Как промыть раму паджеро 2

Обновлено: 24.01.2025

Вечная дилемма, глушить ли большие отверстия в раме? в 150 свежих прадиках идут заглушки больших отверстий в раме с завода.
Кто-нибудь делал на спорте заглушки (что бы снег и грязь в них не летела) в отверстия в раме в районе колес? или только хуже будет?

Я еще не видел ни одной прогнившей рамы, даже на стареньких УАЗах.
Мне кажется - это лишнее, тем более, что рама иногда ныряет полностью в воду. Было бы принципиально ставить - на заводе бы ставили.

на рамах с паджеро(2) это часто бывает.особенно задняя часть рамы.тоже об этом задумывался заглушить или нет.есть как плюсы так и минусы.к примеру рама не будет проветриваться.на днях залез посмотреть раму так вот песок в нутри еже есть..хотя толком то нигде и не лазил. по мненужноб раму обработать с нутри хорошей обработкой-мож и подольше послужит!

в полость рамы будет попадать весной вода с солью и песком. ночью эта чача замерзать, днем оттаивать. вот я и подумал про зоглушки со стороны колес. кстати прикупил шланг для керхера для промывки труб-буду два раза в год промывать полости рамы

Авналина за зиму уже полно в раме. Шланг промывочный купил, через месяц промою тщательно, потом сушка неделю-две, ноксудол 700 и пробки на боковые о верстия, нижние для слива конденсата не закрываются
Пороги ж с пробками с завода и на прадиках пробки в раме видел

он все равно потрескается и под ним будет влага и коррозия есть раму. лучше 1 раз в 2 года мовиль заливать внутрь

кстати на фортунере есть заглушки больших дыр

все верно. Или расстоп или ноксудол 700 или им аналогичные для скрытых полостей, можно в смеси с пушсалом

сегодня облазил раму и понял что в дыры с внутренней стороны то же грязь летит. так что думаю заглушки со стороны колеса картину не исправят. придется периодически промывать раму изнутри

на ренджах в раме\кузове специальные балластные танки,они для того что бы при форсировании брода машин не всплывал. у нас конечно не люминивый рендж, но отверстия я бы не глушил..
промывать раму изнутри? устройтесь на работу !)

вот вы смеетесь а для ТСа это вечная дилемма!) прям вижу как он ходит на двух работах с озабоченным лицом и думает о больших отверстиях в раме и спрашивает коллег, как у них дела с этим делом обстоят..))) а еще о том забить ли фанерой заднее стекло, качать ли азот в покрышки и сделать ли подсветку асфальта..)))))
и все таки ГЛУШИТЬ или НЕТ?
я не глушил, до этой темы даже не знал о них )) наверное если глушить - не будет вентиляции, со всеми вытекающими.
пс связь между нищебродством и свободным временем не всегда имеется)
ппсс ТС не серчай, третья работа убьет в тебе все оставшееся человеческое))))))

мне всегда москвичи не нравились, балоболят много и не по делу! хотя на твоем месте хоть делай заглушки, хоть не делай, все равно в Москве все сгниёт

Решил начать с внутренней обработки и хорошо выбить из рамы слой глины с песком.
Для этого купил вот такую насадку на мойку:

Она бъёт струями в обратном направлении и отлично всё размывает и выбивает. Думаю, без нее не получилось бы у меня ничего.

При промывке основной проблемой было выбить наружу из рамы размытый песок и глину, т.к. рама не горизонтальная, а в форме лодки. И получается, что всё, что вымывается скапливается посередине. Для этого я задрал зад машины хайджеком и через перед у бампера на всю длину рамы засунул шланг. А т.к. он бъёт струями в обратную сторону, то я по мере вытаскивания шланга из рамы, вся гадость из нее вылетела. Сзади так же засунуть шланг не получалось из-за того, что поперечный усилитель в районе бака вварен насквозь рамы и там прохода нет.

Еще проблемой стала промывка правой части рамы, т.к. спереди на ней висит рулевой редуктор, который крепится болтами насквозь рамы, и у меня не получилось через перед(у бампера) на всю длину засунуть шланг, пришлось мучиться и выбивать через другие отверстия.

Мыл пока не полилась чистая вода, и чтобы при засовывании пальца внутрь рамы, там было чисто.

Сейчас езжу сушу раму, потом куплю Dinitrol ML и залью изнутри всю раму.

Нужен кредит или другие банковские услуги, пишите в личку!
Pajero 02г. двиг.: 4M41 EFI 175л.с., трансмиссия: Super Select II ASTC( active stability & traction control ) Пружины Padokku +3 дюйма. аморты Bilstein
Pajero 99г. двиг.: 6G74 GDI 245л.с, Трансмиссия: Super Select торсы накручены, пружины от Safari аморты KYB Monomax, блокировки ARB
НЕ ЖДИ, КОГДА ПО ТВОЕМУ ЖИЗНЕННОМУ ПУТИ ПРОЛОЖАТ АСФАЛЬТ, БЕРИ ПАДЖЕРО И ДВИГАЙСЯ ВПЕРЕД! ! !

Мойка рамы изнутри

Я что то не понял, ты от куда то это взял или сам купил и помыл? на фото не твой пыж!

Kerensky писал(а): Мыл пока не полилась чистая вода, и чтобы при засовывании пальца внутрь рамы, там было чисто.

Немного добавлю от себя: ПАЛЬЦЫ в раму желательно не засовывать, так как металл отслаивается пластинками как лезвие и парез обеспечен.
Я мыл просто мойкой до появления чистой воды.
А сколько грязи скапливается в поперечных траверсах, которые держат передний редуктор и заднюю подушку автомата.
Машина легче стала на пол тонны

Pajero II-1997/4M40/2,8TD/AKПП/LSD/ComeUp DS-9.5, гидроник.

Мойка рамы изнутри

Pajero 2 / 4D56 / AT-SS / 5.285 / бодик 6см / пружины Safari / торсионы на 2 зуба / проставки 2см под верхние шаровые / 35x12.5x15 / Winch 12000, пал смертью храбрых. очень скучаю по нему!
Был ГАЗ-69.. поигрались и хватит ))
Теперь Pajero 1 L149G, тоже наигрались

Мойка рамы изнутри

После мойки рамы настала пора антикора. Для этого купил Dinitrol ML.

Пришлось взять 5 литров, т.к. меньше не было. Но могу с уверенностью сказать, что 2х литров будет достаточно на внутреннюю и внешнюю обработку рамы.

Наносил антигравийным пистолетом с шлангом, на конце которого форсунка, бьющая в 3 стороны и вперед.

Дальше фотки рамы до:

Мойка рамы изнутри

ага, к этой приблуде нужно сначало купить керхер, а потом саму приблуду!! сейчас много желающих найдеться "Кирюха, братан, дай попробывать помыть раму!"
Керенский еще не купил, а вы уже спрашиваете помыться, а амортизация агрегата, а шланги.
в очередь господа.
составляйте список.
"Киря моет раму, 500 руб штука. Одноклубникам с наклейками скидка, помывка= 490руб"

Мойка рамы изнутри

Seяж писал(а): ага, к этой приблуде нужно сначало купить керхер, а потом саму приблуду!! сейчас много желающих найдеться "Кирюха, братан, дай попробывать помыть раму!"
Керенский еще не купил, а вы уже спрашиваете помыться, а амортизация агрегата, а шланги.
в очередь господа.
составляйте список.
"Киря моет раму, 500 руб штука. Одноклубникам с наклейками скидка, помывка= 490руб"

Спасибо, как инициатору тебе бесплатно, но если с собой приведешь друга. следующему скидка 50 % и т.д.

Мойка рамы изнутри

Люди, советуют, заранее менять, а не дожидаться, когда прийдет пушной зверек.

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Мойка рамы изнутри

Я что то не понял, ты от куда то это взял или сам купил и помыл? на фото не твой пыж!

Kerensky писал(а): Мыл пока не полилась чистая вода, и чтобы при засовывании пальца внутрь рамы, там было чисто.

Pajero II-1997/4M40/2,8TD/AKПП/LSD/ComeUp DS-9.5, гидроник.

Мойка рамы изнутри

Спасибо, как инициатору тебе бесплатно, но если с собой приведешь друга. следующему скидка 50 % и т.д.

Мойка рамы изнутри

Люди, советуют, заранее менять, а не дожидаться, когда прийдет пушной зверек.

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Моему Mitsubishi Pajero Sport меньше двух лет, но каким бы хорошим и японским не был автомобиль, соль и химикаты, выливаемые на наши дороги, способны довести до ржавчины все. И тем более, если ваш автомобиль бывает на бездорожье и каменистых грейдерах.

Поделюсь личным опытом обращения в сервис антикоррозийной обработки "Антикорка" , а также разными вариантами обработки, о которых узнал от мастеров. Название у ребят смешное, но зато легко запоминается. Находятся на Новорижском шоссе в Красногорске, в километре от МКАД, так что добраться мне было более, чем удобно.

А еще поделюсь возможностью сделать антикор со скидкой! =)

Итак, первым делом загоняем автомобиль на подъемник. Если кто-то предлагает вам обработать автомобиль на смотровой яме - это в корне не верно. Чтобы добраться до всех уголков кузова и рамы автомобиля, нужен не только полноценный доступ к нему, но и необходимо снять все подкрылки, кожухи и пыльники.

Снимать все пыльники нужно обязательно! Посмотрите, что творилось под пластиковым пыльником, закрывающим топливопровод от горловины к баку. Хорошо, что Mitsubishi с завода идет частично обработанным антикором и антигравием, иначе в этом месте была бы беда. Но сама заливная трубка не обработана, так что ее зальем обязательно.

Первым делом автомобиль тщательно отмывается во всех укромных уголках, ведь ржавчина появляется не только на открытых участках. Открытые участки ЛКП повреждаются камнями, а в закрытых полостях трением грязи и песка о краску или между деталями.

Автомобиль моется снизу очень тщательно. Обычная мойка высокого давления, мойка внутренних полостей рамы специальным устройством, мойка активной пеной.

Думаю, что так стоит иногда просто заезжать помыться, без обработки, а просто выбить грязь из всех потайных мест. Раз в год такая процедура не повредит автомобилю (особенно после зимы), а стоит копейки.

После мойки следует тщательная просушка сжатым воздухом и тепловой пушкой в течение 1-1.5 часов. А потом укрываются все узлы, на которые не должен попасть антикор. Причем ребята подходят очень грамотно, думая о том, как потом обслуживать и ремонтировать автомобиль, чтобы мастера в сервисе не заставили вас самого снимать антикор там, где его не должно быть по умолчанию.

Обработка начинается с заливки состава во все закрытые полости рамы, рычагов, усилителей кузова и т.п. После чего состав укладывается на все оставшееся пространство. Это первый слой, которым, в принципе, можно и ограничиться, получив гарантию на 20 000 км пробега. Но со временем этот слой будет смываться и потребуется повторная обработка.

Комплексная обработка включает в себя и второй слой, превращающий антикоррозийное покрытие в настоящее защитное покрытие, не боящееся камней, грязи, песка и химии.

На этом этапе работ гарантия на покрытие составляет 8 лет! То есть, залив новый автомобиль антикоррозийной защитой, можно забыть о состоянии автомобиля снизу надолго.

В Антикорке работают со шведскими антикоррозийными составами Mercasol. Есть варианты обработки составом с алюминием, но и без него защитных свойств хватает для наших условий с головой.

Вариантов обработки много. Некоторым будет достаточно защитить раму внедорожника или, например, колесные арки, защитив их от камней и песка, чтобы автомобиль прослужил дольше. Дополнительным плюсом обработки арок является улучшение акустического комфорта.

После обработки днища проливаются все скрытые полости кузова, которые не были обработаны снизу: двери, капот, дверь багажника.

Опять порадовал подход к выполнению работ, чтобы антикор не попал на замки и механизмы дверей изнутри и не мешал их работе, чтобы остались открытыми сливные отверстия и т.п. Залить ведро антикора в дверь ума много не надо, а сделать это аккуратно сложнее.

В итоге, внешне изменений никаких не видно, но на душе стало намного спокойнее - автомобиль, который радует и возит меня там, где я хочу, а не где есть асфальтовые дороги, прослужит мне еще много лет. Паджеро Спорт оказался тем автомобилем, который менять через два-три года я не хочу, а хочу продолжать ездить на нем. Поэтому об авто надо заботиться.

По дороге домой заметил одну особенность: после обработки в автомобиле стало как-то тише. Не понял, как обратил на это внимание, но в какой-то момент заметил, что снизу словно пропал весь шум от дороги. Непривычно, что-ли. не буду утверждать, но такое ощущение появилось.

Если упомянете, что пришли по рекомендации Михаила Рябинина, то вас ждет приятный сюрприз в виде скидки или дополнительном бонусе.

Читайте также: