалось впихнуть разъем на место.
Двери разбираются несложно, единственное легко поломать крепление пистонов, весьма неудачное решение - крепления. Для полного доступа стекло вынимается. Внутри дверь обработали Вибропластом практически полностью.
Протяжка проводов оказалась непростым занятием, через штатное место без снятия двери протянуть не удасться, мы задействовали технологическое отверстие чуть ниже, оно закрыторе зиновой заглушкой, ниже на фотографиях видно каким образом проходит кабель. В заключении одели защитную гофру.
Проставки получились довольно хитрой формы .
Высокочастотники практически без доработок встали в замен штатных в уголки зеркал. Перегородка обработана Бимастом.
Силовой кабель из моторного отсека в салон проходит сквозь заводское отверстие вдоль жгута проводов. В салоне выходит за бардачком (его необходимо снять). Стоит отметить, что если бардачек охлаждаемый, то сначала необходимо отстегнуть блок предохранителей в ногах пассажира, подлезть рукой ко дну бардачка и отсоедениь патрубок по которому поступает воздух от кондиционера.
Заглушку удаляем и устанавливаем Головное устройство, при помощи переходной рамки и переходника Ford-ISO (штатный разъем находится за заглушкой)
Усилитель разместился на спинке заднего сиденья.
Для скрытия проводки усилителя были изготовлены две панельки, которые были обтянуты карпетом. Таким образом инсталяция приобрела законченый вид.
Установка акустики в задние двери Focus 2 рестайл
Установка акустики в задние двери Focus 2 рестайл
Пошурудил поиском, но такой темы не нашел. Может и плохо искал канешь.
Собственно тема для тех, кто приобрел автомобиль без штатной музыки и решил себе поставить бюджетный вариант в штанные места. Про установку магнитолы и динамиков в передние двери в интернете достаточно много подробной информации с фотографиями, а вот про задние двери информация очень скупая, как правило пишут, что все делается аналогично передним дверям. Но это не совсем так.
Во первых снимаем ручку стеклоподъемника (если задние двери на “веслах”) с помощью металлической линейки или концелярского ножа, просунув ее между ручкой и пластмассовой втулкой как на фото1. Цепляем пружинку и сдвигаем ее в сторону, снимаем ручку.
Далее с помощью плоской отвертки, аккуратно, чтобы не поцарапать обшивку, снимаем пластмассовую накладку ручки двери и ручки открывания.
Сняв обшивку, я немного офигел, проводов для динамиков НЕТ. Поматерившись, взял электролобзик и по шаблону, который закрывает отверстие под динамик, выпилил проставки из фанеры.
Порыв инет, узнаю, что провода для динамиков проложены в машине до разъема, который находится внизу средней стойки. Сдергиваю резиновую гофру и вот он этот разъем. Он держится на 4 защелках. Снять его руками мне не удалось. С помощью плоской отвертки надавил на одну защелку, а другой отверткой аккуратно вытащил ее и так остальные 3.
Отсоединил разъем и вот эти провода, задние левые бело-сиреневый и бело-серый, задние правые белый и серый.
Далее кому как нравиться, удлиняем и просовываем в резиновую гофру и в саму дверь провода. Можно рассверлить разъем в свободном месте и сняв изоляцию подсоединить удлиненные провода, можно подобрать (я сделал так) подходящие контакты и вставить их в штатные места разъема, будит выглядеть намного приятней.
Подготовил проставку к установке, т е обклеил ее шумоизоляционным материалом и просверлил крепежные отверстия.
Всем Прривет! Сегодня речь пойдёт о том как протянуть провода в двери для динамиков. Основная проблема в том, что стандартная проводка в дверь подключается через штекер, поэтому было несколько вариантов решения данной проблемы:
1. Забить на всё, и пользоваться штатной проводкой (пришлось бы разрезать штатные провода, делать пайку, скрутку, контактное соединение и т.д. и наращивать провода до усилов, или подключать в фишку штатной магнитолы.
2. Рассверлить штекер который не позволяет протянуть проводку (идея давно не новая и многие так и делают, и я уже решился на этот вариант, но проблемы была в том, что в штекер "папа" который идёт с двери подключаются два разъёма "мама" (фото №2), я как наивный чел думая что у меня минимальная комплектация и нету эл. зеркал думал что если не подключать один разъём "мама" всё будет работать, но не тут то было… оба разъёма "мама" нужны, пробовал отключать их по отдельности, то подъёмник не работает, то центральный замок. Был вариант разрезать все провода сделать скрутку или свой разъём, или перетащить провода в одну фишку "мама". В общем идея меня эта не вдохновила.)
3. Взять сверло на 20 мм просверлить отверстия в двери и кузове, пустить отдельный пыльник (фото №7,14) для проводов и смело протащить провод (идея не плохая, только сверлить не очень хотелось, но как говорится "нельзя сделать яичницу не разбив яиц")
Выбор пал на 3 вариант. Так как провод довольно толстый КГ 2*25 и в рассверлиную фишку и пыльник он вряд ли бы пролез, плюс возможно придётся ещё для серединке тянуть провода (пока не точно).
Нуу в общем поехалии… Для того чтобы протянуть кабель дверь по любому снимать придётся. Открутить дверь не проблема, для этого нужно открутить 2 болта ключом на 8 и ограничитель хода двери ключом "звёздочка", далее приподнимаем вверх и снимаем (будьте акуратней и непоцарапойте крыло и дверь). А теперь о самом геморройном)) Как вытащить фишку (фото №1) из кузова? Легче снять дверь, поставить на покрышку от колеса, один чел держит, другой ибё…ся, я уже приноровился и могу вытащить разъём не снимая двери, но вот парадокс: даже если вы смежите снять его обратно вы его не засините, почему так не знаю, наверно тут также как с лампочкой в рот)) поэтому чтобы засунуть его обратно придётся снимать дверь. Что бы вытащить разъём надо снять с него пыльник и отжать 4 фиксатора одновременно и это самый большой гемор так как которые дальние их почти не видно и не хватает рук, пока последний отжимаешь фиксатор, другой как на зло защелкнется и всё по новой))
Нуу а далее снимаем дверь, сверлим отверстия (фото №6,8,13) и плачем)) Кабель уложил в гофру, в просверленный отверстиях внутри салона сделал резиновые колечки для защиты от перетирания, отверстия обработал мовилью чтоб не ржавый не пришёл и собрал всё на место!
Двери разбираются несложно, единственное легко поломать крепление пистонов, весьма неудачное решение - крепления. Для полного доступа стекло вынимается. Внутри дверь обработали Вибропластом практически полностью.
Протяжка проводов оказалась непростым занятием, через штатное место без снятия двери протянуть не удасться, мы задействовали технологическое отверстие чуть ниже, оно закрыторе зиновой заглушкой, ниже на фотографиях видно каким образом проходит кабель. В заключении одели защитную гофру.
Проставки получились довольно хитрой формы .
Высокочастотники практически без доработок встали в замен штатных в уголки зеркал. Перегородка обработана Бимастом.
Силовой кабель из моторного отсека в салон проходит сквозь заводское отверстие вдоль жгута проводов. В салоне выходит за бардачком (его необходимо снять). Стоит отметить, что если бардачек охлаждаемый, то сначала необходимо отстегнуть блок предохранителей в ногах пассажира, подлезть рукой ко дну бардачка и отсоедениь патрубок по которому поступает воздух от кондиционера.
Заглушку удаляем и устанавливаем Головное устройство, при помощи переходной рамки и переходника Ford-ISO (штатный разъем находится за заглушкой)
Усилитель разместился на спинке заднего сиденья.
Для скрытия проводки усилителя были изготовлены две панельки, которые были обтянуты карпетом. Таким образом инсталяция приобрела законченый вид.
Читайте также: