Как прошить изитроник опель астра н
Машина (отремонтирована) после аварии, приехала на одной передаче, диагностика Scandoc показала, что коробка не обучена, Вопрос, как правильно , или в какой последовательности надо обучать коробку MTA(Easytronic), Opel Astra-H 2007г.
Изображения:
Скриншот (21.10.2014 09-33-41).jpg
Юрий Венжин
Mihail_K
Адаптация точки схватывания и обучение коробки, это абсолютно разные вещи. Соответственно и работы будут разные.
Kotso
bleed clutch hydraulik а это что за утилита, просто я с этим никогда ещё не сталкивался поэтому спрашиваю совета
Юрий Венжин
Прокачка сцепления, делается при замене жидкости, либо если снимали коробку.
"Параметры обучения" - происходит заучивание вкл., передач, сначала на заглушенную, потом на заведённую. Очень, аккуратно с этой функцией, лучше, если этого не требуется, её не делать, иначе, если будет подношена вилка или шток на кулисе(привод от моторчиков) то процедура может завершиться не удачей.
Последний пункт, адаптация сцепления, делается всегда после прокачки, или снятия-установки сцепления. Рекомендуется проводить эту процедуру вместе с заменой жидкости через каждые 30т.км. пробега.
Если что то пойдет не так, спрашивайте, я на этих изитрониках собаку съел
digitall
желательная процедура, замена жидкости никогда не помешает.
для нормального доступа к процедуре желательно снять АКБ и площадку АКБ. Питание подцепить на клеммы удлинителем (клещами)
"Параметры обучения" - происходит заучивание вкл., передач, сначала на заглушенную, потом на заведённую.
Вложения:
Регулировка сцепления и адаптация Easytronic при помощи OP-COM.rar
Fedorov
Юрий Венжин
Машина (отремонтирована) после аварии, приехала на одной передаче, диагностика Scandoc показала, что коробка не обучена, Вопрос, как правильно , или в какой последовательности надо обучать коробку MTA(Easytronic), Opel Astra-H 2007г.
Одному мне это кажется странным?
Какой код активной ошибки был? Т.к. если код по не заученной геометрии или по выходу геометрии за диапазон, то на дисплее будет гореть ошибка и запуска не будет. если сейчас при обучении он увидит выход за диапазон, то опять же запуска не будет .
Sukhov
Какой код активной ошибки был? Т.к. если код по не заученной геометрии или по выходу геометрии за диапазон, то на дисплее будет гореть ошибка и запуска не будет. если сейчас при обучении он увидит выход за диапазон, то опять же запуска не будет .
digitall
Автоком тоже справляется с этими процедурами.
И тоже хотелось у ТС узнать номер ошибки, если возможно?
fitil
Машина приехавшая на одной передаче , после 1 попытки выполнить обучения заморгал "F" и отказалась заводиться, после 2 попытки завелась появились передачи и зад.ход,но во время движения очень долго думала, перед переключением, затем я выполнил адаптацию и машина поехала, отпустил, но через 30 минут он позвонил и сказал что опять осталась одна передача, я отправил его к механикам делать коробку, ну там износ диска,вилки и т.д. Жду.
Вторая машина 2010 года(ошибки точно такие же как на первой), но уже после ремонта коробки с жалобой долгое переключение, выполнил обучение и адаптацию и машина пошла всё ОК. Пока всё. Ко всем с уважением.Юрий
Изображения:
Скриншот (10.10.2014 12-41-22).jpg
Скриншот (10.10.2014 12-41-53).jpg
Юрий Венжин
Странно видеть P1735 в сохранённых . она же вроде не появляется в процессе эксплуатации, она будет только если не провести обучение до конца . а если коробка видит выход за диапазон при движении то там будет другая ошибка. Воде так по памяти, поэтому не понимаю как P1735 может оказаться сохранённой . она есть, либо её нет.
Sukhov
Юрий Венжин
kalinino
kalinino, за просто обучить беру 500 + 350 чтение ошибок перед этим, итого 850 . но для хороший людей настаиваю на замене тормозной жидкости и прокачке, это с обучением и диагностикой 1500.
Sukhov
Kotso
kalinino
Если клиент сам приехал на профилактику, делаю всегда замену жидкости - адаптация 1350. Если с проблемой, диагностика от 500, дальше по обстоятельствам.
digitall
Добрый день если позволите оживлю эту тему.Имеем опель Астра 2007.г. временами не заводился на сервисе меняли шетки моторчика МТА делали адоптации сцепления 2-раза,но причина не ушла , выскакивает F и не заводится,если отверткой крутануть вал моторчика сервопривода сцепления то заводится.Мастер который делал сказал менять блок в сборе,блок привезли с донора а в том сервисе заявили что сломался сканер опельком и не знают когда починят.Родственник обратился ко мне.Я не специалист в этой части но взялся и заменил блок и прокочал в ручную сцепление-удалил воздух.Теперь Р 1733(блок управлениядвигателем\трансмисиейкодирование неверное или с ошибкой) Р1735( Распознование ступени коробки передач соглосование не проведено).Имеем КТС-530.Что можно сделать?.Попытки адаптировать параметры коробки передач КТС-ом не проходят.На шитке приборов -- - без знаков
trudyga-inguch
Добрый день если позволите оживлю эту тему.Имеем опель Астра 2007.г. временами не заводился на сервисе меняли шетки моторчика МТА делали адоптации сцепления 2-раза,но причина не ушла , выскакивает F и не заводится,если отверткой крутануть вал моторчика сервопривода сцепления то заводится.Мастер который делал сказал менять блок в сборе,блок привезли с донора а в том сервисе заявили что сломался сканер опельком и не знают когда починят.Родственник обратился ко мне.Я не специалист в этой части но взялся и заменил блок и прокочал в ручную сцепление-удалил воздух.Теперь Р 1733(блок управлениядвигателем\трансмисиейкодирование неверное или с ошибкой) Р1735( Распознование ступени коробки передач соглосование не проведено).Имеем КТС-530.Что можно сделать?.Попытки адаптировать параметры коробки передач КТС-ом не проходят.На шитке приборов -- - без знаков
Однозначно сначала пытаться перепрограммировать блок (подружить с машиной). Потом все остальные адаптации. Как это можно сделать КТСкой, представления не имею, но скажу одно, даже через SPS, дилерским сканером не всегда возможно это сделать (если блок бу) просто блоки, могут быть аппаратно и программно не совместимы с годом и моделью авто. Есть ещё вариант, пробовать перепаять флэш, но какие будут последствия х.з. вроде как внутрисхемно они все одинаковые, отличий нет. Ещё как вариант, просто перекинуть местами исполнительную часть, и заново потом адаптировать, только придется найти пятиконечные торксы, ну или пилить эти болтики под плоскую отвертку. Можно и старый восстановить, некоторые чудоремонтники, при замене щёток допускают одну нелепую ошибку, поэтому и происходят глюки.
ВНИМАНИЕ. Лечим изитроник.
Ситуация с ИЗИТРОНИКОМ практически стала ясна. По крайней мере в моём случае.
Далее вы прочтёте некоторые ответы на некоторые вопросы по ИЗИТРОНИКУ.
Что было и как "лечилось".
1. Сбои в программном обеспечении блока управления ИЗИТРОНИКОМ.
2. "Коротыш" в самом блоке управления ИЗИТРОНИКОМ.
3. Замена блока управления ИЗИТРОНИКОМ.
4. Перепрограммирование "мозгов".
5. Выставление "точки схватывания сцепления".
6. ЗАМЕНА БЛОКА ВЫБОРА ПЕРЕДАЧ (БВП). (причина выхода из строя сервисменам не ясна, но ошибки БУ ИЗИТРОНИКА, сохранённые в памяти, показывают именно на БВП) - спрашивайте в "аптеках" города.
7. Перепрошивка.
Давайте попробуем проанализировать.
1. Перепрошивка помогала на ранней стадии проблемы, но не всем.
2. Замена БУ ИЗИТРОНИКОМ, так же не всем решала вопрос.
3. Выход из строя БВП происходит по необъяснимым причинам, но приводит к той же проблеме.
Теперь на счёт последнй версии прошивки ИЗИТРОНИКА.
1. Переключения переходят (действительно. ) в более подходящий момент (на более высоких оборотах), приближённый к тому, словно вы едете на а/м с ручной КПП.
2. Благодаря пункту 1. подрос расход "горючки".
3. Более эффективным стало "торможение двигателем", благодаря , опять таки, пункту 1.
4. "Педалирование" стало более внятным, лёгким и информативным.
5. Но, иногда алгоритм переключения передач всё же "лажает". Такое лёгенькое "лажантэ" даёт. Но - терпимо.
На что стоит обратить внимание.
1. При пропадпнии эффекта "сползания" (для тех, кто не в курсе - это когда вы стоите на месте на тормозах, при отпускании педали тормоза а/м должен ползти вперёд сам, без нажатия на педаль "газа". ВНИМАНИЕ. "Сползание" работает на ровной поверхности, т.е. в горку не поползёт) - желательно ехать в сервис.
2. При явных изменениях моментов переключения передач, не зависящих от нажатия на педаль газа, а так же при сильных "запаздываниях" переключения - желательно ехать в сервис.
3. Ну, про всякие там "дёрганья", "вибрации", "шумы" и т.д. и т.п. в коробке - говорить не стоит - желательно ехать в сервис.
По поводу эффекта "сползания" - прошивка ИЗИТРОНИКА тут ни при чём. Это регулируется выставлением "точки схватывания сцепления".
Номера ошибок по БЛОКУ ВЫБОРА ПЕРЕДАЧ.
Хотя, быть может это и не ошибки вовсе, а. процедуры по устранению ошибок,
при помощи аппарата TECH 2, но так написано у меня в заказ-наряде в разделе "диагностические работы".
Р1729 Select Motor Electrical Malfunction
Р1740 Gearbox Actuator Malfunction
Р1732 Gearbox Parameters Limit Reached
(орфография автора сохранена, автор - электрик ЛАУРЫ)
Что всё это значит. Понятия не имею.
Но. может кому-нибудь пригодится.
P.S. Желательно, что бы Вы оставили свой комментарий на эту тему.
привет! собственно задумался о такой возможности - поменять програму управления easytronic
задумался после того как прокатился на зафире с таким же движком и коробкой, только на год моложе (2009)
в зафире в режиме А все както плавнее переключается и на 1ую скидывает только при остановке
у меня же то выкурчивает двигатель до 5 тыс то нв горке 3ю включает при 3 тыс. вобщем менее комфортно чем в зафире :?
просил сдлеать официала сброс к заводским настройкам обучения, дилер сказал что сделал, не помогло
есть ли какието возможности тюнинга программы управления изитроником? например залить от зафиры и посмотреть что получится в движении?
Для начала почитай темку про "механику" AF 17 и ищи вторую прозапас (тогда и тюнить можно. :mrgreen: ). "Слабенькая" она для Vectra, а ты ей еще "под хвост" дать думаешь.
чёт меня здесь в сервисе напугали про адаптацию. типа делаешь раз, два, три. а потом фигак и чёто там клинит и попадаешь на нормальную сумму. Так это?
делал всего один раз адаптацию за 86 тыщ. Чувствуется вообще разница после процедуры?
yuryez
ты имеешь ввиду не чип тюнинг, чтоб жарить, а просто чтобы переключение было мягче. Я бы тоже не отказался от такого тюнинга т.к. иногда прям выбешивает (особенно когда в пробке стоишь летом с кондеем).
yuryez, только ты на машине ездишь или еще кто-то ?
Коробка адаптивная, НЕ секвентальная, причем подстраивается только в рамках одной поездки. В рамках нескольких поездок тоже, но не так заметно. Если немного погоняешь - она спустя несколько минут будет гораздо резче отзываться на акселератор, будет позже сбрасывать обороты (кстати достаточно слегка нажать на газ и обороты войдут в норму). Коробка не "слабая", как тут назвали, - точно так же можно резко разгоняться, тормозить двигателем. Коробка одна из самых быстрых (из роботов). DSG - лучше, но там и 2 сцепления, а у нас одно. Поэтому, мягче переключаться все равно не будет. Алгоритм работы изи - очень хорош. Можно перепрошить блок управления последней версией. Но "чипануть" не получится. Залить версию от "зафиры" - не получится, во-первых - не даст это сделать Tech-2, во-вторых (даже если получится) работать будет еще хуже - зафира проектировалась как семейный авто и не предназначена для зажигательной езды. То, что я могу делать на ovc, на зафире возможно только с включенной кнопкой sport, но там это очень нервный, дерганный режим.
Вывод: игра не стоит свеч, разве что подумай о последней версии прошивки. И о своевременной адаптации точек схватывания. Еще сцепление на изе - модифицированное, не как обычное на МКПП F17 (могли поставить обычное, если меняли).
Macron, пугаться будешь на отметке в 100 тыс., но это не вопрос адаптации точек схватывания, а твоего сцепления и сервоприводов изи.
P.S. А вообще, вопрос комфортности изи - это скорее вопрос вашего умения ею управлять, предугадывать ее, чувствовать, знать ее поведение. И тогда вы на вектре ovc 140 л.с. сможете погоняться и с новой астрой gtc aka 180 л.с., там больше не бывает :) (уже 2 таких машины пробовали, результат - ничья). И тогда вы в пробке ни разу не нажмете на педаль тормоза, все будет плавно.
Macron
Клинит там чего-то не от адаптации, а от того, что электроника считает износ диска сцепления очень сильным. Так что при адаптации на больших пробегах нужно быть морально готовым к возможной замене сцепления, а саму адаптацию проводить в сервисе, способном машину реанимировать, а не самолично опкомом на даче, например.
Разница после процедуры чувствуется, и более того - регулярное проведение этой процедуры продлевает сцеплению жизнь.
Разница после процедуры чувствуется, и более того - регулярное проведение этой процедуры продлевает сцеплению жизнь.
Разницы не чувствуется никакой, но возможно за 100 тыс пробега, на которых я выполнял адаптацию необходимости в ней не было. Соответственно нет и разницы. Насчет продления жизни сцеплению - возможно.
Насчет блондинки в астре. Похоже тебе хочется со мной покататься. Приезжай, без шуток, покажу тебе как надо ездить как я езжу, без обид надеюсь. Валидол у меня есть, если что :)
Bigsun
Что такое секвентальные коробки, мне объяснять не надо - это коробки с последовательным переключением. Конструктив у них такой, что могут переключать передачи только последовательно. Изик же может переключаться как угодно, поэтому секвентальным его называть не правильно. А свою ссылку сам почитай, там как раз об этом и написано.
Я в идеале себе по другому представлял что такое отзыв (куча извинений, подарки, поцелуи. в качестве компенсации за причинение неудобств..))
Интересно, а в Германии подарки, поцелуи. и т.д. на Опель распространяются или для того, чтобы тебя расцеловал какой-то Ганс, ценовая категория авто должна быть на порядок выше?
А про отзыв никто и не говорит. Отзывают сейчас ВРОДЕ БЫ по климату. А здесь - обычная перепрошивка
Хотя понятно о чем ты говоришь - НЕ ДОЖДЕШЬСЯ, к сожалению
Вчера прошили таки другу Зафиру в Дженсере.
Всё быстро и без проблем.
Пока особых изменений он не почувствовал,
вжигать не позволяют погодные условия.
Но хуже точно не стало.
Хуже не стало - уже хорошо!
В воскресенье записался. Заодно омыватель оттаю - он у меня совсем замерз - даже предохранитель палить перестал А сегодня против солнца с загаженным стеклом совсем нифига не видно. Дожить бы до воскресенья!
Почему ! Мы звоним, просто мощностей не хватает всех обзванить и отписать, нужен большой колцентр, кои в Европе есть
А почтовая (электронная) рассылка? Полагаю, среди ваших клиентов большинство пользуется электронной почтой, а настроить почтовый автомат по списку адресов много усилий не требует.
Прошил сегодня в Дженсере на Новорязанском. Процедура заняла около часа. Проблем с Изей раньше не было. Сейчас переключения осуществляются плавнее. Появилось ощущение, что педаль газа стала чуть "тяжелее", хотя возможно это из-за "зимнего режима". Отношение персонала сервиса самое доброжелательное.
только что приехал из КМ/Ч после перепрошивки - результатом доволен на все 100. Плавнее скорости стали переключаться и динамика улучшилась, хотя у меня никаких проблем с Изиком(я так назвал свою машинку) не было изначально. Короче новая прошивка рулез!
Почему ! Мы звоним, просто мощностей не хватает всех обзванить и отписать, нужен большой колцентр, кои в Европе есть
Хм. Есть такого рода услуги. Чтобы не создавать свой колцентр его можно арендовать. Завтра если напомните мне в личку, скину ссылку и контакт. Очень удобно, а главное за разумные деньги! Спектр услуг очень широк: от тупого обзвона до поиск и подбора клиентов, опросов и пр. тд. тп.
Перепрошили изю седня в трейдинвесте, разницы абсолютно никакой, ушло час времени. Объяснили что переключения будут плавнее и увеличиться тяговитость. Будем следить за симптоматикой
PER ASPERA AD ASTRA
"I have never killed a man, but I have read many obituaries with great pleasure!"
Итак, я таки перепрошился сегодня в Кларусе. По первым впечатлениям операция того стоила однозначно. Передачи переключаются мягче и, что самое приятное, более логично. В целом. То есть, я теперь чаще соглашаюсь с Изей по поводу переключений (прежде он меня удивлял очень часто своим выбором). Так что - рекомендации лучших собаководов!
Про Кларус в профильном разделе :
После прошивки Изи в Дженсере на Рязанке даже жена с малым опытом вождения ощутила много позитива.
Переключения стали плавнее, и вместе с тем быстрее и четче.
Улучшилась динамика в автомат и спорт режимах.
Такое впечатление, что раньше работа сервопривода со сцеплением
была более растянута, от чего сам процесс выжимания сцепления явно ощущался при смене передачи.
Согласен с MAX_ZF новая логика переключений Изи - рулит!
Остался правда вопрос: А что с расходом топлива?
Что ж. поездим - увидим.
сказал приёмщик в трейдинвесте.
когда в конце июля хотел перепрошить изю, он грит что лучше подождать пару дней, в начале августа придёт новая прошивка. на мой вопрос как часто приходят новые прошивки он ответил что с интервалом месяц-полтора. в след-й раз перепрошивался в октябре )
вчера перепрошился в очередной раз (без записи и очередей в трейдинвесте).. особой разницы не заметил, кроме. (хз почему)):
стала более тугой и чувствительной педаль тормоза.
так же более чувствительной стала педаль газа, пропал "пустой" ход педали, машина как бы рвётся в бой ))) наверное приблизили настройки к спорт режиму, но не сильно. сегодня включу спорт, посмотрим что там творится
зы.. в работе самой изи заметил более плавное переключение именно на нижние передачи.. всё остальное вроде так же. может потомучто у меня периодически происходит апгрейд версий, благо трейдинвест по пути домой, полчаса не жалко, тем более что и помоют бесплатно ))))
да, после предыдущей перепрошивки кик даун стал НАМНОГО быстрее. изя моментально сбрасывал передачи одновременно набирая обороты. а до этого на кик даун у него уходила чуть ли не секунда..
В трейдинвесте всегда моют бесплатно? С меня снимают по 200 руб хочу я этого или нет. Защите
сказал приёмщик в трейдинвесте.
когда в конце июля хотел перепрошить изю, он грит что лучше подождать пару дней, в начале августа придёт новая прошивка. на мой вопрос как часто приходят новые прошивки он ответил что с интервалом месяц-полтора. в след-й раз перепрошивался в октябре )
вчера перепрошился в очередной раз (без записи и очередей в трейдинвесте).. особой разницы не заметил, кроме. (хз почему)):
стала более тугой и чувствительной педаль тормоза.
так же более чувствительной стала педаль газа, пропал "пустой" ход педали, машина как бы рвётся в бой ))) наверное приблизили настройки к спорт режиму, но не сильно. сегодня включу спорт, посмотрим что там творится
зы.. в работе самой изи заметил более плавное переключение именно на нижние передачи.. всё остальное вроде так же. может потомучто у меня периодически происходит апгрейд версий, благо трейдинвест по пути домой, полчаса не жалко, тем более что и помоют бесплатно ))))
да, после предыдущей перепрошивки кик даун стал НАМНОГО быстрее. изя моментально сбрасывал передачи одновременно набирая обороты. а до этого на кик даун у него уходила чуть ли не секунда..
PER ASPERA AD ASTRA
"I have never killed a man, but I have read many obituaries with great pleasure!"
sash53
не всегда. но если по гарантии или по страховке, то как правило бесплатно.
один раз я вообще сказал чтобы ещё и пропылесосили, я заплачу.
пропылесосили, а в счёт-фактуру внести забыли, когда очухались - сказали, ну ладно, пусть будет вам подарок ))) спасибо конечно
Продублирую еще и в этой ветке : "Кто-то из украинских Зафироводов перепрошил изю в Укравто ? Если да, напишите где а то был пару дней назад на Столичке про прошивку на Астры знают а на Зафиры понятия не имеют ! Заранее большое спасибо."
Муж вчера звонил в КМ/Ч Химки (ближайший к нам), просит посмотреть, если ли наш VIN в "черном списке". А его спрашивают: а у вас что, коробка плохо работает? Машина дергается или еще какие жалобы?
И только после того, как он напомнил им про директиву, они неохотно посмотрели список и говорят "приезжайте"
Совсем работать не хотят!
Вчера был в ГЕМЕ (мне кажется название от слова гемАрой)!
друзья Вы туда ни нагой!
Записался в четверг на прошлой неделе, приезжаю в пятницу - "А Вы у нас не записаны. машину взять сможем, но забрать сможете только завтра". Писки и визги не дали ни какого результата. (Если решитесь на экспиримент с Гемой, совет не общайтесь с диспетчером Юлей - это 3,14дец словами не опишешь)
записался на понедельник на 19-00. Приезжаю, Юля спрашивает:
" Для чего Вы приехали ?"
-Прошить изитроник.
-А у меня записано две сервисные программы.
-.
-прошивка изитроника и проверка (замена? сама не знает) амортизаторов, но Вам скорее сделают что-то одно!
-.
-Ладно я узнаю. должны все сделать.
Машину приняли быстро, но мастер приемщик на мой вопрос про вторую сервисную директиву ответил что проверять нужно долго и нудно и что если уменя жалоб нет, то они ограничатся только осмотром. Добиться от него должна-ли быть обязательно замена амортизаторов так и не смог, сказал если все в порядке нах менять.
Машину помыли и поставили посреди цеха (из-за стеклянной двери ее очень хорошо было видно). И простояла она так до 20-45 и ни одна с..а к ней не подходила. На мои замечания той же Юле один ответ - ну что Вы нервничаете все идет по плану. А потом оказывается про машину просто забыли. После очередного обращения подняли на подъемник и через минуту опустили(типа все проверили), за 5 минут прошили изитроник . И спрашивается какого х-я я торчал там 2 часа?
Приемщик сказал, что в качестве бонуса за ожидание сделали бесплатно входную диагностику(когда только успели).
Совок одним словом.
Один плюс работа изитроника после прошивки порадовала, резвее,плавнее, умнее.
Машина (отремонтирована) после аварии, приехала на одной передаче, диагностика Scandoc показала, что коробка не обучена, Вопрос, как правильно , или в какой последовательности надо обучать коробку MTA(Easytronic), Opel Astra-H 2007г.
Изображения:
Скриншот (21.10.2014 09-33-41).jpg
Юрий Венжин
Mihail_K
Адаптация точки схватывания и обучение коробки, это абсолютно разные вещи. Соответственно и работы будут разные.
Kotso
bleed clutch hydraulik а это что за утилита, просто я с этим никогда ещё не сталкивался поэтому спрашиваю совета
Юрий Венжин
Прокачка сцепления, делается при замене жидкости, либо если снимали коробку.
"Параметры обучения" - происходит заучивание вкл., передач, сначала на заглушенную, потом на заведённую. Очень, аккуратно с этой функцией, лучше, если этого не требуется, её не делать, иначе, если будет подношена вилка или шток на кулисе(привод от моторчиков) то процедура может завершиться не удачей.
Последний пункт, адаптация сцепления, делается всегда после прокачки, или снятия-установки сцепления. Рекомендуется проводить эту процедуру вместе с заменой жидкости через каждые 30т.км. пробега.
Если что то пойдет не так, спрашивайте, я на этих изитрониках собаку съел
digitall
желательная процедура, замена жидкости никогда не помешает.
для нормального доступа к процедуре желательно снять АКБ и площадку АКБ. Питание подцепить на клеммы удлинителем (клещами)
"Параметры обучения" - происходит заучивание вкл., передач, сначала на заглушенную, потом на заведённую.
Вложения:
Регулировка сцепления и адаптация Easytronic при помощи OP-COM.rar
Fedorov
Юрий Венжин
Машина (отремонтирована) после аварии, приехала на одной передаче, диагностика Scandoc показала, что коробка не обучена, Вопрос, как правильно , или в какой последовательности надо обучать коробку MTA(Easytronic), Opel Astra-H 2007г.
Одному мне это кажется странным?
Какой код активной ошибки был? Т.к. если код по не заученной геометрии или по выходу геометрии за диапазон, то на дисплее будет гореть ошибка и запуска не будет. если сейчас при обучении он увидит выход за диапазон, то опять же запуска не будет .
Sukhov
Какой код активной ошибки был? Т.к. если код по не заученной геометрии или по выходу геометрии за диапазон, то на дисплее будет гореть ошибка и запуска не будет. если сейчас при обучении он увидит выход за диапазон, то опять же запуска не будет .
digitall
Автоком тоже справляется с этими процедурами.
И тоже хотелось у ТС узнать номер ошибки, если возможно?
fitil
Машина приехавшая на одной передаче , после 1 попытки выполнить обучения заморгал "F" и отказалась заводиться, после 2 попытки завелась появились передачи и зад.ход,но во время движения очень долго думала, перед переключением, затем я выполнил адаптацию и машина поехала, отпустил, но через 30 минут он позвонил и сказал что опять осталась одна передача, я отправил его к механикам делать коробку, ну там износ диска,вилки и т.д. Жду.
Вторая машина 2010 года(ошибки точно такие же как на первой), но уже после ремонта коробки с жалобой долгое переключение, выполнил обучение и адаптацию и машина пошла всё ОК. Пока всё. Ко всем с уважением.Юрий
Изображения:
Скриншот (10.10.2014 12-41-22).jpg
Скриншот (10.10.2014 12-41-53).jpg
Юрий Венжин
Странно видеть P1735 в сохранённых . она же вроде не появляется в процессе эксплуатации, она будет только если не провести обучение до конца . а если коробка видит выход за диапазон при движении то там будет другая ошибка. Воде так по памяти, поэтому не понимаю как P1735 может оказаться сохранённой . она есть, либо её нет.
Sukhov
Юрий Венжин
kalinino
kalinino, за просто обучить беру 500 + 350 чтение ошибок перед этим, итого 850 . но для хороший людей настаиваю на замене тормозной жидкости и прокачке, это с обучением и диагностикой 1500.
Sukhov
Kotso
kalinino
Если клиент сам приехал на профилактику, делаю всегда замену жидкости - адаптация 1350. Если с проблемой, диагностика от 500, дальше по обстоятельствам.
digitall
Добрый день если позволите оживлю эту тему.Имеем опель Астра 2007.г. временами не заводился на сервисе меняли шетки моторчика МТА делали адоптации сцепления 2-раза,но причина не ушла , выскакивает F и не заводится,если отверткой крутануть вал моторчика сервопривода сцепления то заводится.Мастер который делал сказал менять блок в сборе,блок привезли с донора а в том сервисе заявили что сломался сканер опельком и не знают когда починят.Родственник обратился ко мне.Я не специалист в этой части но взялся и заменил блок и прокочал в ручную сцепление-удалил воздух.Теперь Р 1733(блок управлениядвигателем\трансмисиейкодирование неверное или с ошибкой) Р1735( Распознование ступени коробки передач соглосование не проведено).Имеем КТС-530.Что можно сделать?.Попытки адаптировать параметры коробки передач КТС-ом не проходят.На шитке приборов -- - без знаков
trudyga-inguch
Добрый день если позволите оживлю эту тему.Имеем опель Астра 2007.г. временами не заводился на сервисе меняли шетки моторчика МТА делали адоптации сцепления 2-раза,но причина не ушла , выскакивает F и не заводится,если отверткой крутануть вал моторчика сервопривода сцепления то заводится.Мастер который делал сказал менять блок в сборе,блок привезли с донора а в том сервисе заявили что сломался сканер опельком и не знают когда починят.Родственник обратился ко мне.Я не специалист в этой части но взялся и заменил блок и прокочал в ручную сцепление-удалил воздух.Теперь Р 1733(блок управлениядвигателем\трансмисиейкодирование неверное или с ошибкой) Р1735( Распознование ступени коробки передач соглосование не проведено).Имеем КТС-530.Что можно сделать?.Попытки адаптировать параметры коробки передач КТС-ом не проходят.На шитке приборов -- - без знаков
Однозначно сначала пытаться перепрограммировать блок (подружить с машиной). Потом все остальные адаптации. Как это можно сделать КТСкой, представления не имею, но скажу одно, даже через SPS, дилерским сканером не всегда возможно это сделать (если блок бу) просто блоки, могут быть аппаратно и программно не совместимы с годом и моделью авто. Есть ещё вариант, пробовать перепаять флэш, но какие будут последствия х.з. вроде как внутрисхемно они все одинаковые, отличий нет. Ещё как вариант, просто перекинуть местами исполнительную часть, и заново потом адаптировать, только придется найти пятиконечные торксы, ну или пилить эти болтики под плоскую отвертку. Можно и старый восстановить, некоторые чудоремонтники, при замене щёток допускают одну нелепую ошибку, поэтому и происходят глюки.
Читайте также: